विषय
- कोड P0782 का क्या मतलब है?
- P0782 कोड के सामान्य कारण क्या हैं?
- P0782 कोड के लक्षण क्या हैं?
- आप कोड P0782 का समस्या निवारण कैसे करते हैं?
- चरण 1
- चरण 2
- चरण 3
- चरण 4
- चरण 5
- चरण 6
- चरण 7
- चरण 8
- P0782 से संबंधित कोड
| मुसीबत कोड | दोष स्थान | संभावित कारण |
|---|---|---|
| P0782 | गियर चयन, 2 -3 -शिफ्ट की खराबी | वायरिंग, टीआर सेंसर, शिफ्ट सॉलिनोइड्स, ट्रांसमिशन मैकेनिकल फॉल्ट |
कोड P0782 का क्या मतलब है?
OBD II गलती कोड को "2-3 शिफ्ट की खराबी" के रूप में परिभाषित किया गया है और इसे तब सेट किया गया है जब PCM (पॉवरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल) हाइड्रोलिक (या कभी-कभी इलेक्ट्रिकल) सर्किट में खराबी या असामान्यता का पता लगाता है जो पूरी तरह से स्वचालित पर पहले और दूसरे गियर को नियंत्रित करता है। प्रसारण।
पूरी तरह से स्वचालित ट्रांसमिशन पर गियरशिफ्ट एक माइक्रोप्रोसेसर द्वारा पूरा किया जाता है जो शिफ्ट सॉलीनोइड को नियंत्रित करता है जो विभिन्न हाइड्रोलिक सर्किट के बीच दबाव संचरण तरल पदार्थ के प्रभावी हस्तांतरण का प्रबंधन करता है। एक सर्किट से दूसरे में दबाव वाले तरल पदार्थ को स्विच करके, ट्रांसमिशन में ग्रहीय गियर के पुन: संयोजन द्वारा विभिन्न गियर अनुपात स्थापित किए जाते हैं। इस पुनर्संरचना का एक ही प्रभाव होता है क्योंकि विभिन्न गियर अनुपातों का उत्पादन करने के लिए मैन्युअल ट्रांसमिशन पर गियर बदलते हैं।
ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन एक आंतरिक पंप का उपयोग करता है जो टॉर्क कन्वर्टर के माध्यम से इंजन द्वारा संचालित होता है ताकि ग्रेटर गियर सेट के माध्यम से बिजली संचारित करने के लिए ट्रांसमिशन क्लच पैक द्वारा आवश्यक दबाव बनाए रखा जा सके। इसलिए, जब एक शिफ्ट सॉलोनॉइड विफल हो जाता है, या एक सर्किट से दूसरे सर्किट में दबाव वाले तरल पदार्थ के मुक्त आंदोलन को रोकता है, तो गियर को संलग्न करने के लिए, या चयनित गियर अनुपात बनाए रखने के लिए प्रभावित सर्किट में अपर्याप्त दबाव होता है।
यद्यपि डिज़ाइन की बारीकियाँ एक निर्माता से दूसरे में बहुत भिन्न होती हैं, सभी अनुप्रयोग इनपुट डेटा का उपयोग करते हैं जैसे कि इंजन लोड और गति, ट्रांसमिशन टरबाइन गति, थ्रॉटल स्थिति, और सड़क की गति को नियंत्रित करने के लिए इष्टतम गियर अनुपात की गणना करने के लिए संचालन की स्थिति। हमेशा यह सुनिश्चित करके कि चयनित गियर अनुपात वर्तमान परिचालन स्थितियों के लिए उपयुक्त है, इंजन के प्रदर्शन को अधिकतम किया जाता है, और कम से कम ईंधन का उपयोग किया जाता है।
कोड सेटिंग पैरामीटर भी निर्माताओं के बीच भिन्न होते हैं, लेकिन सामान्य तौर पर, कोड P0782 तब सेट किया जाएगा जब पीसीएम वांछित गियर अनुपात और गियर अनुपात के बीच एक बेमेल का पता लगाता है कि ट्रांसमिशन वास्तव में उस समय है। जब ऐसा होता है, तो एक मुसीबत कोड संग्रहीत किया जाएगा, लेकिन CHECK इंजन चेतावनी प्रकाश, या प्रकाशित नहीं कर सकता है, क्योंकि कुछ अनुप्रयोगों को कई विफलता चक्रों की आवश्यकता होती है, इससे पहले कि कोई चेतावनी रोशनी रोशन हो।
नीचे दी गई छवि एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में शिफ्ट सॉलोनॉइड्स के विशिष्ट स्थान को दिखाती है। संचरण द्रव के स्वस्थ, चमकदार लाल रंग पर ध्यान दें।
P0782 कोड के सामान्य कारण क्या हैं?
कोड P0782 के सबसे आम कारण कम संचरण द्रव स्तर हैं, और पुराने, पतित संचरण द्रव हैं। अन्य संभावित कारणों में शामिल हैं-
गलत, या अनुपयुक्त संचरण द्रव
अवरुद्ध, या भरा हुआ आंतरिक द्रव मार्ग।
ओपन, शॉर्टेड या क्षतिग्रस्त वायरिंग और कोरोड्ड कनेक्टर।
दोषपूर्ण पारी solenoids।
ट्रांसमिशन के अंदर यांत्रिक विफलताएं।
टीसीएम / पीसीएम विफलताओं, लेकिन यह बहुत दुर्लभ है।
P0782 कोड के लक्षण क्या हैं?
कुछ मामलों में, संग्रहित मुसीबत कोड के अलावा कोई लक्षण नहीं हो सकता है, और एक प्रकाशयुक्त इंजन प्रकाश। अन्य संभावित लक्षणों में शामिल हो सकते हैं-
अन्य पाली से संबंधित परेशानी कोड की उपस्थिति, जैसे P0780 - "शिफ्ट की खराबी"
संचरण फिसलन।
किसी भी गियर को संलग्न करने में विफलता।
हर्ष, अनिश्चित, या अप्रत्याशित बदलाव।
ऊष्मा का संचरण।
ईंधन की खपत में वृद्धि।
ट्रांसमिशन एक "लंगड़ा" मोड में प्रवेश कर सकता है।
आप कोड P0782 का समस्या निवारण कैसे करते हैं?
ध्यान दें: यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि विद्युत नियंत्रण सर्किट विफलताओं के कारण कोड P0782 भी सेट हो सकता है। स्वचालित रूप से यह मत समझो कि 2-3 शिफ्ट सॉलोनॉइड दोषपूर्ण है; कोड P0782 के कारण के रूप में बिजली के मुद्दों से निपटने के लिए सभी संबंधित तारों और कनेक्टर्स का गहन निरीक्षण करें। यह भी अनुशंसा की जाती है कि आपके पास स्थान, रंग-कोडिंग और सभी संबंधित तारों के मार्ग को निर्धारित करने के लिए हाथ पर काम करने वाले वाहन के लिए एक अच्छा मरम्मत मैनुअल है।
चरण 1
वर्तमान में मौजूद सभी फ़ॉल्ट कोड को निकालें, और भविष्य के संदर्भ के लिए सभी फ़्रीज़ फ़्रेम डेटा रिकॉर्ड करें, बाद में एक आंतरायिक गलती की पहचान की जानी चाहिए।चरण 2
निरंतरता के लिए सभी संबद्ध तारों की जांच करें (निरंतरता की जांच शुरू करने से पहले सभी नियंत्रण मॉड्यूल को डिस्कनेक्ट करें), जमीन, और प्रतिरोध, और प्राप्त रीडिंग की तुलना मैनुअल में बताए गए मूल्यों से करें। आवश्यकतानुसार वायरिंग की मरम्मत करें।
चरण 3
यदि कोई विद्युत समस्या नहीं पाई जाती है, तो यह सत्यापित करने के लिए ट्रांसमिशन तरल पदार्थ की जांच करें कि यह सही स्तर पर है, कि तरल पदार्थ गंदा और / या दूषित नहीं है, और यह कि इसमें जली हुई गंध नहीं है।
नोट 1: सभी वाहनों पर यह जांच करना संभव नहीं है, क्योंकि कई नए वाहनों में ट्रांसमिशन डिपस्टिक नहीं होते हैं। यदि आवश्यक हो, तो द्रव कूलर लाइनों से संचरण तरल पदार्थ का एक नमूना खींचना आवश्यक हो सकता है। कूलर लाइनों का पता लगाने के लिए मैनुअल से परामर्श करें, लेकिन सावधानी रखें कि द्रव को ठंडा करने वाली लाइनों में गंदगी न डालें।
नोट 2: ट्रांसमिशन तरल पदार्थ जो अंधेरा दिखाई देता है, या एक असामान्य गंध है उसे हमेशा अपर्याप्त माना जाना चाहिए, और प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए। इस बात को ध्यान में रखें कि इंजन के गर्म होने का हालिया एपिसोड ट्रांसमिशन फ्लुइड को ख़राब कर सकता है, इसलिए सुनिश्चित करें कि इंजन ने हाल के दिनों में किसी भी हद तक ओवरहीट नहीं किया है।
चरण 4
यदि ट्रांसमिशन तरल पदार्थ किसी भी तरह से संदिग्ध है, तो इसे प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए। हालांकि, यह जीवन भर ट्रांसमिशन वाले वाहनों पर एक समस्या पेश कर सकता है, क्योंकि यह जानना कभी-कभी असंभव होता है कि इन प्रसारणों में द्रव कब सही स्तर पर होता है। बहुत अधिक तरल पदार्थ बहुत कम के रूप में खराब है, इसलिए मरम्मत मैनुअल में द्रव प्रतिस्थापन पर निर्देशों का पालन करें, या आगे निदान और मरम्मत के लिए एक डीलर को वाहन निकालें।
चरण 5
उन वाहनों पर जहां एक द्रव प्रतिस्थापन प्रमुख समस्याएं पेश नहीं करता है, ट्रांसमिशन ऑयल पैन को हटा दें, और बड़े धातु के टुकड़े, क्लच घर्षण सामग्री, या अन्य संकेतों की उपस्थिति की जांच करें कि ट्रांसमिशन को किसी प्रकार की यांत्रिक विफलता का सामना करना पड़ा था।
यदि इस तरह का कोई भी मलबा पाया जाता है, तो मरम्मत की कोशिश की तुलना में एक पुनर्निर्माण इकाई के साथ पूरे ट्रांसमिशन को बदलने के लिए अक्सर अधिक लागत प्रभावी होती है। हालांकि, यदि कोई मलबे नहीं मिला है, तो सभी आंतरिक तारों और कनेक्टर्स का गहन निरीक्षण करें। प्रभावित शिफ्ट सोलेनोइड की पहचान करने के लिए मैनुअल से परामर्श करें, लेकिन ध्यान दें कि सोलनॉइड स्वयं विद्युत नियंत्रण सर्किट का हिस्सा बनता है, और इसलिए निरंतरता और प्रतिरोध के लिए भी इसकी जांच होनी चाहिए।
ध्यान दें: निरीक्षण के दौरान पाए गए किसी भी जले हुए, शॉर्टेड, या अन्यथा क्षतिग्रस्त वायरिंग, और या सोलनॉइड्स को ठीक करने का प्रयास न करें। अधिकांश, यदि सभी नहीं, तो अनुप्रयोगों को एक विश्वसनीय मरम्मत सुनिश्चित करने के लिए संपूर्ण आंतरिक वायरिंग हार्नेस के प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है।
चरण 6
यदि आंतरिक वायरिंग सामान्य प्रतीत होती है, या आंतरिक दोहन की जगह लेने के बाद, कोड रीडर कनेक्ट करें और मैन्युअल रूप से प्रभावित सॉलॉइड को सक्रिय करने का प्रयास करें। स्कैनर आपको सूचित करेगा कि सोलनॉइड काम कर रहा है या नहीं; यदि ऐसा होता है, तो आंतरायिक दोषों की जांच के लिए इसे बार-बार सक्रिय करें। यदि सोलनॉइड काम नहीं करता है, और सभी वायरिंग और कनेक्टर सही स्थिति में हैं, तो सोलनॉइड को बदल दें।यह सुनिश्चित करने के लिए कि यह ठीक से काम करता है, सोलनॉइड रिप्लेसमेंट के बाद सिस्टम को दोबारा से सेट करें
चरण 7
ट्रांसमिशन तेल पैन (एक नया फिल्टर और गैसकेट फिटिंग) को बदलें, सही प्रकार और ग्रेड के तरल पदार्थ के साथ संचरण भरें, और सामान्य ऑपरेशन के दौरान सिस्टम की निगरानी के लिए जुड़े स्कैनर के साथ वाहन का परीक्षण करें।
कोई प्रतिकूल रीडिंग नहीं होनी चाहिए, और कोड वापस नहीं आना चाहिए। हालांकि, यदि गलती या कोई लक्षण वापस आते हैं, तो यह बहुत संभावना है कि संचरण में ऑपरेटिंग दबाव बहुत कम है। पंप द्वारा दिए गए दबाव की जांच करने के लिए सही प्रक्रिया पर मैनुअल से परामर्श करें।
ध्यान दें: सटीक परिणाम प्राप्त करने के लिए मैन्युअल रूप से निर्देशों का पालन करना महत्वपूर्ण है। उदाहरण के लिए, कुछ अनुप्रयोगों के लिए दबाव परीक्षण के दौरान संचरण तरल पदार्थ का एक विशिष्ट तापमान पर होना आवश्यक है, इसलिए इस बिंदु पर मैनुअल से परामर्श करें।
यदि ट्रांसमिशन ऑपरेटिंग दबाव मैनुअल में निर्दिष्ट सीमा के भीतर नहीं आता है, तो आवश्यकतानुसार मरम्मत करें, या वाहन को आगे निदान और मरम्मत के लिए डीलर को देखें।
चरण 8
यदि सभी मरम्मत कोड के प्रयासों के बावजूद, और / या लक्षण बने रहते हैं, तो एक दोषपूर्ण टीसीएम पर संदेह करें। ध्यान रखें कि हालांकि नियंत्रण मॉड्यूल विफलताओं दुर्लभ हैं, और किसी भी नियंत्रण मॉड्यूल को बदलने से पहले गलती कहीं और मांगी जानी चाहिए, जिसके लिए प्रतिस्थापन को प्रोग्राम करना आवश्यक है।
कुछ मामलों में, एक आंतरायिक दोष मौजूद हो सकता है, जिसे आपको सटीक निदान से पहले खराब होने की अनुमति देनी पड़ सकती है और निश्चित मरम्मत की जा सकती है।
P0782 से संबंधित कोड
P0781 - 1-2 शिफ्ट की खराबी
P0783 - 3-4 शिफ्ट की खराबी
P0784 - 4-5 शिफ्ट की खराबी