P0097 - हवा का तापमान (IAT) सेंसर 2-सर्किट कम इनपुट

विषय

• कोड P0097 का क्या मतलब है?
• P0097 कोड के सामान्य कारण क्या हैं?
• P0097 कोड के लक्षण क्या हैं?
• आप कोड P0097 का निवारण कैसे करते हैं?
• P0097 से संबंधित कोड

मुसीबत कोड	दोष स्थान	संभावित कारण
P0097	इंटेक हवा का तापमान (IAT) सेंसर 2-सर्किट कम इनपुट	पृथ्वी के लिए कम तारों, IAT सेंसर, ECM

कोड P0097 का क्या मतलब है?

एक निर्धारित इंजन विस्थापन से अधिक शक्ति प्राप्त करने के लिए, इंजन डिजाइनर कई तरीकों के साथ आए हैं, जिनमें से एक को जबरन शामिल किया गया है। अंतर्ग्रहण में, एक कंप्रेसर सिलेंडर में अधिक हवा भरता है, क्योंकि वे सामान्य रूप से अपने आप में चूस सकते हैं। टर्बोचार्जर कंप्रेसर को स्पिन करने के लिए निकास गैस प्रवाह का उपयोग करते हैं, जबकि सुपरचार्जर समान परिणाम के साथ बेल्ट-संचालित कंप्रेसर का उपयोग करते हैं। कुछ मजबूर-प्रेरण इंजन एक से अधिक टर्बोचार्जर या टर्बोचार्जर और सुपरचार्जर के संयोजन का उपयोग कर सकते हैं।

सिलेंडर में अधिक हवा के लिए मजबूर होना, यही कारण है कि इसे "मजबूर प्रेरण" कहा जाता है, दहन के लिए अधिक ऑक्सीजन होता है, जिसके लिए इंजन नियंत्रण मॉड्यूल (ईसीएम) अधिक ईंधन इंजेक्ट करता है, जिसके परिणामस्वरूप अधिक शक्ति होती है। कुल मिलाकर, एक इंजन को जबरन शामिल किए जाने से एक ही विस्थापन के स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन की तुलना में 40% अधिक बिजली उत्पन्न हो सकती है। एक विशेष टर्बोचार्ज्ड 1.8 ged इंजन 130 hp का उत्पादन कर सकता है, जबकि एक ही इंजन का टर्बोचार्ज्ड संस्करण अधिकतम 220 hp, अधिकतम शक्ति में 70% वृद्धि का उत्पादन कर सकता है।

गैर-मजबूर-प्रेरण इंजनों के साथ, एक मजबूर-प्रेरण पर ईसीएम मीटर ईंधन इंजेक्शन के लिए कई सेंसर रीडिंग का उपयोग करता है और इग्निशन टाइमिंग और चर वाल्व टाइमिंग, जैसे वायु प्रवाह और हवा के तापमान को संशोधित करता है। इसके अतिरिक्त, चार्ज किए गए इंजनों में कुछ समर्पित सेंसर हो सकते हैं, जैसे कि बूस्ट प्रेशर और इंटेक एयर टेम्परेचर (IAT) को मापने के लिए, जो ECM ईंधन ट्रिम को ट्यून करने के लिए उपयोग करता है। यदि हवा का तापमान बहुत अधिक है, तो इसका परिणाम सिलेंडर के तापमान में वृद्धि और अत्यधिक NO हो सकता है_एक्स (नाइट्रोजन ऑक्साइड) उत्सर्जन, इसलिए यदि आवश्यक हो तो ईसीएम बढ़ावा दबाव को कम कर सकता है।

मजबूर-प्रेरण इंजन में दो IAT सेंसर होते हैं। आमतौर पर, IAT या IAT1 हवा के तापमान को मापने के लिए जन वायु प्रवाह (MAF) मीटर में आने वाले सेंसर को संदर्भित करता है। क्योंकि टर्बोचार्जर या सुपरचार्जर से संपीड़न के तहत हवा का तापमान बढ़ जाता है, सेंसर IAT2 का उपयोग कंप्रेसर के ठीक बाद हवा के तापमान को मापने के लिए किया जाता है। यदि ECM IAT2 के साथ एक समस्या का पता लगाता है, जैसे कि तापमान या विनिर्देश से बाहर वोल्टेज, यह खराबी सूचक दीपक (MIL) को रोशन करेगा और एक नैदानिक ​​परेशानी कोड (DTC), P0097 इनटेक एयर टेम्परेचर 2 सर्किट लो इनपुट, मेमोरी में स्टोर करेगा। ।

P0097 कोड के सामान्य कारण क्या हैं?

वर्ष, मेक और मॉडल के आधार पर, डीटीसी P0097 के कई कारण हो सकते हैं। यहाँ कुछ सबसे आम हैं।

ईसीएम प्रोग्रामिंग - P0097 को संदर्भित करने वाले कई टीएसबी को विभिन्न मेक और मॉडल पर रखा गया है, आमतौर पर ईसीएम को फिर से भरने की आवश्यकता होती है। यह केवल डीलर सेवा केंद्र पर किया जा सकता है।

खराब चार्ज कूलिंग - चार्जिंग के बाद दहन में सुधार करने के लिए इंटरकोलर और कूलिंग सिस्टम का सेवन हवा के तापमान को कम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यदि इंटरकोलर एयरफ्लो प्रतिबंधित है या कूलेंट पंप से छेड़छाड़ की जाती है, तो ओवरहीटिंग का परिणाम हो सकता है, जिसे ईसीएम एक सेंसर समस्या के रूप में व्याख्या कर सकता है। एक विशेष लैंड रोवर टीएसबी सुपरचार्जर कूलिंग पंप की खराब स्थापना का संदर्भ देता है, जिसके परिणामस्वरूप पंप पीछे की ओर चल रहा होगा। मरम्मत में एक ईसीएम रिफलैश, नया पंप और कनेक्टर को रीवाइर करना शामिल था।

मौसम - कुछ निर्माता तापमान सहसंबंधों के लिए P0097 निर्धारित करते हैं, जैसे कि IAT, IAT2, और CAC (चार्ज एयर कूलर) का तापमान आवश्यक है कि 6 घंटे की ठंड के बाद 30 ° F (16.7 ° C) तापमान हो। कुछ परिस्थितियों में, ECM समस्या के रूप में इन तापमान रीडिंग की गलत व्याख्या कर सकता है। ईसीएम की कुछ वापसी इस समस्या का समाधान कर सकती है।

P0097 कोड के लक्षण क्या हैं?

MIL के अलावा, और विफलता मोड के आधार पर, आप खराब इंजन के प्रदर्शन को नोट कर सकते हैं, विशेष रूप से त्वरण पर, हालांकि आप मंडराते समय या कम गति पर कुछ भी नोटिस नहीं कर सकते हैं। कुछ ईसीएम आंतरिक रूप से अपनी गणना में एक निश्चित तापमान रीडिंग को प्रतिस्थापित कर सकते हैं, जो वाहन को चलाने में सक्षम कर सकता है, हालांकि आप अभी भी किसी न किसी निष्क्रिय अनुभव कर सकते हैं, त्वरण पर संकोच, शायद एक यादृच्छिक मिसफायर।

आप कोड P0097 का निवारण कैसे करते हैं?

क्योंकि IAT2 एक साधारण थर्मिस्टर है, निदान की आवश्यकता काफी सीधी है

DVOM हार्नेस चेक - ECM और IAT2 के बीच के हार्नेस की जांच करने के लिए, कुंजी को बंद करें और ECM कनेक्टर को डिस्कनेक्ट करें। ईसीएम कनेक्टर से, मरम्मत मैनुअल में स्थित तापमान प्रतिरोध चार्ट के साथ प्रतिरोध की जांच करने के लिए अपने डीवीओएम का उपयोग करें।

यदि प्रतिरोध के रूप में निर्दिष्ट किया गया है, एक आंतरायिक समस्या, शायद एक ढीला कनेक्टर या टूटे तार पर संदेह करें। अपने प्रतिरोध रीडिंग को देखें जैसे ही आप कनेक्टर और तार दोहन को रोकते हैं।

यदि प्रतिरोध निर्दिष्ट नहीं है, तो IAT2 को डिस्कनेक्ट करें और पुन: चेक करें।

यदि प्रतिरोध बदलता है, तो एक दोषपूर्ण सेंसर पर संदेह करें। आवश्यकतानुसार बदलें।

यदि प्रतिरोध परिवर्तित नहीं होता है, तो वायर हार्नेस समस्या पर संदेह करें। पावर, ग्राउंड और सिग्नल तारों के साथ-साथ बॉडी ग्राउंड के बीच शॉर्ट सर्किट की जांच करें। आवश्यकतानुसार मरम्मत करें।

यदि आपको कोई समस्या नहीं मिल रही है, अर्थात्, सर्किट ध्वनि कर रहे हैं और IAT2 ठीक से काम कर रहा है, तो आपके पास एक आंतरायिक समस्या हो सकती है, ओवरहीटिंग समस्या, या एक अस्थायी। सेंसर या ईसीएम की निंदा करने से पहले, अपने डीलर सेवा केंद्र से यह देखने के लिए जांचें कि क्या कोई अपडेट किया गया भाग या ईसीएम प्रोग्रामिंग आपकी चिंता को संबोधित करता है या नहीं।

P0097 से संबंधित कोड

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