विषय
- कोड P0901 का क्या मतलब है?
- P0901 कोड के सामान्य कारण क्या हैं?
- P0901 कोड के लक्षण क्या हैं?
- आप कोड P0901 का समस्या निवारण कैसे करते हैं?
- चरण 1
- चरण 2
- चरण 3
- चरण 4
- चरण 5
- P0901 से संबंधित कोड
| मुसीबत कोड | दोष स्थान | संभावित कारण |
|---|---|---|
| P0901 | क्लच एक्ट्यूएटर -सर्किट रेंज / प्रदर्शन | वायरिंग, खराब कनेक्शन, क्लच एक्ट्यूएटर, ईसीएम / पीसीएम / टीसीएम |
कोड P0901 का क्या मतलब है?
OBD II गलती कोड P0901 एक सामान्य कोड है, जिसे "क्लच एक्ट्यूएटर -सीर्किट रेंज / प्रदर्शन" के रूप में परिभाषित किया गया है, और यह तब सेट होता है जब PCM (पावरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल) क्लच एक्ट्यूएटर के नियंत्रण सर्किट में एक समस्या का पता लगाता है जो रेंज या प्रभाव को प्रभावित करता है। क्लच एक्चुएटर का प्रदर्शन। ध्यान दें कि कोड P0902 क्लच एक्चुएटर के साथ या क्लच एक्चुएटर के नियंत्रण सर्किट के साथ एक समस्या को संदर्भित करता है।
स्वचालित मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ फिट होने वाले अनुप्रयोगों पर, जो सामान्य मैनुअल ट्रांसमिशन हैं जो कंप्यूटर-नियंत्रित शिफ्ट तंत्र के साथ फिट होते हैं, क्लच को पीसीएम द्वारा एक एक्ट्यूएटर के माध्यम से भी नियंत्रित किया जाता है, जो विद्युत रूप से (सबसे अधिक या हाइड्रॉलिक रूप से संचालित) हो सकता है।
जब पीसीएम यह निर्धारित करता है कि एक शिफ्ट बिंदु तक पहुंच गया था, तो यह इंजन से ट्रांसमिशन को कम करने के लिए क्लच को सक्रिय करता है, जिसके बाद एक्ट्यूएटर्स वर्तमान गियर को अचयनित करते हैं, और ऑपरेटिंग परिस्थितियों के आधार पर, अगले उच्च या निचले गियर का चयन करते हैं। जब PCM विभिन्न स्थिति सेंसर से पुष्टि प्राप्त करता है कि अगला गियर सफलतापूर्वक चुना गया था, तो यह फिर से क्लच को फिर से संलग्न करने के लिए क्लच एक्ट्यूएटर को सक्रिय करता है, जो ट्रांसमिशन के लिए इंजन को "पुनः कनेक्ट करता है"। ध्यान दें कि क्लच एक्ट्यूएटर की स्थिति की लगातार पीसीएम द्वारा निगरानी की जा रही है।
इस प्रकार, जब पीसीएम एक गलती की स्थिति, बिजली की विफलता, या एक्ट्यूएटर कंट्रोल सर्किट में खराबी का पता लगाता है, जो क्लच एक्ट्यूएटर को क्लच को पूरी तरह से विघटित करने / फिर से संलग्न करने से रोकता है, या यदि यह क्लच एक्ट्यूएटर स्थिति सेंसर से संकेत प्राप्त करता है जो नहीं करता है क्लच एक्ट्यूएटर की वांछित या अपेक्षित स्थिति से सहमत हों, यह कोड P0901 सेट करेगा, और चेतावनी प्रकाश भी रोशन कर सकता है।
नीचे दी गई छवि एक विशिष्ट क्लच एक्ट्यूएटर दिखाती है लेकिन ध्यान दें कि क्लच एक्ट्यूएटर्स की उपस्थिति और संचालन सिद्धांत निर्माताओं के बीच भिन्न होते हैं। प्रभावित आवेदन पर क्लच एक्ट्यूएटर के स्थान और परिचालन सिद्धांतों पर विवरण के लिए आवेदन के लिए मैनुअल का संदर्भ लें।
P0901 कोड के सामान्य कारण क्या हैं?
कोड P0901 के कुछ सामान्य कारणों में निम्नलिखित शामिल हो सकते हैं-
P0901 कोड के लक्षण क्या हैं?
कोड P0901 के कुछ सामान्य लक्षणों में निम्नलिखित शामिल हो सकते हैं-
आप कोड P0901 का समस्या निवारण कैसे करते हैं?
ध्यान दें: कुछ जीप, क्रिसलर और फिएट मॉडल जो 2014 और 2016 के बीच नाफ्टा, लताम, ईएमईए और एपीएसी बाजारों के लिए बनाए गए थे, और जो S55 सुरक्षा को याद कर चुके हैं, कोड P0901 का अनुभव कर सकते हैं जो गंभीर अस्थिरता चिंताओं और मुद्दों के साथ हो सकते हैं। इन मॉडलों पर, समस्या को एक उन्नत OEM हार्नेस के साथ पूरे ट्रांसमिशन हार्नेस को बदलकर हल किया जा सकता है।
चरण 1
मौजूद सभी फॉल्ट कोड को रिकॉर्ड करें, साथ ही सभी उपलब्ध फ्रीज फ्रेम डेटा को भी रिकॉर्ड करें। इस जानकारी का उपयोग किया जा सकता है एक आंतरायिक गलती बाद में निदान किया जाना चाहिए।
चरण 2
क्लच एक्ट्यूएटर और उससे संबंधित वायरिंग का पता लगाने के लिए मैनुअल का संदर्भ लें। एक गलत निदान से बचने के लिए सभी तारों के फ़ंक्शन और रंग कोडिंग का निर्धारण करें।
सभी वायरिंग का पूरी तरह से निरीक्षण करें और क्षतिग्रस्त, जले हुए, छोटे, डिस्कनेक्ट किए गए, या corroded वायरिंग और / या कनेक्टर्स देखें। आवश्यकतानुसार वायरिंग बदलें या मरम्मत करें।
चरण 3
यदि वायरिंग से कोई नुकसान नहीं होता है, तो प्रतिरोध, निरंतरता, जमीनी अखंडता और जहां लागू हो, सभी वायरिंग पर संदर्भ वोल्टेज की जांच करने के लिए तैयार करें। प्रतिरोध परीक्षण के दौरान नियंत्रकों को नुकसान से बचाने के लिए सभी प्रासंगिक नियंत्रण मॉड्यूल से सभी तारों को डिस्कनेक्ट करना सुनिश्चित करें।
मैनुअल में बताए गए मूल्यों के साथ सभी प्राप्त रीडिंग की तुलना करें, और यह सुनिश्चित करने के लिए तारों को बदलें या मरम्मत करें कि सभी विद्युत मूल्य निर्माता द्वारा निर्दिष्ट सीमाओं के भीतर आते हैं।
ध्यान दें: यदि यह विद्युत रूप से संचालित हो तो एक्ट्यूएटर पोजीशन सेंसर और एक्ट्यूएटर दोनों के आंतरिक प्रतिरोध पर विशेष ध्यान दें। इन घटकों का आंतरिक प्रतिरोध उनकी समग्र स्थिति का एक बहुत अच्छा संकेतक है, इसलिए यदि कोई प्रतिरोध मान निर्दिष्ट मान से सहमत नहीं है, तो OEM प्रतिस्थापन वाले घटकों को प्रतिस्थापित करें।
चरण 4
अगर गलती बनी रहती है, लेकिन सभी वायरिंग और इलेक्ट्रिकल वैल्यू की जांच की जाती है, तो क्लच एक्ट्यूएटर को चक्रित करने के लिए स्कैनर का उपयोग कई बार रुक-रुक कर गलती करने के लिए होता है। हालांकि, वर्तमान ड्रॉ की निगरानी करना सुनिश्चित करें, क्योंकि एक अत्यधिक वर्तमान ड्रॉ या तो टूटे हुए या पहना क्लच घटकों, या एक दोषपूर्ण / चिपचिपा एक्ट्यूएटर, और कभी-कभी दोनों को इंगित कर सकता है।
नोट 1: यदि एक्ट्यूएटर हाइड्रॉलिक रूप से संचालित है और इसे प्रतिस्थापित किया जाना है, तो सिस्टम को हवा में प्रवेश करने की अनुमति के बिना प्रतिस्थापन एक्ट्यूएटर को हटाने और पुनर्स्थापित करने के लिए सही प्रक्रिया का निर्धारण करने के लिए मैनुअल को देखें। हाइड्रोलिक सिस्टम से हवा को शुद्ध करना कभी-कभी बहुत चुनौतीपूर्ण हो सकता है, इसलिए इस समस्या से बचने के लिए पत्र के निर्देशों का पालन करें।
नोट 2: यदि एक दोषपूर्ण / चिपचिपा क्लच एक्ट्यूएटर पर संदेह किया जाता है, तो एक सेट के रूप में एक्ट्यूएटर और पोजीशन सेंसर दोनों को बदलें ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि पीसीएम को सटीक इनपुट डेटा प्रदान किया गया है। यह भी ध्यान रखें कि अधिकांश अनुप्रयोगों पर, नए एक्ट्यूएटर और पोजीशन सेंसर को एक निर्धारित समायोजन और / या रीसैचिंग प्रक्रिया करके पीसीएम के अनुकूल होना चाहिए। सभी आवश्यक प्रक्रियाओं को पूरा करना सुनिश्चित करें जैसा कि समस्या की पुनरावृत्ति से बचने के लिए मैनुअल में वर्णित किया गया है, या वाहन को पुनःपूर्ति / अनुकूलन प्रक्रिया (एस) के साथ पेशेवर सहायता के लिए एक सक्षम मरम्मत सुविधा के लिए संदर्भित करें।
चरण 5
यदि चरण 1 से 4 में समस्या का समाधान नहीं हुआ, तो या तो क्लच घटकों में दोष हैं, या एक असफल पीसीएम। हालाँकि, पीसीएम की तुलना में क्लच के ख़राब होने की संभावना अधिक है; यदि एक दोषपूर्ण क्लच का संदेह है, तो वाहन को व्यावसायिक निदान और मरम्मत के लिए डीलर या अन्य सक्षम मरम्मत सुविधा के लिए देखें, क्योंकि इस प्रकार के निदान / मरम्मत के लिए ट्रांसमिशन को हटाने की आवश्यकता होती है।