विषय
- कोड P018A का क्या मतलब है?
- P018A कोड के सामान्य कारण क्या हैं?
- P018A कोड के लक्षण क्या हैं?
- आप P018A कोड का निवारण कैसे करते हैं?
- चरण 1
- चरण 2
- चरण 3
- चरण 4
- चरण 5
- चरण 6
- चरण 7
- P018A से संबंधित कोड
| मुसीबत कोड | दोष स्थान | संभावित कारण |
|---|---|---|
| P018A | ईंधन दबाव सेंसर "बी" सर्किट | ईंधन दबाव सेंसर, तारों, पीसीएम विफलता |
कोड P018A का क्या मतलब है?
OBD II गलती कोड P018A एक सामान्य कोड है जिसे "फ्यूल प्रेशर सेंसर" B "- सर्किट खराबी" के रूप में परिभाषित किया गया है, और इसे तब सेट किया जाता है जब PCM (पॉवरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल) फ्यूल प्रेशर सेंसर से एक असामान्य सिग्नल वोल्टेज का पता लगाता है। इस परिभाषा में "B" अक्षर इनपुट सर्किट वोल्टेज के विपरीत सिग्नल वोल्टेज सर्किट को संदर्भित करता है, जबकि "सर्किट खराबी" इंगित करता है कि नियंत्रण सर्किट में एक खराबी है, जैसा कि एक सेंसर या अन्य घटक में गलती के विपरीत है। । "सर्किट खराबी" कोड के साथ, प्रभावित सर्किट में सेंसर और घटकों के प्रतिस्थापन लगभग कभी भी समस्या का समाधान नहीं करेंगे, क्योंकि कोड का सुझाव है, परेशानी है सर्किट। "सर्किट" और "सेंसर / घटक" के बीच का यह अंतर सर्किट खराबी कोड का निदान करने की कोशिश करने वाले किसी भी व्यक्ति के लिए एक बड़ी मदद है, क्योंकि यह संभावित कारणों की सूची को काफी कम कर देता है।
चूंकि ईंधन रेल में दबाव सामान्य ड्राइविंग के दौरान ईंधन में परिवर्तन की मांग के रूप में लगातार बदलता रहता है, PCM दबाव सेंसर से एक संकेत वोल्टेज देखने की उम्मीद करता है जो एक उपयुक्त ईंधन वितरण रणनीति को बनाए रखने में सक्षम होने के लिए दबाव में इन परिवर्तनों को सटीक रूप से दर्शाता है। हर समय।
इस प्रकार, जब ईंधन दबाव सेंसर एक सिग्नल वोल्टेज को पंजीकृत करता है जो सिग्नल वोल्टेज से सहमत नहीं होता है, तो पीसीएम को उम्मीद है कि वह किसी भी परिचालन स्थिति / मापदंडों जैसे इंजन की गति, थ्रॉटल स्थिति और अंतर्ग्रहण हवा के तापमान (कई अन्य के बीच) के तहत देख सकता है। , PCM कोड P018A सेट करेगा और एक चेतावनी प्रकाश रोशन करेगा।
ऑपरेशन के संदर्भ में, ईंधन को एक स्थिर दर और दबाव पर ईंधन रेल तक पहुंचाया जाता है, जिसे दबाव ईंधन दबाव संवेदक द्वारा सिग्नल वोल्टेज में परिवर्तित किया जाता है। हालांकि, व्यवहार में, ईंधन रेल में वास्तविक दबाव लगातार बदलता रहता है क्योंकि PCM ईंधन इंजेक्टर की पल्स चौड़ाई को बढ़ाने, या इंजन में इंजेक्ट किए जा रहे ईंधन की मात्रा को कम करके और एक पूरी तरह कार्यात्मक प्रणाली में ईंधन ट्रिम समायोजन करता है। , सिग्नल वोल्टेज के बीच एक सीधा संबंध होता है ईंधन दबाव सेंसर उत्पन्न करता है, और ईंधन रेल में वास्तविक दबाव।
एक नियम के रूप में, संकेत वोल्टेज ईंधन के दबाव बढ़ने के साथ बढ़ जाता है, और ईंधन के दबाव में गिरावट के रूप में घट जाती है। उदाहरण के लिए, यदि इंजन उच्च RPM पर चल रहा है और थ्रॉटल अचानक बंद हो जाता है, तो PCM इंजेक्टर्स की पल्स चौड़ाई को कम करता है ताकि ईंधन को इंजेक्ट किया जा सके। हालांकि, चूंकि ईंधन अभी भी उसी दर पर ईंधन पंप द्वारा रेल को वितरित किया जा रहा है, इसलिए रेल में दबाव तेजी से बढ़ जाता है, जो सिग्नल वोल्टेज में समान रूप से वृद्धि का कारण बनता है, और विपरीतता से.
दबाव में अचानक वृद्धि हालांकि ईंधन दबाव नियामक (ईंधन दबाव सेंसर के साथ भ्रमित नहीं होना) से राहत मिलती है जो अतिरिक्त दबाव को टैंक में वापस लाती है। बशर्ते कि प्रेशर रेगुलेटर पूरी तरह से फंक्शनल हो, यह पीसीएम को हर समय ईंधन की मांग को पूरा करने में सक्षम बनाने के लिए विनिर्माता द्वारा निर्धारित सीमा के भीतर रेल में दबाव बनाए रखेगा।
ऊपर से, यह स्पष्ट होना चाहिए कि ईंधन दबाव संवेदक को निर्माता द्वारा निर्धारित समय सीमा के भीतर वास्तविक ईंधन दबाव में परिवर्तन को प्रतिबिंबित करने की आवश्यकता क्यों है। ईंधन दबाव सेंसर से अमान्य (या विलंबित) संकेत इंजेक्टर के माध्यम से सीधे ईंधन वितरण को प्रभावित करते हैं, क्योंकि इंजेक्टर पल्स की चौड़ाई सीधे ईंधन दबाव से संबंधित होती है जैसा कि ईंधन दबाव सेंसर द्वारा इंगित किया गया है, जैसा कि ईंधन रेल में वास्तविक दबाव के विपरीत है।
ध्यान दें कि जब वास्तविक गलती सेटिंग पैरामीटर निर्माताओं के बीच भिन्न होते हैं, तो सभी निर्माता अपने कोड सेटिंग मापदंडों को समय पर (सेकंड में मापा जाता है) आधार बनाते हैं, जिसके दौरान कोई परिवर्तन नहीं होता है, या ऐसे परिवर्तन जो ईंधन के दबाव में अपेक्षित मूल्यों को पूरा नहीं करते हैं (दबाव की इकाइयों में मापा जाता है) ईंधन दबाव संवेदक द्वारा इंगित किया जाता है, जबकि ईंधन पंप इसकी अधिकतम या न्यूनतम रेटेड वोल्टेज सीमा पर चल रहा है।
नीचे दी गई छवि एक विशिष्ट ईंधन दबाव संवेदक (लाल रंग में परिक्रमा) दिखाती है जो सीधे ईंधन रेल पर स्थित है। ध्यान दें कि जबकि सभी ईंधन दबाव सेंसर में एक ही सामान्य उपस्थिति होती है, यहां दिखाए गए उदाहरण और अन्य अनुप्रयोगों के लिए बनाए गए ईंधन दबाव सेंसर के बीच मामूली अंतर हो सकता है।
P018A कोड के सामान्य कारण क्या हैं?
कोड P018A के सबसे आम कारण सभी अनुप्रयोगों में समान हैं, और इसमें निम्नलिखित शामिल हो सकते हैं-
P018A कोड के लक्षण क्या हैं?
एक संग्रहीत मुसीबत कोड और एक प्रबुद्ध चेतावनी प्रकाश के अलावा, इस कोड के विशिष्ट लक्षण अनुप्रयोगों के बीच बहुत भिन्न हो सकते हैं। सामान्य लक्षणों में निम्नलिखित शामिल हो सकते हैं, लेकिन ध्यान दें कि कुछ लक्षणों की गंभीरता अनुप्रयोगों के बीच भिन्न हो सकती है-
आप P018A कोड का निवारण कैसे करते हैं?
नोट 1: आवेदन पर काम कर रहे एक मरम्मत मैनुअल और एक अच्छी गुणवत्ता वाले डिजिटल मल्टीमीटर के अलावा, आपको इस कोड का निदान करने के लिए एक समर्पित ईंधन दबाव गेज की आवश्यकता होगी।
नोट 2: सुनिश्चित करें कि वाहन में टैंक से कम से कम 2 गैलन ईंधन है, जिससे वाहन के ईंधन से बाहर निकलने पर खराबी का पता लगाने में समय बर्बाद होने की संभावना बढ़ जाती है। दोषपूर्ण ईंधन गेज अधिक आम है जितना कोई भी सोच सकता है, इसलिए सुनिश्चित करें कि इस कोड का निदान करने का प्रयास करने से पहले टैंक में पर्याप्त ईंधन है।
चरण 1
मौजूद सभी फॉल्ट कोड को रिकॉर्ड करें, साथ ही सभी उपलब्ध फ्रीज फ्रेम डेटा को भी रिकॉर्ड करें। इस जानकारी का उपयोग किया जा सकता है एक आंतरायिक गलती बाद में निदान किया जाना चाहिए।
ध्यान दें: यह कोड अक्सर दूसरे कोड के साथ होता है जो इंगित करता है कि चेतावनी प्रकाश को रोशन करने का अनुरोध किया गया है। ये कोड कभी-कभी निर्माता विशिष्ट होते हैं, इसलिए जब भी P018A अन्य कोड के साथ होता है, तो कोड का पीछा करने से बचने के लिए P018A के अलावा अन्य कोड की परिभाषाओं और निहितार्थों पर विस्तृत जानकारी के लिए मैनुअल से परामर्श करें जो हाथ में समस्या हल होने पर स्वचालित रूप से स्पष्ट हो जाएगा।
चरण 2
डायग्नोस्टिक / मरम्मत प्रक्रिया में पहले कदम के रूप में, ईंधन दबाव सेंसर का पता लगाने के लिए मैनुअल से परामर्श करें, साथ ही सभी संबंधित तारों के स्थान, कार्य, रंग-कोडिंग और राउटिंग।
सभी वायरिंग और कनेक्टर्स का पूरी तरह से निरीक्षण करें, और क्षतिग्रस्त, जला हुआ, छोटा, डिस्कनेक्ट किया गया, और / या corroded वायरिंग और कनेक्टर्स देखें। आवश्यकता के अनुसार मरम्मत करें, सभी कोड साफ़ करें, और कोड वापस आने पर यह देखने के लिए सिस्टम को फिर से खोलें।
चरण 3
यदि वायरिंग से कोई नुकसान नहीं होता है, लेकिन कोड बना रहता है, तो ईंधन प्रक्रिया का परीक्षण करने के लिए सही प्रक्रिया पर मैनुअल से परामर्श करें या समस्या के कारण के रूप में वास्तविक ईंधन दबाव की पुष्टि करें। हालांकि, दोनों उच्च और निम्न ईंधन दबाव की स्थिति लगभग हमेशा एक दबाव संबंधी परेशानी कोड की उपस्थिति से पुष्टि की जाएगी, लेकिन यह सुनिश्चित करने के लिए ईंधन दबाव का परीक्षण करने में कोई नुकसान नहीं है कि यह विनिर्देशों के भीतर आता है।
चरण 4
यदि वास्तविक ईंधन दबाव ठीक है, लेकिन कोड जारी रहता है, तो कनेक्टर पर सेंसर को डिस्कनेक्ट करें, और प्रासंगिक पापों में इसके आंतरिक प्रतिरोध की जांच करें। मैनुअल में बताए गए मूल्य के साथ इस मूल्य की तुलना करें, और सेंसर को प्रतिस्थापित करें यदि इसका प्रतिरोध विनिर्देश के भीतर नहीं होता है।
चेतावनी: पहले ईंधन प्रणाली में अवशिष्ट दबाव जारी किए बिना ईंधन रेल से सेंसर को न निकालें। ऐसा करने में विफलता से इंजन में ईंधन का छिड़काव हो सकता है, जो आग शुरू करने का एक शानदार तरीका है, इसलिए ईंधन प्रणाली में दबाव छोड़ने के लिए सही प्रक्रिया पर मैनुअल से परामर्श करें। से पहले दबाव सेंसर को हटाने।
चरण 5
यदि ईंधन दबाव सेंसर का प्रतिरोध बाहर की जाँच करता है, तो जांच लें कि पूर्ण संदर्भ वोल्टेज (आमतौर पर 5 वोल्ट) निष्क्रिय इंजन के साथ सेंसर तक पहुंचता है। यदि इस तार पर कोई वोल्टेज नहीं है, तो ग्राउंड सर्किट की जांच करें, यह देखने के लिए कि यह बैटरी सकारात्मक करने के लिए छोटा नहीं है। ध्यान दें कि अधिकांश अनुप्रयोगों पर, जमीन पीसीएम द्वारा आपूर्ति की जाती है।
चेतावनी: पीसीएम या अन्य नियंत्रकों को नुकसान से बचाने के लिए इन सर्किटों का परीक्षण करने के लिए सही प्रक्रियाओं पर मैनुअल से परामर्श करें।
चरण 6
यदि ईंधन दबाव संवेदक कार्यशील प्रतीत होता है (इसके आंतरिक प्रतिरोध के आधार पर), तो यह मत समझिए कि वास्तव में इसके ऑपरेटिंग रेंज में ठीक से काम करेगा। यह सुनिश्चित करने का एकमात्र तरीका है कि सेंसर जिस तरह से काम करता है, वह स्कैनर को वाहन से जोड़ने के लिए है, और इसे सेट करें ताकि यह दबाव सेंसर से लाइव डेटा पर नजर रखे। इंजन शुरू करें, लेकिन ध्यान रखें कि यदि इंजन एक स्थिर RPM पर चल रहा है, तो सेंसर द्वारा उत्पन्न सिग्नल वोल्टेज काफी स्थिर रहना चाहिए।
इंजन की गति को तेजी से बढ़ाने से ईंधन रेल में वास्तविक दबाव में क्षणिक गिरावट आएगी, और दबाव में यह परिवर्तन तुरंत स्कैनर पर डिस्प्ले में परिलक्षित होना चाहिए। इसी तरह, अचानक इंजन की गति कम होने से ईंधन दबाव बढ़ जाएगा, जिसे स्कैनर पर भी बदलना चाहिए। दोनों ही मामलों में, परिवर्तन एक बदलते सिग्नल वोल्टेज के रूप में परिलक्षित होगा।
यदि परिवर्तन धीमा है, अनिश्चित है, या यदि सिग्नल वोल्टेज में कोई परिवर्तन नहीं है, तो यह संभव है कि पीसीएम को सिग्नल वायर किसी तरह से खराब हो। यदि यह संदिग्ध है, तो सभी संबंधित वायरिंग पर प्रतिरोध, निरंतरता और ग्राउंड सर्किट जांच करने के लिए तैयार रहें, लेकिन नियंत्रक को नुकसान को रोकने के लिए पीसीएम से वायरिंग को डिस्कनेक्ट करना सुनिश्चित करें।
मैनुअल में बताए गए मूल्यों के साथ सभी प्राप्त रीडिंग की तुलना करें, और यह सुनिश्चित करने के लिए मरम्मत करें कि सभी विद्युत मूल्य निर्माता के विनिर्देशों के अनुरूप हैं। मरम्मत पूरी होने के बाद सभी कोड साफ़ करें, और कोड वापस आने पर यह देखने के लिए सिस्टम को फिर से लिखें।
नोट 1: न्यूनतम और अधिकतम सिग्नल वोल्टेज दोनों को निर्माता द्वारा निर्दिष्ट सीमा के भीतर गिरना चाहिए। यदि सिग्नल वोल्टेज न्यूनतम निर्दिष्ट मूल्य से नीचे चला जाता है, या अधिकतम निर्दिष्ट मूल्य से अधिक है और कोई अन्य कोड मौजूद नहीं है, तो या तो एक दोषपूर्ण पीसीएम (एक दुर्लभ घटना) या एक दोषपूर्ण / असफल ईंधन दबाव सेंसर पर संदेह करें। ध्यान दें कि कई aftermarket ईंधन दबाव सेंसर, विशेष रूप से, हमेशा ईंधन दबाव में बदलाव को सही ढंग से दर्ज नहीं करते हैं। हालांकि एक सेंसर का प्रतिरोध (कम ईंधन दबाव की स्थिति में) यह संकेत दे सकता है कि यह कार्यात्मक है, आंतरिक दोष इसका कारण सिग्नल वोल्टेज उत्पन्न कर सकता है जो ईंधन रेल में वास्तविक दबाव को प्रतिबिंबित नहीं करता है जब ईंधन दबाव बढ़ जाता है या उतार-चढ़ाव होता है।
नोट 2: यदि ऊपर का संदेह है, तो कनेक्टर पर दबाव सेंसर को डिस्कनेक्ट करें, और सिग्नल वोल्टेज को भौतिक रूप से जांचें कि यह सेंसर पर सीधे उत्पन्न होता है जब इंजन की गति में उतार-चढ़ाव होता है। निर्माता के दबाव से प्रतिरोध चार्ट के साथ इन रीडिंग की तुलना करें। फ्यूल प्रेशर सेंसर को बदलें अगर प्राप्त रीडिंग और मैनुअल में निर्दिष्ट निर्दिष्ट मानों के बीच विसंगतियां हैं। ध्यान दें कि आपको इस कदम के दौरान वास्तविक ईंधन दबाव की निगरानी करने में सक्षम होने के लिए ईंधन दबाव गेज को ईंधन रेल से कनेक्ट करने की आवश्यकता हो सकती है।
चरण 7
कुछ मामलों में, कोड को पूरी तरह से साफ़ करने से पहले एक या एक से अधिक ड्राइव चक्रों को पूरा करना आवश्यक हो सकता है, इसलिए वास्तविक समय में ईंधन दबाव सेंसर के काम की निगरानी के लिए स्कैनर के साथ कम से कम एक ड्राइव चक्र का प्रदर्शन करें।
यदि कोड वापस नहीं आता है, तो मरम्मत को सफल माना जा सकता है। क्या कुछ ही समय बाद कोड वापस आ जाना चाहिए, यह संभावना है कि एक आंतरायिक दोष मौजूद है जो खोजने और मरम्मत करने के लिए बेहद चुनौतीपूर्ण हो सकता है। कुछ मामलों में, एक सटीक निदान से पहले खराब होने की अनुमति देने के लिए आवश्यक हो सकता है, और निश्चित मरम्मत की जा सकती है।