इंजन को चलाने के लिए तीन चीजों की आवश्यकता होती है: वायु, ईंधन और स्पार्क। अच्छी तरह से चलाने के लिए, ईसीएम (इंजन कंट्रोल मॉड्यूल) ठीक मीटर है कि किसी भी क्षण हवा के मापा द्रव्यमान के लिए कितना ईंधन इंजेक्ट किया जाता है, और फिर एक पॉवर स्ट्रोक, प्रति सेकंड सैकड़ों बार प्रज्वलित करने के लिए एक स्पार्क वितरित करता है। बेशक, इस सभी को सटीक समय की आवश्यकता होती है, जिसके लिए ईसीएम कैमशाफ्ट और क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर (सीएमपी और सीकेपी) का उपयोग करता है।
क्रैंकशाफ्ट स्थिति संकेत दो महत्वपूर्ण कार्य करता है। सबसे पहले, यह एक गति संवेदक के रूप में कार्य करता है, जिसे ईसीएम प्रति मिनट क्रांतियों में इंजन की गति की गणना करने के लिए उपयोग करता है (आरपीएम)। दूसरा, CKP एक स्थिति सेंसर के रूप में कार्य करता है, जिसे ECU शीर्ष-मृत-केंद्र (TDC) पर सिलेंडर # 1 की स्थिति की गणना करने के लिए उपयोग करता है। ECU, इंजेक्टर पल्स चौड़ाई (IPW), इग्निशन टाइमिंग, और वैरिएबल वाल्व टाइमिंग (VVT) की गणना करने के लिए rpm और TDC माप का उपयोग करता है, अन्य चीजों के अलावा, और सिलेंडर मिसफायर का भी पता लगा सकता है।
यदि ECU CKP सेंसर से बहुत अधिक वोल्टेज का पता लगाता है, तो यह DTC P0338 Crankshaft स्थिति सेंसर "A" सर्किट उच्च इनपुट सेट करता है।
P0338 कोड के लक्षण क्या हैं?
कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर, ECM विश्वसनीय CKP सिग्नल के बिना इंजन शुरू करने में सक्षम हो भी सकता है और नहीं भी। कुछ मामलों में, आप किसी भी लक्षण को नोटिस नहीं कर सकते हैं, क्योंकि कुछ ईसीएम सीएमपी का अनुमान लगा सकते हैं, सीएमपी माप से इसकी गणना कर सकते हैं। कम से कम, आप खराब ईंधन अर्थव्यवस्था को नोटिस करेंगे, क्योंकि ईसीयू "लिम्प-होम" मोड में चल रहा है।
दूसरी ओर, इंजन को शुरू करने के लिए लंबे समय तक क्रैंक करने की आवश्यकता हो सकती है, या बिल्कुल भी शुरू नहीं हो सकती है। अन्य स्थितियों में इंजन की शक्ति की कमी, खराब त्वरण, इंजन मिसफायर, या इंजन स्टालिंग शामिल हो सकते हैं।
कौन सा तार CKP सेंसर चलाते हैं, यह निर्धारित करने के लिए एक DMM और एक अच्छे EWD (इलेक्ट्रिकल वायरिंग आरेख) का उपयोग करें। आप इंजन को क्रैंक करके और ईसीएम पर सिग्नल को मापकर सीकेपी का परीक्षण कर सकते हैं। सेंसरों की जांच यहां की गई है:
हॉल इफेक्ट - हॉल इफेक्ट सेंसर एक डिजिटल सिग्नल उत्पन्न करता है, जिसे स्क्वायर वेव के रूप में जाना जाता है। । गुंजाइश पर, यह वर्ग दिखता है, इसलिए नाम। आम तौर पर, एक हॉल प्रभाव CKP या तो एक सिग्नल उत्पन्न करता है या नहीं करता है।
प्रत्येक नाड़ी +5 V होनी चाहिए। यदि आप प्रत्येक नाड़ी 5 V से कम मापते हैं, तो हार्नेस (जंग) में अतिरिक्त प्रतिरोध पर संदेह है।
यदि आपको ईसीएम में कोई संकेत नहीं दिखता है, तो हार्नेस में एक दोषपूर्ण सेंसर या ओपन सर्किट पर संदेह करें।
सेंसर की जाँच करने के लिए, इसे प्लग इन करना होगा। यह मत भूलिए कि हॉल इफ़ेक्ट CKP को कार्य करने के लिए +5 V संदर्भ वोल्टेज की आवश्यकता है। यदि +5 V संदर्भ है और आप अभी भी क्रैंक करते हुए कोई पल्स नहीं देखते हैं, तो सबसे संभावित कारण एक दोषपूर्ण सेंसर है, हालांकि यह एक यांत्रिक समस्या जैसे टूटे हुए अनिच्छुक पहिया को नियंत्रित नहीं करता है।
मैग्नेटिक - मैग्नेटिक सेंसर एक एनालॉग सिग्नल उत्पन्न करता है, यानी एक सिग्नल जो पॉजिटिव को निगेटिव में बदल देता है। आम तौर पर, एक चुंबकीय CKP एक संकेत उत्पन्न करता है जो to 2 V से magnetic 5 V के बीच भिन्न होता है। यह वास्तव में AC साइन वेव नहीं है, लेकिन यह गुंजाइश पर समान दिखता है।
यदि आप, 2 V से कम मापते हैं, लेकिन एक अच्छा संकेत अन्यथा, संदेह है कि CKP सही ढंग से स्थापित नहीं है (अतिरिक्त अंतराल) या हार्नेस (जंग) में अतिरिक्त प्रतिरोध।
यदि आपको कोई संकेत नहीं दिखता है, तो हार्नेस में एक दोषपूर्ण सेंसर या ओपन सर्किट पर संदेह करें। यांत्रिक समस्याएं थोड़ी कम आम हैं।
आप एक चुंबकीय सीकेपी को सीधे दोहन से काटकर परीक्षण कर सकते हैं। फिर से, कम से कम V 2 V के लिए देखें। यदि कम है, तो सुनिश्चित करें कि सेंसर को किनारे या ढीले नहीं किया गया है। यदि आपके पास यहां कोई संकेत नहीं है, तो सेंसर को बदलें।
हार्नेस चेक - यदि आप सेंसर को नियंत्रित कर सकते हैं, तो आपको ईसीएम और सीकेपी सेंसर के बीच वायरिंग हार्नेस में सर्किट की समस्याओं की जांच करनी होगी। ध्यान रखें कि हॉल इफेक्ट सेंसर में कम से कम दो तार होते हैं जो ECM में जाते हैं: A5 V संदर्भ और संकेत तार, शायद एक तिहाई, अगर यह सीधे ब्लॉक में नहीं आता है।मैग्नेटिक सीकेपी सेंसर में ईसीएम में जाने वाले दो तार होंगे।
P0338 से संबंधित कोड
डीटीसी P0335 क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर "ए" सर्किट
DTC P0336 क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर "ए" सर्किट रेंज / प्रदर्शन
डीटीसी P0337 क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर "ए" सर्किट कम इनपुट
DTC P0338 क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर "ए" सर्किट उच्च इनपुट
DTC P0339 क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर "ए" सर्किट आंतरायिक
DTC P0340 कैंषफ़्ट स्थिति सेंसर "ए" सर्किट (बैंक 1 या एकल सेंसर)
DTC P0341 कैंषफ़्ट स्थिति सेंसर "ए" सर्किट रेंज / प्रदर्शन (बैंक 1)
DTC P0342 कैंषफ़्ट स्थिति सेंसर "ए" सर्किट कम इनपुट (बैंक 1)
DTC P0343 कैंषफ़्ट स्थिति सेंसर "ए" सर्किट उच्च इनपुट (बैंक 1)
DTC P0344 कैंषफ़्ट स्थिति सेंसर "ए" सर्किट आंतरायिक (बैंक 1)
DTC P0345 कैंषफ़्ट स्थिति सेंसर "ए" सर्किट (बैंक 2)
DTC P0346 कैंषफ़्ट स्थिति सेंसर "ए" सर्किट रेंज / प्रदर्शन (बैंक 2)
DTC P0347 कैंषफ़्ट स्थिति सेंसर "ए" सर्किट कम इनपुट (बैंक 2)
DTC P0348 कैंषफ़्ट स्थिति सेंसर "ए" सर्किट उच्च इनपुट (बैंक 2)
DTC P0349 कैंषफ़्ट स्थिति सेंसर "ए" सर्किट आंतरायिक (बैंक 2)
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96 Chev K1500 350 वोर्टेक स्टार्ट और बैकफायर नहीं होगा संयोग से आपने TSB के इस भाग के अनुसार कोड की जांच की? एक संग्रहीत पॉवरट्रेन डीटीसी कोड P0338 के लिए सुधार निरीक्षण। यह डीटीसी "सर्विस इंजन सून" प्रकाश को रोशन नहीं करेगा। यदि इस कोड को संग्रहीत किया जाता है, तो क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर, पी / एन 10456607, आवश्यक रूप से प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए और शेष घटक इन्स ...
