विषय
| मुसीबत कोड | दोष स्थान | संभावित कारण |
|---|---|---|
| P2023 | इनटेक मैनिफोल्ड एयर कंट्रोल एक्चुएटर पोजीशन सेंसर / स्विच, बैंक 2 - सर्किट इंटरमिटेंट | वायरिंग, खराब कनेक्शन, इनटेक मैनिफोल्ड एयर कंट्रोल एक्चुएटर पोजीशन सेंसर / स्विच |
कोड P2023 का क्या मतलब है?
OBD II गलती कोड P2023 एक सामान्य कोड है जिसे "इनटेक मैनिफोल्ड एयर कंट्रोल एक्ट्यूएटर पोजीशन सेंसर / स्विच, बैंक 2 - सर्किट इंटरमिटेंट" के रूप में परिभाषित किया गया है, और यह तब सेट होता है जब पीसीएम (पावरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल एक आंतरायिक ओपन सर्किट या हानि का पता लगाता है) सेवन के नियंत्रण और / या सिग्नल सर्किट (एस) में निरंतरता कई गुना वायु नियंत्रण एक्ट्यूएटर की स्थिति सेंसर / स्विच है। ध्यान दें कि "बैंक 2" इनटेक मैनिफोल्ड एयर कंट्रोल एक्चुएटर पोजीशन सेंसर / स्विच को संदर्भित करता है जो सिलेंडर के बैंक के इनलेट मैनिफोल्ड से फिट होता है जिसमें सिलेंडर # 1 नहीं होता है।
ध्यान दें कि कोड P2023 विशेष रूप से विद्युत सर्किट में निरंतरता के आंतरायिक नुकसान को संदर्भित करता है जो IMRC (इनटेक मैनिफोल्ड एयर कंट्रोल एक्चुएटर) पोजीशन सेंसर / स्विच से सीधे जुड़े होते हैं। इसलिए, कोड P2023 के संभावित कारण केवल स्थिति संवेदक के नियंत्रण / सिग्नल सर्किट में खराब विद्युत कनेक्शन जैसे मुद्दों को शामिल करने की संभावना है, या स्थिति सेंसर में दोष या दोष या दोष / भागों और घटकों में कहीं और दोषों के बजाय कहीं और हैं। सेवन में वायु नियंत्रण प्रणाली कई गुना है।
नोट 1: IMRC को एक समान प्रणाली के साथ भ्रमित नहीं होना चाहिए जो इनलेट को कई गुना डायनामिक्स में बदल देता है या नियंत्रित करता है, जो व्यक्तिगत रूप से कई गुना धावकों की लंबाई को प्रभावी रूप से बदल देता है। चूंकि IMRC सिस्टम इनलेट मैनिफोल्ड के अंदर इनटेक एयर की गति को नियंत्रित करता है, इसलिए इस प्रणाली के लिए ISO / SAE अनुशंसित शब्द "इनटेक मैनिफोल्ड रनर कंट्रोल सिस्टम" (IMRC) है, भ्रम से बचने के लिए, हालांकि इस प्रणाली को कभी-कभी के रूप में भी जाना जाता है। भंवर नियंत्रण प्रणाली / वाल्व या चार्ज मोशन कंट्रोल सिस्टम / वाल्व।
नोट 2: इसी तरह, ISO / SAE अनुशंसा करता है कि इनलेट मैनिफोल्ड रनर्स के डायनेमिक्स (लंबाई, आकृति, या व्यास) को नियंत्रित करने, विनियमित करने, बदलने या बदलने की सभी प्रणालियों / उपकरणों को "इंटेक मेनिफोल्ड ट्यूनिंग (IMT) वाल्व" के रूप में संदर्भित किया जाता है। हालांकि इस प्रणाली को कभी-कभी इंटेक मेनिफोल्ड ट्यूनिंग वाल्व, लॉन्ग / शॉर्ट रनर कंट्रोल या इंटेक मैनिफॉइल कम्युनिकेशन कंट्रोल के रूप में भी जाना जाता है।
इनटेक मैनिफोल्ड रनर्स का उद्देश्य कम इंजन गति पर कई गुना कम इंजन गति में इंजन प्रतिबंध को कम करने, और हानिकारक निकास उत्सर्जन को कम करने के लिए इनटेक मैनिफोल्ड के अंदर एयरफ्लो में सुधार करना है। चूंकि दहन आमतौर पर कम इंजन गति पर कम कुशल होता है, इसलिए प्रत्येक मैनिफोल्ड रनर में आंशिक प्रतिबंध बनाने से रनर के माध्यम से एयरफ्लो दर बढ़ जाती है, जिसमें सामान्य के दौरान इनलेट वाल्व के खुलने और बंद होने के कारण कई गुना दबाव में उतार-चढ़ाव को समाप्त करने का प्रभाव होता है। इंजन का संचालन।
ऑपरेशन के संदर्भ में, IMRC सिस्टम प्रत्येक मैनिफोल्ड रनर में अलग-अलग फ्लैप्स का उपयोग करता है जो सभी एक कंट्रोल रॉड से जुड़े होते हैं जो इनलेट मैनिफोल्ड की लंबाई को चलाता है। नियंत्रण रॉड एक एक्ट्यूएटर से जुड़ा होता है जो पारिस्थितिक रूप से या वैक्यूम संचालित हो सकता है; एक्ट्यूएटर को सक्रिय करके, एक ही राशि से कई गुना बढ़ जाता है। हालाँकि, ध्यान दें कि धावक फ्लैप कभी भी पूरी तरह से बंद नहीं होता है; आवेदन के आधार पर, अधिकांश सिस्टम केवल इनलेट मैनिफोल्ड रनर के व्यास का लगभग 60% बंद करते हैं।
कई गुना धावक फ्लैप की स्थिति को नियंत्रित और मॉनिटर करने के लिए, PCM MAF (मास एयरफ़्लो) सेंसर, बैरोमीटर के प्रेशर सेंसर, इंजन स्पीड सेंसर, IAT (इंटेक एयर टेम्परेचर) सेंसर, TPS (थ्रॉटल पोज़िशन) सेंसर (s) से इनपुट डेटा का उपयोग करता है ), और दूसरों को वर्तमान ऑपरेटिंग परिस्थितियों के अनुरूप कई गुना फ्लैप के लिए एक उपयुक्त सेटिंग की गणना करने के लिए। यह सुनिश्चित करने के लिए कि धावक फ्लैप के वांछित और वास्तविक स्थान मेल खाते हैं, पीसीएम एक समर्पित स्थिति स्विच से इनपुट डेटा का भी उपयोग करता है जो एक समर्पित सिग्नल सर्किट के माध्यम से पीसीएम के लिए धावक फ्लैप की वास्तविक स्थिति का संचार करता है।
ऊपर से यह स्पष्ट होना चाहिए कि पीसीएम, IMRC सिस्टम एक्ट्यूएटर और IMRC सिस्टम पोजिशन स्विच के बीच प्रभावी संचार प्रणाली के सही संचालन के लिए महत्वपूर्ण है, क्योंकि IMRC फ्लैप में आम तौर पर डिफ़ॉल्ट ओपन पोजिशन नहीं होती है। व्यवहार में, इसका मतलब है कि यदि सिस्टम बंद स्थिति में विफल रहता है, तो यह उस स्थिति में रहेगा जब तक कि विफलता को ठीक नहीं किया जाता है।
इसलिए, जैसे ही पीसीएम एक विद्युत परिपथ में निरंतरता के रुक-रुक कर होने वाले नुकसान का पता लगाता है, जो सीधे IMRC स्थिति सेंसर / स्विच से जुड़ा होता है, या स्वयं स्थिति सेंसर की विफलता जो PCM और स्थिति सेंसर / स्विच के बीच प्रभावी संचार को रोकता है। , यह कोड P2023 सेट करेगा और एक चेतावनी प्रकाश को रोशन करेगा।
P2023 सेंसर कहाँ स्थित है?
ऊपर की छवि IMRC प्रणाली के विशिष्ट स्वरूप को दिखाती है, लेकिन ध्यान दें कि इस उदाहरण में, सिस्टम एक वैक्यूम नियंत्रित एक्ट्यूएटर द्वारा संचालित होता है, जो पीले तीर द्वारा इंगित किया गया है। हरा तीर स्थिति स्विच के विद्युत कनेक्टर को इंगित करता है, लाल तीर व्यक्तिगत धावक फ्लैप को इंगित करता है, और नीला तीर लिंकेज को इंगित करता है जो एक्ट्यूएटर को नियंत्रण रॉड से जोड़ता है।
ध्यान दें कि आवेदन के आधार पर, व्यक्तिगत डिजाइन, उपस्थिति, लेआउट और व्यक्तिगत घटकों की व्यवस्था यहां दिखाए गए उदाहरण से बहुत भिन्न हो सकती है। इस कारण से, प्रभावित आवेदन के लिए मैनुअल को संदर्भित करना महत्वपूर्ण है ताकि भागों / घटकों को सही ढंग से पता लगाया जा सके और ऐसा करने में विफलता लगभग निश्चित रूप से भ्रम, व्यर्थ समय, गलतफहमी, और भागों और घटकों के अनावश्यक प्रतिस्थापन के परिणामस्वरूप होगी।
P2023 कोड के सामान्य कारण क्या हैं?
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि चूंकि कोड P2023 विशेष रूप से सर्किट में विद्युत निरंतरता के आंतरायिक नुकसान को संदर्भित करता है जो सीधे IMRC सिस्टम स्थिति स्विच / सेंसर या स्विच / सेंसर से संबंधित हैं, यह कभी-कभी इनलेट मैनिफोल्ड को हटाने के लिए आवश्यक हो सकता है परीक्षण और / या प्रतिस्थापन के प्रयोजनों के लिए स्थिति सेंसर / स्विच तक पहुंच प्राप्त करें।
बहरहाल, कोड P2023 के कुछ सामान्य कारणों में निम्नलिखित शामिल हो सकते हैं-