विषय
| मुसीबत कोड | दोष स्थान | संभावित कारण |
|---|---|---|
| P0101 | मास एयर फ्लो (MAF) सेंसर / वॉल्यूम एयर फ्लो (VAF) सेंसर रेंज / प्रदर्शन समस्या | रिसाव / रुकावट, MAFNAF सेंसर |
कोड P0101 का मतलब क्या है?
एक इंजन को चलाने के लिए तीन चीजों की आवश्यकता होती है - वायु, ईंधन और स्पार्क। सबसे कुशल बिजली देने के लिए, ईंधन की एक सटीक मात्रा को सिलेंडर में इंजेक्ट करने की आवश्यकता होती है, जिसके बाद इसे संपीड़ित और प्रज्वलित किया जाता है, जिसके परिणामस्वरूप बिजली का झटका होता है। आदर्श रूप से, वायु-ईंधन अनुपात 14.7: 1 है, हालांकि यह इंजन की गति (आरपीएम), इंजन लोड, शीतलक तापमान, सेवन हवा का तापमान और सेवन वायु द्रव्यमान के आधार पर भिन्न हो सकता है। इंजन में कितनी हवा आ रही है, यह मापने के लिए, कई आधुनिक इंजन नियंत्रक (पीसीएम या ईसीयू) मास एयर फ्लो (एमएएफ) सेंसर का उपयोग करते हैं, आमतौर पर केवल एमएएफ के रूप में संदर्भित किया जाता है।
जब इंजन चल रहा होता है, तो हवा MAF से होकर गुजरती है, जो इंजन कंट्रोलर को वोल्टेज सिग्नल देती है। वोल्टेज बदलता है, सेंसर के माध्यम से कितनी हवा गुजर रही है, इस पर निर्भर करता है। ईसीयू को उम्मीद है कि आरपीएम और लोड के आधार पर एमएएफ सिग्नल एक निश्चित सीमा के भीतर होगा। यदि MAF सिग्नल इस सीमा के बाहर जाता है, तो उम्मीद से अधिक या कम वोल्टेज, ECU इसे अनदेखा करता है और एक नैदानिक मुसीबत कोड (DTC), P0101 सेट करता है। यह जेनेरिक ऑनबोर्ड डायग्नोस्टिक सिस्टम (OBDII) DTC मास एयर फ्लो (MAF) सर्किट रेंज / प्रदर्शन को संदर्भित करता है।
- यदि आप महत्वपूर्ण FF डेटा बिंदुओं, जैसे RPM, वाहन की गति, और गियर की स्थिति को ध्यान में रखते हुए फ्रेम (FF) डेटा को बचा या फ्रीज कर सकते हैं। ड्राइविंग शर्तों, साथ ही किसी भी हाल के रखरखाव या मरम्मत को याद करने की कोशिश करें, जब पहली बार एमआईएल आया था। जब समस्या हो रही है तो ये सभी आपको सुराग दे सकते हैं। समवर्ती DTCs को भी ध्यान दिया जाना चाहिए, खासकर यदि वे ईंधन और वायु मीटरिंग प्रणाली से संबंधित हैं, जैसे P0171 या P0111।
- DTC को साफ़ करें, इंजन को बंद करें, फिर इग्निशन को KOEO (Key ON, Engine OFF) पोज़िशन में बदलें।
- यदि वही डीटीसी तुरंत वापस आ जाता है, तो संभावना है कि आपके पास एक हार्ड गलती है, शायद एक टूटे तार, डेड सेंसर या अनप्लग्ड सेंसर। यदि ऐसा है, तो MAF में जाने वाले कनेक्टर और वायरिंग पर एक नज़र डालें।
- MAF को अनप्लग करें और कोरोड या क्षतिग्रस्त पिन या सॉकेट के लिए कनेक्टर का निरीक्षण करें।
- अगर वही डीटीसी कोएओ पर वापस नहीं आता है, तो सेंसर इंटर्नल और वायरिंग संभवतः विद्युत ध्वनि हैं।
- यदि KOEO परीक्षण MIL को रोशन नहीं करता है, तो इंजन शुरू करें और इसे निष्क्रिय छोड़ दें।
- यदि MIL KOER (Key ON, Engine RUNNING) परीक्षण के दौरान एक ही DTC के साथ रोशन करता है, तो MAF के संदूषण या रुकावट वाले हिस्से पर संदेह करता है। MAF को बाहर निकालें और एक टॉर्च के साथ निरीक्षण करें। किसी भी धूल या मलबे को बाहर निकाल दें, जो संवेदन वाले हिस्से को अवरुद्ध कर सकता है। यदि आपको तेल संदूषण या समान होने का संदेह है, तो आप इसे आइसोप्रोपिल अल्कोहल (90% या बेहतर), विद्युत संपर्क क्लीनर, या एमएएफ सेंसर सफाई स्प्रे के स्नान में साफ करने का प्रयास कर सकते हैं। सेंसिंग हिस्से को ब्रश या स्क्रब करने की कोशिश न करें, क्योंकि यह बेहद नाजुक हो सकता है। फिर भी, कई अनुप्रयोगों के बाद भी अत्यधिक संदूषण को साफ करना असंभव हो सकता है, और प्रतिस्थापन एकमात्र विकल्प हो सकता है।
- एक समवर्ती ईंधन ट्रिम डीटीसी, जैसे कि P0171, एक सेवन रिसाव या वैक्यूम रिसाव को इंगित कर सकता है। इनमें से किसी भी मामले में, MAF की तुलना में इंजन में अधिक हवा मिल रही है और ECU ठीक से खाता है। वैक्यूम ब्रेक बूस्टर या पावर स्टीयरिंग आइडल-अप स्विच सहित उन ढीली या टूटी हुई वैक्यूम लाइनों की तलाश करें। MAF के बाद इनटेक एयर होज़ की भी जाँच करें, जिससे यह सुनिश्चित हो सके कि कोई छेद या दरार न हो।
- यदि KOER परीक्षण अनिर्णायक है, तो परीक्षण ड्राइव के लिए कार लेना आवश्यक हो सकता है। यदि आप एफएफ डेटा से किसी भी महत्वपूर्ण जानकारी को चमकाने में सक्षम थे, तो उस ड्राइविंग की स्थिति को पुन: उत्पन्न करने का प्रयास करें जिसके दौरान गलती का पता चला था। उदाहरण के लिए, शक्ति की कमी और कठोर त्वरण पर एक प्रबुद्ध एमआईएल एक फटा सेवन नली को इंगित कर सकता है।
यह एक MAF कोड के लिए है? for क्या आप कोड नंबर (Pxxxx) नंबर पोस्ट कर सकते हैं जो हम कोड के लिए कई गलत विवरण देखते हैं .... P0101 P0102 P0103 सभी MAF कोड PS वाहन STOCK है कोई संशोधन नहीं जोड़ या बाद के भागों? ...
ठीक है, ठीक है .... एक 2003 जीएमसी युकोन पर काम कर रहा है, एक 5.3 के साथ .... कोड्स P0101, P0171, और P0174 सेट कर रहा है ...... P0101 की जांच करें ..... TSB या PIP MAP की जांच करने के लिए यह देखने के लिए कि क्या यह एक गलत MAF P0101 कोड सेट करता है ... जो ठीक था .... MAF के बाद स्नोर्कल में लीक की जाँच करें ... ठीक है ..... सेवन गैसकेट पर कार्ब क्लीनर स्प्रे करें .... वॉइला! .. ।
हमारे पास 2003 शेवरले ताहो, 37500 मील (निर्माता वारंटी से 1500 मील) दूर है, हम मार्च में ट्रक को 33k के साथ वापस करते हैं। लगभग एक महीने पहले चेक इंजन की रोशनी आई थी, और हमने देखा कि यह बेकार में थोड़ा खुरदरा होगा, लेकिन समस्या केवल रुक-रुक कर चल रही थी और चेक इंजन की रोशनी चली गई ...
2001 की शेवी सिल्वरैडो 4x4 4.3 लीटर स्टैंडर्ड ट्रांसमिशन तो मैं कहां से शुरू करूं। हाई-वे से नीचे उतरने और ट्रक को ऐसा लगा जैसे उसने अपनी शक्ति खो दी है। जबकि चौथे गियर में यह पिछले 2000 आरपीएम को तेज नहीं करना चाहता था। मैंने किसी भी कोड की जांच करने के लिए ऊपर खींच लिया। P0101 और P0304। कोड साफ़ किए और मेरे रास्ते पर चले गए। टी ...
मेरे पास 2002 की साब 93 है, यह कोड P0101 और P1260, 1251 प्राप्त करता रहा। डीलर ने कहा कि यह एक खराब थ्रॉटल बॉडी यानी कर्षण नियंत्रक था। मेरा शरीर थर्रा गया था। साफ़ किए गए कोड, थ्रॉटल बॉडी रीसेट करें। यह 15 मील के लिए ठीक था अब इंजन की जांच फिर से चालू है और कर्षण नियंत्रक प्रकाश भी कोड P010 है ...