P0162 - हीटेड ऑक्सीजन सेंसर (HO2S) / ऑक्सीजन सेंसर (O2S) 3, बैंक 2-सर्किल की खराबी

विषय

• कोड P0162 का क्या मतलब है?
• P0162 कोड के सामान्य कारण क्या हैं?
• P0162 कोड के लक्षण क्या हैं?
• आप P0162 कोड का निवारण कैसे करते हैं?
• चरण 1
• चरण 2
• चरण 3
• चरण 4
• चरण 5
• चरण 6
• चरण 7
• P0162 से संबंधित कोड

मुसीबत कोड	दोष स्थान	संभावित कारण
P0162	हीटेड ऑक्सीजन सेंसर (HO2S) 3, बैंक 2-सर्कुलेट खराबी	वायरिंग, एचओ 2 एस, ईसीएम

कोड P0162 का क्या मतलब है?

OBD II गलती कोड P0162 को "ऑक्सीजन सेंसर सर्किट खराबी (बैंक 2 सेंसर 2)" के रूप में परिभाषित किया गया है, और यह तब निर्धारित किया जाता है जब PCM (पावरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल) वोल्टेज या सिग्नल का पता लगाता है या # 3-ऑक्सीजन सेंसर से गिरता है जो गिरता नहीं है पूर्वनिर्धारित विनिर्देशों के भीतर। इस परिभाषा में, "बैंक 2" सिलेंडर के बैंक को संदर्भित करता है, जिसमें सिलेंडर # 1 नहीं होता है, जबकि "सेंसर # 3" का अर्थ है 2 ऑक्सीजन सेंसर जो नीचे की ओर स्थित है, या उत्प्रेरक कनवर्टर के बाद है।

लगभग 8 - 12 ओम का विद्युत प्रतिरोध इस सर्किट के लिए विशिष्ट है, और इस मान के दोनों ओर लगभग 10% का विचलन कोड P0162 सेट करेगा और एक चेतावनी प्रकाश को रोशन करेगा। ध्यान दें कि ये मान एक अनुप्रयोग से दूसरे में भिन्न हो सकते हैं: हमेशा उस विशेष अनुप्रयोग के लिए सटीक कोड सेटिंग पैरामीटर के लिए काम किए जा रहे एप्लिकेशन के लिए मैनुअल से परामर्श करें। ध्यान दें कि कुछ अनुप्रयोगों के लिए चेतावनी प्रकाश शुरू होने से पहले कई दोष चक्रों की आवश्यकता होती है।

उत्प्रेरक कनवर्टर (एस) के पहले और बाद में स्थित ऑक्सीजन सेंसर के कार्यों के बीच का अंतर एक महत्वपूर्ण है। जबकि सेंसर # 1 (कनवर्टर से पहले स्थित) मुख्य रूप से गैस में ऑक्सीजन के स्तर में बदलाव का पता लगाने के लिए निकास स्ट्रीम का विश्लेषण करने से संबंधित है ताकि पीसीएम, # 3 सेंसर () द्वारा अल्पकालिक ईंधन ट्रिम में परिवर्तन किया जा सके कनवर्टर के बाद स्थित), उत्प्रेरक कनवर्टर के कार्य की निगरानी से संबंधित है।

व्यावहारिक रूप में, एक पूरी तरह कार्यात्मक # 3 ऑक्सीजन सेंसर एक नैदानिक ​​भूमिका को पूरा करता है, और एक बार जब यह बंद लूप ऑपरेशन में प्रवेश कर जाता है, तो यह तब होता है जब इसका हीटिंग तत्व लगभग 316 ° C (600 ° F) के अपने उचित संचालन तापमान पर पहुंच गया हो, इसे 0.5 वोल्ट और 0.7 वोल्ट के बीच अपेक्षाकृत स्थिर सिग्नल वोल्टेज प्रदान करें। इस संकेत वोल्टेज में प्रमुख उतार-चढ़ाव एक दोषपूर्ण उत्प्रेरक कनवर्टर का संकेत देते हैं, क्योंकि संरचना में परिवर्तन अगर निकास गैस को अवशोषित नहीं किया जा रहा है, या कनवर्टर द्वारा "बाहर निकाल दिया गया" है।

इसके विपरीत, # 3 सेंसर से संकेत वोल्टेज, जो लगभग 0.5 वोल्ट से बहुत नीचे से 0.7 वोल्ट से ऊपर है, या एक सिग्नल वोल्टेज है जो बिना बदलते हुए स्थिर रहता है, एक दोषपूर्ण सेंसर, या सेंसर के नियंत्रण और / या सिग्नल में एक गलती का संकेत देता है। सर्किट।

नीचे दी गई छवि एक तेल-फ़ॉउल्ड ऑक्सीजन सेंसर की विशिष्ट उपस्थिति दिखाती है। अत्यधिक तेल जलाना ऑक्सीजन सेंसर संबंधित कोड का एक सामान्य कारण है, जो उन अनुप्रयोगों पर अधिक सामान्य है जो उच्च तेल खपत दर के लिए जाने जाते हैं।

P0162 कोड के सामान्य कारण क्या हैं?

P0162 कोड के सामान्य कारण सभी अनुप्रयोगों में समान हैं, और इसमें निम्नलिखित शामिल हो सकते हैं-

क्षतिग्रस्त, जला हुआ, छोटा, डिस्कनेक्ट किया गया, या तार वाली वायरिंग और / या कनेक्टर्स

ओपन सर्किट

उड़ा फ़्यूज़ (जहाँ लागू हो)

दोषपूर्ण ऑक्सीजन सेंसर

भारी रूप से धुँधले या दूषित ऑक्सीजन सेंसर

पीसीएम की विफलता एक दुर्लभ घटना है, और किसी भी नियंत्रक को बदलने से पहले गलती कहीं और मांगी जानी चाहिए

P0162 कोड के लक्षण क्या हैं?

विशिष्ट लक्षणों में निम्नलिखित शामिल हो सकते हैं, लेकिन ध्यान दें कि सभी लक्षण हमेशा सभी अनुप्रयोगों पर मौजूद नहीं होंगे-

संग्रहीत मुसीबत कोड, जो चेतावनी प्रकाश के साथ हो सकता है या नहीं भी हो सकता है, क्योंकि कुछ अनुप्रयोगों को चेतावनी प्रकाश चालू होने से पहले कई गलती चक्रों की आवश्यकता होती है। इन मामलों में, कोड को "लंबित" कोड के रूप में संग्रहीत किया जा सकता है।

अमीर चलने की स्थिति मौजूद हो सकती है। चरम मामलों में, टेल पाइप से काला धुआं मौजूद हो सकता है।

कम ईंधन अर्थव्यवस्था मौजूद हो सकती है।

झुक चलने की स्थिति मौजूद हो सकती है।

त्वरण पर इंजन संकोच या ठोकर खा सकता है।

रफ आइडलिंग मौजूद हो सकती है।

आप P0162 कोड का निवारण कैसे करते हैं?

नोट 1: कोड P0162 के निदान के लिए आवश्यक है कि इंजन एकदम सही स्थिति में हो। ईंधन / वायु अनुपात को आदर्श 14.7: 1 अनुपात में वितरित किया जाना चाहिए, कोई मिसफायरिंग कोड मौजूद नहीं होना चाहिए, और कोई वैक्यूम या एग्जॉस्ट लीक मौजूद नहीं होना चाहिए। यदि कोई एयर / फ्यूल मीटरिंग कोड P0162 के साथ मौजूद हैं, तो इन कोडों को उस क्रम में हल किया जाना चाहिए जिसमें वे संग्रहीत थे से पहले इस कोड के निदान का प्रयास करना। ऐसा करने में विफलता लगभग निश्चित रूप से एक गलत निदान और कई घंटों के व्यर्थ नैदानिक ​​समय के परिणामस्वरूप होगी।

नोट 2: निकास लीक में संदर्भ उद्देश्यों के लिए सभी ऑक्सीजन सेंसर द्वारा उपयोग किए जाने वाले परिवेश वायुमंडलीय हवा को दूषित करने की क्षमता होती है, जिसके परिणामस्वरूप झूठी रीडिंग हो सकती है। इसलिए, सुनिश्चित करें कि इस कोड के लिए नैदानिक ​​प्रक्रिया शुरू करने से पहले मौजूद सभी निकास लीक की मरम्मत की जाती है।

नोट 3: सभी कोड साफ़ करें और एक सफल मरम्मत सुनिश्चित करने के लिए नैदानिक ​​/ मरम्मत प्रक्रिया में प्रत्येक चरण के बाद सिस्टम को फिर से लिखें।

चरण 1

मौजूद सभी फॉल्ट कोड को रिकॉर्ड करें, साथ ही सभी उपलब्ध फ्रीज फ्रेम डेटा को भी रिकॉर्ड करें। यह जानकारी उपयोगी हो सकती है एक आंतरायिक दोष का निदान बाद में किया जाना चाहिए।

चरण 2

यदि कोई अन्य कोड मौजूद नहीं है और इंजन एकदम सही स्थिति में है, तो प्रभावित ऑक्सीजन सेंसर से जुड़े सभी तारों के स्थान, फ़ंक्शन, रूटिंग और रंग-कोडिंग को निर्धारित करने के लिए मैनुअल से परामर्श करें। सभी वायरिंग (जहां लागू हो वहां फ़्यूज़ सहित) का संपूर्ण दृश्य निरीक्षण करें, और जले हुए, क्षतिग्रस्त, छोटे, डिस्कनेक्ट किए गए या कोरोडेड वायरिंग और / या कनेक्टर्स देखें। आवश्यकतानुसार मरम्मत कराएं।

ध्यान दें: गर्म निकास घटकों के खिलाफ तारों को जलाना या शॉर्ट सर्किट करना आम बात है। क्षतिग्रस्त वायरिंग की मरम्मत करते समय, रिप्लेसमेंट वायरिंग को सुनिश्चित करें कि समस्या की पुनरावृत्ति को रोकने के लिए गर्म निकास घटकों से दूर हो।

चरण 3

यदि वायरिंग या कनेक्टर को कोई क्षति नहीं मिली है, तो स्कैनर को डायग्नोस्टिक पोर्ट से कनेक्ट करें, इंजन शुरू करें, और सिस्टम को बंद लूप ऑपरेशन में प्रवेश करने के लिए पर्याप्त समय दें।

यदि स्कैनर लाइव डेटा स्ट्रीम की निगरानी कर सकता है, तो प्रभावित सेंसर के ऑपरेशन के सभी मापदंडों की जांच करें। सेंसर के तापमान पर विशेष ध्यान दें, जो 600 के करीब होना चाहिए⁰ एफ (316)⁰ सी) और साथ ही उत्पन्न सिग्नल वोल्टेज का मूल्य। जब एक डाउनस्ट्रीम ऑक्सीजन सेंसर बंद लूप ऑपरेशन में होता है, तो यह जो सिग्नल वोल्टेज उत्पन्न करता है, वह उस अनुप्रयोग के मध्य या किसी समृद्ध के बीच मिडपॉइंट पर होना चाहिए, और लीन चल रहा है।

यह रीडिंग उस बिंदु के लगभग 100-150 मिली-वोल्ट के भीतर रहनी चाहिए जब तक कि इंजन की गति में महत्वपूर्ण परिवर्तन न हो; जब इंजन की गति बेकार हो जाती है, तो प्रदर्शित गति को उस मान पर वापस लौटना चाहिए जो इंजन की गति बदलने से पहले था।

ध्यान दें: ऐसे अनुप्रयोग जो बीएमडब्ल्यू, ऑडी, वीडब्ल्यू और मर्सिडीज-बेंज उत्पादों जैसे उच्च तेल की खपत दरों के लिए जाने जाते हैं, अन्य लोगों के साथ, अपस्ट्रीम ऑक्सीजन सेंसर के तेल के झूलने और उत्प्रेरक कनवर्टर को नुकसान पहुंचा सकते हैं, जो बदले में, इसका कारण बन सकता है। डाउनस्ट्रीम (# 3) सेंसर भ्रामक रीडिंग का उत्पादन करने के लिए। इन अनुप्रयोगों पर, कोड P0162 के निदान में प्रभावित ऑक्सीजन सेंसर को हटाना और निरीक्षण एक पहला कदम होना चाहिए।

चरण 4

यदि संबंधित वायरिंग को कोई क्षति नहीं मिली है, तो तारों पर संदर्भ, इनपुट, और प्रतिरोध, जमीन और निरंतरता परीक्षण करने के लिए तैयार करें। ग्राउंड कनेक्शन स्थापित करने के लिए सही प्रक्रिया (KOER / KOEO) पर मैनुअल से परामर्श करें। हालांकि ध्यान दें कि कुछ अनुप्रयोगों पर, जमीन निकास प्रणाली के संपर्क के माध्यम से स्थापित की जाती है। इसके अलावा, प्रतिरोध और निरंतरता जांच के दौरान नियंत्रक को नुकसान से बचने के लिए पीसीएम से सेंसर को काटना सुनिश्चित करें।

मैनुअल में बताए गए सभी रीडिंग की तुलना करें, और अगर विसंगतियां पाई जाती हैं तो प्रभावित सेंसर के वायरिंग हार्नेस को बदल दें, क्योंकि वायरिंग की मरम्मत करने के परिणामस्वरूप उच्च प्रतिरोध और खराब निरंतरता हो सकती है।

ध्यान दें: इस चरण के दौरान, सेंसर हीटर सर्किट वायर और पीसीएम के लिए जाने वाले सेंसर सिग्नल वायर दोनों पर विशेष ध्यान दें। प्रत्येक सेंसर का अपना समर्पित हीटर कंट्रोल सर्किट होता है, इसलिए जांच लें कि हीटर तत्व के लिए सही करेंट कनेक्टर में सेंसर तक पहुंचता है या नहीं, और सिग्नल वायर का प्रतिरोध मूल्य मैनुअल में बताए गए मूल्य से बिल्कुल मेल खाता है।

नोट # 2: कुछ अनुप्रयोगों पर, पीसीएम द्वारा सेंसर हीटर तत्व के लिए इनपुट वोल्टेज की आपूर्ति की जाती है, जिसमें बैटरी वोल्टेज की तुलना में इनपुट वोल्टेज कम हो सकता है। आवेदन पर काम किया जा रहा है के लिए सही हीटर नियंत्रण इनपुट सर्किट के लिए मैनुअल से परामर्श करें।

चरण 5

यदि सभी विद्युत मूल्य विनिर्देशों के भीतर आते हैं, तो एक दोषपूर्ण ऑक्सीजन सेंसर पर संदेह है। ध्यान रखें कि सेंसर नियंत्रण सर्किट का हिस्सा बनाता है, और इस तरह, इसे भी परीक्षण किया जाना चाहिए। सेंसर के लिए निर्दिष्ट प्रतिरोध मूल्य पर मैनुअल से परामर्श करें, और टर्मिनलों के प्रतिरोध की जांच करें। सेंसर को बदलें यदि इसका आंतरिक प्रतिरोध मैनुअल में बताए गए मूल्य से सहमत नहीं है।

ध्यान दें: इस बिंदु पर, परीक्षण को आसान बनाने के लिए वाहन से सेंसर को हटाना आवश्यक हो सकता है। यह भी ध्यान दें कि, जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, ईंधन या इंजन तेल में अन्य पदार्थों द्वारा तेल फाउलिंग या संदूषण भ्रामक रीडिंग का उत्पादन कर सकता है, जिसे कभी-कभी पीसीएम द्वारा सर्किट खराबी के रूप में व्याख्या किया जा सकता है।

चरण 6

वाहन से हटाए गए सेंसर के साथ, मलिनकिरण की उपस्थिति या जमा के संचय के लिए इसका निरीक्षण करें जो सेंसर को निष्क्रिय कर सकता है। उदाहरण के लिए, अत्यधिक तेल जलने के कारण होने वाली कार्बन जमा आंतरिक शॉर्ट सर्किट का कारण बन सकती है, उसी तरह कार्बन जमा शॉर्ट सर्किट स्पार्क प्लग कर सकते हैं।

ऑडी, वीडब्ल्यू, मर्सिडीज-बेंज और बीएमडब्ल्यू उत्पादों पर ऑक्सीजन सेंसर का तेल झाग एक आम समस्या है। यदि यह निश्चित है कि अत्यधिक जलने वाला तेल अंतर्निहित यांत्रिक समस्या के कारण नहीं होता है जो वारंट की मरम्मत करता है, तो इन अनुप्रयोगों पर ऑक्सीजन सेंसर के मुद्दों को कम करने का एकमात्र तरीका सेंसर को नियमित आधार पर प्रतिस्थापित करना है।

इसके अलावा, कुछ aftermarket ईंधन additives में एंटी-फ्रीज और सिलिकॉन-आधारित यौगिकों द्वारा संदूषण के संकेतों की जांच करें। ऑक्सीजन सेंसर के इस प्रकार के संदूषण का एकमात्र उपाय एंटी-फ्रीज संदूषण के मामले में अंतर्निहित समस्या को ठीक करना है, और aftermarket ईंधन और तेल additives के उपयोग को रोकना है। बस ऑक्सीजन सेंसर की जगह समस्या का समाधान नहीं होगा।

चरण 7

मरम्मत पूरी होने के बाद, सुनिश्चित करें कि प्रभावित ऑक्सीजन सेंसर से जुड़े सभी तारों को ठीक से रूट किया गया है, और नए मरम्मत / प्रतिस्थापित तारों को संभावित नुकसान को रोकने के लिए गर्म निकास घटकों से दूर रखा गया है।

सभी कोड को साफ़ करें, और बदले हुए सेंसर और / या वायरिंग के वास्तविक समय में संचालन की निगरानी के लिए स्कैनर के साथ कम से कम एक पूर्ण ड्राइव चक्र के लिए वाहन का संचालन करें। यदि कोड कई ड्राइव चक्र के पूरा होने के बाद वापस नहीं आता है, तो मरम्मत को सफल के रूप में देखा जा सकता है, लेकिन यदि कोड वापस आता है, तो संभावना है कि एक रुक-रुक कर गलती मौजूद है।

ध्यान दें कि आंतरायिक दोष खोजने और मरम्मत के लिए बेहद चुनौतीपूर्ण हो सकते हैं। कुछ मामलों में, एक सटीक निदान और निश्चित मरम्मत किए जाने से पहले दोष को काफी खराब होने की अनुमति दी जा सकती है।

P0162 से संबंधित कोड

P0136- "O2 सेंसर सर्किट (बैंक 1 सेंसर 2)" से संबंधित है

P0137 - "O2 सेंसर सर्किट कम वोल्टेज (बैंक 1 सेंसर 2)" से संबंधित है

P0138 - "O2 सेंसर सर्किट हाई वोल्टेज (बैंक 1 सेंसर 2)" से संबंधित है

P0139 - "O2 सेंसर सर्किट स्लो रिस्पांस (बैंक 1 सेंसर 2)" से संबंधित है

P0140 - "O2 सेंसर सर्किट से संबंधित कोई गतिविधि नहीं मिली (बैंक 1 सेंसर 2)"

P0141- "O2 सेंसर हीटर सर्किट खराबी (बैंक 1 सेंसर 2)" से संबंधित है

2002 टोयोटा आरएवी 4 - एयर-फ्यूल सेंसर इश्यू पर्सिस्ट एंड अदर लिंगरिंग इश्यूज- एडवाइस या ओपिनियन चाहिए?
@ kev2 & nickb2 और कोई और: नमस्कार। सबसे पहले, kev2 के प्रश्न का उत्तर देने के लिए, सेंसर को अगले सप्ताह के मध्य में वितरित किया जाना है जो मुझे अपने स्रोतों से बताया गया है। इसलिए मैं धैर्य से इसका इंतजार कर रहा हूं। आपने मुझे जो भी जानकारी दी है, मैं उसकी सराहना करता हूं। हां, शीघ्र ही जब मुझे कुछ खाली समय मिलेगा, तो मैं कुछ मोर की कोशिश करूंगा ...