विषय
| मुसीबत कोड | दोष स्थान | संभावित कारण |
|---|---|---|
| P202E | रिडक्टेंट इंजेक्टर - सर्किट रेंज / प्रदर्शन बैंक 1 यूनिट 1 | वायरिंग, रिडक्टेंट इंजेक्टर, ईसीएम |
कोड P202E का क्या अर्थ है?
OBD II गलती कोड P202E एक सामान्य कोड है जिसे "रिडक्टेंट इंजेक्टर - सर्किट रेंज / परफॉर्मेंस बैंक 1 यूनिट 1" के रूप में परिभाषित किया गया है, और इसे तब सेट किया जाता है जब PCM (पॉवरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल) कंट्रोल सर्किट में एक वोल्टेज का पता लगाता है (या रिडक्टेंट में) इंजेक्टर खुद) जो अपेक्षित या स्वीकार्य सीमा के बाहर पड़ता है। आमतौर पर, इस कोड का अर्थ है कि रिडक्टेंट इंजेक्टर अपेक्षा के अनुरूप प्रदर्शन नहीं कर रहा है, और यह बहुत कम या बहुत अधिक रिडक्टेंट इंजेक्ट कर रहा है, या यह कि इसके नियंत्रण सर्किट में एक समस्या के कारण एग्जॉस्ट सिस्टम में रिडक्ट को इंजेक्ट नहीं किया जा रहा है, जिसका अर्थ है कि इंजेक्टर स्वयं विफल हो गया है। "बैंक 1" सिलेंडर के बैंक के निकास प्रणाली पर रिडक्टेंट इंजेक्टर और उसके नियंत्रण सर्किट को संदर्भित करता है जिसमें सिलेंडर # 1 होता है।
विशेष नोट: सभी डीजल निकास तरल पदार्थ जो वर्तमान एसएई / आईएसओ मानकों को पूरा करते हैं, उनमें यूरिया और डी-आयनीकृत पानी शामिल हैं जो कि 32.5% यूरिया से 67.5% डी-आयनित पानी के अनुपात में मिलाया जाता है। जबकि यह मिश्रण 12 ° F (-11 ° C) पर जम जाता है, यदि 32.5%: 67.5% बहुत सटीक अनुपात सुनिश्चित करता है कि तरल यूरिया और पानी दोनों एक ही दर पर जमते हैं और पिघलते हैं, जिसका अर्थ है कि यूरिया की सांद्रता मिश्रण कभी नहीं बदलता है क्योंकि तरल पदार्थ जमा देता है और पिघलता है। हालांकि, संयुक्त राज्य अमेरिका के कुछ हिस्सों में सर्दियों के तापमान नियमित रूप से 12 ° F (-11 ° C) से नीचे डुबकी लगाते हैं, रिडक्शन को वाहन संचालन के दौरान ठंड से बचाने के लिए रिडक्ट टैंक को उच्च दक्षता वाले हीटर तत्व से सुसज्जित किया जाता है।
हालांकि ध्यान दें कि यदि वाहन को पार्क करने पर रिडक्शन फ्रीज हो जाता है, उदाहरण के लिए, रात भर, इंजन संचालन और शुरुआती समय आमतौर पर उस समय में प्रभावित नहीं होगा जब जमे हुए रिडक्टेंट तरल पदार्थ को पिघलाने के लिए हीटिंग सिस्टम में समय लगता है। इस कारण से, रिडक्टेंट तरल पदार्थ को जमने से रोकने के लिए एडिटिव्स को रिडक्टेंट टैंक में नहीं जोड़ा जाना चाहिए, क्योंकि किसी भी एडिटिव (एस) के अतिरिक्त एक तरफ रेडिएंट तरल पदार्थ के यूरिया / पानी के संतुलन को परेशान करेगा, और यहां तक कि नुकसान भी पहुंचा सकता है। कुछ एससीआर (चयनात्मक उत्प्रेरक कमी) प्रणाली घटकों, दूसरे पर। विशेष नोटों की समाप्ति।
आधुनिक वाहनों पर रिडक्टेंट इंजेक्शन सिस्टम का उद्देश्य केवल कैटेलिटिक कन्वर्टर्स और डीजल पार्टिकुलेट फिल्टर के साथ होने वाली कटौती से परे हानिकारक निकास उत्सर्जन को कम करने के लिए गैसीय या तरल रिडक्टेंट की पैमाइश मात्रा को लागू करना है। ध्यान दें कि गैसोलीन इंजन पर, रिडक्टेंट को उत्प्रेरक कनवर्टर में पेश किया जाता है, जबकि डीजल इंजनों पर रिडक्टेंट को आमतौर पर डीजल पार्टिकुलेट फिल्टर में पेश किया जाता है।
2000 के शुरुआती दिनों में उनके आविष्कार के बाद से, कई अलग-अलग चयनात्मक उत्प्रेरक कमी (एससीआर) सिस्टम विकसित किए गए हैं, और आज उपयोग में आने वाले कई एससीआर सिस्टम रिडक्टेंट तरल पदार्थों के इंजेक्शन की निगरानी और नियंत्रण के लिए स्वामित्व तकनीकों पर निर्भर करते हैं। हालांकि, सभी प्रणालियों में एक ही मूल घटक होते हैं, जैसे कि एक रिडक्टेंट टैंक, एक ताप तापमान पर तरल पदार्थ को गर्म करने के लिए एक हीटर तत्व, लिक्विड फीड लाइन, एक इंजेक्टर, समर्पित दबाव / तापमान सेंसर, इलेक्ट्रिकल वायरिंग / कनेक्टर, और एक या अधिक नियंत्रण मॉड्यूल जो पीसीएम के साथ संयोजन के रूप में काम करते हैं और रिडक्ट इंजेक्शन इंजेक्शन के संचालन को नियंत्रित करते हैं या निगरानी करते हैं।
ऑपरेशन के संदर्भ में, पीसीएम मुख्य रूप से निकास गैस तापमान और दबाव सेंसर से इनपुट डेटा पर निर्भर करता है कि यह निर्धारित करने के लिए कि निकास धारा के लिए लाल तरल पदार्थ की पैमाइश कब शुरू की जाए। प्रारंभिक एससीआर प्रणालियां (और इसलिए सबसे बुनियादी प्रणालियां) तरल पदार्थ की मात्रा और समय को निर्धारित करने के लिए निकास धारा और निरर्थक द्रव आपूर्ति प्रणाली के बीच एक बुनियादी दबाव अंतर पर निर्भर करती हैं। चूंकि निकास गैस के तापमान और दबाव संवेदक के प्रतिरोध बदलते तापमान और दबावों की सीधी प्रतिक्रिया में बदलते हैं, पीसीएम परिवर्तित वोल्टेज का उपयोग निकास गैस के वास्तविक दबाव और तापमान की गणना करने के लिए करता है, जिसके आधार पर एक उपयुक्त रिडक्शन इंजेक्शन रणनीति की गणना करता है।
हालांकि, चूंकि निकास प्रणाली के अंदर कास्टिक वातावरण सेंसर को क्षय और / या नीचा दिखाने का कारण बनता है, जिससे पीसीएम को गलत डेटा भेजा जाता है, इसलिए नए सिस्टम में निकास प्रणाली में रिडक्टेंट इंजेक्टर के रिडक्ट पंप और दबाव संवेदक ऊपर की ओर होते हैं। इस व्यवस्था का व्यावहारिक लाभ यह है कि जब इंजन शुरू किया जाता है और रिडक्ट पंप को निष्क्रिय किया जाता है, तो वास्तविक निकास दबाव को निकास दबाव सेंसर के आउटपुट (सिग्नल) वोल्टेज से सहमत होना चाहिए। यदि वास्तविक निकास दबाव और दबाव सेंसर सिग्नल वोल्टेज के उत्पादन के बीच कोई असहमति है, तो असहमति लगभग हमेशा एक दोषपूर्ण सेंसर को इंगित करता है, जैसा कि रिडक्शन इंजेक्शन सिस्टम के विद्युत नियंत्रण सर्किट (एस) में एक सामान्य खराबी के विपरीत है।
इसके अलावा, आधुनिक एससीआर सिस्टम में रिडक्शन इंजेक्शन की समय और अवधि को समायोजित करने की क्षमता होती है ताकि वास्तविक निकास दबाव और निकास दबाव सेंसर (ओं) द्वारा उत्पन्न सिग्नल वोल्टेज के बीच क्षतिपूर्ति के लिए क्षतिपूर्ति की जा सके, इस प्रकार रिडक्शन इंजेक्शन नियंत्रण में सुधार होता है। व्यावहारिक रूप में, इसका मतलब है कि पीसीएम और अन्य नियंत्रण मॉड्यूल सीमित मात्रा में सेंसर के क्षरण के लिए सही हो सकते हैं, और दबाव सेंसर के स्तर में गिरावट होनी चाहिए जो कि पूर्वनिर्धारित स्तर या सीमा से अधिक है, पीसीएम और अन्य नियंत्रण मॉड्यूल को रिडक्टेंट इंजेक्शन सिस्टम में बदल देता है अभी भी पूरी तरह से निकास दबाव संवेदक (ओं) के स्वतंत्र रूप से सिस्टम को नियंत्रित कर सकता है।
ध्यान दें कि रिडक्टेंट इंजेक्शन सिस्टम के कंट्रोल सर्किट (एस) में अप्रत्याशित रूप से उच्च या निम्न वोल्टेज होने के कारण, पीसीएम अधिकांश अनुप्रयोगों पर पहली विफलता पर कोड P202E सेट करने का कारण होगा, इससे पहले कि कुछ अन्य अनुप्रयोगों पर गलती कई बार हो। पीसीएम चेतावनी प्रकाश को उसी समय रोशन करेगा जब वह कोड P202E सेट करता है। चेतावनी प्रकाश की अनुपस्थिति में, कोड P202E को "लंबित" कोड के रूप में सेट और संग्रहीत किया जाएगा।
P202E सेंसर कहाँ स्थित है?
ऊपर दी गई छवि एक यात्री वाहन के निकास प्रणाली के लिए फिट एक विशिष्ट आधुनिक एससीआर प्रणाली के सरलीकृत योजनाबद्ध आरेख को दर्शाती है, जिसमें यहां दिखाए गए निरंकुश इंजेक्टर को लाल रंग में दिखाया गया है।
ध्यान दें कि लगभग सभी आधुनिक अनुप्रयोगों में, रिडक्टेंट इंजेक्टर उत्प्रेरक कनवर्टर के ऊपर स्थित होता है, जबकि निकास गैस तापमान और अन्य सेंसर आमतौर पर उत्प्रेरक कनवर्टर के नीचे स्थित होते हैं। हालांकि यह रिडक्टेंट इंजेक्टर का पता लगाना और पहचानना अपेक्षाकृत आसान बनाता है, फिर भी यह प्रभावित भागों, घटकों और विशेष रूप से सेंसर को सही ढंग से पहचानने और पहचानने के लिए प्रभावित एप्लिकेशन के मैनुअल को संदर्भित करने के लिए हमेशा महत्वपूर्ण होता है। ऐसा करने में विफलता निश्चित रूप से भ्रम, व्यर्थ समय, गलतफहमी, और इस बात की विशेष संभावना है कि महंगे भागों और घटकों को अनावश्यक रूप से प्रतिस्थापित किया जा सकता है।
P202E कोड के सामान्य कारण क्या हैं?
ध्यान दें कि चूंकि कोड P202E विशेष रूप से बैंक 1 पर रिडक्टेंट इंजेक्टर के नियंत्रण सर्किट (एस) में असामान्य रूप से उच्च या निम्न वोल्टेज को संदर्भित करता है, कोड P202E के संभावित कारणों में इस विशेष सर्किट में केवल विफलताओं और खराबी को शामिल करने की अधिक संभावना है, बल्कि किसी भी अन्य भागों, घटकों, सर्किट, या सबसिस्टम की तुलना में कहीं न कहीं निरर्थक इंजेक्शन प्रणाली में है।
बहरहाल, इस कोड के सबसे संभावित कारणों में निम्नलिखित शामिल हो सकते हैं-