P0100 - मास एयर फ्लो (MAF) सेंसर / वॉल्यूम एयर फ्लो (VAF)। सेंसर सर्किट खराबी

विषय

• कोड P0100 का क्या मतलब है?
• P0100 कोड के सामान्य कारण क्या हैं?
• P0100 कोड के लक्षण क्या हैं?
• आप कोड P0100 का समस्या निवारण कैसे करते हैं?
• P0100 से संबंधित कोड

मुसीबत कोड	दोष स्थान	संभावित कारण
P0100	मास एयर फ्लो (MAF) सेंसर / वॉल्यूम एयर फ्लो (VAF)। सेंसर सर्किट खराबी	तारों, MAFNAF सेंसर, ईसीएम

कोड P0100 का क्या मतलब है?

मुसीबत का समय P0100 सेट है जब MAF सेंसर सर्किट खराबी है। यह कोड P0104 - MAF सेंसर सर्किट आंतरायिक के समान है। दोनों कोड के बीच अंतर MAF सेंसर सर्किट में खराबी की स्थिरता है। समस्या निवारण दोनों कोड के लिए समान होगा।

एमएएफ सेंसर कोड का निदान करते समय, ईंधन ट्रिम को समझना बहुत महत्वपूर्ण है। कृपया ईंधन ट्रिम्स लेख (P0171) देखें:

फ्यूल ट्रिम्स - लीन

अपनी कार में MAF सेंसर के प्रकार की पहचान करना भी निदान में सहायता करेगा। सबसे आम हॉट-वायर सेंसर सहित कई अलग-अलग एमएएफ सेंसर हैं। निम्न Youtube वीडियो में फलक, एनालॉग या डिजिटल हॉट-वायर और भंवर MAF सेंसर का वर्णन किया गया है:

ध्यान दें:"सर्किट खराबी" इंगित करता है कि नियंत्रण सर्किट में एक खराबी है, जैसा कि एक सेंसर या अन्य घटक में गलती के विपरीत है। "सर्किट खराबी" कोड के साथ, प्रभावित सर्किट में सेंसर और घटकों के प्रतिस्थापन लगभग कभी भी समस्या का समाधान नहीं करेंगे, क्योंकि कोड का सुझाव है, परेशानी है सर्किट। "सर्किट" और "सेंसर / घटक" के बीच का यह अंतर सर्किट खराबी कोड का निदान करने की कोशिश करने वाले किसी भी व्यक्ति के लिए एक बड़ी मदद है, क्योंकि यह संभावित कारणों की सूची को काफी कम कर देता है।

"सर्किट खराबी" कोड के कारण "ओपन सर्किट" यानी टूटे तारों, बिजली के कनेक्टरों में खराब कनेक्शन या पहले से मरम्मत की गई तारों की गड़बड़ी, जमीन का नुकसान जो वर्तमान प्रवाह, उड़ा हुआ फ्यूज, दोषपूर्ण रिले, दोषपूर्ण स्विच को रोकता है, के समान हैं। , या अन्य मुद्दों और समस्याओं का एक मेजबान जो तारों के माध्यम से वर्तमान के प्रवाह को रोकता है। उच्च / निम्न / आंतरायिक वोल्टेज जैसे मुद्दे कुछ अनुप्रयोगों पर "सर्किट खराबी" कोड सेट कर सकते हैं। इसके अलावा, "सर्किट खराबी" कोड नकारात्मक वर्तमान नियंत्रण / प्रवाह के साथ-साथ पीसीएम के (पावरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल) विफल या असफल होने के साथ एक समस्या का संकेत दे सकते हैं, हालांकि नियंत्रण मॉड्यूल विफलता एक दुर्लभ घटना है।

P0100 कोड के सामान्य कारण क्या हैं?

वर्ष, मेक और मॉडल के आधार पर, डीटीसी P0100 के कई कारण हो सकते हैं। यहाँ कुछ सबसे आम हैं।

टोयोटा / लेक्सस - हॉट-वायर MAF सेंसर तेल संदूषण और आफ्टरमार्केट एयर फिल्टर संदूषण के लिए कुख्यात है। सफाई काम कर सकती है, लेकिन MAF सेंसर और एक OEM (मूल उपकरण निर्माता) एयर फिल्टर का प्रतिस्थापन एक निश्चित फिक्स है।

दस साल से अधिक पुरानी कारें - समय के साथ, रबड़ की नली भंगुर हो सकती है, जहां यह फ्लेक्स होना चाहिए। वैक्यूम लाइनों से लेकर इनटेक ट्यूब तक सभी रबर होज़ पर पूरी तरह से जाँच करें।

जनरल मोटर्स - कुछ वाहन, एक अत्यधिक दूषित उत्प्रेरक कनवर्टर के साथ, इस डीटीसी को सेट कर सकते हैं। एक इंजन वैक्यूम टेस्ट करें

वोक्सवैगन / ऑडी वाहन

संग्रहण में वाहन - कृंतक संक्रमण और क्षति के लिए वायरिंग हार्नेस और वायु सेवन प्रणाली की जाँच करें। चूहे के घोंसले संग्रहीत वाहनों में असामान्य नहीं होते हैं, और वे अपने घोंसलों को दुर्गम स्थानों, जैसे कि हवा में उड़ने वाले छिड़काव के लिए बनाते हैं। अपने घोंसले का निर्माण करने के लिए, वे हवा फिल्टर और शोर गतिरोध सामग्री के लिए पसंद करते हैं, जो आसानी से सेवन प्रणाली को रोक सकते हैं या एमएएफ को दूषित कर सकते हैं। चूहे भी रबर की नली और बिजली के इन्सुलेशन के लिए एक स्वाद है, और चबाने के माध्यम से hoses और तारों एक आम मुद्दा है।

ईजीआर वाल्व के साथ कारें - समय के साथ कुछ ईजीआर (एग्जॉस्ट गैस रीसर्कुलेशन) वाल्व, कार्बन-दूषित हो सकते हैं, खुली रह सकती हैं और इनटेक एयर फ्लो को प्रतिकूल रूप से प्रभावित कर सकती हैं, जिससे इस डीटीसी को नुकसान होता है।

दोषपूर्ण पीसीवी वाल्व - एक गलती पीसीवी (सकारात्मक क्रैंककेस वेंटिलेशन) वाल्व क्रैंककेस से इंटेक ट्यूब में बहुत अधिक हवा की अनुमति दे सकता है। पीसीवी इनलेट कहां है, इसके आधार पर, यह केवल बहुत अधिक हवा का परिचय दे सकता है, या तेल के साथ एयर फिल्टर और एमएएफ को दूषित कर सकता है।

दोषपूर्ण एमएपी सेंसर - कुछ कारें एमएएफ के साथ संयोजन में एक एमएपी (कई गुना पूर्ण दबाव) सेंसर का उपयोग कर सकती हैं। यदि एमएपी दोषपूर्ण है, तो यह एमएएफ के लिए स्वीकृत-मान तालिका को फेंक सकता है, इस डीटीसी के लिए अग्रणी है, भले ही एमएएफ में कुछ भी गलत न हो। हमेशा की तरह, किसी भी समवर्ती डीटीसी की जांच और मरम्मत करें।

आम तौर पर, अगर कुछ जगह से बाहर दिखता है, तो यह संभवतः है। MAF सेंसर के मामले में, संदूषण बस आसानी से DTC P0100 को सेट कर सकता है जैसा कि एक स्प्लिट इनटेक ट्यूब कर सकता है। आमतौर पर, सबसे अच्छा अभ्यास पहले सरल और कम से कम महंगी मरम्मत के साथ शुरू होता है। यदि एक अल्कोहल बाथ और एक नया एयर फिल्टर आपकी MAF संदूषण समस्या को हल करता है, तो आप अपने आप को कुछ सौ डॉलर बचा लेंगे। दूसरी ओर, यदि आप टूटी हुई वैक्यूम लाइनों, संपन्न विद्युत कनेक्शन, और बंद हवा का सेवन ट्यूबिंग को खत्म कर सकते हैं, तो आप विश्वास के साथ नए एमएएफ पर पैसा खर्च कर सकते हैं।

P0100 कोड के लक्षण क्या हैं?

ECU भी MIL (खराबी सूचक दीपक) को रोशन करेगा, जिसे CEL (चेक इंजन लाइट) के रूप में भी जाना जाता है, हालांकि आप किसी भी अस्थिरता के मुद्दों को नहीं देख सकते हैं। फिर भी, MIL से अलग, कुछ सामान्य लक्षणों में शुरू करने में कठिनाई, खराब गुणवत्ता, या शक्ति की कमी शामिल हो सकती है। इसके अतिरिक्त, चूंकि MIL यह बताता है कि ECU अब इंजन को "लूप होम मोड" में चला रहा है, इसलिए आप खराब ईंधन अर्थव्यवस्था को भी नोटिस कर सकते हैं।

आप कोड P0100 का समस्या निवारण कैसे करते हैं?

इंटेक एयर स्ट्रीम में, MAF एयर फिल्टर बॉक्स और इनटेक मैनिफोल्ड के बीच कहीं स्थित होता है, कुछ मॉडल सेंसर को एयर फिल्टर बॉक्स पर, और अन्य का सेवन नली में रखते हैं। इस पर निर्भर करते हुए कि एमएएफ में एक एकीकृत आईएटी (इंटेक एयर टेम्परेचर) सेंसर है या नहीं, इसमें चार और सात तार हो सकते हैं। विफलता की पुष्टि करने और उचित मरम्मत करने के लिए निम्नलिखित समस्या निवारण कदम उठाए जाने चाहिए।

1. यदि आप महत्वपूर्ण FF डेटा बिंदुओं, जैसे RPM, वाहन की गति, और गियर की स्थिति को ध्यान में रखते हुए फ्रेम (FF) डेटा को बचा या फ्रीज कर सकते हैं। ड्राइविंग शर्तों, साथ ही किसी भी हाल के रखरखाव या मरम्मत को याद करने की कोशिश करें, जब पहली बार एमआईएल आया था। जब समस्या हो रही है तो ये सभी आपको सुराग दे सकते हैं। समवर्ती DTCs को भी ध्यान दिया जाना चाहिए, खासकर यदि वे ईंधन और वायु मीटरिंग प्रणाली से संबंधित हैं, जैसे P0171 या P0111।
2. DTC को साफ़ करें, इंजन को बंद करें, फिर इग्निशन को KOEO (Key ON, Engine OFF) पोज़िशन में बदलें।
   1. यदि वही डीटीसी तुरंत वापस आ जाता है, तो संभावना है कि आपके पास एक हार्ड गलती है, शायद एक टूटे तार, डेड सेंसर या अनप्लग्ड सेंसर। यदि ऐसा है, तो MAF में जाने वाले कनेक्टर और वायरिंग पर एक नज़र डालें।
   2. MAF को अनप्लग करें और कोरोड या क्षतिग्रस्त पिन या सॉकेट के लिए कनेक्टर का निरीक्षण करें।
   3. अगर वही डीटीसी कोएओ पर वापस नहीं आता है, तो सेंसर इंटर्नल और वायरिंग संभवतः विद्युत ध्वनि हैं।
3. यदि KOEO परीक्षण MIL को रोशन नहीं करता है, तो इंजन शुरू करें और इसे निष्क्रिय छोड़ दें।
   1. यदि MIL KOER (Key ON, Engine RUNNING) परीक्षण के दौरान एक ही DTC के साथ रोशन करता है, तो MAF के संदूषण या रुकावट वाले हिस्से पर संदेह करता है। MAF को बाहर निकालें और एक टॉर्च के साथ निरीक्षण करें। किसी भी धूल या मलबे को बाहर निकाल दें, जो संवेदन वाले हिस्से को अवरुद्ध कर सकता है। यदि आपको तेल संदूषण या समान होने का संदेह है, तो आप इसे आइसोप्रोपिल अल्कोहल (90% या बेहतर), विद्युत संपर्क क्लीनर, या एमएएफ सेंसर सफाई स्प्रे के स्नान में साफ करने का प्रयास कर सकते हैं। सेंसिंग हिस्से को ब्रश या स्क्रब करने की कोशिश न करें, क्योंकि यह बेहद नाजुक हो सकता है। फिर भी, कई अनुप्रयोगों के बाद भी अत्यधिक संदूषण को साफ करना असंभव हो सकता है, और प्रतिस्थापन एकमात्र विकल्प हो सकता है।
   2. एक समवर्ती ईंधन ट्रिम डीटीसी, जैसे कि P0171, एक सेवन रिसाव या वैक्यूम रिसाव को इंगित कर सकता है। इनमें से किसी भी मामले में, MAF की तुलना में इंजन में अधिक हवा मिल रही है और ECU ठीक से खाता है। वैक्यूम ब्रेक बूस्टर या पावर स्टीयरिंग आइडल-अप स्विच सहित उन ढीली या टूटी हुई वैक्यूम लाइनों की तलाश करें। MAF के बाद इनटेक एयर होज़ की भी जाँच करें, जिससे यह सुनिश्चित हो सके कि कोई छेद या दरार न हो।
4. यदि KOER परीक्षण अनिर्णायक है, तो परीक्षण ड्राइव के लिए कार लेना आवश्यक हो सकता है। यदि आप एफएफ डेटा से किसी भी महत्वपूर्ण जानकारी को चमकाने में सक्षम थे, तो उस ड्राइविंग की स्थिति को पुन: उत्पन्न करने का प्रयास करें जिसके दौरान गलती का पता चला था। उदाहरण के लिए, शक्ति की कमी और कठोर त्वरण पर एक प्रबुद्ध एमआईएल एक फटा सेवन नली को इंगित कर सकता है।

 

P0100 से संबंधित कोड

P0101

P0102

P0103

P0104

P0171

P0174

1998 निसान सीमांत 2.4L
उत्तर के लिए धन्यवाद: कोड P0100 है। जब तक मैं इसे गर्म होने तक हर बार इसे चालू नहीं करता, तब तक इसे चालू करने के लिए इसे लंबे समय तक चलाने में देर नहीं लगेगी, कल मैं आपके द्वारा प्रदर्शित प्रक्रिया की कोशिश करूंगा। एक बार फिर धन्यवाद...

1997 निसान सेंट्रा स्टालिंग
1997 निसान सेंट्रा 1.6L, 212,000 मील पिछला पोस्ट जनवरी 2008 से: http://www.batauto.com/Forums/index.php?topic=5073.0+highlight=sentra यह पता चला है कि इंजन ने समय उछल दिया था। टेंशन देने वाले पहने थे सभी ...

97 निसान मैक्सिमा 3.0L वी -6
खैर, मैंने कोड पढ़ा और P0335 (क्रैंक पोजिशन सेंसर A), P0325 (नॉक सेंसर 1), P0100 (MAF), और P0505 (IAC) मिला। मैंने सब कुछ नेत्रहीन जांचा, फिर इसे शुरू किया और लाइव-डेटा को देखा। यह सब यथोचित सामान्य लग रहा था, और MAP ने FPR में एक यांत्रिक Gage I Ted पर सहसंबद्ध किया जो (cannt ...

95 टोयोटा टैकोमा, 2.4 एल: पी 01000: यह तय है
95 टकोमा, 2.4l, 165,000 मील। बेटे ने फोन किया और कहा कि ट्रक नहीं फटेगा। यह पहले दिन पूरी तरह से चला था। उन्होंने अंत में इसे तरल पदार्थ के साथ शुरू किया और इसे घर तक पहुंचाने में कामयाब रहे। बंद कर दिया, और यह फिर से शुरू नहीं होगा। मिल "पर"। Genisys के साथ कोड्स को खींचा और इसमें P010 है ...

रहे है मदद, कृपया ... चेवी मालिबू सूरे के लिए मुसीबत कोड पर जानकारी 1 पोस्ट करने के लिए छोटा सा भूत
क्या आप उस कोड संख्या (P0013) के बारे में निश्चित हैं? जहाँ तक मुझे पता है, OBD2 "P" कोड P0100 से शुरू होता है ...।