विषय
| मुसीबत कोड | दोष स्थान | संभावित कारण |
|---|---|---|
| P1507 | आइडल सिस्टम लर्न वैल्यू लोअर लिमिट प्राप्त (AUDI, VOLKSWAGEN) निष्क्रिय गति नियंत्रण वाल्व खुला Solenoid नियंत्रण सर्किट सिग्नल कम (बीएमडब्ल्यू, मिनी) स्पीड एरर के तहत आइडल एयर कंट्रोल (FORD, JAGUAR, LINCOLN, MAZDA, MERCURY) आइडल स्पीड कंट्रोल एक्ट्यूएटर सिग्नल कम (HYUNDAI) DLE एयर कंट्रोल वाल्व क्लोजिंग कॉइल वोल्टेज कम (KIA) पीटीसी एसी सहायक हीटर विकलांग कम (लेक्सस) कम तापमान पर अपेक्षित नियंत्रण प्रणाली आरपीएम उच्च (मित्सुबिशी) निष्क्रिय नियंत्रण प्रणाली की खराबी सुरक्षित (SUBARU) |
P1507 के लिए अन्य निर्माता विशिष्ट परिभाषाएँ
स्पीड एरर (फोर्ड) के तहत आइडल एयर कंट्रोलनिष्क्रिय गति नियंत्रण (ISC) - निम्न सीमा (वोक्सवैगन)
निष्क्रिय गति नियंत्रण (ISC) - निम्न सीमा तक पहुंच गया (Audi)
ईसीएम स्व-परीक्षण - त्वरक पेडल स्थिति · (एपीपी) निगरानी दोष (बीएमडब्ल्यू)
आइडल एयर कंट्रोल (एलएसी) वाल्व - क्लोजिंग कॉइल सर्किट - ओपन सर्किट (हुंडई)
निष्क्रिय वायु नियंत्रण (IAC) वाल्व - RPM अपेक्षा से अधिक (जगुआर)
आइडल एयर कंट्रोल (एलएसी) वाल्व - क्लोजिंग कॉइल सिग्नल कम (किआ)
निष्क्रिय वायु नियंत्रण (एलएसी) - मूल्य कम (लैंड रोवर)
पीटीसी एसी सहायक हीटर विकलांग कम (लेक्सस)
निष्क्रिय वायु नियंत्रण (एलएसी) वाल्व-थंडर-स्पीड त्रुटि (लिंकन)
निष्क्रिय वायु नियंत्रण (एलएसी) प्रणाली - अंडरस्पीड एरर (मज़्दा)
निष्क्रिय वायु नियंत्रण (एलएसी) वाल्व-थंडर-स्पीड त्रुटि (बुध)
निष्क्रिय गति नियंत्रण वाल्व खुला Solenoid नियंत्रण सर्किट सिग्नल कम (मिनी)
निष्क्रिय वायु नियंत्रण (एलएसी) वाल्व - आरपीएम अपेक्षा से अधिक (मित्सुबिशी)
निष्क्रिय वायु (एलएसी) नियंत्रण प्रणाली - खराबी (साब)
निष्क्रिय वायु (एलएसी) नियंत्रण प्रणाली - खराबी (सुबारू)
मुझे पता है कि आप में से कुछ लोग इसमें एक गली में गाड़ी खड़ी करने का सुझाव देंगे, लेकिन इसकी कमी है, कृपया यह देखने के लिए गहरी पहुँचें कि क्या आप मेरी मदद कर सकते हैं। चीजों के साथ जिस तरह से वे कर रहे हैं मैं इसे छोड़ नहीं सकता। 1995 फोर्ड विंडस्टार जीएल 125K मील की समस्याएं: आखिरकार हम कार को और अधिक टी के लिए चलाते हैं ...
मेरे पास 1997 का एक फोर्ड वृषभ है जो P1507 (जो कि नया है, पिछले सप्ताह या तो है) और एक P0430 (जो लगभग 4 महीने से अधिक का है) प्रदर्शित करता है। कम उत्प्रेरक दक्षता ने मुझे परेशान नहीं किया है, लेकिन हाल ही में कार शुरू होने के बाद रुकने और 500RPM से ऊपर रहने में परेशानी होने पर रुक रही है। मैंने जाँचा ...
वाह, क्या गड़बड़ है। मैंने मस्तंग 3.8 को देखना शुरू किया। सब कुछ उल्टा है। कोई जले हुए तार या होज़ नहीं। संभवतः केवल कार्बोनेटेड या डीपीएफई सेंसर। चूंकि यह एक अधिक सुलभ है, मुझे लगता है कि मैं तारों को पीछे कर सकता हूं और आसानी से ईजीआर और सॉलोनॉइड की जांच कर सकता हूं। MAF की सफाई से बहुत मदद मिली। मुझे एक सह मिला ...