P1780 - ट्रांसमिशन कंट्रोल स्विच सर्किट सेल्फ-टेस्ट रेंज (FORD, LINCOLN, MAZDA, MERCY) से बाहर है

विषय

• कोड P1780 का क्या मतलब है?
• P1780 कोड के सामान्य कारण क्या हैं?
• P1780 कोड के लक्षण क्या हैं?
• आप कोड P1780 का निवारण कैसे करते हैं?
• P1780 के लिए अन्य निर्माता विशिष्ट परिभाषाएँ

मुसीबत कोड	दोष स्थान	संभावित कारण
P1780	पार्क न्यूट्रल पोज़िशन स्विच सर्किट (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) ट्रांसमिशन कंट्रोल स्विच सर्किट सेल्फ-टेस्ट रेंज (FORD, LINCOLN, MAZDA, MERCURY) से बाहर है पुश-पुल सेंसर (हुंडई) ट्रांसमिशन कंट्रोल मॉड्यूल इग्निशन एडवांस सर्किट में खराबी (केआईए) पार्क / तटस्थ स्थिति स्विच खराबी (लेक्सस, टोयोटा)

कोड P1780 का क्या मतलब है?

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस कई पुराने फोर्ड वाहनों में गियर कंट्रोलर में निर्मित ट्रांसमिशन कंट्रोल स्विच (TCS) है। जब TCS बटन धकेल दिया जाता है, तो प्रसारण को ओवरड्राइव में जाने से रोक दिया जाता है। ट्रांसमिशन कंट्रोल स्विच लैंप (TCSL) को भी रोशन किया जाता है जब TCS बटन दबाया जाता है। कोड P1780 इंगित करता है कि पावरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (PCM) ने TCS / TCSL सर्किट के साथ एक खराबी का पता लगाया है।

एक ठेठ ट्रांसमिशन कंट्रोल स्विच और सर्किट

(सौजन्य: justanswer.com)

P1780 कोड के सामान्य कारण क्या हैं?

दोषपूर्ण संचरण नियंत्रण स्विच

तारों की समस्या

फेल ट्रांसमिशन कंट्रोल इंडिकेटर लैंप

पावरट्रेन नियंत्रण मॉड्यूल समस्याओं

P1780 कोड के लक्षण क्या हैं?

कोड P1780 के साथ जुड़े लक्षणों में एक ट्रांसमिशन शामिल हो सकता है जो ओवरड्राइव से बाहर नहीं निकलेगा, जो एक निष्क्रिय टीसीएस संकेतक लैंप और एक प्रबुद्ध चेक इंजन लाइट होगा।

आप कोड P1780 का निवारण कैसे करते हैं?

ट्रांसमिशन कंट्रोल स्विच का नेत्रहीन निरीक्षण करके शुरू करें। क्षतिग्रस्त बटन की तलाश करें, ढीले तारों आदि की आवश्यकतानुसार मरम्मत करें। इसके बाद, चिंता के बारे में तकनीकी सेवा बुलेटिन (TSBs) की जाँच करें। यदि कोई समस्या नहीं पाई जाती है, तो सिस्टम के अनुक्रमिक निदान के साथ आगे बढ़ें। सटीक निदान प्रक्रिया के लिए निर्माता की सेवा जानकारी देखें।

निदान के साथ आगे बढ़ने से पहले फैक्टरी वायरिंग आरेख प्राप्त करना एक अच्छा विचार है। ऑटोज़ोन अपने मरम्मत सहायता अनुभाग के तहत कई वाहनों के लिए मुफ्त ऑनलाइन मरम्मत मैनुअल प्रदान करता है (

आम तौर पर ट्रांसमिशन कंट्रोल स्विच और ट्रांसमिशन कंट्रोल इंडिकेटर लैंप सर्किट

(सौजन्य: ALLDATA)

ट्रांसमिशन कंट्रोल इंडिकेटर लैंप सर्किट की जांच करें

आम तौर पर, ट्रांसमिशन कंट्रोल इंडिकेटर लैंप को ट्रांसमिशन कंट्रोल स्विच के समान स्रोत से शक्ति प्राप्त होती है। तो, अगर टीसीएस कितनी शक्ति है, तो टीसीआईएल को भी चाहिए। टीसीआईएल सर्किट का परीक्षण करने के लिए, पावरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (पीसीएम) पर टीसीएस कनेक्टर और संबंधित कनेक्टर दोनों को डिस्कनेक्ट करें। इग्निशन को बंद करें। पीसीएम कनेक्टर के कनेक्टर पक्ष पर टीसीएस कनेक्टर और टीसीआईएल टर्मिनल के स्विच पक्ष पर बी + टर्मिनल के बीच ओम के लिए सेट डीएमएम कनेक्ट करें। मीटर को एक संख्यात्मक मान पढ़ना चाहिए।यदि यह सीमा (OL) से बाहर निकलता है, तो TCIL और PCM के बीच एक खुला सर्किट है, या TCIL बल्ब विफल हो गया है। फैक्ट्री वायरिंग आरेख से परामर्श करें और आवश्यक रूप से सर्किट के ग्राउंड साइड की मरम्मत करें।

ऊपर दिखाए अनुसार मीटर कनेक्ट करें

पावरट्रेन नियंत्रण मॉड्यूल ऑपरेशन की जाँच करें

यदि सब कुछ इस बिंदु तक ठीक है, तो पावरट्रेन नियंत्रण मॉड्यूल दोषपूर्ण हो सकता है। पीसीएम ऑपरेशन की जांच करने के लिए, पहले पीसीएम पर ट्रांसमिशन कंट्रोल स्विच / ट्रांसमिशन कंट्रोल इंडिकेटर लैंप कनेक्टर को हटा दें। इग्निशन को बंद करें। PCM TCS टर्मिनल और नकारात्मक बैटरी टर्मिनल के बीच ओम पर सेट मीटर लीड कनेक्ट करें। टीसीएस बटन दबाएं - मीटर को एक संख्यात्मक मान पढ़ना चाहिए। सीमाओं (ओएल) की एक रीडिंग इंगित करती है कि पीसीएम जमीन की आपूर्ति नहीं कर रहा है जैसा कि इसे करना चाहिए। पीसीएम टीसीआईएल टर्मिनल और जमीन के बीच मीटर को जोड़कर सर्किट के टीसीआईएल भाग के लिए इसी परीक्षण को दोहराएं। एक बार फिर, यदि मीटर OL को पढ़ता है, तो PCM दोषपूर्ण हो सकता है। हालाँकि, PCM शायद ही कभी विफल होते हैं, इसलिए PCM को प्रतिस्थापित करने से पहले इस बिंदु तक अपने सभी चरणों को पुन: लागू करना एक अच्छा विचार है।

P1780 के लिए अन्य निर्माता विशिष्ट परिभाषाएँ

पार्क न्यूट्रल पोजीशन स्विच सर्किट (MS74- स्पीड ट्रांसलेक्स) (GM)
ट्रांसमिशन कंट्रोल स्विच सर्किट सेल्फ-टेस्ट रेंज (फोर्ड) से बाहर है
पार्क / तटस्थ स्थिति (PNP) स्विच - सर्किट खराबी (टोयोटा)
एटी - गियर शिफ्ट खराबी (एक्यूरा)
पार्क तटस्थ स्थिति स्विच सर्किट (ब्यूक)
पार्क तटस्थ स्थिति स्विच सर्किट (कैडिलैक)
पुश-पुल सेंसर (हुंडई)
एटी-शिफ्ट परिवर्तन - सिग्नल में खराबी (इनफिनिटी)
ट्रांसमिशन कंट्रोल मॉड्यूल (टीसीएम) - इग्निशन एडवांस सर्किट में खराबी (किआ)
ट्रांसमिशन मोड चयन स्विच - 0 / डी रद्द (लैंड रोवर)
पार्क / तटस्थ स्थिति (PNP) स्विच - सर्किट खराबी (लेक्सस)
ओवरड्राइव चयन स्विच (लिंकन)
ट्रांसमिशन कंट्रोल स्विच - सेल्फ-टेस्ट रेंज (माज़दा)
ओवरड्राइव चयन स्विच (बुध)
ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन शिफ्ट चेंज - सिग्नल में खराबी (निसान)
इंजन कंट्रोल मॉड्यूल (ECM), कंट्रोलर एरिया नेटवर्क (CAN) डेटा बस-लॉस्ट कम्युनिकेशन विथट्रांसमिशन कंट्रोल मॉड्यूल (TCM) (पोंटिएक)
ट्रांसमिशन कंट्रोल मॉड्यूल (TCM), MIL ONrequest -transmission खराबी (शनि)
इंजन कंट्रोल मॉड्यूल (ईसीएम), कंट्रोलर एरिया नेटवर्क (CAN) डेटा बस-ट्रांसमिशन संचार मॉड्यूल (TCM) (शेवरलेट) के साथ संचार

P1780 CODE TRANS OD OD OF SELF TEST
मेरे पास 1997 Ford F 150 4.2 v-6 है, मुझे आत्म परीक्षण से बाहर एक कोड P1780 ट्रांस आयुध डिपो मिल रहा है, मेरे पास इस कोड को दोबारा बनाने वाला इंजन था। मैं सोच रहा था कि यह एक बड़ी समस्या है या सिर्फ एक तार खोना है। क्या कोई मुझे संकेत दे सकता है जहां कोड को साफ़ करने के लिए देखें या जाँचें। ट्रक वास्तव में अच्छा चलता है, लेकिन यह है ...

क्राउन विक ट्रॅनी
खैर, मैंने कार को स्कैन किया और मुझे जो कुछ भी मिला वह p1780 था, जिसमें कहा गया था कि ट्रांसमिशन कंट्रोल शिफ्ट (ओ / डी कैंसिल) सिचुएट सेल्फ टेस्ट रेंज से बाहर है। और मेरी पोस्ट पर वापस देख, यह एक 4.6 इंजन है ...