विषय
- कोड P2199 का क्या मतलब है?
- P2199 कोड के सामान्य कारण क्या हैं?
- P2199 कोड के लक्षण क्या हैं?
- आप P2199 कोड का निवारण कैसे करते हैं?
- चरण 1
- चरण 2
- चरण 3
- चरण 4
- चरण 5
- चरण 6
- चरण 7
- P2199 से संबंधित कोड
| मुसीबत कोड | दोष स्थान | संभावित कारण |
|---|---|---|
| P2199 | हवा का तापमान (IAT) सेंसर 1 / 2- सहसंबंध | तारों, IAT सेंसर |
कोड P2199 का क्या मतलब है?
OBD II गलती कोड P2199 एक सामान्य कोड है जिसे "इंटेक एयर तापमान (IAT) सेंसर 1 / 2- सहसंबंध" के रूप में परिभाषित किया गया है, और इसे तब सेट किया जाता है जब PCM (पॉवरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल) इंटेक एयर तापमान सेंसर से इनपुट डेटा प्राप्त करता है जो कि अधिक हो जाता है उनके बीच एक पुनर्परिभाषित अधिकतम / मिनट का अंतर, या, एक IAT सेंसर से पढ़ने वाला जो वर्तमान परिचालन स्थितियों या परिवेश के तापमान को देखते हुए अनुमानित है। एक और तरीके से रखो, कई IAT सेंसर का उपयोग करने वाले अनुप्रयोगों पर दोनों IAT सेंसर से रीडिंग (सिग्नल वोल्टेज) एक संकीर्ण मार्जिन के भीतर एक-दूसरे के साथ सहमत, या सहसंबंधित होते हैं। यदि यह किसी भी कारण से नहीं होता है, तो पीसीएम कोड P2199 सेट करेगा और संभवतः एक चेतावनी प्रकाश को रोशन करेगा। ध्यान दें कि कोड P2199 केवल उन अनुप्रयोगों पर लागू होता है जो कई IAT सेंसर का उपयोग करते हैं।
चूंकि परिवेश के तापमान का हवा के घनत्व पर सीधा असर पड़ता है, इसलिए कुछ निर्माता हर समय एक आदर्श वायु / ईंधन मिश्रण को बनाए रखने के लिए आवश्यक हवा की मात्रा को परिष्कृत करने के लिए दो आईएटी सेंसर का उपयोग करते हैं। व्यवहार में, ठंडी हवा गर्म हवा की तुलना में घनी होती है, जिसका अर्थ है कि ईंधन के किसी भी दिए गए आयतन के सापेक्ष हवा की थोड़ी मात्रा के लिए आवश्यक है कि गैसोलीन पर एक स्टोइयोमेट्रिक (वायु के 1 भाग से 14.7 भाग) वायु ईंधन / ईंधन मिश्रण बनाए रखा जाए। इंजन। इसके विपरीत, जब परिवेश का तापमान अधिक होता है और हवा कम घनी होती है, तो स्टोइकोमेट्रिक एयर / ईंधन मिश्रण को बनाए रखने के लिए किसी भी दिए गए ईंधन के सापेक्ष हवा की एक बड़ी मात्रा की आवश्यकता होती है।
जबकि अधिकांश अनुप्रयोगों में जिनमें केवल एक IAT सेंसर होता है, वे ऑक्सीजन सेंसर की सहायता से यथोचित रूप से वायु / ईंधन मिश्रण का प्रबंधन करते हैं, दो IAT सेंसर का उपयोग करने वाले PCM के अनुप्रयोगों में उनके लिए अधिक डेटा उपलब्ध होता है। सेवन वायु के तापमान की तुलना करने से जब यह हवा के थ्रोटल बॉडी के पास इनटेक एयर तापमान के साथ वायु प्रवेश मार्ग में प्रवेश करता है, तो PCM के तापमान पर अधिक सटीक डेटा होता है जो वास्तव में इंजन में प्रवेश करता है, और इसलिए यह आवश्यक ईंधन की मात्रा को नियंत्रित कर सकता है। केवल एक IAT सेंसर के साथ अधिक से अधिक सटीक रूप से एक stoichiometric हवा / ईंधन के मिश्रण को बनाए रखना।
इसका व्यावहारिक लाभ यह है कि चूंकि वायु / ईंधन मिश्रण बेहतर नियंत्रित और नियंत्रित होता है, इसलिए पीसीएम द्वारा समय-समय पर किए जाने वाले वायु / ईंधन मिश्रण के अनुकूलन छोटे और कम होने के कारण केवल एक IAT के साथ होता है। सेंसर, जो बदले में, इंजन के प्रदर्शन में सुधार, ईंधन की अर्थव्यवस्था में वृद्धि, और कम हानिकारक निकास उत्सर्जन का अनुवाद करता है।
नीचे दी गई छवि एयर फिल्टर संलग्नक के करीब एक IAT सेंसर (लाल रंग में परिचालित) का एक विशिष्ट स्थान दिखाती है। ध्यान दें कि अन्य IAT सेंसर थ्रोटल बॉडी के अंदर स्थित हो सकता है, और MAF (मास एयरफ्लो) सेंसर में शामिल हो भी सकता है और नहीं भी। दोनों आईएटी सेंसर को सही ढंग से खोजने और पहचानने के लिए प्रभावित एप्लिकेशन के लिए मैनुअल देखें।
P2199 कोड के सामान्य कारण क्या हैं?
P2199 कोड के कुछ सामान्य कारणों में निम्नलिखित शामिल हो सकते हैं-
P2199 कोड के लक्षण क्या हैं?
कोड P2199 के कुछ सामान्य लक्षणों में निम्नलिखित शामिल हो सकते हैं-
ध्यान दें: कई मामलों में, संग्रहित परेशानी कोड के अलावा कोई भी लक्षण दिखाई नहीं दे सकते हैं। यह भी ध्यान दें कि इस कोड में शायद ही कभी त्रुटिक्षमता के कारण होते हैं।
आप P2199 कोड का निवारण कैसे करते हैं?
ध्यान दें: एक अच्छी गुणवत्ता वाले डिजिटल मल्टीमीटर के अलावा, एक वायरिंग आरेख और एप्लिकेशन के लिए एक तापमान-से-वोल्टेज चार्ट, एक इलेक्ट्रिक हेयर ड्रायर इस कोड का निदान करने में सहायक होगा।
चरण 1
मौजूद सभी फॉल्ट कोड को रिकॉर्ड करें, साथ ही सभी उपलब्ध फ्रीज फ्रेम डेटा को भी रिकॉर्ड करें। इस जानकारी का उपयोग किया जा सकता है एक आंतरायिक गलती बाद में निदान किया जाना चाहिए।
ध्यान दें: यदि कोई अन्य कोड P2199 के साथ मौजूद हैं, और विशेष रूप से संदर्भ वोल्टेज सर्किट से संबंधित कोड हैं, तो गलत कोड से बचने के लिए इस कोड की मरम्मत से पहले P2199 से पहले के सभी कोड को हल करें, समय और कचरे और घटकों के अनावश्यक प्रतिस्थापन से बचने के लिए।
चरण 2
पता लगाने और पहचान करने के लिए मैनुअल का संदर्भ लें दोनों IAT सेंसर, साथ ही साथ उनके संबंधित वायरिंग। गलत सर्किट के परीक्षण से बचने के लिए प्रत्येक संबंधित तार के फ़ंक्शन और रंग-कोडिंग को भी निर्धारित करें।
ध्यान दें: प्रत्येक IAT सेंसर पर सिग्नल रिटर्न वायर की पहचान करना सुनिश्चित करें, विशेषकर उन मामलों में जहां गलत सेंसर का परीक्षण करने से बचने के लिए IF सेंसर को MAF सेंसर में शामिल किया गया है।
चरण 3
एक बार जब सभी भागों और तारों को ठीक से पहचान लिया जाता है, तो सभी तारों और कनेक्टर्स का गहन निरीक्षण करें। क्षतिग्रस्त, जला हुआ, छोटा, डिस्कनेक्ट या कोरोडर्ड वायरिंग और / या कनेक्टर्स के लिए देखें। आवश्यकतानुसार मरम्मत कराएं। जब मरम्मत पूरी हो जाती है, तो सभी कोड को साफ़ करें और कोड को वापस करने के लिए सिस्टम को पुन: व्यवस्थित करने से पहले वाहन को सामान्य रूप से संचालित करें।
ध्यान दें: एयर फिल्टर बाड़े पर या उसके आस-पास स्थित IAT सेंसर का कनेक्टर पूरी तरह से लगा हुआ है या नहीं, यह जांचने के लिए एक विशेष बिंदु बनाएं, क्योंकि एयर फिल्टर को बदलने के बाद इस कनेक्टर को फिर से जोड़ना भूल जाएं ( या जब इस संयोजक को अन्य प्रकार की नियमित सर्विसिंग या रखरखाव के दौरान काट दिया गया था।
चरण 4
यदि कोई दृश्यमान क्षति नहीं मिली है, तो सभी वायरिंग पर संदर्भ वोल्टेज, प्रतिरोध, जमीन और निरंतरता जांच करने के लिए तैयार रहें, लेकिन नियंत्रक को नुकसान को रोकने के लिए पीसीएम से दोनों सेंसर को डिस्कनेक्ट करना सुनिश्चित करें।
मैनुअल में बताए गए मूल्यों के साथ सभी प्राप्त रीडिंग की तुलना करें, और यह सुनिश्चित करने के लिए मरम्मत या तारों की जगह लें कि सभी विद्युत मूल्य निर्माताओं की निर्दिष्ट सीमाओं के भीतर आते हैं। जब मरम्मत पूरी हो जाती है, तो सभी कोड को साफ़ करें और कोड को वापस करने के लिए सिस्टम को पुन: व्यवस्थित करने से पहले वाहन को सामान्य रूप से संचालित करें।
ध्यान दें: इस चरण के दौरान संदर्भ वोल्टेज सर्किट पर विशेष ध्यान दें, क्योंकि IAT सेंसर इस वोल्टेज का उपयोग सिग्नल वोल्टेज को सामान्य करने के लिए करते हैं। यदि इस सर्किट में निर्दिष्ट मानों से एक बड़ा विचलन पाया जाता है, लेकिन सर्किट का प्रतिरोध जांचता है, तो पीसीएम सही संदर्भ वोल्टेज वितरित कर रहा है या नहीं, यह जांचने के लिए सही प्रक्रिया के विवरण के लिए मैनुअल से परामर्श करें। हालांकि ध्यान रखें कि यदि PCM सही संदर्भ वोल्टेज (आमतौर पर 5 वोल्ट) वितरित नहीं करता है, तो अन्य सेंसर भी प्रभावित हो सकते हैं क्योंकि कई सेंसर अक्सर एक संदर्भ वोल्टेज सर्किट साझा करते हैं।
चरण 5
यदि कोड बना रहता है, लेकिन पीसीएम सही संदर्भ वोल्टेज देता है, तो IAT सेंसर को हटा दें और मल्टीमीटर के जांच को एक सेंसर के कनेक्टर से इस तरह संलग्न करें कि उचित संपर्क सुनिश्चित हो। संकेत वापसी तार पर पीछे से कनेक्टर में लाल जांच डालें, और काले जांच को सुरक्षित रूप से जमीन पर रखें।
सेंसर को गर्म करने के लिए हेयर ड्रायर का उपयोग करें। जैसा कि सेंसर तत्व गर्म होता है, सिग्नल वोल्टेज को पूर्वानुमेय तरीके से बदलना चाहिए; हालाँकि, यह जाने बिना कि हवा कितनी गर्म है जो तत्व के ऊपर से गुजरती है, यह बताना असंभव है कि सेंसर सही तरीके से प्रतिक्रिया कर रहा है, या सही मात्रा में। यदि एक लेज़र या इंफ्रारेड-आधारित थर्मामीटर उपलब्ध है, तो सेंसर के ऊपर से गुजरने वाले हवा के तापमान की रीडिंग लें, और निर्माताओं के तापमान के साथ इस मान की तुलना वोल्टेज चार्ट से करें। यदि परिणामस्वरूप सिग्नल वोल्टेज विनिर्देशों से सहमत नहीं है, तो सेंसर को बदलें।
चरण 6
अन्य सेंसर के साथ चरण 5 को दोहराएं, और पहले सेंसर के परीक्षण के दौरान प्राप्त परिणामों की तुलना करें। हालाँकि, अगर दूसरे सेंसर को एक ऐसे अनुप्रयोग पर MAF सेंसर में शामिल किया जाता है, जिसे तेल की खपत की उच्च दर (VW, BMW, AUDI, या Mercedes) ज्ञात हो, एक स्वीकृत क्लीनर के साथ MAF सेंसर और IAT सेंसर दोनों तत्वों को साफ करें, और परीक्षण दोहराएं। यदि सहसंबंध त्रुटि बनी रहती है, तो उचित संचालन सुनिश्चित करने के लिए संयुक्त MAF / IAT सेंसर को OEM भाग से बदलें।
ध्यान दें: हालांकि, आईएटी सेंसर के दोनों को बदलने के लिए हमेशा सख्ती से आवश्यक नहीं होता है जब कोई विफल होता है, तो ऐसा करना लगभग हमेशा बेहतर होता है, क्योंकि एक या दोनों सेंसर की सटीकता कई वर्षों के उपयोग के बाद प्रभावित हो सकती है। व्यवहार में, इसका मतलब है कि सहसंबंध त्रुटि तब बनी रह सकती है जब एक सेंसर नया होता है और दूसरा नहीं होता है, और विशेष रूप से तब जब सेंसर एक ही ब्रांड का नहीं होता है।
चरण 7
जब मरम्मत पूरी हो जाती है, तो सभी कोड को साफ़ करें और कोड को वापस करने के लिए सिस्टम को पुन: व्यवस्थित करने से पहले वाहन को सामान्य रूप से संचालित करें।
यदि कोड जारी रहता है, या जल्द ही वापस आ जाता है, तो यह एक आंतरायिक गलती के परिणामस्वरूप होने की संभावना है। इस प्रकार के दोष कभी-कभी बेहद चुनौतीपूर्ण और खोजने और मरम्मत में लगने वाले समय हो सकते हैं, और कुछ मामलों में, एक सटीक निदान से पहले खराब होने की अनुमति देना आवश्यक हो सकता है और निश्चित मरम्मत की जा सकती है।
P2199 से संबंधित कोड
ऐसे कोई ज्ञात कोड नहीं हैं जो सीधे P2199 से संबंधित हैं - "इंटेक हवा का तापमान (IAT) सेंसर 1 / 2- सहसंबंध"।