विषय
| मुसीबत कोड | दोष स्थान | संभावित कारण |
|---|---|---|
| P0386 | क्रैंकशाफ्ट स्थिति (सीकेपी) सेंसर बी-अरेंज / प्रदर्शन समस्या | असुरक्षित सेंसर / रोटर, एयर गैप, वायरिंग, CKP सेंसर |
कोड P0386 का क्या मतलब है?
एक संग्रहीत कोड P0386 का मतलब है कि पॉवरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (पीसीएम) ने क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर (सीपीएस) या सर्किट के साथ एक समस्या का पता लगाया है। सेंसर बी एक प्रणाली में माध्यमिक सीपीएस का संकेत है जो विभिन्न कार्यों के लिए कई क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर का उपयोग कर सकता है।
PCM इंजन की स्थिति और क्रांतियों की निगरानी करने के लिए CPS और Camshaft सेंसर / s से इनपुट सिग्नल का उपयोग करता है (इग्निशन टाइमिंग में उतार-चढ़ाव का प्रबंधन करता है) और ईंधन वितरण रणनीति की गणना करता है। इंजन कॉन्फ़िगरेशन में भिन्नता एक सीपीएस के साथ संयोजन में उपयोग किए जाने वाले कैमशाफ्ट सेंसर की संख्या को निर्धारित करेगी।
प्रत्येक कैंषफ़्ट सेंसर में एक सर्किट (या सर्किट) होता है जो व्यक्तिगत इनपुट सिग्नल / एस के साथ पीसीएम प्रदान करने के लिए समर्पित होता है। चूंकि क्रैंकशाफ्ट कैंषफ़्ट / एस की गति से दोगुना हो जाता है, इसलिए यह महत्वपूर्ण है कि पीसीएम इंजन के सेवन और निकास स्टोक्स के बीच अंतर करने में सक्षम है। क्रैंकशाफ्ट स्थिति और गति की तुलना इंजन क्षति को रोकने के लिए कैंषफ़्ट / एस की गति और स्थिति से की जाती है।
सबसे आम सीपीएस डिजाइन एक इलेक्ट्रोमैग्नेटिक हॉल-इफेक्ट सेंसर का उपयोग करता है जो बहुत करीबी निकटता (आमतौर पर इंच के कई हजारवें हिस्से) को क्रैंकशाफ्ट में सर्किट पूरा करने वाले इंजन ग्राउंड के रूप में इस्तेमाल करता है। ज्यादातर मामलों में, क्रेंकशाफ्ट या क्रैंकशाफ्ट चरखी के साथ चिपकाए गए एक अनिच्छुक वलय (ठीक दांतेदार दांत), इस इंजन को जमीन प्रदान करता है। अन्य मामलों में, cogs सावधानीपूर्वक क्रैंकशाफ्ट में खुद को एकीकृत करते हैं, इंजन जमीन प्रदान करते हैं।
अगला, मैं स्कैनर को वाहन डायग्नोस्टिक पोर्ट से कनेक्ट करूंगा और सभी संग्रहित मुसीबत कोड और फ्रीज फ्रेम डेटा (यदि उपलब्ध हो) को पुनः प्राप्त करूंगा। मुझे यह जानकारी नीचे लिखना पसंद है क्योंकि यह मदद करता है अगर कोड रुक-रुक कर साबित होता है। कुछ स्कैनरों में एक DVOM और एक आस्टसीलस्कप है जिसमें एकीकृत परीक्षण लीड हैं। यदि आप इस प्रकार के स्कैनर तक पहुंच प्राप्त कर सकते हैं, तो P0386 का निदान करते समय यह आपके सर्वोत्तम हित में होगा।
मैं CPS पर वोल्टेज और ग्राउंड सिग्नल्स का परीक्षण कर रहा हूं। अधिकांश मॉडल पांच-वोल्ट संदर्भ का उपयोग करते हैं, लेकिन विनिर्देशों के लिए अपने वाहन सूचना स्रोत से परामर्श करें। एक ग्राउंड सिग्नल भी होना चाहिए और एक तीसरा सर्किट पीसीएम को एक सिग्नल प्रदान करना चाहिए। यह एक बुनियादी अवलोकन है और अन्य आउटपुट सिग्नल सर्किट भी हो सकते हैं, इसलिए अपने वाहन के लिए वायरिंग योजनाबद्ध की जांच करें। यदि संदर्भ वोल्टेज और ग्राउंड सर्किट विनिर्देशों का अनुपालन करते हैं, तो अगले चरण पर जाएं।
CPS से इलेक्ट्रिकल कनेक्टर को अनप्लग करें और DVOM का उपयोग करके निर्माता की सिफारिशों का पालन करें। सेंसर को बदलें यदि सेंसर के प्रतिरोध मान निर्माता के विनिर्देशों का पालन करने में विफल होते हैं। यदि सभी CPS सर्किट प्रतिरोध मान निर्माता के चश्मे के भीतर हैं, तो अगले चरण पर जारी रखें।
CPS को फिर से कनेक्ट करें और CPS हार्नेस के सिग्नल वायर को आस्टसीलस्कप के पॉजिटिव टेस्ट लीड को संलग्न करें और नकारात्मक लीड को CPS ग्राउंड सर्किट से कनेक्ट करें। आस्टसीलस्कप पर उपयुक्त वोल्टेज सेटिंग का चयन करें और इसे शक्ति दें। पार्क या न्यूट्रल और इंजन आइडलिंग (या क्रैंकिंग) में संचरण के साथ, आस्टसीलस्कप पर तरंग पैटर्न का निरीक्षण करें। तरंग पैटर्न में अनपेक्षित स्पाइक्स या ग्लिच पर ध्यान दें। यदि आप किसी भी स्पाइक्स या ग्लिट्स को नोटिस करते हैं, तो तरंग पैटर्न को देखते हुए सीपीएस के लिए वायरिंग हार्नेस और कनेक्टर को ध्यान से देखें। आप यह निर्धारित करने की कोशिश कर रहे हैं कि समस्या एक ढीला कनेक्शन है या दोषपूर्ण सीपीएस है।
तुम भी तरंग पैटर्न में लापता वोल्टेज ब्लॉक के लिए देखना चाहते हैं। यदि टूटे हुए ब्लॉक हैं तो टूटे या घिसे हुए पहिए वाले पहिये या कॉग पर संदेह करें। मैं अत्यधिक धात्विक मलबे के लिए सीपीएस के चुंबकीय टिप की भी जांच करूंगा और यदि आवश्यक हो तो इसे साफ करूंगा। यदि तरंग पैटर्न सामान्य है, तो अगले चरण पर आगे बढ़ें।
अब, पीसीएम कनेक्टर के पास एक ही सर्किट में आस्टसीलस्कप के टेस्ट लीड को फिर से कनेक्ट करें और वेवफॉर्म पैटर्न का निरीक्षण करें। यदि वेवफॉर्म पैटर्न में भिन्नताएं पाई जाती हैं, जैसा कि यह देखा गया था कि जब परीक्षण लीड सेंसर के पास जुड़े थे, तो सीपीएस कनेक्टर और पीसीएम कनेक्टर के बीच एक खुले या शॉर्ट सर्किट पर संदेह करें। यदि तरंग यहां समान है, जैसा कि सीपीएस कनेक्टर के पास था, तो अगले चरण पर जारी रखें।
सभी संबंधित नियंत्रकों से कनेक्टर्स को अनप्लग करें और DVOM के साथ व्यक्तिगत सर्किट का परीक्षण शुरू करें; ऐसा करने में विफलता पीसीएम क्षति का कारण बन सकती है। शॉर्टेड या ओपन सर्किट को मरम्मत या प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।
यदि कोई खुला या छोटा सर्किट नहीं पाया जाता है, तो एक दोषपूर्ण पीसीएम या एक पीसीएम प्रोग्रामिंग त्रुटि पर संदेह करें।
P0386 से संबंधित कोड
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उम्मीद है कि कोई मेरी मदद कर सकता है। मेरे पास 2001 कैडिलैक डेविल इंजन कोड "Y" है। यह एक झिझक और स्टाल के लिए आया था जब गर्म लेकिन केवल जब कार अस्थायी और इंजन प्रकाश की जाँच करने के लिए है। मूल कोड P0108- मैप ऑर्बरो सिग्नल हाई P0335 CKP ssensor सर्किट प्रॉब्लम P0336 Ckp se ...