विषय
- कोड P0650 का क्या मतलब है?
- P0650 कोड के सामान्य कारण क्या हैं?
- P0650 कोड के लक्षण क्या हैं?
- आप P0650 कोड का निवारण कैसे करते हैं?
- चरण 1
- चरण 2
- चरण 3
- चरण 4
- P0650 से संबंधित कोड
| मुसीबत कोड | दोष स्थान | संभावित कारण |
|---|---|---|
| P0650 | खराबी सूचक दीपक (MIL) -सर्किट खराबी | वायरिंग, MIL, ECM |
कोड P0650 का क्या मतलब है?
OBD II कोड P0650 एक सामान्य कोड है जिसे "खराबी सूचक दीपक (MIL) -circuit खराबी" के रूप में परिभाषित किया गया है, और यह तब सेट किया जाता है जब CAN (नियंत्रक क्षेत्र नेटवर्क) बस प्रणाली में PCM (पॉवरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल) या कोई अन्य सहायक नियंत्रक होता है MIL (खराबी संकेतक लैंप) में या इसके नियंत्रण सर्किट में एक समस्या का पता लगाता है।ध्यान दें कि "MIL" आमतौर पर "CHECK इंजन" या "सेवा इंजन SOON" लैंप को संदर्भित करता है, कोड P0650 कुछ अनुप्रयोगों पर अन्य चेतावनी रोशनी के लिए भी लागू हो सकता है।
व्यवहार में, वाहनों में चेतावनी रोशनी ड्राइवर को चेतावनी देने का काम करती है कि कुछ गलत है, या कुछ एक या सैकड़ों में गलत हो जाने की प्रक्रिया में है, यदि हजारों सर्किट नहीं हैं जो वाहन के संचालन के लगभग हर पहलू को नियंत्रित करते हैं। इन सभी सर्किट को जोड़ने वाले नियंत्रक हैं जो अभी भी अधिक सर्किट के माध्यम से वाहन के चारों ओर दर्जनों सेंसर से डेटा प्राप्त करते हैं।
इसके अलावा, सभी नियंत्रक (नियंत्रण मॉड्यूल), जिनमें से 30 या कभी-कभी एक उच्च-अंत एप्लिकेशन पर हो सकते हैं, अभी तक अधिक सर्किटों के माध्यम से जुड़े हुए हैं जो सभी कैन (कंट्रोलर एरिया नेटवर्क) बस के माध्यम से आपस में जुड़े हुए हैं पीसीएम, "क्लियरिंग हाउस" या केंद्रीय प्रसंस्करण इकाई के रूप में कार्य करने वाली प्रणाली, जो अंततः अन्य सभी नियंत्रकों के संचालन को नियंत्रित और / या मॉनिटर करती है, जिसमें शामिल हैं, लेकिन यह सीमित नहीं हैं-
हमें यहां CAN प्रणाली की जटिलताओं में नहीं पड़ने की जरूरत है, यह कहते हुए कि इसके द्वारा सभी नियंत्रण इकाइयां जुड़ी हुई हैं, और यह कि यह सभी नियंत्रकों को एक-दूसरे के साथ संवाद करने की अनुमति देता है, कभी-कभी पीसीएम को शामिल किए बिना, हालांकि पीसीएम अधिकांश संचार में शामिल होता है। वह कैन बस प्रणाली से गुजर सकता है।
एक विशिष्ट सूचना विनिमय का एक उदाहरण होगा जब पीसीएम को वाहन गति सेंसर से संकेत प्राप्त होता है। यह डेटा अन्य सभी नियंत्रकों को भेजा जाता है जो इस जानकारी का उपयोग अन्य कार्य करने के लिए करते हैं, लेकिन संबंधित कार्य, जैसे कि वाहनों की गति की निगरानी / नियंत्रण के लिए क्रूज़ कंट्रोल मॉड्यूल, और कर्षण को उत्पन्न करने के प्रयोजनों के लिए ABS नियंत्रक, और पहिया गति सेंसर के साथ संयोजन में स्थिरता नियंत्रण प्रणाली।
उपरोक्त उदाहरण एक ओवरसिम्प्लीफिकेशन हो सकता है, लेकिन यह इस बिंदु को स्पष्ट करने का काम करता है कि सभी प्रभावित नियंत्रकों के बीच प्रभावी संचार एक वाहन के सुरक्षित संचालन के लिए महत्वपूर्ण है। इस प्रकार, नियंत्रक के बीच कहीं भी खराबी आ सकती है जो उपरोक्त उदाहरण में शामिल हैं, गलती का पता उस नियंत्रक द्वारा लगाया जाएगा जिसके "अधिकार क्षेत्र" में गलती हुई है, लेकिन यह एक या एक से अधिक अन्य नियंत्रकों द्वारा भी पता लगाया जा सकता है।
भले ही नियंत्रक ने गलती का पता लगाया हो, लेकिन गलती डेटा को पीसीएम को अग्रेषित किया जाएगा, जो प्रासंगिक कोड सेट करेगा, जो चेतावनी प्रकाश को प्रकाशित या नहीं कर सकता है। हालाँकि, मामलों को जटिल करने के लिए, कई नियंत्रकों में गलती कोड भी सेट करने की क्षमता होती है, और एक पूरी तरह कार्यात्मक MIL प्रणाली में, गलती होने पर, और विफलता चक्रों की संख्या के आधार पर, प्रासंगिक चेतावनी रोशनी को रोशन किया जाएगा। चेतावनी से पहले प्रकाश प्रबुद्ध करता है।
हालाँकि, PCM या किसी अन्य नियंत्रक के समर्पित MIL नियंत्रण सर्किट एक विफलता या खराबी से प्रभावित होते हैं, PCM को इस तथ्य से अवगत कराया जाएगा, और यह विशेष रूप से इंगित करने के लिए कोड P0650 सेट करेगा कि कोई समस्या (विफलता) है / एक नियंत्रक के MIL सर्किट में खराबी, वाहन के संचालन को प्रभावित करने वाले दोष को इंगित करने के लिए विरोध के रूप में।
नीचे दी गई छवि एक कोड रीडर दिखाती है जो कोड P0650 प्रदर्शित करता है। इस छवि में, प्रासंगिक कोड स्पष्टता के लिए काले रंग में परिक्रमा किया जाता है, लेकिन ध्यान दें कि भले ही यह पेशेवर-ग्रेड स्कैनर एक उप कोड (04) प्रदर्शित करता है, यह नियंत्रक को प्रदर्शित नहीं करता है, या वह प्रणाली जिसमें MIL सर्किट विफलता हुई थी । मामले को बदतर बनाते हुए तथ्य यह है कि सस्ते, सामान्य कोड रीडर आमतौर पर कभी भी उप-कोड के रूप में प्रदर्शित नहीं होते हैं, जो अधिक बार नहीं, औसत गैर-पेशेवर मैकेनिक को छोड़ देता है, जो पेशेवर निदान और मरम्मत के लिए वाहन को संदर्भित करने के अलावा कोई विकल्प नहीं है। ।
P0650 कोड के सामान्य कारण क्या हैं?
P0650 के सामान्य कारणों में निम्नलिखित शामिल हो सकते हैं-
P0650 कोड के लक्षण क्या हैं?
P0650 के संभावित लक्षणों में निम्नलिखित शामिल हो सकते हैं-
आप P0650 कोड का निवारण कैसे करते हैं?
विशेष नोट: जब तक P0650 का कारण (नों) स्पष्ट नहीं होता है, इस कोड का निदान करने के लिए पेशेवर ग्रेड नैदानिक उपकरण, सामान्य रूप से औसत नैदानिक कौशल और विशेष रूप से आवेदन के विशेषज्ञ स्तर के ज्ञान की आवश्यकता होती है, क्योंकि इस कोड के कारण अक्सर होते हैं। CAN प्रणाली में गहरे दबे हुए।
इसलिए गैर-पेशेवर यांत्रिकी को सलाह दी जाती है कि वे इस कोड के निदान और मरम्मत का प्रयास न करें और विशेष रूप से ऐसे मामलों में जहां वायरिंग को नुकसान के कोई स्पष्ट या स्पष्ट संकेत नहीं हैं। समस्या पर ठोकर खाने की आशा में किए गए हापज़ार्ड या गैर-निदान नैदानिक तरीकों से लगभग निश्चित रूप से व्यापक परिणाम होगा, यदि सामान्य रूप से अनुप्रयोगों के विद्युत प्रणाली और विशेष रूप से एक या एक से अधिक नियंत्रण मॉड्यूल के लिए घातक क्षति नहीं।
फिर भी, गैर-पेशेवरों द्वारा इस कोड को हल करना कभी-कभी संभव है, लेकिन ध्यान दें कि यदि नीचे दिए गए कुछ सामान्य कदम समस्या का समाधान नहीं करते हैं, तो सबसे बुद्धिमान विकल्प पेशेवर निदान और मरम्मत के लिए वाहन को संदर्भित करना है। विशेष नोटों की समाप्ति।
चरण 1
मौजूद सभी फॉल्ट कोड को रिकॉर्ड करें, साथ ही सभी उपलब्ध फ्रीज फ्रेम डेटा को भी रिकॉर्ड करें। यह जानकारी कुछ उपयोग की हो सकती है एक आंतरायिक दोष का निदान बाद में किया जाना चाहिए।
ध्यान दें: सिस्टम वोल्टेज टी को इस बिंदु पर जांचने का एक बिंदु बनाएं, क्योंकि असामान्य सिस्टम वोल्टेज (और कर सकते हैं) सभी तरह के कोड, विफलताओं और खराबी का कारण बनते हैं, जिनमें से कोड P0650 एक प्रमुख उदाहरण है।
चरण 2
यदि सिस्टम वोल्टेज की जांच करता है, तो कोड को साफ़ करें, और कोड वापस आने पर देखने के लिए कम से कम एक ड्राइव चक्र के लिए वाहन का संचालन करें। हालांकि ध्यान रखें कि यदि यह कोड कुछ अनुप्रयोगों पर "लंबित" के रूप में संग्रहीत है, तो कोड के सक्रिय होने से पहले आठ विफलता चक्रों की आवश्यकता हो सकती है।
इस प्रकार, यदि कोड लौटता है, तो यह एक रुक-रुक कर जारी होने के परिणामस्वरूप हो सकता है, या यह "कठिन" विफलता हो सकती है, जिसे एक सक्रिय कोड द्वारा इंगित किया जाएगा। यदि कोड सक्रिय है, तो निम्नानुसार आगे बढ़ें, खासकर यदि हाल के दिनों में वाहन पर कोई मरम्मत या रखरखाव किया गया हो-
सभी ग्राउंड कनेक्शन बिंदुओं और पट्टियों की पहचान और पता लगाने के लिए मैनुअल का संदर्भ लें। अक्सर ऐसा होता है कि मरम्मत के दौरान या बाद में वायरिंग ठीक से कनेक्ट नहीं होती है, और चूंकि सभी नियंत्रण मॉड्यूल पीसीएम द्वारा या उसके अंदर ग्राउंडेड नहीं होते हैं, एक अनुचित तरीके से जुड़ा हुआ पृथ्वी तार या पट्टा इस कोड का कारण बन सकता है या इसकी सेटिंग में योगदान कर सकता है।
आवश्यकता के अनुसार मरम्मत करें, कोड को साफ़ करें और कोड वापस आने पर यह देखने के लिए सिस्टम को फिर से खोलें।
चरण 3
यदि कोड बना रहता है, तो सभी दृश्यमान तारों और कनेक्टरों के निरीक्षण के रूप में पूरी तरह से निरीक्षण अनुमति देता है। क्षतिग्रस्त, जला हुआ, छोटा, या डिस्कनेक्ट किया हुआ वायरिंग और / या कनेक्टर्स के लिए देखें, और विशेष रूप से गर्म निकास घटकों के पास, जहां वायरिंग बॉडीवर्क से गुजरती है, या जहां यह संभावना है कि वायरिंग इंजन या शरीर के अंगों के खिलाफ झगड़ सकती है।
यदि ऐसा नुकसान पाया जाता है, तो आवश्यकतानुसार मरम्मत करें, कोड को साफ़ करें और कोड वापस आने पर यह देखने के लिए सिस्टम को फिर से खोलें।
ध्यान दें: इस चरण के दौरान कनेक्टर्स की स्थिति पर विशेष ध्यान दें। खराब कनेक्शन के परिणामस्वरूप होने वाले नुकसान के स्पष्ट संकेतों के लिए देखें, या जंग के लिए जो खराब कनेक्शन और उच्च प्रतिरोध का कारण बन सकता है। आवश्यकता के अनुसार मरम्मत करें, या आवश्यकतानुसार वायरिंग / कनेक्टर्स बदलें, और कोड को साफ़ करने के बाद सिस्टम को फिर से देखें कि क्या कोड वापस आता है।
चेतावनी: बेतरतीब ढंग से या विली-निली फैशन में बैटरी या कनेक्टर्स को डिस्कनेक्ट न करें। ऐसा करने से एक या एक से अधिक नियंत्रण मॉड्यूलों को बिजली की आपूर्ति बाधित हो सकती है, जिससे प्रभावित मॉड्यूल महत्वपूर्ण प्रोग्रामिंग या मेमोरी खो सकते हैं, जिससे इस कोड का वास्तविक कारण ढूंढना और भी मुश्किल हो जाएगा। हमेशा किसी भी कनेक्टर को डिस्कनेक्ट करने के संभावित परिणामों पर विस्तृत जानकारी के लिए काम किए जा रहे एप्लिकेशन के लिए मैनुअल से परामर्श करें, से पहले किसी और चीज से किसी चीज को काटना।
यदि क्षति या क्षरण की जांच करने के लिए कनेक्टर्स को डिस्कनेक्ट करने के संभावित नकारात्मक प्रभावों के बारे में कोई संदेह है, तो महत्वपूर्ण प्रणालियों को संचालित रखने के लिए मेमोरी सेविंग डिवाइस स्थापित करें, लेकिन केवल उन उपकरणों को स्थापित करना सुनिश्चित करें जो वाहनों के निर्माता द्वारा अनुमोदित हैं- और फिर केवल मैनुअल में दिए गए निर्देशों के अनुसार सख्त है।
चरण 4
ध्यान रखें कि यदि ऊपर उल्लिखित चरणों ने इस मुद्दे को हल नहीं किया है तो कोड को हल करने के लिए औसत गैर-पेशेवर मैकेनिक बहुत कम कर सकता है, और इसलिए हम अनुशंसा नहीं करते हैं कि अकुशल व्यक्ति चरण 3 से परे किसी भी अन्य नैदानिक प्रक्रियाओं का प्रयास करें।
इस बिंदु पर, एक कुशल तकनीशियन को CAN बस प्रणाली के उस हिस्से को अलग करने के लिए डीलर-ग्रेड डायग्नोस्टिक उपकरण की आवश्यकता होती है, जिसमें सबसे अधिक गलती हो सकती है, जो कि वह आवेदन के आधार पर कर सकता है या नहीं कर सकता है, और सटीक समस्या की प्रकृति।
समस्या को अलग करने में विफल होने का मतलब है कि CAN बस प्रणाली में कई हजार सर्किटों में से प्रत्येक को व्यक्तिगत रूप से प्रतिरोध, निरंतरता, ग्राउंड कनेक्टिविटी और संदर्भ वोल्टेज के लिए परीक्षण किया जाना चाहिए। यह एक ऐसी प्रक्रिया है जिसे पूरा करने के लिए एक सप्ताह या उससे अधिक समय तक एक उच्च कुशल तकनीशियन ले सकता है, इसलिए यह सिफारिश की जाती है कि वाहन को डीलर को, या पेशेवर निदान और मरम्मत के लिए अन्य सक्षम मरम्मत की दुकान पर भेजा जाए।
P0650 से संबंधित कोड
ऐसे कोई ज्ञात कोड नहीं हैं जो सीधे P0650 से संबंधित हों - "खराबी सूचक दीपक (MIL) -सीरोसाइट खराबी"।
हाय कृपया इस तरह से मुझसे संपर्क करें मुझे अपनी कार के साथ इस परेशानी के संदर्भ में मदद की ज़रूरत है यह वर्तमान RPM 2000 o अधिक उनकी निष्क्रिय है और उनके P0650 और दूसरों के बीच कई कोड प्रस्तुत करते हैं जो कहते हैं कि आइडल कंट्रोल वाल्व, कैंषफ़्ट स्थिति सेंसर दोषपूर्ण, प्रवाह पैमाइश लेकिन सवाल यह है कि असली समर्थक क्या है ...
क्या CEL बल्ब की जांच पर आता है? मैं देखूंगा - मेरा कंप्यूटर अभी बेवकूफ की गति पर है। .... GTG p0332 KS सेंसर ... P0650 अस्पष्ट CEL सर्किट मुद्दा C0237 रियर स्पीड साइन्सल -।।।
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