विषय
- कोड P0017 का मतलब क्या है?
- P0017 कोड के सामान्य कारण क्या हैं?
- P0017 कोड के लक्षण क्या हैं?
- आप कोड P0017 का समस्या निवारण कैसे करते हैं?
- P0017 से संबंधित कोड
| मुसीबत कोड | दोष स्थान | संभावित कारण |
|---|---|---|
| P0017 | क्रैंकशाफ्ट स्थिति / कैंषफ़्ट स्थिति, बैंक 1 सेंसर बी-कॉन्ट्रेलरेशन | वायरिंग, सीकेपी सेंसर, सीएमपी सेंसर, मैकेनिकल फॉल्ट |
कोड P0017 का मतलब क्या है?
कैंषफ़्ट स्थिति सेंसर (सीएमपी) का उपयोग कैंषफ़्ट (ओं) की स्थिति निर्धारित करने के लिए किया जाता है। यह इस जानकारी को पावरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (पीसीएम) से संबंधित करता है। पीसीएम फिर इग्निशन टाइमिंग के लिए फ्यूल इंजेक्टर को नियंत्रित करने के लिए और कुछ अनुप्रयोगों पर इस जानकारी का उपयोग करता है। क्रैंकशाफ्ट पोजिशन सेंसर (CKP) क्रैंकशाफ्ट पोजिशन और इंजन RPM को PCM, या इग्निशन मॉड्यूल से संबंधित करता है। इस जानकारी का उपयोग किया जाता है लेकिन इग्निशन टाइमिंग को नियंत्रित करने के लिए पीसीएम, और कुछ अनुप्रयोगों में, इसका उपयोग ईंधन इंजेक्शन को नियंत्रित करने के लिए भी किया जाता है।
दो सामान्य सीएमपी और सीकेपी डिजाइन हॉल इफेक्ट और स्थायी चुंबक हैं।
एक हॉल इफेक्ट क्रेंकशाफ्ट सेंसर
(सौजन्य: nwmobilemechanicdotcom)
इंजन के अंदर, क्रैंकशाफ्ट और कैंषफ़्ट को एक टाइमिंग बेल्ट या टाइमिंग चेन द्वारा एक साथ रखा जाता है, जो उन्हें सिंक्रनाइज़ रखता है। CKP और CMP सेंसर इंजन टाइमिंग के बारे में PCM को सूचित करने के लिए एक साथ काम करते हैं। क्या समय समाप्त हो जाना चाहिए, पीसीएम एक कोड P0017 सेट करेगा। यह कोड क्रैंकशाफ्ट पोजिशन - कैंषफ़्ट पोजीशन कोरेलेशन (बैंक 1 सेंसर बी) के लिए है। बी सेंसर निकास पक्ष पर होने की संभावना है।
P0017 कोड के सामान्य कारण क्या हैं?
चीजों को योग करने के लिए, कोड P0017 के सामान्य कारण इस प्रकार हैं:
P0017 कोड के लक्षण क्या हैं?
कोड P0017 कई अलग-अलग लक्षणों के साथ हो सकता है। इनमें शामिल हैं: एक इंजन जो खराब तरीके से चलता है, एक इंजन जो क्रैंक करता है, लेकिन शुरू नहीं होगा और एक प्रबुद्ध चेक इंजन लाइट।
आप कोड P0017 का समस्या निवारण कैसे करते हैं?
हार्नेस और कनेक्टर्स में कई समस्याएं आसानी से मिल सकती हैं। इसलिए, सेंसर और उनके कनेक्शनों का निरीक्षण करके अपना निदान शुरू करें।
सेंसर का परीक्षण थोड़ा भिन्न होता है, इस पर निर्भर करता है कि आपका वाहन किस प्रकार के सेंसर का उपयोग करता है।
एक हॉल इफेक्ट सेंसर का परीक्षण
(सौजन्य: autorepairhelp.us)
ध्यान दें कि एक क्षतिग्रस्त या अनुचित रूप से संरेखित टोन रिंग भी उचित सेंसर ऑपरेशन को रोक देगा। जब संदेह में, कैम गियर और क्रैंकशाफ्ट हार्मोनिक बैलेंसर को हटा दें और टोन के छल्ले का निरीक्षण करें।
यदि कैम और क्रैंक सेंसर ठीक की जांच करते हैं, लेकिन आपके पास अभी भी P0017 कोड रोशन है, तो आपको सेंसर सर्किट की जांच करनी होगी।
सीएमपी / सीकेपी सिंक स्थिति (हाँ / नहीं) कई पर प्रदर्शित होती है
कैम और क्रैंक पैटर्न का एक उदाहरण
(सौजन्य: aa1car.com)
परिवर्तनीय वाल्व समय (वीवीटी) सिस्टम घटक कैम / क्रैंक सहसंबंध समस्याओं का कारण बन सकते हैं। ये सिस्टम अक्सर तेल के दबाव पर निर्भर होते हैं, इसलिए तेल के स्तर की जांच करना शुरू करने के लिए एक अच्छी जगह है। एक प्लग या विफल तेल नियंत्रण वाल्व भी वीवीटी समस्याओं का कारण बन सकता है।
वीवीटी प्रणाली
(सौजन्य: f150online.com)
वीवीटी सॉलोनॉइड्स का परीक्षण DVOM के साथ निरंतरता या प्रतिरोध के लिए किया जा सकता है। सोलनॉइड सर्किट को उचित शक्ति और जमीन के लिए भी परीक्षण किया जाना चाहिए। इसके अलावा, सोलनॉइड्स को हटाया भी जा सकता है और ऑपरेशन की पुष्टि करने के लिए बैटरी वोल्टेज को जम्पर किया जा सकता है। कई स्कैन टूल भी केवल एक बटन के पुश के साथ सोलनॉइड के द्वि-दिशात्मक परीक्षण की पेशकश करते हैं।
P0017 से संबंधित कोड
कृपया एक प्रश्न पूछने के लिए निम्नलिखित भरें। मेक: टोयाटो मॉडल: एवलॉन वर्ष: २००IL मिल्स:: ९ ००० इंजन: ३.५ वी ६ डेस्क्राइब ISSUE .... मैंने हाल ही में पहली बार स्पार्क प्लग बदले हैं। मैंने एक सेंसर बैंक 1 पर एक तार को तोड़ दिया और इसलिए मैंने एक नया प्लग लगाया ...
वापस फिर से, पता नहीं कि इस शनि के लिए आउटलुक क्या होगा (शायद जवाब इस दुनिया से बाहर है!)। TSB में निर्देशों का पालन करने की कोशिश की। तेल का दबाव बेकार में 33 एलबीएस गर्म है, 75 एलबीएस @ 2000 आरपीएम। ईसीएम में बैंक के लिए वायरिंग और प्रतिरोधों की जाँच की गई। यह ठीक था ...