आधुनिक प्रत्यक्ष-इंजेक्शन गैसोलीन इंजन और डीजल इंजन पर, उच्च दबाव वाले ईंधन पंप को इंजन पर लगाया जाता है। यह यांत्रिक पंप 10,000 साई के ऊपर की ओर सक्षम है। ईंधन दबाव विनियमन कम दबाव वाले ईंधन इंजेक्शन प्रणालियों की तुलना में भिन्न होता है, यंत्रवत् के बजाय इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित होता है। चूंकि कैमिकल शाफ्ट पर मैकेनिकल फ्यूल पंप लगाया जाता है, इसलिए यह लगातार पंप होता है। सिस्टम डिज़ाइन के आधार पर, ईंधन रेल दबाव को नियंत्रित करने के कुछ तरीके हैं।
कुछ रिटर्न-कम प्रणालियों पर, ईंधन दबाव को इंजन नियंत्रण मॉड्यूल (ईसीएम) द्वारा नियंत्रित एक चर-गति कम दबाव आपूर्ति पंप द्वारा संशोधित किया जाता है। अन्य रिटर्न-कम और ईंधन-रिटर्न सिस्टम ईसीएम-नियंत्रित ईंधन दबाव नियामक (एफपीआर) का उपयोग करके ईंधन दबाव को नियंत्रित करते हैं। इनमें से कुछ विनियमित करते हैं कि पंप में कितना ईंधन स्वयं प्रवेश करता है, जबकि अन्य ईंधन-लाइन के माध्यम से टैंक में वापस कितना ईंधन बहाते हैं, विनियमित करते हैं। FPR को उच्च दबाव वाले ईंधन पंप या ईंधन रेल पर लगाया जा सकता है।
ईंधन रेल दबाव को कम करने के लिए, ईसीएम मांग के आधार पर एफपीआर साइकिल चलाने की आज्ञा देता है। यदि अधिक ईंधन दबाव की आवश्यकता होती है, तो ईसीएम कम FPR चक्र की आज्ञा देता है। यदि कम दबाव की आवश्यकता होती है, तो ईसीएम एक उच्च एफपीआर चक्र का आदेश देता है। ईसीएम ईंधन के दबाव को लगातार मॉनिटर करने के लिए ईंधन रेल दबाव सेंसर का उपयोग करता है। यदि ईसीएम एक समस्या का पता लगाता है, जैसे कि ईंधन के दबाव में अप्रत्याशित वृद्धि या कमी, या अत्यधिक या अपर्याप्त ईंधन दबाव, जो कि कमांड की तुलना में अधिक या कम है, तो यह नैदानिक मुसीबत कोड (डीटीसी), डीटीसी P0089 सेट करेगा। नियामक प्रदर्शन, ”और खराबी सूचक दीपक (MIL) को रोशन करता है।
यह एक सामान्य डीटीसी विवरण है, जिसका अर्थ है कि वाहन निर्माता विभिन्न विवरणों का उपयोग कर सकते हैं। कुछ उदाहरण निम्नलिखित हैं:
मित्सुबिशी - सक्शन कंट्रोल वाल्व अटक गया
Citroën - ईंधन रेल दबाव प्रदर्शन
Ford - फ्यूल प्रेशर रिलीफ वाल्व ओपन
शेवरलेट - ईंधन दबाव नियंत्रण प्रदर्शन
सूचना कोड 00, 11, 12, 18, और 19 अधिक विशिष्ट दोषों को इंगित करते हैं
P0089 कोड के सामान्य कारण क्या हैं?
वर्ष, मेक और मॉडल के आधार पर, डीटीसी P0089 के कई कारण हो सकते हैं। यहाँ कुछ सबसे आम हैं।
ईंधन में वायु - उच्च दबाव वाले ईंधन प्रणाली की प्रकृति के कारण, कुछ वाहन हवा में ईंधन की विफलता के लिए अतिसंवेदनशील होते हैं, जिसके कारण ओवरस्पीकर स्पाइक्स या राहत वाल्व सक्रियण और आंतरिक लीक होते हैं। यदि लीक (ईंधन में चूषण पुल) हैं, तो हवा को सिस्टम में पेश किया जा सकता है, अगर ईंधन लाइन में कोई प्रतिबंध है (चूषण हवा को एक बुलबुले में फैलता है)। इस विफलता और रिज़ॉल्यूशन चरणों से संबंधित टीएसबी के लिए जाँच करें, जिसके लिए ईसीएम रीफ्लेशिंग या अन्य मरम्मत की आवश्यकता हो सकती है।
एफपीआर विफलता - सभी सोलनॉइड वाल्वों की तरह, उच्च दबाव वाले ईंधन दबाव नियामक विफल हो सकते हैं। सामान्य विद्युत शॉर्ट और ओपन-सर्किट समस्याएं लागू होती हैं।
ईंधन स्तर - यदि आप ईंधन से बाहर निकलते हैं, तो उच्च दबाव पंप के पास काम करने के लिए कुछ भी नहीं है, जिससे दबाव में उतार-चढ़ाव और संभव वायु घुसपैठ हो सकती है। आपूर्ति पंप विफलता एक समान स्थिति का कारण बनती है, लेकिन आपूर्ति पंप की निंदा तब तक न करें जब तक कि आपने इसका परीक्षण न कर लिया हो, क्योंकि उच्च-दबाव प्रणाली में पाई गई समस्याओं के कारण कुछ विफलता मोड आपूर्ति पंप को काट देते हैं।
कैम विफलता - यांत्रिक ईंधन पंप कैंषफ़्ट पर पालियों द्वारा संचालित होते हैं। कुछ यूरोपीय वाहन इस क्षेत्र में विफलताओं के लिए प्रवण हुए हैं, जो आमतौर पर असंगत या अनुचित तेल परिवर्तन (गलत तेल मिश्रण या चिपचिपाहट) के कारण होता है। कैम लॉब्स या कैम फॉलोअर पर असामान्य पहनने के परिणाम, कभी-कभी पंप को भी नुकसान पहुंचाते हैं। इस स्थिति के बारे में टीएसबी के लिए जाँच करें और हमेशा अनुशंसित तेल मिश्रण, चिपचिपाहट और अंतराल का उपयोग करें।
P0089 कोड के लक्षण क्या हैं?
वाहन के प्रकार और विफलता मोड के आधार पर, आप कई अवांछनीय स्थितियों और अस्थिरता की समस्याओं का अनुभव कर सकते हैं। आप अपने वाहन को शुरू करने में सक्षम नहीं हो सकते हैं, या यह कुछ मिनटों और स्टाल को शुरू और चला सकता है। यदि इंजन चलता है, तो आप खराब ईंधन अर्थव्यवस्था, खराब प्रदर्शन, शक्ति की कमी या किसी न किसी बेकार अनुभव कर सकते हैं। यदि वास्तविक ईंधन का दबाव बहुत अधिक है, तो आपको इंजन के खटखटाने की संभावना होगी, संभव ईंधन ट्रिम डीटीसी के साथ एक समृद्ध स्थिति, यहां तक कि निकास से काला धुआं।
आप कोड P0089 का निवारण कैसे करते हैं?
उच्च दबाव ईंधन प्रणाली की जटिलता के कारण, आपको इसकी आवश्यकता होगी
दृश्य और DVOM डायग्नोस्टिक्स
वायर हार्नेस चेक - वायर हार्नेस में किसी भी स्पष्ट समस्या को देखें, जैसे कि चेडेड वायर, ढीले कनेक्टर, बेंट पिन, बैक-आउट पिन या जंग। आवश्यक के रूप में मरम्मत करें और सुनिश्चित करें कि सभी कनेक्टर ठीक से बैठे हैं। महत्वपूर्ण घटकों में ईसीएम, ईंधन दबाव नियामक, एफपीआर चालक (यदि लागू हो), ईंधन इंजेक्टर, ईंधन इंजेक्टर चालक और कम दबाव वाले ईंधन पंप शामिल हैं।
विद्युत जाँच -
उचित इंस्टालेशन और निरंतरता के लिए फ़्यूज़ और रिले की जाँच करें, विशेष रूप से ईसीएम, ईंधन इंजेक्टर चालक और ईंधन दबाव नियामक चालक (यदि लागू हो) के लिए। आवश्यकतानुसार मरम्मत करें।
KOEO के साथ, एफपीआर कनेक्टर का बैकप्रोजेब, सिस्टम के आधार पर पावर या ग्राउंड के लिए जाँच करना। एफपीआर को लगातार संचालित किया जा सकता है, ईसीएम या एफपीआर चालक इसे साइकिल चला सकता है, या ईसीएम द्वारा लगातार ग्राउंडेड और पावर-साइकिल किया जा सकता है। एक DVOM के साथ, आप निरंतर बिजली या जमीन की जांच कर सकते हैं, लेकिन ईसीएम या ड्राइवर पावर- या ग्राउंड-साइकलिंग को देखने के लिए आपको एक डिजिटल गुंजाइश की आवश्यकता होगी। आवश्यकतानुसार उचित शक्ति या जमीन खोना, निदान करना और मरम्मत करना।
ECM और FPR को डिस्कनेक्ट करें। दो कनेक्टर्स के बीच निरंतरता की जांच करें, साथ ही साथ एक-दूसरे को जमीन पर रखने के लिए भी। आवश्यकतानुसार मरम्मत करें।
FPR के साथ, सिस्टम डिज़ाइन के आधार पर, इसके टर्मिनलों या ग्राउंड पर प्रतिरोध को मापें। आंतरिक कॉइल में प्रतिरोध माप आम तौर पर 1 internal से 5 internal तक होता है, और जमीन का प्रतिरोध डिजाइन के आधार पर 0 ∞ या depending internal होना चाहिए। उचित विनिर्देशन के लिए अपने मरम्मत मैनुअल की जाँच करें। आवश्यक के रूप में बदलें।
