P2188 - सिस्टम बहुत बेकार, बैंक 1

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लेखक: Peter Berry
निर्माण की तारीख: 12 अगस्त 2021
डेट अपडेट करें: 13 नवंबर 2024
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P2188 - सिस्टम बहुत बेकार, बैंक 1 - मुसीबत कोड
P2188 - सिस्टम बहुत बेकार, बैंक 1 - मुसीबत कोड

विषय

मुसीबत कोडदोष स्थानसंभावित कारण
P2188 प्रणाली बहुत बेकार, बैंक 1 ईंधन का दबाव, इंजेक्टर, हवा का सेवन प्रतिबंधित है

कोड P2188 का क्या मतलब है?

OBD II गलती कोड P2188 एक सामान्य कोड है, जिसे "आइडल बैंक 1 में सिस्टम टू रिच" के रूप में परिभाषित किया गया है, और यह तब सेट होता है जब PCM (पावरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल) इंजन के हवा में हवा या ईंधन मिश्रण के सापेक्ष बहुत अधिक ईंधन का पता लगाता है। बेकार है। ध्यान दें कि "बैंक 1" सिलेंडर के बैंक को संदर्भित करता है जिसमें वी-टाइप इंजन पर सिलेंडर # 1 होता है।


ध्यान दें: ध्यान दें कि कोड P2188 विशेष रूप से एक समृद्ध चल रही स्थिति को संदर्भित करता है जब इंजन निष्क्रिय होता है। यदि इडलिंग की गति से ऊपर इंजन की गति में एक समृद्ध-दौड़ने की स्थिति का पता लगाया जाता है, तो इस स्थिति को P2188 के अलावा एक या अधिक कोड द्वारा इंगित किया जाएगा।

चूँकि गैसोलीन इंजन सबसे अधिक कुशल होते हैं जब वायु / ईंधन मिश्रण में ईंधन के एक भाग (स्टोइकोमेट्रिक अनुपात) में वायु के 14.7 भाग होते हैं, सभी अनुप्रयोग वास्तविक समय में सेवन वायु के आयतन और तापमान दोनों की निगरानी के लिए एक समर्पित सेंसर का उपयोग करते हैं। PCM इस इनपुट डेटा का उपयोग यह गणना करने के लिए करता है कि स्टोइकोमेट्रिक अनुपात के करीब हवा / ईंधन मिश्रण को बनाए रखने के लिए कितने ईंधन की आवश्यकता होती है, जो किसी भी अन्य से इनपुट डेटा के आधार पर ऑपरेटिंग परिस्थितियों के किसी भी सेट के अनुरूप संभव हो। सेंसर, जैसे कि थ्रॉटल स्थिति सेंसर (एस), दूसरों के बीच में।

निकास प्रणाली में ऑक्सीजन-, या वायु / ईंधन अनुपात सेंसर निकास धारा में अन्य गैसों के सापेक्ष ऑक्सीजन की एकाग्रता की निगरानी करते हैं, क्योंकि निकास धारा की ऑक्सीजन सामग्री हवा / ईंधन मिश्रण की संरचना का एक विश्वसनीय संकेतक है दहन। हालांकि, ध्यान दें कि ये सेंसर केवल एक सटीक रीडिंग की आपूर्ति कर सकते हैं अगर ऑक्सीजन- या वायु / ईंधन अनुपात सेंसर और उनके नियंत्रण प्रणाली खुद सही काम करने की स्थिति में हों, और कोई मिसफायर, वैक्यूम लीक, निकास लीक, अत्यधिक तेल की खपत न हो। यांत्रिक मुद्दों के कारण, या इंजन पर मौजूद इग्निशन सिस्टम में दोष।


इस प्रकार, यह मानते हुए कि इंजन सही स्थिति में है, अधिकांश अनुप्रयोगों पर पीसीएम वास्तविक और वांछित वायु / ईंधन अनुपातों के बीच मामूली अंतर की भरपाई करने के लिए विभिन्न प्रणालियों में मामूली समायोजन करने में सक्षम है जो कभी-कभी तब होता है जब कुछ सेंसर अपनी संवेदनशीलता खोना शुरू करते हैं। लंबे उपयोग के बाद। हालाँकि (निर्माता की परवाह किए बिना), चूंकि सेंसर की संवेदनशीलता के नुकसान की भरपाई के लिए एक इंजेक्टर पल्स चौड़ाई, इग्निशन टाइमिंग, और अन्य प्रणालियों को समायोजित करने की पीसीएम की क्षमता सीमित है, यह कोड P2188 सेट करेगा और चेतावनी प्रकाश को भी रोशन कर सकता है। जब यह पहचान लेता है कि यह अब प्रभावी रूप से वायु / ईंधन मिश्रण को नियंत्रित नहीं कर सकता है।

P2188 सेंसर कहाँ स्थित है?

ऊपर की छवि एक MAF (मास एयरफ़्लो) सेंसर दिखाती है जिसमें वास्तविक संवेदी तत्व (परिक्रमा) इंजन तेल से भारी दूषित होता है, जो हवा / ईंधन मिश्रण समस्याओं का एक आम कारण है, और विशेष रूप से बीएमडब्ल्यू, मर्सिडीज, और जैसे अनुप्रयोगों पर VAG- समूह के वाहन जो अपने उच्च तेल खपत दर के लिए जाने जाते हैं। हालाँकि, ध्यान दें कि चूंकि दूषित, गंदा या दोषपूर्ण MAF सेंसर कोड P2188 का केवल एक संभावित कारण है, इसलिए उस एप्लिकेशन पर कोड P2188 के सबसे संभावित कारणों पर विवरण के लिए प्रभावित एप्लिकेशन के लिए मैनुअल को संदर्भित करना महत्वपूर्ण है।


MAF सेंसर का उपयोग करने वाले सभी अनुप्रयोगों पर, सेंसर एयर फिल्टर बॉक्स और थ्रॉटल बॉडी के बीच इनलेट ट्रैक्ट में स्थित होता है।

कोड P2188 के सामान्य कारण क्या हैं?

ध्यान दें कि आवेदन और उसके ईंधन और प्रेरण प्रणाली दोनों के आधार पर, इस कोड के संभावित कारण विद्युत या यांत्रिक हो सकते हैं, या कुछ मामलों में, दोनों विद्युत तथा यांत्रिक, जैसे कि एक EVAP पर्ज वाल्व जो खुली स्थिति में फंस गया है। इसलिए, सभी गलत कोड और फ्रीज फ्रेम डेटा (यदि मौजूद है) को रिकॉर्ड करना महत्वपूर्ण है, और एक गलत निदान से बचने के लिए P2188 का निदान करने का प्रयास करने से पहले जिस क्रम में वे संग्रहीत किए गए थे, उस क्रम में सभी अतिरिक्त कोड को हल करना महत्वपूर्ण है। बहरहाल, कोड P2188 के कुछ सामान्य कारणों में निम्नलिखित शामिल हो सकते हैं-

  • वायु / ईंधन पैमाइश प्रणाली से संबंधित किसी भी संवेदक से जुड़े क्षतिग्रस्त, जले हुए, छोटे, कटे हुए, या उभरे हुए तारों और / या कनेक्टर्स।
  • दोषपूर्ण ऑक्सीजन सेंसर
  • दोषपूर्ण हवा / ईंधन अनुपात संवेदक
  • निकास या इंजन वैक्यूम रिसाव
  • अत्यधिक ईंधन का दबाव
  • दोषपूर्ण ईंधन इंजेक्टर
  • अत्यधिक तेल की खपत
  • दोषपूर्ण ईवीएपी प्रणाली
  • PCM विफल या विफल, लेकिन ध्यान दें कि यह दुर्लभ घटना है और इसलिए किसी भी नियंत्रण मॉड्यूल को बदलने से पहले गलती कहीं और मांगी जानी चाहिए
  • 2011 इनवर्ट 2 एल पूलिंग ऑयल इन एयर इनलेट डक्ट
    तकनीशियन डीटीसी P0101, P0171, P0172, P0174, P0175, P1516, P2177, P2178, P2179, P2180, P2187, P2188, P2189 और / या P2190 को इनलेट डक्ट में या तो बर्फ या तेल के जमाव के साथ पा सकते हैं। बर्फ का निर्माण अतिरिक्त संग्रह के साथ गला घोंटना शरीर के आधार पर संघनन ठंड के कारण होता है ...