P0116 - इंजन शीतलक तापमान (ईसीटी) सेंसर रेंज / प्रदर्शन समस्या

विषय

• कोड P0116 का क्या मतलब है?
• P0116 कोड के सामान्य कारण क्या हैं?
• क्या होता है जब DTC P0116 सेट करता है
• डीटीसी P0116 की स्थापना के लिए शर्तें
• P0116 कोड के लक्षण क्या हैं?
• आप कोड P0116 का समस्या निवारण कैसे करते हैं?
• स्कैन उपकरण परीक्षण
• वैकल्पिक विस्तृत ईसीटी सर्किट परीक्षण अगर सभी विफल रहता है
• डायग्नोस्टिक टिप्स
• स्कैन टूल डाटा पैरामीटर्स

मुसीबत कोड	दोष स्थान	संभावित कारण
P0116	इंजन कूलेंट तापमान (ECT) सेंसर रेंज / प्रदर्शन समस्या	कूलेंट थर्मोस्टेट, खराब कनेक्शन, वायरिंग, ईसीटी सेंसर

कोड P0116 का क्या मतलब है?

www.youtube.com वीडियो http://youtu.be/DBYTVD-_98Q

ईसीटी (इंजन कूलेंट तापमान) सेंसर का उपयोग इंजन के तापमान को मापने के लिए किया जाता है और इसे इंजन कूलेंट जैकेट और इंजन कूलेंट के सीधे संपर्क में पिरोया जाता है। ईसीटी एक थर्मिस्टर है, (प्रतिरोध तापमान के विपरीत आनुपातिक है) तापमान बढ़ने के साथ ही एक थर्मिस्टर का प्रतिरोध घट जाता है। जैसे ही प्रतिरोध कम हो जाता है, इंजन कंप्यूटर में वोल्टेज इनपुट इंजन तापमान के साथ बदल जाता है, जो इंजन कूलेंट तापमान की जानकारी प्रदान करता है। कम शीतलक तापमान में उच्च प्रतिरोध होता है और उच्च शीतलक तापमान में कम प्रतिरोध (उच्च वोल्टेज / कम अस्थायी, कम वोल्टेज / उच्च अस्थायी) होता है, जिसे डिजिटल वोल्टमीटर से सत्यापित किया जा सकता है।

चित्रा 2 स्टेप अप रेसिस्टर ईसीटी सर्किट

कुछ वाहन निर्माता ECT सेंसर (चित्र 2) की सीमा को व्यापक बनाने के लिए एक स्टेप-अप रेसिस्टर का उपयोग करते हैं। चित्रा 2 एक 2-चरण ईसीटी सर्किट का एक उदाहरण दिखाता है कि जब शीतलक का तापमान कम होता है, तो कंप्यूटर तापमान अधिक होने की तुलना में उच्च प्रतिरोधक के माध्यम से ईसीटी सेंसर के लिए 5-वोल्ट संदर्भ संकेत लागू करता है।

DTC P0116 डायग्नोस्टिक कोड सेट करेगा यदि कंप्यूटर ECT सिग्नल लाइन से तापमान में बदलाव का संकेत देने वाले वोल्टेज में धीमी गति से बदलाव देखता है या यदि वोल्टेज / तापमान में तेजी से बदलाव होता है जो इंटेक एयर तापमान (IAT) सेंसर के मिलान से मेल नहीं खाता है। याद रखें ईसीटी सिग्नल हाई वोल्टेज / लो टेम्प या लो वोल्टेज / हाई टेम्प है। यदि इंजन को बंद कर दिया गया है, जैसा कि टाइमर के इग्निशन से मापा जाता है, तो लंबे समय तक, इंजन कंप्यूटर (ECM / PCM: इंजन या पॉवरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल) इंजन के शीतलक तापमान की तुलना इंजन द्वारा सेवन वायु के तापमान से शुरू होने के तुरंत बाद करता है इंजन शुरू होने के तुरंत बाद।यदि स्टार्टअप कूलेंट तापमान माइनस हो जाता है तो स्टार्टअप इंटेक का हवा का तापमान एक कैलिब्रेटेड वैल्यू से अधिक होता है, तो डायग्नोस्टिक एक गलती का संकेत देगा और डीटीसी P0116 को सेट करेगा और खराबी इंडिकेटर लैंप या MIL पर डाल देगा। MIL को चेक इंजन लाइट और सर्विस सून इंजन लाइट भी कहा जाता है।

P0116 कोड के सामान्य कारण क्या हैं?

दोषपूर्ण ईसीटी सेंसर या सेंसर वायरिंग में उच्च प्रतिरोध

ईसीटी सिग्नल सर्किट पर जमीन पर शॉर्ट

दोषपूर्ण या क्षतिग्रस्त कनेक्टर

तारों का दोहन ईसीटी या कंप्यूटर पर ढीले टर्मिनलों को नुकसान पहुंचाता है

ओवरहीट इंजन

दोषपूर्ण कंप्यूटर (संभावना नहीं)

क्या होता है जब DTC P0116 सेट करता है

कूलिंग प्रशंसकों को चालू किया जाएगा

इंजन शीतलक तापमान गेज निष्क्रिय है

AC कंप्रेसर को CAUSES से कमांड किया जाएगा

डीटीसी P0116 की स्थापना के लिए शर्तें

कंप्यूटर पावर-अप पर एक तापमान अंतर का पता लगाता है जो इंगित करता है कि ईसीटी सेंसर 86 ° F (30 ° C) IAT (इंटेक एयर तापमान) सेंसर की तुलना में गर्म है।

कंप्यूटर पावर-अप पर एक तापमान अंतर का पता लगाता है जो इंगित करता है कि ईसीटी सेंसर 61 ° F (16 ° C) IAT सेंसर की तुलना में गर्म है, और NO इंजन ब्लॉक हीटर का पता चला था।

कंप्यूटर पावर-अप पर एक तापमान अंतर का पता लगाता है जो इंगित करता है कि ईसीटी सेंसर 61 ° F (16 ° C) गर्म है IAT सेंसर की तुलना में, इंजन बिना स्टार्ट किए 10 सेकंड से अधिक समय तक क्रैंक किया गया और इंजन ब्लॉक हीटर का पता नहीं चला।

P0116 कोड के लक्षण क्या हैं?

MIL (खराबी संकेतक दीपक) पर रोशनी

गरीब ईंधन अर्थव्यवस्था और एक संभावित समृद्ध डीटीसी (नैदानिक ​​मुसीबत कोड)।

लीनर-से सामान्य ईंधन मिश्रण इंजन को आपूर्ति की जाएगी और एक संभावित-दुबला डीटीसी (नैदानिक ​​मुसीबत कोड) पैदा कर सकता है।

बहुत-दुबला ईंधन मिश्रण के कारण अस्थिरता या झिझकने की क्षमता। और एक संभावित-दुबला डीटीसी (नैदानिक ​​परेशानी कोड) पैदा कर सकता है। कंप्यूटर वोल्टेज में बदलाव की तलाश कर रहा है।

आप कोड P0116 का समस्या निवारण कैसे करते हैं?

उपकरण की आवश्यकता: स्कैन टूल (किराए पर या खरीदा गया, लगभग $ 250), यदि आपके पास एक लैपटॉप पीसी है, तो एक अच्छा विकल्प है www.autoenginuity.com $ 247 के लिए, डीएमएम (डिजिटल मल्टीमीटर), और एक ऑनलाइन सेवा सूचना वेब साइट की तरह उपयोग www.alldata.com

स्कैन उपकरण परीक्षण

यूट्यूब वीडियो

http://youtu.be/DZHnCueAaTo

1. यदि पहले से नहीं किया गया है, तो ALLDATA या मिशेल ऑन-डिमांड या समकक्ष जैसे ऑनलाइन सेवा सूचना प्रदाता पर जाएं और P0116 डायग्नोस्टिक प्रक्रिया और डायग्नोस्टिक सर्किट चेक डाउनलोड करें। DTC P0116 से संबंधित मुद्दों के लिए एक TSB (तकनीकी सेवा बुलेटिन) खोज भी करें।
2. इग्निशन को चालू करें और स्कैन टूल या लैपटॉप कंप्यूटर को वाहन डीएलसी (डेटा लिंक कनेक्टर) को स्कैन टूल के साथ दिए गए निर्देशों का उपयोग करके कनेक्ट करें। यदि स्कैन टूल काम नहीं करता है, तो चरण 1 में आपके द्वारा डाउनलोड किए गए डायग्नोस्टिक सर्किट चेक का उपयोग करें।
3. आपके पास MIL प्रकाश होगा, इसलिए सत्यापित करें कि DTC P0116 संग्रहीत या सक्रिय है
4. इंजन कूलेंट के तापमान की तुलना अपने स्कैन टूल पर इंजन के वास्तविक तापमान के साथ करें और स्कैन टूल इंजन तापमान को रिकॉर्ड करें।

1. एक अवरक्त पाइरोमीटर या संपर्क-प्रकार के तापमान की जांच का उपयोग करके शीतलक के वास्तविक तापमान को मापें। एनीमेशन: इंजन ऑपरेटिंग तापमान (देखें) सत्यापित करें (डाउनलोड करें)
2. दोनों रीडिंग के बीच अधिकतम अंतर 10 ° F (5 ° C) होना चाहिए।
3. यदि वास्तविक इंजन तापमान स्कैन टूल तापमान से 10 ° F (5 ° C) से अधिक भिन्न होता है, तो क्षति या संक्षारण के लिए ECT सेंसर वायरिंग और कनेक्टर की जाँच करें।
4. यह जांचने के लिए कि वायरिंग और यह देखने के लिए कि कंप्यूटर ठीक काम कर रहा है, स्कैन टूल अभी भी जुड़ा हुआ है, ईसीटी तापमान को देखें और ईसीटी सेंसर से कनेक्टर को अनप्लग करें। स्कैन टूल पर तापमान on40 ° F के बारे में पढ़ना चाहिए। कनेक्टर अभी भी ECT से हटाए जाने के बाद, एक फ्यूज्ड जम्पर लीड का उपयोग करें और कनेक्टर के 2 टर्मिनलों को एक साथ कनेक्ट करें, स्कैन टूल को लगभग 285 ° F (140 °) प्रदर्शित करना चाहिए। सी)।

1. यदि उपरोक्त परीक्षण काम करता है, तो कनेक्टर और वायरिंग सबसे अधिक ठीक है, प्रतिरोध के लिए ईसीटी सेंसर की जांच करें और नीचे चरण 6 में वास्तविक इंजन तापमान चार्ट की तुलना करें।
2. परीक्षण इंजन शीतलक तापमान संवेदक

जाँच करें कि रेडिएटर जलाशय की बोतल भरी हुई है और रेडिएटर खुद ऊपर से भरा हुआ है।

नोट: सुनिश्चित करें कि रेडिएटर को गर्म शीतलक द्वारा स्केल किए जाने से बचने के लिए रेडिएटर कैप को हटाने से पहले रेडिएटर ठंडा है। सामान्य परिचालन तापमान वाहन मेक और मॉडल के साथ बदलता रहता है। कुछ वाहन 180 ° F (82 ° C) के शुरुआती तापमान वाले थर्मोस्टेट से सुसज्जित होते हैं, जबकि अन्य वाहन थर्मोस्टेट का उपयोग करते हैं जो कि 195 ° F (90 ° C) या अधिक होता है। ईसीटी सेंसर को बदलने से पहले, सुनिश्चित करें कि इंजन चल रहा है

निर्माता द्वारा निर्दिष्ट तापमान पर। अधिकांश निर्माता

कूलिंग फैन के दो बार साइकिल चलाने के बाद ईसीटी सेंसर की जाँच करने की सलाह देते हैं, जो पूरी तरह से गर्म इंजन का संकेत देता है।

ईसीटी सेंसर को शीतलक में डूबा होना चाहिए ताकि उचित शीतलक तापमान को इंगित किया जा सके।

रेडिएटर कैप द्वारा उचित दबाव बनाए रखा जाता है। यदि रेडिएटर कैप दोषपूर्ण है और शीतलन प्रणाली को दबाव बनाने की अनुमति नहीं दे सकता है, तो हवा की जेब विकसित हो सकती है। ये एयर पॉकेट्स सामान्य से अधिक तापमान पर इंजन को संचालित कर सकते हैं और उचित तापमान को रोक सकते हैं

एंटीफ् antीज़र-पानी के मिश्रण की जाँच करें। अधिकांश ओईएम (मूल उपकरण निर्माता) एंटीफ् waterीज़र और पानी के 50/50 मिश्रण की सलाह देते हैं

शीतलन प्रशंसक के उचित संचालन के लिए जाँच करें। यदि शीतलन प्रशंसक सही ढंग से संचालित नहीं होता है, तो इंजन को गर्म हो सकता है।

ALLDATA या मिशेल ऑन-डिमांड या समकक्ष जैसे ऑनलाइन सेवा सूचना प्रदाता पर जाएं और जिस वाहन पर आप काम कर रहे हैं, उसके लिए ईसीटी के लिए तापमान वर्सस प्रतिरोध - इंजन शीतलक तापमान सेंसर तालिका डाउनलोड करें।

इग्निशन ऑफ के साथ, इंजन कूलेंट तापमान सेंसर में हार्नेस कनेक्टर को डिस्कनेक्ट करें।

DMM ओममीटर फंक्शन के साथ सेंसर रेजिस्टेंस की निगरानी करते हुए सेंसर तापमान को अलग करने के लिए इंजन को चलाते समय ECT सेंसर का परीक्षण करें: एनिमेशन: टेस्ट इंजन शीतलक तापमान ईसीटी सेंसर (देखें) (डाउनलोड करें)। डाउनलोड की गई तालिका के साथ रीडिंग की तुलना करें। प्रतिरोध मान तालिका मानों की श्रेणी में होना चाहिए। आप DMM ओह्ममीटर फ़ंक्शन के साथ सेंसर के प्रतिरोध की भी जांच कर सकते हैं जैसा कि एनीमेशन में दिखाया गया है। सही विनिर्देशन के लिए डाउनलोड की गई सेवा जानकारी देखें।

यदि निर्दिष्ट सीमा के भीतर नहीं तो ईसीटी सेंसर को बदलें।

यदि निर्दिष्ट सीमा के भीतर, प्रत्येक टर्मिनल और सेंसर आवास के बीच अनंत प्रतिरोध के लिए परीक्षण करें।

यदि अनंत प्रतिरोध से कम है, तो ईसीटी सेंसर को बदलें।

यदि अनंत प्रतिरोध ठीक है, तो कंप्यूटर की जांच करें।

वैकल्पिक विस्तृत ईसीटी सर्किट परीक्षण अगर सभी विफल रहता है

1. ALLDATA या मिशेल ऑन-डिमांड या समकक्ष जैसे ऑनलाइन सेवा सूचना प्रदाता पर जाएं और जिस वाहन पर आप काम कर रहे हैं, उसके लिए ईसीटी के लिए वायरिंग आरेख डाउनलोड करें।
2. वायरिंग आरेख का अध्ययन करें और एक हाइलाइटर का उपयोग करके कंप्यूटर से ईसीटी सेंसर तक सर्किट का पता लगाएं।
3. इग्निशन ऑफ और सभी वाहन सिस्टम ऑफ के साथ, हार्नेस ईसीटी कनेक्टर को डिस्कनेक्ट करें।
4. कम संदर्भ टर्मिनल और जमीन के बीच <5 ओम के लिए परीक्षण करें।
5. यदि 5 ओम या अधिक है, तो इग्निशन बंद करें, कंप्यूटर पर हार्नेस कनेक्टर को डिस्कनेक्ट करें।
6. वायरिंग आरेख की समीक्षा करने के लिए कम संदर्भ सर्किट के अंत में 2 ओम से कम परीक्षण करें।
7. यदि 2 ओम या अधिक है, तो सर्किट में खुले / उच्च प्रतिरोध की मरम्मत करें।
8. यदि 2 ओम से कम है, तो कंप्यूटर दोषपूर्ण हो सकता है, इसलिए प्रतिस्थापन से पहले एक पेशेवर के साथ परामर्श करें।
9. यदि इग्निशन ऑन के साथ 5 ओम से कम है।
10. स्कैन उपकरण को सत्यापित करें ईसीटी सेंसर पैरामीटर F38 ° F (scan39 ° C) से अधिक ठंडा है।
11. यदि इग्निशन ऑफ के साथ °38 ° F (C39 ° C) से अधिक गर्म है, तो कंप्यूटर पर हार्नेस कनेक्टर को डिस्कनेक्ट करें।
12. सिग्नल सर्किट टर्मिनल और जमीन के बीच अनंत प्रतिरोध के लिए टेस्ट।
13. यदि अनंत प्रतिरोध से कम है, तो सर्किट पर जमीन को छोटा करें।
14. यदि असीम प्रतिरोध, कंप्यूटर दोषपूर्ण हो सकता है, तो प्रतिस्थापन से पहले एक पेशेवर के साथ परामर्श करें।

डायग्नोस्टिक टिप्स

इंजन कूलेंट जो सेंसर के माध्यम से लीक हो रहा है, जमीन के लिए एक उच्च प्रतिरोध पैदा करेगा। इस स्थिति के परिणामस्वरूप ईसीटी सेंसर सिग्नल सर्किट पर कम वोल्टेज होता है, जिसे कंप्यूटर द्वारा गर्म ईसीटी के रूप में व्याख्या किया जाता है।

IAT (इंटेक एयर तापमान) सेंसर जो सामान्य से अधिक प्रतिरोध के कारण विभिन्न परिवेश के तापमान पर ठंडा होता है, इन दो सेंसर के बीच की सीमा को बढ़ाएगा। विभिन्न परिवेश के तापमान पर IAT सेंसर के प्रतिरोध को मापें और रिकॉर्ड करें, फिर उन मापों की तुलना तापमान बनाम प्रतिरोध - इंजन कूलेंट तापमान सेंसर तालिका से करें। IAT सेंसर सिग्नल सर्किट या कम संदर्भ सर्किट में एक मामूली से मध्यम प्रतिरोध इन दोनों सेंसर के बीच की सीमा को बढ़ाएगा। इस स्थिति के परिणामस्वरूप IAT सेंसर सिग्नल सर्किट पर अधिक वोल्टेज होता है, जिसे कंप्यूटर द्वारा एक ठंडा आईएटी के रूप में व्याख्या की जाती है।

स्कैन टूल डाटा पैरामीटर्स

सर्किट	ग्राउंड में शॉर्ट	खुला	वोल्टेज कम
परिचालन की स्थिति: विभिन्न परिचालन स्थितियों में चलने वाला इंजन पैरामीटर नॉर्मल रेंज: कूलेंट तापमान के साथ बदलता रहता है
ईसीटी सेंसर	302 ° F (150 ° C)	−40 ° F (°40 ° C)	−40 ° F (°40 ° C)
कम संदर्भ	—	−40 ° F (°40 ° C)	—

सर्किट	ग्राउंड में शॉर्ट	खुला / उच्च प्रतिरोध	वोल्टेज कम	सिग्नल प्रदर्शन
संकेत	P0117, P0119	P0118, P0119	P0118, P0119	P0116, P0128
कम संदर्भ	—	P0118	—	P0128

DTC P0116 डायग्नोस्टिक तब तक निष्पादित नहीं करेगा जब तक कि कोई IAT (Intake Air तापमान) DTCs (P0112 या P0113) सेंसर दोष न हों, कोई इंजन शीतलक सेंसर उच्च या निम्न इनपुट दोष (P0117 / P0118) नहीं हैं, टाइमर बंद इग्निशन विफल नहीं हुआ है (डीटीसी P1683), और स्टार्टअप IAT एक कैलिब्रेटेड मूल्य से अधिक है। यह अंतिम स्थिति इंजन ब्लॉक हीटर के कारण इस निदान की झूठी विफलता (टाइप I त्रुटि) को रोकने के लिए है।

एक IAT सेंसर (P0112 या P0113) जो सामान्य से अधिक प्रतिरोध के कारण विभिन्न परिवेश के तापमान पर ठंडा होता है, इन दोनों सेंसर के बीच की सीमा को बढ़ाएगा। IAT (P0112 या P0113) सेंसर सिग्नल सर्किट या कम संदर्भ सर्किट में एक मामूली से मध्यम प्रतिरोध इन दो सेंसर के बीच की सीमा को बढ़ाएगा। इस स्थिति के परिणामस्वरूप IAT सेंसर (P0112 या P0113) सिग्नल सर्किट पर अधिक वोल्टेज होता है, जिसे कंप्यूटर द्वारा ठंडा आईएटी के रूप में व्याख्या किया जाता है।

2003 शेवरले वेंचर
उसका PO446 कोड के लिए कुछ जानकारी है .... जिम ..... सिस्टम विवरण यह DTC प्रतिबंधित या अवरुद्ध EVAP वेंट पथ के लिए बाष्पीकरणीय उत्सर्जन (EVAP) प्रणाली का परीक्षण करता है। नियंत्रण मॉड्यूल ईवीएपी कनस्तर प्यूज सॉलोनॉइड ओपन और ईवीएपी कनस्तर वेंट सॉलोनॉइड क्लोज्ड को कमांड करता है। यह वैक्यूम करने की अनुमति देता है ख ...

2004 ग्रैंड प्रिक्स P0496
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गर्म वोल्वो
मैंने सिर्फ 2. 4T इंजन के साथ 98 Volvo V70awd खरीदा। इंजन कोड P0116 और P0118 चेक इंजन लाइट के साथ आ रहे थे। बदला गया थर्मोस्टेट और ऊपर कूलेंट, रीसेट कोड। अब एक ही कोड वापस आ गया है और इंजन का अपरचर गेज लाल रंग में पढ़ता है। मैं शीतलक अस्थायी से बदलने जा रहा हूँ ...

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