विषय
- कोड P2563 का क्या मतलब है?
- P2563 कोड के सामान्य कारण क्या हैं?
- P2563 कोड के लक्षण क्या हैं?
- आप P2563 कोड का निवारण कैसे करते हैं?
- चरण 1
- चरण 2
- चरण 3
- चरण 4
- चरण 5
- चरण 6
- P2563 से संबंधित कोड
| मुसीबत कोड | दोष स्थान | संभावित कारण |
|---|---|---|
| P2563 | टर्बोचार्जर (टीसी) नियंत्रण स्थिति सेंसर-रेंज / प्रदर्शन समस्या को बढ़ावा देता है | वायरिंग, टीसी बूस्ट कंट्रोल पोजीशन सेंसर |
कोड P2563 का क्या मतलब है?
OBD II गलती कोड P2563 एक सामान्य कोड हैट को "टर्बोचार्जर (टीसी) बूस्ट कंट्रोल पोजीशन सेंसर- रेंज / प्रदर्शन समस्या" के रूप में परिभाषित किया गया है, और यह तब सेट किया जाता है जब PCM (पॉवरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल) टर्बोचार्जर बूस्ट से एक असामान्य या अंतर्निहित संकेत का पता लगाता है। नियंत्रण स्थिति सेंसर, वर्तमान परिचालन स्थितियों जैसे कि इंजन लोड, और इंजन की गति को देखते हुए। ध्यान दें कि यह कोड टर्बोचार्जर बूस्ट कंट्रोल पोजीशन सेंसर या पोजीशन सेंसर के या तो इलेक्ट्रिकल कंट्रोल सर्किट के साथ एक समस्या को इंगित करता है, और शायद ही कभी (यदि कभी हो) में टर्बोचार्जर की खराबी भी शामिल है। यह भी ध्यान दें कि जबकि यह कोड वस्तुतः किसी भी OBD II-compliant वाहन पर लागू हो सकता है जिसमें एक टर्बोचार्जर है, यह कोड आमतौर पर कुछ हुंडई और किआ अनुप्रयोगों पर सबसे अधिक बार होता है।
ऑपरेशन के संदर्भ में, TBCPS (टर्बो बूस्ट कंट्रोल पोजीशन सेंसर) टर्बो चार्जर्स के बूस्ट प्रेशर को एक विद्युत सिग्नल में परिवर्तित करता है, जो पीसीएम का उपयोग करता है, जो उपयुक्त ईंधन वितरण और इग्निशन टाइमिंग रणनीतियों की गणना करने के लिए दोनों को बढ़ावा देता है, जो कि विकसित होने के आधार पर होता है, और "फाइन-ट्यून" को बढ़ावा देने के दबाव का स्तर जो किसी भी समय इंजन द्वारा आवश्यक है। TBCPS का उत्तरार्द्ध कार्य बूस्ट शर्तों को रोकने के लिए है जो इंजन को गंभीर रूप से नुकसान पहुंचा सकते हैं, साथ ही साथ बढ़ावा देने की स्थिति के तहत जो इंजन की शक्ति पर गंभीर नकारात्मक प्रभाव डालते हैं।
ध्यान दें कि टर्बो चार्जर का संचालन TBCPS से स्वतंत्र है। यदि टर्बो चार्जर अच्छी स्थिति में है और डिज़ाइन के अनुसार काम कर रहा है, तो एक पूरी तरह कार्यात्मक TBCPS केवल एक विद्युत सिग्नल में विकसित किए जा रहे बूस्ट प्रेशर को परिवर्तित कर देगा, जो या तो PCM को सचेत करेगा कि एक हाथ पर अधिकतम बूस्ट दबाव पहुँच गया था, या उस अपर्याप्त दबाव को दूसरी ओर विकसित किया जा रहा है। पूर्व मामले में, PCM टर्बो चार्जर्स की घूर्णी गति को कम करने के लिए बूस्ट गेट को कम करने के लिए बूस्ट गेट को खोलेगा, या, यदि वर्तमान ऑपरेटिंग परिस्थितियों के अनुसार बूस्ट दबाव अपर्याप्त है, तो PCM टर्बो चार्जर्स को बढ़ाने के लिए बेकार गेट को बंद कर देगा। 'घूर्णी गति, जिससे दबाव में वृद्धि होती है।
ऊपर से यह स्पष्ट होना चाहिए कि टर्बो चार्जर के कुशल संचालन के लिए TBCPS और उससे जुड़े इलेक्ट्रिकल कंट्रोल सर्किट का सही संचालन आवश्यक है, जो कि उतने समय तक बूस्ट प्रेशर पैदा करेगा, जितना इंजन टर्बो चार्जर को चलाने के लिए निकास गैस का उत्पादन कर रहा है। 'टरबाइन व्हील। इस प्रकार, जब पीसीएम टीबीसीपीएस से एक संकेत का पता लगाता है जो मौजूदा परिचालन स्थितियों को देखते हुए अपेक्षा से अधिक या कम है, तो यह पहचानता है कि यह अब प्रभावी रूप से दबाव को नियंत्रित नहीं कर सकता है, और यह कोड P2563 को सेट करेगा और चेतावनी को रोशन करेगा। परिणाम।
नीचे दी गई छवि एक हुंडई एप्लिकेशन से एक विशिष्ट टर्बो चार्जर बूस्ट कंट्रोल पोजिशन सेंसर दिखाती है। हालाँकि, ध्यान दें कि टर्बो चार्जर बूस्ट कंट्रोल पोजीशन सेंसर की उपस्थिति और स्थान अनुप्रयोगों के बीच बहुत भिन्न होते हैं- सीधे टर्बो चार्जर आवरण पर आरूढ़ होने से, इनलेट मैनिफोल्ड पर आरूढ़ होने से। हमेशा गलत घटकों, व्यर्थ समय, और भागों और घटकों के संभावित अनावश्यक प्रतिस्थापन से बचने के लिए सभी घटकों का पता लगाने और उन्हें ठीक से पहचानने के लिए प्रभावित अनुप्रयोग के लिए मरम्मत मैनुअल की सलाह लें।
P2563 कोड के सामान्य कारण क्या हैं?
P2563 कोड के सामान्य कारणों में निम्नलिखित शामिल हो सकते हैं-
P2563 कोड के लक्षण क्या हैं?
P2563 कोड के सामान्य लक्षणों में निम्नलिखित शामिल हो सकते हैं-
आप P2563 कोड का निवारण कैसे करते हैं?
नोट 1: गैर-पेशेवर यांत्रिकी को ध्यान देना चाहिए कि इग्निशन को चालू करने पर टीबीसीपीएस से सिग्नल वोल्टेज भी पीसीएम द्वारा चेक किया जाता है, लेकिन इंजन नहीं चल रहा है (कोएओ)। व्यवहार में, इसका मतलब यह है कि चूंकि स्थिर टर्बो चार्जर बूस्ट प्रेशर उत्पन्न नहीं कर सकता है, इसलिए यह पूरी तरह से संभव है कि कोड अत्यधिक मैलागर्लर्स और / या कैटेलिटिक कन्वर्टर्स की वजह से अत्यधिक उच्च निकास बैक प्रेशर के परिणामस्वरूप सेट हो सकता है, या इनलेट में प्रतिबंध हो सकता है। पिछले ड्राइव चक्र के दौरान पथ। ये पुराने वाहनों पर कोड P2563 के अपेक्षाकृत सामान्य कारण हैं, इसलिए किसी भी बड़े घटक को बदलने से पहले निकास प्रणाली का निरीक्षण किया जाता है यदि नीचे निदान / मरम्मत कदम समस्या का समाधान नहीं करते हैं।
नोट 2: एक समर्पित टर्बो बूस्ट प्रेशर गेज टीबीसीपीएस के स्वतंत्र रूप से वास्तविक बूस्ट प्रेशर को सत्यापित करने के लिए उपयोगी साबित हो सकता है।
चरण 1
मौजूद सभी फॉल्ट कोड को रिकॉर्ड करें, साथ ही सभी उपलब्ध फ्रीज फ्रेम डेटा को भी रिकॉर्ड करें। इस जानकारी का उपयोग किया जा सकता है एक आंतरायिक गलती बाद में निदान किया जाना चाहिए।
चरण 2
TBCPS का पता लगाने और पहचान करने के लिए मैनुअल के साथ-साथ इसके संबंधित तारों का संदर्भ लें। पीसीएम तक सभी तरह से संबंधित वायरिंग के रंग-कोडिंग, रूटिंग और फ़ंक्शन का निर्धारण करें, क्योंकि पीसीएम द्वारा वितरित किए जा रहे संदर्भ वोल्टेज का परीक्षण करना आवश्यक हो सकता है।
सभी संबंधित वायरिंग और कनेक्टर्स का गहन निरीक्षण करें। क्षतिग्रस्त, जला हुआ, छोटा, डिस्कनेक्ट या कोरोडर्ड वायरिंग और / या कनेक्टर्स के लिए देखें। यदि TBCPS टर्बो चार्जर पर या उसके आस-पास स्थित है, तो कनेक्टर की स्थिति पर विशेष ध्यान दें और इससे वायरिंग करें, क्योंकि इस स्थान पर अत्यंत उच्च तापमान अक्सर वायरिंग और कनेक्टर के विफल होने का कारण बनता है।
कनेक्टर को अलग रखें, और गर्मी क्षति या क्षरण के संकेतों के लिए पिन / टर्मिनलों का निरीक्षण करें। कनेक्टर या वायरिंग को बदलें (मरम्मत के प्रयास के विपरीत) यदि कनेक्टर या वायरिंग के किसी भी हिस्से की स्थिति या सेवाक्षमता के बारे में कोई संदेह है। मरम्मत के पूरा होने के बाद सभी कोड को साफ़ करें, और कोड को वापस करने के लिए सिस्टम को फिर से देखने से पहले वाहन को सामान्य रूप से संचालित करें।
चरण 3
यदि कोड जारी रहता है, लेकिन वायरिंग दृश्य क्षति से मुक्त है, तो विकसित होने वाले वास्तविक बूस्ट दबाव का परीक्षण करने के लिए तैयार करें।
अधिकांश निर्माता इनलेट पथ पर कहीं न कहीं एक समर्पित परीक्षण बिंदु की आपूर्ति करते हैं; बूस्ट प्रेशर गेज को इस बिंदु पर सुरक्षित रूप से संलग्न करें, और इंजन शुरू करें। मैनुअल न्यूनतम और अधिकतम स्वीकार्य दबावों पर विवरण प्रदान करेगा, इसलिए सबसे सटीक परीक्षा परिणाम प्राप्त करने के लिए मैनुअल में निर्देशों का पालन करें।
यदि बूस्ट प्रेशर निर्दिष्ट सीमा के भीतर आता है, तो वायरिंग और टीबीसीपीएस का परीक्षण करने की तैयारी करें।
ध्यान दें: यदि टर्बो चार्जर्स का वास्तविक बूस्ट प्रेशर न्यूनतम स्वीकार्य दबाव को पूरा नहीं करता है, तो प्रतिबंधों या अवरोधों के लिए इनलेट ट्रैक्ट और निकास प्रणाली दोनों की जांच करें। एयर फिल्टर तत्व को बदलें यदि यह अत्यधिक गंदा या भरा हुआ है, और सत्यापित करें कि निकास प्रणाली नैदानिक प्रक्रिया को जारी रखने से पहले या किसी भी बड़े घटक को बदलने से पहले निकास गैस की मुक्त निकासी की अनुमति देती है।
चरण 4
यदि यह निश्चित है कि इनलेट ट्रैक्ट और निकास प्रणाली दोनों ही प्रतिबंधों से मुक्त हैं, लेकिन गलती बनी रहती है, संदर्भ वोल्टेज, प्रतिरोध, जमीनी अखंडता और सभी संबद्ध तारों पर निरंतरता परीक्षण करने के लिए तैयार रहें।
संदर्भ वोल्टेज का परीक्षण करके शुरू करें। ध्यान दें कि कुछ अनुप्रयोगों पर, यह वोल्टेज बैटरी वोल्टेज के बराबर है, जबकि अन्य पर, यह 5 वोल्ट होगा। सही वोल्टेज का निर्धारण करें, और सेंसर कनेक्टर और पीसीएम कनेक्टर के बीच परीक्षण करें। यदि यह वोल्टेज जांच नहीं करता है, तो समस्या के पाए जाने और मरम्मत होने तक सभी हस्तक्षेप करने वाले कनेक्टर्स पर फिर से जांच करें।
नोट: यदि संदर्भ वोल्टेज बहुत कम है, तो पीसीएम द्वारा वितरित किए जा रहे वास्तविक संदर्भ वोल्टेज का परीक्षण करने के लिए मैनुअल में दिए गए निर्देशों का पालन करें। हालाँकि, इस कदम के दौरान अत्यधिक सावधानी बरतें ताकि आकस्मिक शॉर्ट सर्किट को रोका जा सके जो पीसीएम और अन्य नियंत्रण मॉड्यूल को नष्ट कर सकता है। पीसीएम को मैनुअल के निर्देशों के अनुसार बदलें यदि पीसीएम निर्दिष्ट संदर्भ वोल्टेज से कम बचाता है।
यदि संदर्भ वोल्टेज जांचता है, तो सिग्नल वायर पर प्रतिरोध परीक्षण करें, लेकिन प्रतिरोध और / या निरंतरता परीक्षणों के दौरान नियंत्रक को नुकसान को रोकने के लिए पीसीएम से टीबीसीपीएस को डिस्कनेक्ट करना सुनिश्चित करें। मैनुअल में बताए गए मूल्यों के साथ सभी प्राप्त रीडिंग की तुलना करें, और यह सुनिश्चित करने के लिए मरम्मत या तारों को बदलें कि सभी विद्युत मूल्य निर्माता द्वारा निर्दिष्ट सीमाओं के भीतर आते हैं।
मरम्मत के पूरा होने के बाद सभी कोड को साफ़ करें, और कोड को वापस करने के लिए सिस्टम को फिर से देखने से पहले वाहन को सामान्य रूप से संचालित करें।
चरण 5
यदि सभी वायरिंग चेक आउट करते हैं, लेकिन गलती बनी रहती है, तो TBCPS का परीक्षण करने के लिए सही प्रक्रिया पर मैनुअल से परामर्श करें। सेंसर के आंतरिक प्रतिरोध पर विशेष ध्यान दें, क्योंकि यह मान सेंसर की समग्र स्थिति का एक अच्छा संकेतक है। यदि सेंसर का प्रतिरोध निर्दिष्ट मानों के अनुरूप नहीं है, तो उचित संचालन और उचित सेवा जीवन सुनिश्चित करने के लिए इसे ओईएम भाग से बदल दें।
नोट: कई अनुप्रयोगों पर पीसीएम में प्रतिस्थापन सेंसर को अनुकूलित करना आवश्यक है, लेकिन अधिकांश भाग के लिए, एक या दो पूर्ण ड्राइव चक्र को पूरा करने की तुलना में रिलिजनिंग प्रक्रिया अधिक जटिल नहीं है। प्रभावित एप्लिकेशन के लिए यह देखने के लिए मैनुअल से परामर्श करें और नए सेंसर के उचित संचालन को सुनिश्चित करने के लिए निर्देशों का पालन करना सुनिश्चित करें।
मरम्मत के पूरा होने के बाद सभी कोड को साफ़ करें, और कोड को वापस करने के लिए सिस्टम को फिर से देखने से पहले वाहन को सामान्य रूप से संचालित करें।
चरण 6
चरण 5 से आगे रहने की संभावना नहीं होने की स्थिति में, समझदार विकल्प डीलर को वाहन, या पेशेवर निदान और मरम्मत के लिए अन्य सक्षम मरम्मत की दुकान को संदर्भित करना होगा। हालांकि कोड P2653 टर्बो चार्जर की वजह से शायद ही कभी (यदि कभी हो), यह पूरी तरह से असंभव नहीं है, लेकिन टर्बो चार्जर डायग्नोस्टिक्स एक अत्यधिक विशिष्ट क्षेत्र है, और कुछ प्रकार की समस्या केवल कुछ स्थितियों के दौरान होती है, जो औसत गैर-पेशेवर मैकेनिक है। आम तौर पर दोहराने में असमर्थ है।
इसके अलावा, कुछ टर्बो समस्याएं (जैसे असंतुलित टरबाइन / कंप्रेसर पहिए), इकाई को उस बिंदु तक धीमा कर सकती हैं जहां अपर्याप्त बढ़ावा होता है। इस तरह की समस्याओं के लिए निदान और मरम्मत दोनों के लिए विशेष उपकरण की आवश्यकता होती है, इसलिए स्वयं टर्बो पर किसी भी निदान का प्रयास न करें, ऐसा न हो कि आप नुकसान का कारण बनते हैं जहां पहले कोई नहीं था।
P2563 से संबंधित कोड
Ive मेरे 2013 Hyundai Sonata 2.0L टर्बो पर काफी समय के लिए टर्बो मिस की समस्या थी। P2563 में त्रुटि कोड आता है और Ive के दो अलग-अलग डीलर थे, उन्होंने कहा कि उन्होंने इसे तब ठीक किया जब उन्होंने देखा कि बेकार वोल्टेज वोल्टेज सीमा से बाहर है। पहले डीलर ने 4.13 पर वोल्टेज पाया और 3.9 से 4.1 में समायोजित किया ...