विषय
- कोड P0657 का क्या मतलब है?
- P0657 कोड के सामान्य कारण क्या हैं?
- P0657 कोड के लक्षण क्या हैं?
- आप कोड P0657 का समस्या निवारण कैसे करते हैं?
- चरण 1
- चरण 2
- चरण 3
- चरण 4
- P0657 से संबंधित कोड
| मुसीबत कोड | दोष स्थान | संभावित कारण |
|---|---|---|
| P0657 | एक्ट्यूएटर सप्लाई वोल्टेज -क्रिसिट खुला | तारों |
कोड P0657 का क्या मतलब है?
OBD II गलती कोड P0657 को आमतौर पर "एक्ट्यूएटर सप्लाई वोल्टेज" ए "सर्किट / ओपन" के रूप में परिभाषित किया गया है और इसे तब सेट किया जाता है जब पीसीएम (पॉवरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल) या कोई अन्य कंट्रोल मॉड्यूल दो या दो से अधिक कंट्रोल मॉड्यूल के संचार में विराम का पता लगाता है। सर्किट "ए" एक विशिष्ट सर्किट, तार या घटक के बजाय CAN (नियंत्रक क्षेत्र नेटवर्क) सर्किट के एक हिस्से को संदर्भित करता है। ध्यान दें कि शब्द "सर्किट ए" हमेशा इस कोड की विभिन्न परिभाषाओं में शामिल नहीं है, लेकिन जहां यह शामिल है, "सर्किट" ए "का अर्थ विभिन्न अनुप्रयोगों पर अलग-अलग चीजें हो सकती हैं।हमेशा परिभाषा के सही अर्थ और सही व्याख्या पर विस्तृत जानकारी के लिए काम किए जा रहे एप्लिकेशन के लिए मैनुअल से परामर्श करें।
विशेष टिप्पणीया:
किसी भी वाहन पर कंट्रोलर एरिया नेटवर्क वायरिंग हार्नेस, सेंसर, और अन्य घटकों का एक अत्यधिक जटिल समूह है जो एक तरफ अधिकांश नियंत्रण मॉड्यूल को एक-दूसरे से जोड़ता है, और सभी नियंत्रण मॉड्यूल को पीसीएम पर एक दूसरे से जोड़ता है। सिस्टम को लघु इंट्रानेट के रूप में माना जा सकता है, जहां सभी नियंत्रण मॉड्यूल एक दूसरे के साथ निरंतर संचार में हैं, और जहां पीसीएम कई हजार संकेतों के लिए "क्लियरिंग हाउस" या "सॉर्टिंग स्टेशन" की तरह काम करता है। , वाहन के संचालन के हर पहलू को नियंत्रित करने वाले विभिन्न नियंत्रण मॉड्यूल के बीच हर पल, दालों और बीता जा रहा है।
P0657 कोड को निर्दिष्ट परिभाषा के सटीक अर्थ के बावजूद, कोई भी नियंत्रण मॉड्यूल अलगाव में कार्य नहीं कर सकता है। सभी नियंत्रण मॉड्यूल कैन बस प्रणाली के माध्यम से जुड़े हुए हैं, जो व्यवहार में इसका मतलब है कि एक विशेष नियंत्रण मॉड्यूल और इसे नियंत्रित करने वाले घटकों / प्रणालियों के बीच संचार की हानि सीधे अन्य नियंत्रण मॉड्यूल और / या प्रणालियों को प्रभावित करती है। ध्यान दें कि हालांकि पूरे कैन बस सिस्टम को भंग किए बिना कुछ नियंत्रकों के बीच संचार के नुकसान की मरम्मत करना कभी-कभी संभव होता है, यह हमेशा संभव नहीं होता है।
विशेष नोटों की समाप्ति।
नियंत्रण मॉड्यूल की वास्तविक संख्या अनुप्रयोगों के बीच भिन्न होती है, कुछ अनुप्रयोगों में 18 या कई बार अधिक होते हैं। विशिष्ट नियंत्रण मॉड्यूल जो CAN सिस्टम द्वारा जुड़े होते हैं, उनमें निम्नलिखित शामिल हैं, लेकिन यह आवश्यक रूप से सीमित नहीं हैं-
व्यवहार में, एक विशेष सेंसर से एक संकेत अक्सर कई नियंत्रकों के बीच साझा किया जाता है। उदाहरण के लिए, वाहन गति सेंसर से एक संकेत भेजा जाता है-
यद्यपि यह उदाहरण CAN प्रणाली का एक सकल अति-सरलीकरण है, लेकिन इसे सिस्टम की जटिलता को चित्रित करने के लिए पर्याप्त होना चाहिए। हालांकि, आगे के मामलों को जटिल करने के लिए, प्रत्येक नियंत्रण मॉड्यूल को एक सेट के साथ क्रमादेशित किया जाता है, जो अन्य नियंत्रण मॉड्यूल से प्राप्त करने की अपेक्षा करता है। इस प्रकार, जब एक विशेष नियंत्रण मॉड्यूल को अपेक्षित संकेत नहीं मिलता है, या जब कोई विशेष नियंत्रण मॉड्यूल संचार में एक या अधिक नियंत्रण मॉड्यूल से संपर्क का पता लगाता है, तो इसके संपर्क में होना चाहिए, एक कोड सेट होता है, और कुछ मामलों में चेतावनी प्रकाश को रोशन किया जाएगा। ध्यान दें कि कुछ विफलताएं तुरंत एक कोड सेट करेंगी, जबकि अन्य को कोड सेट करने से पहले और एक चेतावनी प्रकाश को रोशन करने से पहले कई गलत चक्रों की आवश्यकता होती है।
नीचे दी गई छवि CAN बस प्रणाली द्वारा परस्पर जुड़े प्रमुख घटकों और प्रणालियों के बेहद सरलीकृत प्रतिनिधित्व को दर्शाती है। ध्यान दें कि सिस्टम जैसे कि पावर विंडो कंट्रोल और अन्य जो आमतौर पर बीसीएम (बॉडी कंट्रोल मॉड्यूल) द्वारा नियंत्रित होते हैं, उन्हें यहां नहीं दिखाया गया है।
P0657 कोड के सामान्य कारण क्या हैं?
कोड P0657 के सबसे सामान्य कारण वायरिंग के मुद्दे हैं जिनमें जले हुए, क्षतिग्रस्त, शॉर्टेड या कोरोड्ड वायरिंग और / या कनेक्टर्स शामिल हो सकते हैं जो ओपन सर्किट का कारण बनते हैं। अन्य संभावित कारणों में शामिल हो सकते हैं-
P0657 कोड के लक्षण क्या हैं?
कई मामलों में, एकमात्र लक्षण एक लंबित कोड है, हालांकि पहले विफलता चक्र पर एक कोड सेट करने वाले अनुप्रयोगों पर, कोड सक्रिय होगा, और एक प्रबुद्ध चेतावनी प्रकाश के साथ।
ध्यान दें: अन्य लक्षण अधिकांश भाग मेक-एंड-मॉडल के लिए विशिष्ट होते हैं, वास्तविक लक्षणों के आधार पर कि कैन सिस्टम में गलती कहां हुई थी। ध्यान रखें कि कोड P0657 विशेष रूप से CAN प्रणाली में एक संचार विफलता को इंगित करता है, जिसका अर्थ है कि अस्थिरता के मुद्दे और अन्य लक्षण इसके कारण के बजाय कोड का परिणाम हैं। इसलिए, लक्षणों को हल करने के प्रयास इस कोड को हल नहीं करेंगे।
आप कोड P0657 का समस्या निवारण कैसे करते हैं?
चेतावनी: OBD II कोड P0657 का निदान गैर-पेशेवर यांत्रिकी के लिए अनुशंसित नहीं है, क्योंकि CAN बस सिस्टम में हजारों सर्किट, कनेक्शन और कनेक्टर पिन होते हैं जो एक दर्जन या अधिक नियंत्रण मॉड्यूल को जोड़ते हैं। इसके अलावा, सिस्टम सेंसर के एक मेजबान से इनपुट पर निर्भर करता है जो कि उनकी बारी में हैं, कई सौ अधिक सर्किट के साथ CAN बस सिस्टम के माध्यम से पीसीएम से जुड़ा हो सकता है। इस प्रणाली में एक खुला सर्किट खोजना एक स्मारकीय कार्य है जिसके लिए ENTIRE वायरिंग हार्नेस का पूर्ण निरीक्षण और उपर्युक्त हजारों सर्किटों के व्यक्तिगत परीक्षण की आवश्यकता होती है।
नोट 1: कोड के निदान का प्रयास करने से पहले P0657 की सटीक परिभाषा और उस परिभाषा के आवेदन पर शोध किया जाना चाहिए। हमेशा कोड P0657 पर विस्तृत जानकारी के लिए काम किया जा रहा है के लिए मैनुअल से परामर्श करें क्योंकि यह उस विशेष आवेदन पर लागू होता है।
नोट 2: जेनेरिक कोड रीडर आमतौर पर कैन बस सिस्टम के कुछ हिस्सों को अलग करने में सक्षम नहीं होते हैं; बहुत कम उस सिस्टम के सबसे संभावित हिस्से की पहचान करते हैं जिसमें गलती हुई थी। इसलिए इस कोड का निदान करने के लिए पेशेवर ग्रेड उपकरण की आवश्यकता होती है, सामान्य रूप से मोटर वाहन निदान के औसत ज्ञान से ऊपर, विशेष रूप से आवेदन के विशेषज्ञ ज्ञान और नैदानिक समय के कम से कम 40 से 50 घंटे।
नोट 3: जबकि नियंत्रण मॉड्यूल विफलताओं अपेक्षाकृत दुर्लभ हैं, नियंत्रण मॉड्यूल के विफल होने के लिए यह पूरी तरह से असंभव नहीं है। हालांकि, यह मत मानिए कि कोई भी नियंत्रण मॉड्यूल दोषपूर्ण है क्योंकि लगता है कि इससे कोई पता लगाने योग्य आउटपुट वोल्टेज नहीं है। कुछ नियंत्रण मॉड्यूलों को सिग्नल वोल्टेज उत्पन्न करने से पहले बहुत विशिष्ट स्थितियों की आवश्यकता होती है: ऐसी परिस्थितियां जो कभी-कभी CAN सिस्टम में कहीं खुले सर्किट के कारण पूरी नहीं हो पाती हैं।
नोट # 4: नीचे दी गई प्रक्रियाओं का संक्षिप्त विवरण CAN बस प्रणाली में दोषों के निदान में शामिल है, सभी अनुप्रयोगों को कैसे ठीक किया जाए, या यहां तक कि सबसे अधिक संभव दोषों पर विस्तृत निर्देशों के विपरीत।
चरण 1
यदि एक पेशेवर ग्रेड कोड रीडर उपलब्ध है, तो मौजूद सभी कोड और साथ ही सभी उपलब्ध फ्रीज फ्रेम डेटा रिकॉर्ड करें। ध्यान दें कि फ्रीज़ फ्रेम डेटा आंतरायिक दोषों के निदान में उपयोगी हो सकता है, वास्तव में CAN प्रणाली में एक आंतरायिक दोष को खोजना और ठीक करना बहुत मुश्किल है, यदि लगभग असंभव नहीं है। यदि एक आंतरायिक गलती का संदेह है, तो समझदार विकल्प पेशेवर निदान और मरम्मत के लिए वाहन को संदर्भित करना है।
ध्यान दें: P0657 के साथ कई दोष कोड मौजूद हो सकते हैं, लेकिन ध्यान रखें कि ये कोड P0657 के परिणाम के रूप में लगभग निश्चित ही परिणाम हैं। ध्यान दें कि जब तक कि निर्माता विशेष रूप से यह नहीं कहता है कि निदान प्रक्रिया में बैटरी को किसी बिंदु पर डिस्कनेक्ट किया जाना चाहिए, ऐसा करने से गलती मेमोरी को रीसेट करने की अनुशंसा नहीं की जाती है, क्योंकि यह क्रिया कोड P1000 सेट कर सकती है - "OBD II मॉनिटर परीक्षण पूरा नहीं हुआ।"
चरण 2
यदि आप इस कोड का निदान करने के लिए अपनी नैदानिक क्षमताओं में पर्याप्त आश्वस्त हैं, तो सभी दृश्यमान तारों का निरीक्षण करके प्रक्रिया शुरू करें। जलने, चाफने, रगड़ने, या शॉर्टेड और कोर्डेड वायरिंग और / या कनेक्टर्स जैसे नुकसान के स्पष्ट संकेतों के लिए देखें, लेकिन पाए गए किसी भी नुकसान की मरम्मत के लिए प्रलोभन का विरोध करें। इन मामलों में, कनेक्टर्स के बीच वायरिंग हार्नेस के प्रासंगिक अनुभाग को बदलना हमेशा बेहतर विकल्प होता है। आवश्यकता के अनुसार वायरिंग बदलें, सभी कोडों को साफ़ करें, और सिस्टम को उन कोड्स (यदि कोई हो) को वापस लौटा दें।
ध्यान दें: CAN सिस्टम में कुछ खुले सर्किट फ़्यूज़ द्वारा संरक्षित होते हैं, इसलिए एक समर्पित सर्किट परीक्षक के साथ सभी फ़्यूज़ किए गए सर्किट की जांच करना सुनिश्चित करें जो प्रतिरोध के साथ-साथ सिस्टम धाराओं को भी माप सकते हैं। इस प्रकृति के परीक्षण के लिए टेस्ट लाइट बेकार हैं, क्योंकि वे प्रतिरोध को माप नहीं सकते हैं।
चरण 3
चूंकि सभी नियंत्रण मॉड्यूल को काम करने के लिए एक साउंड ग्राउंड कनेक्शन की आवश्यकता होती है, इसलिए सभी कंट्रोल मॉड्यूल ग्राउंड कनेक्शनों का गहन निरीक्षण करें। कुछ मामलों में, ग्राउंड को कुछ शर्तों (KOER / KOEO) के तहत PCM द्वारा आपूर्ति की जाती है, जबकि अन्य में, ग्राउंड बाहरी है, अर्थात, बॉडीवर्क पर ग्राउंडर को नियंत्रित किया जाता है।
इसे ध्यान में रखते हुए, वाहन पर सभी ग्राउंडिंग बिंदुओं का पता लगाने के लिए काम कर रहे मैनुअल के साथ-साथ सभी नियंत्रण मॉड्यूल के वास्तविक स्थानों से परामर्श करें। सभी जमीनी कनेक्शनों की जाँच करें और आवश्यकतानुसार मरम्मत, साफ, या पुनः कनेक्शन करें।
नोट 1: जमीन का नुकसान P0657 का एक सामान्य कारण है, इसलिए इंजन और बॉडी ग्राउंड पट्टियों की जांच करना सुनिश्चित करें जो कि पूर्व मरम्मत प्रक्रियाओं के दौरान ढीले छोड़ दिए गए हों। आवश्यक के रूप में जमीन की पट्टियों की मरम्मत या प्रतिस्थापित करें, सभी कोड को साफ़ करें, और सिस्टम को फिर से देखें कि कौन से कोड (यदि कोई है) वापस लौटाएं।
नोट 2: यह ध्यान रखें कि एक या एक से अधिक मैदानों को बहाल करना आवश्यक रूप से स्पष्ट नहीं है, या उपस्थित सभी कोडों में से कुछ को हल करना होगा, और विशेष रूप से यदि कोड P1000 मौजूद है, जो पूरी तरह से असंभव नहीं है। P1000 को पूरा करने के लिए बहुत विशिष्ट परिस्थितियों की आवश्यकता होती है, इससे पहले कि यह स्पष्ट हो जाए कि कौन सी शर्तें आमतौर पर केवल निर्माता द्वारा निर्दिष्ट एक या एक से अधिक ड्राइव चक्रों को पूरा करके पूरी की जा सकती हैं।
नोट 3: ज्ञात हो कि ग्राउंड कनेक्शनों का निरीक्षण करने के लिए वाहन पर सभी वायरिंग तक पहुँच प्राप्त करना सीटों, कालीनों, ट्रिम पैनल, डैशबोर्ड / इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, और यहां तक कि कुछ मामलों में छत लाइनर और दरवाजे पैनल को हटाने में शामिल हो सकता है। इसके अलावा, इन्सुलेशन को हार्नेस में कई सौ ब्याह जोड़ों का निरीक्षण करने के लिए वायरिंग हार्नेस से हटाया जाना चाहिए जो केवल हार्नेस इन्सुलेशन को हटाकर पहुँचा जा सकता है। ध्यान दें कि यदि इन्सुलेशन को किसी भी हार्नेस से हटाया जाना है, तो वायरिंग को नुकसान से बचाने के लिए प्रक्रिया के दौरान अत्यधिक सावधानी बरती जानी चाहिए जहां पहले कोई नहीं था।
चरण 4
यदि कोड P0657 (या कोई अन्य कोड) वायरिंग के लिए कोई दृश्य क्षति नहीं पाए जाने के बाद भी बना रहता है, या क्षति के बाद भी मरम्मत की गई थी और निर्धारित ड्राइव चक्र पूरा हो चुका था, तो समस्या के सफल समाधान की संभावना बहुत पतली है। इस बिंदु पर, कार के मालिक को मूल रूप से केवल दो विकल्पों के साथ सामना करना पड़ता है, जो हैं-
चेतावनी: उपरोक्त विकल्पों के विकल्प में कैन प्रणाली को बनाने वाले हजारों सर्किटों में से प्रत्येक का व्यक्तिगत परीक्षण शामिल है, जो एक विशाल उपक्रम है जिसमें वाहन की विद्युत प्रणाली को व्यापक अतिरिक्त (और हमेशा-महंगे) नुकसान की बड़ी संभावना है। ध्यान रखें कि एक गलत जांच या आकस्मिक शॉर्ट सर्किट आसानी से कई नियंत्रण मॉड्यूल, और / या तारों के बड़े वर्गों को नष्ट कर सकता है, जो बदले में पीसीएम और / या अन्य नियंत्रण मॉड्यूल के सभी डेटा को मिटा सकता है।
इसके अतिरिक्त, यह ध्यान में रखना चाहिए कि किसी प्रकार के मेमोरी सेविंग डिवाइस का उपयोग उस मॉड्यूल के सर्किट का परीक्षण करते समय व्यक्तिगत नियंत्रण मॉड्यूल को संचालित रखने के लिए किया जाना चाहिए। यह प्रक्रिया अपने आप में एक बड़ी चुनौती है, और मैनुअल में दिए निर्देशों का पालन करने में विफलता कुछ नियंत्रण मॉड्यूल पर डेटा को नुकसान पहुंचा सकती है या मिटा सकती है।
P0657 से संबंधित कोड
ध्यान दें: हालांकि कोड P0657 एक सामान्य कोड है जिसे आमतौर पर "एक्ट्यूएटर सप्लाई वोल्टेज" ए "सर्किट / ओपन" के रूप में परिभाषित किया गया है, कुछ निर्माताओं ने परिभाषा के लिए अलग-अलग अर्थ निर्दिष्ट किए हैं। नीचे इस कोड की विभिन्न व्याख्याओं के कुछ उदाहरण दिए गए हैं, लेकिन ध्यान दें कि अभी भी अन्य मौजूद हो सकते हैं।