विषय
- कोड P0A5B का क्या मतलब है?
- P0A5B कोड के सामान्य कारण क्या हैं?
- P0A5B कोड के लक्षण क्या हैं?
- आप P0A5B कोड का निवारण कैसे करते हैं?
- ईसीएम / पीसीएम
- बॉडी कंट्रोल मॉड्यूल / डैशबोर्ड इंटीग्रेशन मॉड्यूल / इंटीग्रेटेड पावर मॉड्यूल
- चरण 1
- चरण 2
- चरण 3
- P0A5B से संबंधित कोड
| मुसीबत कोड | दोष स्थान | संभावित कारण |
|---|---|---|
| P0A5B | जेनरेटर करंट सेंसर सर्किट कम | दोषपूर्ण वर्तमान सेंसर, अल्टरनेटर, तारों |
कोड P0A5B का क्या मतलब है?
विशेष नोट: यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि जेनेरिक कोड P0A5B हाइब्रिड-कार प्रोपल्शन सिस्टम और पारंपरिक चार्जिंग सिस्टम दोनों पर लागू होता है। दोनों उदाहरणों में, कोड का एक ही मूल अर्थ / परिभाषा है- "जेनरेटर करंट सेंसर सर्किट कम", जो सिस्टम द्वारा उत्पन्न चार्जिंग करंट को कम या अपेक्षा से कम होने पर संदर्भित करता है। चूँकि यह कोड अत्यधिक जटिल हाइब्रिड प्रणालियों पर भी लागू होता है, इसलिए यह इस चुनाव में प्रयुक्त शब्द "LOW" के अनुसार आधिकारिक परिभाषा (SAE (सोसायटी ऑफ़ ऑटोमोटिव इंजीनियर्स)) दस्तावेज़ J2012 को ध्यान में रखना है।
कम इनपुट - "सर्किट वोल्टेज, आवृत्ति, या नियंत्रण मॉड्यूल इनपुट टर्मिनल या पिन पर मापा गया अन्य विशेषता जो सामान्य ऑपरेटिंग रेंज से नीचे है।"
उपरोक्त परिभाषा-भीतर-एक-परिभाषा हाइब्रिड और पारंपरिक चार्जिंग सिस्टम के बीच एक महत्वपूर्ण अंतर का प्रतिनिधित्व करती है, क्योंकि शब्द "आवृत्ति, या अन्य विशेषता ” आम तौर पर हाइब्रिड सिस्टम पर होने वाले पारंपरिक चार्जिंग सिस्टम पर लागू नहीं होता है, जिसमें एसी और डीसी के बीच करंट को स्विच किया जा सकता है, साथ ही एनर्जी लेवल के बीच कई बार ट्रैक्शन मोटर (एस) तक पहुंचने से पहले या बैटरी पैक।
इसलिए, हाइब्रिड प्रोपल्शन सिस्टम की अत्यधिक जटिलता के कारण, यह गाइड इस कोड के लिए विस्तृत निदान और मरम्मत की जानकारी प्रदान नहीं कर सकता है क्योंकि यह हाइब्रिड सिस्टम पर लागू होता है। हाइब्रिड सिस्टम पर निदान और मरम्मत गलती कोड के लिए उन्नत पेशेवर ग्रेड डायग्नोस्टिक उपकरण, साथ ही सामान्य रूप से औसत नैदानिक कौशल और विशेष रूप से आवेदन के विशेषज्ञ-स्तरीय ज्ञान की आवश्यकता होती है। इस कारण से, यह गाइड कोड P0A5B के निदान और मरम्मत पर ध्यान केंद्रित करेगा क्योंकि यह पारंपरिक चार्जिंग सिस्टम पर लागू होता है। जैसे, यहां दी गई जानकारी का उपयोग किसी भी हाइब्रिड प्रोपल्शन सिस्टम पर किसी भी विद्युत समस्या के निदान के लिए नहीं किया जाना चाहिए। विशेष नोटों की समाप्ति।
नोट # 1: इस कोड के संदर्भ में, क्योंकि यह पारंपरिक प्रणालियों पर लागू होता है, शब्द "जेनरेटर" शब्द का उपयोग "वैकल्पिक रूप से" वैकल्पिक रूप से किया जाता है, क्योंकि एसी करंट उत्पन्न करने वाले अल्टरनेटर और डीसी करंट उत्पन्न करने वाले जेनरेटर के बीच अंतर नहीं रह जाता है। प्रासंगिक। मोटर वाहन के क्षेत्र में आज, वैकल्पिक रूप से लगभग सार्वभौमिक रूप से "जनरेटर" के रूप में जाना जाता है।
नोट # 2: इस परिभाषा में "जेनरेटर करंट सेंसर" एक हॉल-इफेक्ट सेंसर को संदर्भित करता है जो जनरेटर द्वारा उत्पादित किए जा रहे करंट को नियंत्रित करता है और काफी हद तक नियंत्रित करता है।
OBD II कोड P0A5B एक सामान्य कोड है जिसे सार्वभौमिक रूप से "जेनरेटर करंट सेंसर सर्किट लो" के रूप में परिभाषित किया गया है, और इसे तब सेट किया जाता है जब PCM (पॉवरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल), बॉडी कंट्रोल मॉड्यूल, या कोई अन्य संबंधित कंट्रोलर अपेक्षित चार्ज वोल्टेज की तुलना में कम होता है। वर्तमान।
आधुनिक वाहनों के चार्जिंग सिस्टम उस बिंदु तक विकसित हो गए हैं, जहां ये सिस्टम दस साल पहले बनाई गई कारों के चार्जिंग सिस्टम से कोई संबंध नहीं रखते हैं। कारों के लिए सुसज्जित सुविधाओं और विद्युत उपभोक्ताओं की भीड़ को आज आवश्यकता है कि प्रत्येक उपभोक्ता को खिलाया जाने वाला वर्तमान घटक जीवन का विस्तार करने, सभी प्रणालियों की स्थिरता सुनिश्चित करने और सभी नियंत्रण मॉड्यूल के बीच उचित संचार बनाए रखने के लिए ठीक से नियंत्रित किया जाए।
उपरोक्त सभी को पूरा करने के लिए, आधुनिक चार्जिंग सिस्टम को एक वर्तमान सेंसर से सुसज्जित किया जाता है, जिसका कार्य यह है कि जनरेटर की आउटपुट को नियंत्रित करना और विभिन्न मांगों को पूरा करने के लिए अनुकूलित करना, जबकि सिस्टम को समग्र रूप से स्थिर रखना। हालांकि, वर्तमान सेंसर कई अन्य नियंत्रकों और मॉड्यूल से जुड़ा हुआ है जो सामूहिक रूप से, सिस्टम की स्थिरता बनाए रखने, बैटरी की स्थिति को संरक्षित करने के साथ-साथ बैटरी की स्वास्थ्य की स्थिति को बनाए रखने का कार्य करते हैं, जबकि विभिन्न प्रणालियों और उप- करने के लिए पर्याप्त वर्तमान की आपूर्ति करते हैं। सिस्टम। आज, एक सामान्य चार्जिंग सिस्टम में एक वर्तमान अनुमान मॉड्यूल, उपरोक्त वर्तमान सेंसर, साथ ही एक समर्पित मॉड्यूल होता है जो चार्जिंग सिस्टम में सामान्य रूप से नैदानिक कार्य करता है, लेकिन विशेष रूप से वर्तमान सेंसर में।
ऑपरेशन के संदर्भ में, वर्तमान अनुमान मॉड्यूल सभी विद्युत उपभोक्ताओं की मांग को पूरा करने के लिए आवश्यक वर्तमान की अनुमानित मात्रा निर्धारित करता है, जो अनुमान वर्तमान इंजन की गति पर आधारित है जबकि जनरेटर स्थिर-स्थिति में काम कर रहा है। इस अनुमान की निगरानी वर्तमान सेंसर द्वारा की जाती है, जबकि वर्तमान डायग्नोस्टिक मॉड्यूल अनुमानित आउटपुट वर्तमान और वास्तविक, मापा आउटपुट वर्तमान के बीच संबंधों के आधार पर वर्तमान सेंसर की स्थिति की गणना करता है।
एक वाहन के विद्युत उपभोक्ताओं को बिजली की आपूर्ति के इस जटिल तरीके के पीछे तर्क यह तथ्य है कि आज, अधिकांश वाहन कई विद्युत मोडों के साथ "पूर्व-क्रमादेशित" हैं, या दूसरे तरीके से लगाए गए हैं, कई बिजली की खपत "प्रोफाइल", पीसी की तरह कई ऊर्जा-बचत मोड को चुनने के लिए ऊर्जा का सबसे कुशल उपयोग करना है, जबकि यह सुनिश्चित करना है कि सभी प्रणालियों को पर्याप्त शक्ति के साथ आपूर्ति की जाती है ताकि महत्वपूर्ण प्रणालियों को संचालित किया जा सके। नीचे आधुनिक वाहनों पर पाए जाने वाले विशिष्ट "पावर मोड" हैं, लेकिन ध्यान दें कि सभी एप्लिकेशन पर सभी मोड मौजूद नहीं होंगे-
इस विधा के दायरे के बाहर विभिन्न विधाओं की पूरी चर्चा होती है, लेकिन यह कहना पर्याप्त होगा कि प्रत्येक विधा में अलग-अलग विद्युत उपभोक्ता शामिल होते हैं, जिन्हें वर्तमान से संरक्षित करने के लिए चार्जिंग के साथ करंट ड्रॉ की दर को संतुलित करने के लिए जनरेटर से अलग-अलग स्तर के आउटपुट की आवश्यकता होती है। 80% या उससे अधिक पर बैटरी की स्थिति। यह सब वर्तमान की माँगों को पूरा करने के लिए जनरेटर के उत्पादन में लगातार बदलाव करके और सभी और / या किसी भी अन्य उपभोक्ताओं को चालू की आपूर्ति में स्पाइक्स या ड्रॉप के कारण होता है।
नीचे दी गई छवि एक वर्तमान सेंसर के ऑपरेटिंग सिद्धांतों को दर्शाती है। जैसा कि मापा जा रहा है, फेराइट कॉइल से होकर गुजरता है, करंट एक चुंबकीय क्षेत्र बनाता है, जिसे कॉइल में एम्बेडेड हॉल-इफेक्ट सेंसर द्वारा प्रवर्धित किया जाता है। प्रवर्धित चुंबकीय क्षेत्र की ताकत के आधार पर, चार्जिंग सिस्टम के अन्य मॉड्यूल सेंसर के माध्यम से गुजरने वाले वास्तविक वोल्टेज की गणना करते हैं, जो बदले में वर्तमान अनुमान मॉड्यूल द्वारा गणना की जाती है और / से वर्तमान आउटपुट के स्तर की गणना करने के लिए उपयोग किया जाता है। किसी भी पावर पॉवर मोड की मांग को पूरा करने के लिए जनरेटर उस समय वाहन है।
P0A5B कोड के सामान्य कारण क्या हैं?
P0A5B कोड के सामान्य कारण सभी अनुप्रयोगों में समान हैं, और इसमें निम्नलिखित शामिल हो सकते हैं-
P0A5B कोड के लक्षण क्या हैं?
एक संग्रहीत मुसीबत कोड के अलावा, एक प्रबुद्ध चेतावनी प्रकाश, और संभवतः एक फ्लैट बैटरी, कोड P0A5B के लक्षण बड़े पैमाने पर बनाते हैं और मॉडल विशिष्ट होते हैं। किसी भी प्रकाश, प्रणाली, सेटिंग, या प्रदर्शन द्वारा इरेटिक व्यवहार इस कोड का एक लक्षण हो सकता है, लेकिन इस तरह के अनियमित व्यवहार के कई असंबंधित कारण हो सकते हैं, और इसलिए इसे स्वचालित रूप से इस कोड के लक्षण के रूप में नहीं लिया जाना चाहिए। हमेशा उस एप्लिकेशन के लिए मैनुअल से परामर्श करें जो लक्षणों पर विस्तृत जानकारी के लिए काम कर रहे हैं जो उस एप्लिकेशन को प्रभावित करने की संभावना रखते हैं।
आप P0A5B कोड का निवारण कैसे करते हैं?
चेतावनी: DIY यांत्रिकी और गैर-डीलरशिप तकनीशियन जिनके पास पेशेवर ग्रेड नैदानिक उपकरण, विशेषज्ञ-स्तरीय नैदानिक कौशल और सभी प्रासंगिक तकनीकी जानकारी तक पहुंच नहीं है, पी की उपस्थिति की जांच से परे इस कोड के निदान और मरम्मत का प्रयास नहीं करना चाहिए। जिन कोडों में अक्षर नहीं हैं।
इसके अलावा, चूंकि कई नियंत्रक इस कोड में फंसे हुए हैं, इसलिए जेनेरिक कोड रीडर CAN (कंट्रोलर एरिया नेटवर्क) बस सिस्टम के साथ प्रवेश या संचार नहीं कर पाएंगे। न्यूनतम आवश्यकता के रूप में, उपयोग किए जाने वाले स्कैनर में वाहन पर मौजूद प्रत्येक पावर मोड के लिए सभी पैरामीटर शामिल होने चाहिए, जिनमें से पैरामीटर को कम से कम शामिल होना चाहिए-
ईसीएम / पीसीएम
बॉडी कंट्रोल मॉड्यूल / डैशबोर्ड इंटीग्रेशन मॉड्यूल / इंटीग्रेटेड पावर मॉड्यूल
ध्यान दें: उपरोक्त आवश्यकताओं के आधार पर, निम्न प्रकार के निदान और मरम्मत के कदम हैं जो गैर-पेशेवर यांत्रिकी और तकनीशियनों के लिए उपलब्ध हैं।
चरण 1
मौजूद सभी फॉल्ट कोड को रिकॉर्ड करें, साथ ही सभी उपलब्ध फ्रीज फ्रेम डेटा को भी रिकॉर्ड करें। यह जानकारी संभवतः उपयोग की हो सकती है एक आंतरायिक दोष का निदान बाद में किया जाना चाहिए।
ध्यान दें: ध्यान रखें कि सभी अनुप्रयोगों पर प्रत्येक पावर मोड में विशिष्ट स्थितियां हैं जो एक परेशानी कोड को सेट करने से बचने के लिए पूरी की जानी हैं। सिस्टम से पहले मिलने वाली विशिष्ट शर्तों में किसी भी दिए गए पावर मोड में प्रवेश किया जा सकता है, अनुप्रयोगों के बीच भिन्नता होती है, और अनुप्रयोगों के बीच कुछ ओवरलैप होने पर, इस पर विशिष्ट, विस्तृत जानकारी के लिए काम कर रहे एप्लिकेशन के लिए मैनुअल से परामर्श करना महत्वपूर्ण है मुद्दा।
हालाँकि, कभी-कभी ऐसा होता है कि किसी शर्त के पूरा न होने पर अपेक्षाकृत सरल या आसानी से हल होने वाले P- कोड सेट हो जाते हैं, जिसका अर्थ है कि कम से कम कुछ मामलों में, एक या अधिक P- को हल करके कोड P0AB5 को हल करना संभव हो सकता है। कोड जो इसके साथ होते हैं। इसलिए, इस कोड के निदान में पहले चरण के रूप में लंबित और सक्रिय पी-कोड दोनों के लिए सभी प्रणालियों को स्कैन करना महत्वपूर्ण है।
यदि अन्य पी-कोड मौजूद हैं, तो उन्हें उस क्रम में हल करें जिसमें उन्हें सेट किया गया था और संग्रहीत किया गया था, और हमेशा उन सभी कोडों के निदान और मरम्मत के बारे में विस्तृत जानकारी के लिए मैनुअल का संदर्भ लें जो एक DIY आधार पर resolvable हैं।
चरण 2
यदि कोई अन्य कोड मौजूद नहीं है, तो एकमात्र शेष विकल्प वाहन को संचालित करने के लिए स्कैनर से जुड़ा है, जो वास्तविक समय में निष्क्रिय-बूस्ट और लोडिंग मापदंडों को मॉनिटर करने में सक्षम है। ऐसा करना असामान्य मूल्यों को प्रकट कर सकता है, या नहीं भी कर सकता है, क्योंकि कोड को विभिन्न पर्यावरणीय परिस्थितियों जैसे कि उच्च / निम्न परिवेश के तापमान, या शायद उच्च आर्द्रता की स्थिति के तहत सेट किया गया हो सकता है।
ध्यान रखें कि लोड शेडिंग (करंट का डंपिंग) सामान्य है, और यह बताना नहीं है कि शेडिंग के दौरान प्रदर्शित मूल्य उस एप्लिकेशन के लिए असामान्य है या नहीं। इस परीक्षण के दौरान प्रदर्शित मूल्यों की जांच करने का एकमात्र तरीका समान वाहन से प्राप्त उन सभी मूल्यों की तुलना करना है, जिन्हें परेशानी से मुक्त किया जाता है।
चरण 3
यदि P0A5B के साथ कोई लंबित या सक्रिय P- कोड मौजूद नहीं है, या यदि यह कोड अन्य सभी P- कोड मौजूद होने के बावजूद भी बना रहता है, तो गैर-पेशेवर यांत्रिकी के लिए एकमात्र विकल्प व्यावसायिक निदान के लिए डीलर को वाहन संदर्भित करना है। और मरम्मत।