विषय
- कोड P2181 का क्या मतलब है?
- कोड P2181 के सामान्य कारण क्या हैं?
- कोड P2181 के लक्षण क्या हैं?
- आप कोड P2181 का समस्या निवारण कैसे करते हैं?
| मुसीबत कोड | दोष स्थान | संभावित कारण |
|---|---|---|
| P2181 | शीतलन प्रणाली का प्रदर्शन | रेडिएटर, कूलेंट थर्मोस्टैट, इंजन कूलेंट ब्लोअर मोटर, ईसीटी सेंसर |
कोड P2181 का क्या मतलब है?
जब भी इंजन चल रहा हो और कई उद्देश्यों को पूरा करता हो, आपके इंजन के तापमान को शीतलन प्रणाली में मॉनिटर किया जाता है। जब इंजन ठंडा होता है, तो इंजन के सुचारू रूप से निष्क्रिय होने की अनुमति देने के लिए हवा / ईंधन मिश्रण अधिक समृद्ध होता है। यह कम इंजन तापमान का पता लगाता है जो निकास गैस पुनरावर्तन (ईजीआर) दक्षता को प्रभावित कर सकता है। यह भी निर्धारित करता है कि इंजन बहुत गर्म चल रहा है, इंजन के गर्म होने से पहले समस्या का संकेत दे रहा है। जब पीसीएम क्या सामान्य ऑपरेशन से परे एक दर पर इंजन तापमान पढ़ने में परिवर्तन करता है, DTC P2181 पावरट्रेन नियंत्रण मॉड्यूल में सेट किया जाता है और चेक इंजन प्रकाश प्रबुद्ध होता है।कोड P2181 के सामान्य कारण क्या हैं?
कोड P2181 के लक्षण क्या हैं?
डीटीसी P2181 सेट होने पर निम्न लक्षणों में से कोई एक या एक संयोजन मौजूद हो सकता है:आप कोड P2181 का समस्या निवारण कैसे करते हैं?
इंजन शीतलन प्रणाली अन्य इंजन या विद्युत प्रणालियों की तुलना में काफी अधिक सीधी है। निदान कुछ सामान्य उपकरणों के साथ पूरा किया जा सकता है जो एक सक्षम होम मैकेनिक के पास पहले से ही होगा। Youll को एक डिजिटल वोल्ट-ओम्ममीटर (DVOM), थर्मामीटर (इन्फ्रारेड सबसे अच्छा) की आवश्यकता होती है, और जब आप करते हैं तो कोड को साफ़ करने के लिए एक स्कैन टूल। जब आप अपना निदान शुरू करते हैं, तो विचार करें कि क्या हाल ही में कोई अन्य मरम्मत पूरी हुई है। क्या आपके पास शीतलन प्रणाली की मरम्मत या एक ब्लॉक हीटर स्थापित है? क्या काम पूरा हो गया है कि आवश्यक विद्युत कनेक्टरों को काट दिया जाना चाहिए? यदि हां, तो आप पहले उन वस्तुओं को फिर से जाँच कर गहराई से निदान कर सकते हैं। शीतलन प्रणाली और उचित शीतलक स्तर में एक एयरलॉक की जांच करें। अपने वाहन पर संकेत के अनुसार कूलेंट को उचित स्तर तक ऊपर उठाएं। ECT सेंसर पर बैठी वायु एक अत्यधिक पढ़ने का कारण बन सकती है जो DTC सेट करती है। यदि हवा को नियमित रूप से शीतलन प्रणाली में एक ज्ञात कारण के बिना पेश किया जा रहा है, तो यह सिर के गैसकेट रिसाव जैसे गंभीर मुद्दे का संकेत हो सकता है। क्योंकि DTC P2181 एक असामान्य शीतलक तापमान रीडिंग को इंगित करता है, इंजन पर विभिन्न सामान्य बिंदुओं पर शीतलक तापमान की पहचान करके शुरू करें। जब इंजन ठंडा होता है, तो थर्मामीटर के साथ हुड के नीचे विभिन्न बिंदुओं की निगरानी करें। जैसे ही इंजन गर्म होता है, थर्मोस्टेट इनलेट को कम रेडिएटर नली की तुलना में काफी ठंडा होना चाहिए। यदि इंजन को गर्म होने में लंबा समय लगता है और दोनों तापमानों के बीच थोड़ा अंतर होता है, तो आपके थर्मोस्टैट के खुलने की संभावना है। जब इंजन गर्म होता है, तो ऊपरी और निचले नली के बीच समान तापमान के लिए रेडिएटर होज़ की जांच करें। यदि व्यापक अंतर है, तो थर्मोस्टैट इनलेट और निचले रेड नली के बीच तापमान की जांच करें। एक प्रमुख तापमान विचरण आपको बताता है कि थर्मोस्टेट नहीं खुल रहा है। इनमें से किसी भी स्थिति में थर्मोस्टैट को बदलने की आवश्यकता होती है। यदि इंजन का तापमान सामान्य है क्योंकि इंजन गर्म हो रहा है, तो इंजन कूलेंट तापमान (ECT) सेंसर ऑपरेशन की जाँच करें। अपने DVOM के साथ ओम पर सेट, इंजन ठंडा होने पर ईसीटी सेंसर में प्रतिरोध की जाँच करें - जब इसका उच्चतम। जैसे ही इंजन गर्म होता है, ईसीटी सेंसर के प्रतिरोध की निगरानी करते रहें। इंजन के गर्म होते ही यह एक स्थिर दर पर गिर जाएगा।
इसमें कुछ समय के लिए एक ऑटो ट्रांस, FWD और CEL था। कोड सेट P2181, P0300, P0303 और P0304 थे। मैंने कंप्रेशन का निरीक्षण करने और जांच करने के लिए स्पार्क-प्लग खींचे। पहली बात मैंने देखा कि प्लग गहरे तरीके से नीचे हैं, और यह "अच्छी तरह से" # 1, 3, 5, और 6 पर तेल से भरा हुआ था। देवदार ...