P0601 - इंजन नियंत्रण मॉड्यूल (ईसीएम) -मामोरी चेक राशि त्रुटि

विषय

• कोड P0601 क्या है?
• P0601 कोड के सामान्य कारण क्या हैं?
• P0601 कोड के लक्षण क्या हैं?
• आप कोड P0601 का समस्या निवारण कैसे करते हैं?
• चरण 1
• चरण 2
• चरण 3
• चरण 4
• P0601 से संबंधित कोड

मुसीबत कोड	दोष स्थान	संभावित कारण
P0601	इंजन कंट्रोल मॉड्यूल (ECM) -मेमोरी चेक योग त्रुटि	ईसीएम

कोड P0601 क्या है?

OBD II गलती कोड P0601 को "आंतरिक नियंत्रण मॉड्यूल मेमोरी चेक सम त्रुटि" के रूप में परिभाषित किया गया है, और यह तब निर्धारित किया जाता है जब PCM (पावरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल) या तो अपने और एक या अधिक सहायक नियंत्रण मॉड्यूल के बीच या दो या दो से अधिक के बीच संचार में एक टूटने का पता लगाता है। सहायक नियंत्रण मॉड्यूल। सभी मामलों में, पीसीएम केंद्रीय या मुख्य नियंत्रक के रूप में कार्य करता है।

जब CAN प्रणाली के किसी भी क्षेत्र में संचार में कोई खराबी आती है, तो एक कोड संग्रहीत किया जाएगा और एक चेतावनी प्रकाश चालू किया जाएगा। हालाँकि, अनुप्रयोग के आधार पर, कई ड्राइव साइकिल (कुछ मामलों में 8 तक) एक कोड संग्रहीत होने से पहले आवश्यक हो सकते हैं और एक चेतावनी प्रकाश चालू हो जाता है।

CAN (कंट्रोलर एरिया नेटवर्क) में आमतौर पर टर्बो, बूस्ट कंट्रोल, एबीएस ब्रेक, इंस्ट्रूमेंट पैनल, एंटी-थेफ्ट / सिक्योरिटी सिस्टम, क्रूज़ कंट्रोल, फ्यूल मैनेजमेंट, ट्रांसमिशन कंट्रोल, क्लाइमेट कंट्रोल, प्रॉक्सिमिटी कंट्रोल, बॉडी जैसे कंट्रोल मॉड्यूल शामिल हैं। नियंत्रण, और सुरक्षा प्रणाली जैसे कर्षण और स्थिरता नियंत्रण। ध्यान दें कि यह सूची संपूर्ण नहीं है, और यह कि नियंत्रण प्रणाली की वास्तविक संख्या जो CAN प्रणाली बनाती है, मॉडल और विशिष्ट है।

व्यवहार में, CAN प्रणाली एक वाहन के संचालन के हर पहलू की निगरानी और नियंत्रण करती है एक प्रणाली के माध्यम से जो किसी वाहन में सभी माइक्रोप्रोसेसरों और नियंत्रकों को लगातार अपने आप के बीच सिग्नल और विनिमय करने के लिए अनुमति देता है, और सेंसर / सिस्टम वे नियंत्रित करते हैं। यह सभी प्रभावित वायरिंग हार्नेस के जटिल अंतर्संबंध द्वारा पूरा किया जाता है ताकि इनपुट और सिग्नल वोल्टेज को विभिन्न सेंसरों, घटकों, सिस्टम, अन्य नियंत्रकों तक और अंततः पीसीएम से और ले जाने के लिए "वितरण पाइपलाइन" बनाया जा सके।

यह समझने के लिए कि सिस्टम कैसे काम करता है (यद्यपि, सरलीकृत तरीके से अधिकता में), कल्पना करें कि पीसीएम वाहन गति संवेदक से संकेत प्राप्त करता है। बशर्ते कि सिग्नल वैध हो और यह कि CAN प्रणाली अच्छे कार्य क्रम में हो, PCM सिग्नल को उपलब्ध कराएगा-

गति नियंत्रण उद्देश्यों के लिए क्रूज नियंत्रण प्रणाली (यदि फिट की गई है),

एबीएस ब्रेक सिस्टम, जो सिग्नल और वास्तविक वाहन की गति की तुलना व्हील स्पीड सेंसर से एकत्र की गई जानकारी को ब्रेक, स्थिरता और ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम को बांटने के लिए करेगा,

उचित ईंधन वितरण रणनीति की गणना के प्रयोजनों के लिए थ्रॉटल स्थिति सेंसर (और अन्य) के माध्यम से ईंधन प्रबंधन प्रणाली,

संचरण प्रणाली को प्रभावी शिफ्टिंग को विनियमित करने के लिए,

और अन्य लोगों के बीच निकटता चेतावनी प्रणाली।

नोट: CAN बस संचालन का उपरोक्त उदाहरण निश्चित नहीं है, और केवल सामान्य सूचना के प्रयोजनों के लिए है। इसलिए इसका उपयोग CAN बस प्रणाली से संबंधित किसी भी नैदानिक ​​प्रक्रिया में नहीं किया जाना चाहिए।

नीचे दी गई छवि एक सरलीकृत सन्निकटन को दर्शाती है कि नियंत्रक वाहन नेटवर्क द्वारा एक आधुनिक वाहन पर कौन से सिस्टम आपस में जुड़े हुए हैं। ध्यान दें कि इस छवि में केवल महत्वपूर्ण प्रणालियां दिखाई गई हैं। अन्य, गैर-महत्वपूर्ण जैसे ऑडियो, जीपीएस, प्रकाश व्यवस्था, सुरक्षा / चोरी-रोधी, और अन्य नहीं दिखाए गए हैं।

P0601 कोड के सामान्य कारण क्या हैं?

P0601 के संभावित कारणों की संख्या CAN बस प्रणाली की जटिलता के लगभग आनुपातिक है। फिर भी, कुछ कारण दूसरों की तुलना में अधिक बार होते हैं, जिनमें से सबसे अधिक संभावना है-

क्षतिग्रस्त, जला हुआ, छोटा, या तारयुक्त तार और कनेक्टर।

ओपन सर्किट।

गरीब नियंत्रक जमीन कनेक्शन।

एक या अधिक नियंत्रकों में दोषपूर्ण ड्राइवर।

नियंत्रकों में दोषपूर्ण इलेक्ट्रॉनिक घटक।

वोल्टेज स्पाइक्स या कम बैटरी वोल्टेज के कारण नियंत्रकों को नुकसान।

शॉर्ट सर्किट बाढ़ की घटनाओं के दौरान पानी के प्रवेश के कारण होता है।

अधिकांश अन्य कोडों के विपरीत, एक दोषपूर्ण पीसीएम कोड P0601 के साथ एक अलग संभावना है।

P0601 कोड के लक्षण क्या हैं?

कुछ मामलों में एक संग्रहीत मुसीबत कोड और एक प्रबुद्ध चेतावनी प्रकाश के अलावा कोई लक्षण मौजूद नहीं हो सकते हैं। हालाँकि, जहाँ संभाव्यता के मुद्दे मौजूद हैं, वहाँ लक्षण लगभग हमेशा बने रहते हैं और मॉडल विशिष्ट होते हैं। विशिष्ट लक्षणों में निम्नलिखित शामिल हो सकते हैं-

हर्ष, अनिश्चित, या अप्रत्याशित बदलाव।

ईंधन की अर्थव्यवस्था में कमी।

त्वरण पर झुकाव या झिझक।

गरीब त्वरण और शक्ति की हानि।

बार-बार इंजन ठप होना।

कठिन शुरुआत।

किसी न किसी या अनियमित इड़ा।

ABS के लिए प्रबुद्ध चेतावनी रोशनी, कर्षण नियंत्रण, स्थिरता नियंत्रण, एयर बैग, या टक्कर चेतावनी प्रणाली। ध्यान दें कि ये सभी चेतावनी रोशनी हमेशा सभी अनुप्रयोगों पर रोशन नहीं होगी।

ध्यान दें: चेतावनी प्रकाश से पहले कई ड्राइव / गलती चक्र की आवश्यकता वाले अनुप्रयोगों पर, लेकिन कोड P0601 संग्रहीत किया जाता है, कोड को अनदेखा नहीं किया जाना चाहिए। इन मामलों में, कोड लंबित है, और यह किसी भी समय एक या अधिक चेतावनी रोशनी को रोशन कर सकता है।

आप कोड P0601 का समस्या निवारण कैसे करते हैं?

चेतावनी # 1: CAN बस प्रणाली की अत्यधिक जटिलता के कारण, गैर-पेशेवरों को आदर्श रूप से इस प्रणाली से संबंधित किसी भी कोड का निदान और मरम्मत करने का प्रयास नहीं करना चाहिए। कुछ अनुप्रयोगों में 18 या अधिक नियंत्रक होते हैं जो शाब्दिक सैकड़ों सर्किटों के साथ जुड़े होते हैं जो कई हजार व्यक्तिगत कनेक्शन और कनेक्टर पिन साझा करते हैं। इसके अलावा, जेनेरिक कोड रीडर उस सिस्टम के एक क्षेत्र को इंगित करने में भी सक्षम नहीं हैं जिसमें कोई गलती मौजूद हो सकती है, और भले ही विशेष नैदानिक ​​उपकरण उपलब्ध हों, जो कैन बस प्रणाली के कुछ हिस्सों को अलग कर सकते हैं, इस कार्यक्षमता का उपयोग करने के लिए सर्वोत्तम प्रभाव की आवश्यकता होती है विशेषज्ञ ज्ञान और असाधारण नैदानिक ​​कौशल। उदाहरण के लिए, गलत समय पर गलत कनेक्टर पिन पर एक जांच के साथ एक आकस्मिक संपर्क एक या अधिक नियंत्रकों पर मेमोरी को नष्ट कर सकता है जो पुन: क्रमित हो सकता है या नहीं।

ध्यान दें कि यहां तक ​​कि विशेषज्ञों को आमतौर पर CAN बस प्रणाली में एक गलती का पता लगाने के लिए 40 से 50 घंटे (या कुछ मामलों में अधिक) की आवश्यकता होती है, जो इस प्रक्रिया को बहुत महंगा बनाता है, और तब भी कोई गारंटी नहीं है कि समस्या का मूल कारण कभी भी मिल जाएगा और मरम्मत की जाएगी।

चेतावनी # 2: यहां तक ​​कि अगर आप आश्वस्त हैं कि आपकी नैदानिक ​​क्षमता और मोटर वाहन इलेक्ट्रॉनिक्स का ज्ञान इस विशाल प्रयास तक है, तो हम इस कोड का निदान करने के लिए सामान्य कोड पाठकों और मल्टीमीटर के उपयोग की अनुशंसा नहीं करते हैं। बहुत कम से कम, आपको एक स्कैनर की आवश्यकता होती है जो CAN सिस्टम के साथ प्रोटोकॉल जैसे संचार कर सकता है SAE J1939, GMLAN, OBD II, SAE J1587 तथा लिन, क्योंकि ये प्रोटोकॉल उस तरीके को निर्धारित करते हैं जिसमें सिस्टम में डेटा प्राप्त होता है, स्वरूपित होता है, और संचारित होता है, क्योंकि डेटा कितनी तेजी से प्रसारित होता है। यदि आपके पास नैदानिक ​​उपकरणों के इस वर्ग तक पहुंच नहीं है, तो पेशेवर निदान और मरम्मत के लिए वाहन को देखें।

चेतावनी # 3: ध्यान दें कि इस कोड का निदान करने से कुछ या सभी नियंत्रकों के वियोग की आवश्यकता होगी पीसीएम, एक ऐसी क्रिया जिसके कारण एक या अधिक नियंत्रक अपनी स्मृति या प्रोग्रामिंग खो सकते हैं। इसे रोकने के लिए, एक अनुमोदित मेमोरी सेविंग डिवाइस MUST का उपयोग मैनुअल में दिए गए निर्देशों के अनुसार किया जाना चाहिए।

चरण 1

यह मानते हुए कि उपयुक्त नैदानिक ​​उपकरण उपलब्ध हैं, सभी दोष कोड और साथ ही सभी उपलब्ध फ्रीज़ फ्रेम डेटा रिकॉर्ड करें। यह जानकारी उस क्रम को निर्धारित करने में महत्वपूर्ण रूप से महत्वपूर्ण हो सकती है जिसमें कोड उत्पन्न और संग्रहीत किए गए थे।

ध्यान दें: जब कोड P0601 का निदान किया जाता है और अन्य कोड मौजूद होते हैं जैसे कि मिसफायर से संबंधित, अमीर / दुबले निकास के मुद्दे, ईंधन इंजेक्शन की समस्या, ट्रांसमिशन की परेशानी, या किसी भी अन्य त्रुटि-संबंधी कोड से संबंधित कोड, यह पहचानना महत्वपूर्ण है कि ये कोड लगभग निश्चित हैं कैन बस प्रणाली में संचार की विफलता के परिणामस्वरूप, उन प्रणालियों में समस्याओं के संकेतक के बजाय जिनमें कोड संबंधित हैं।

इसलिए, हमेशा उस नियम का पालन करें जो कहता है कि कोड का निदान और मरम्मत उस क्रम में किया जाना चाहिए जिसमें वे संग्रहीत थे। इस प्रकार, यदि कोड P0601 पहले हुआ, तो इसे पहले संग्रहीत किया जाएगा, जिसका अर्थ है कि P0601 को हल करना आमतौर पर अन्य सभी कोड को भी हल करेगा। फ्रीज़ फ़्रेम डेटा यह निर्धारित करने के लिए सबसे अच्छा उपकरण है कि कौन सा कोड पहले आया था- P0601, या अन्य संभावित कोड का होस्ट।

चरण 2

उन सभी बिंदुओं का पूरी तरह से निरीक्षण करें जहां वायरिंग शरीर के काम के खिलाफ समाप्त होती है। ये बिंदु जमीनी कनेक्शन हैं, और असंबंधित मरम्मत के बाद ढीले कनेक्शन, या यहां तक ​​कि जमीन की पट्टियाँ ढीली होना आम है। सभी ग्राउंड कनेक्शन के स्थानों पर मैनुअल से परामर्श करें, और सुनिश्चित करें कि सभी कनेक्शन तंग और सुरक्षित हैं।

यदि खराब ग्राउंड कनेक्शन पाए गए और मरम्मत की गई, तो सभी कोड्स को साफ़ करें, और सिस्टम को फिर से देखें कि क्या कोई कोड वापस आता है। कुछ मामलों में, यह संभव है कि संचार की विफलता के बाद कुछ नियंत्रकों को फिर से संगठित करने या फिर से पुन: व्यवस्थित करने की आवश्यकता हो सकती है। ऐसा करने के लिए सही प्रक्रियाओं पर मैनुअल से परामर्श करें।

ध्यान दें: बहुत से, यदि अधिकांश नियंत्रकों के पास बाहरी जमीनी कनेक्शन नहीं हैं, तो काम करने के लिए नियंत्रकों के लिए सुरक्षित होना आवश्यक है।

चरण 3

यदि सभी ग्राउंड कनेक्शन सुरक्षित हैं, तो वाहन पर सभी वायरिंग का गहन निरीक्षण करें। ध्यान दें कि इस निरीक्षण में सभी वायरिंग हार्नेस तक पहुंच प्राप्त करने के लिए डैशबोर्ड, सीट, कालीन और यहां तक ​​कि ट्रिम पैनल को हटाने की आवश्यकता हो सकती है।

क्षतिग्रस्त, जले हुए, शॉर्टेड या कोरोडेड वायरिंग और / या कनेक्टर्स के स्पष्ट संकेतों के लिए देखें। हालांकि जान लें कि वायरिंग हार्नेस (एस) के चारों ओर लिपटे इन्सुलेट सामग्री को हटाने के बिना कुछ प्रकार की क्षति दिखाई नहीं दे सकती है। हालांकि, नुकसान को रोकने के लिए इन्सुलेशन को हटाते समय अत्यधिक सावधानी का उपयोग करें जहां पहले कोई नहीं था।

यदि कोई क्षति पाई जाती है, तो निरंतरता, प्रतिरोध, और खराब निष्पादित मरम्मत के कारण अन्य मुद्दों को रोकने के लिए वायरिंग की मरम्मत के प्रलोभन का विरोध करें। इन मामलों में, बेहतर विकल्प हमेशा ओईएम प्रतिस्थापन के साथ हार्नेस के प्रभावित हिस्से को बदलना है।

सभी कोड साफ़ करें, और वायरिंग को बदलने के बाद सिस्टम को फिर से सेट करें ताकि कोई कोड वापस आए। कुछ मामलों में, यह संभव है कि संचार की विफलता के बाद कुछ नियंत्रकों को फिर से संगठित करने या फिर से पुन: व्यवस्थित करने की आवश्यकता हो सकती है। ऐसा करने के लिए सही प्रक्रियाओं पर मैनुअल से परामर्श करें।

चरण 4

यदि वायरिंग से कोई नुकसान नहीं होता है, लेकिन कोड (एस) उपरोक्त चरणों को पूरा करने के बावजूद जारी रहता है, तो एक विकल्प एक OEM प्रतिस्थापन के साथ पूरे विद्युत दोहन को बदलने के लिए हो सकता है। हालाँकि, यह समस्या को हल करने की गारंटी नहीं है, क्योंकि समस्या नियंत्रक के साथ हो सकती है।

नियंत्रकों के साथ विशिष्ट समस्याओं में दोषपूर्ण ड्राइवर, "मेमोरी लॉस", और / या किसी भी कारण से घटकों को उड़ा देना शामिल है। इस कारण से, हम पूरे दोहन को बदलने की अनुशंसा नहीं करते हैं जब तक कि पीसीएम सहित सभी नियंत्रकों पर संपूर्ण नैदानिक ​​परीक्षण नहीं किए गए थे, जहां यह संभव है।

नोट: यह फिर से इंगित करने के लायक है कि कोई भी कोड रीडर, परिष्कार के अपने स्तर की परवाह किए बिना, कैन बस प्रणाली में एक समस्या को सटीक रूप से इंगित कर सकता है। सबसे अच्छा यहां तक ​​कि एक कुशल ऑपरेटर उम्मीद कर सकता है कि खोज के क्षेत्र को कुछ हद तक कम कर दिया जाए, जिसका अर्थ है कि यदि समस्या चरण 3 से परे है, तो वाहन को पेशेवर निदान और मरम्मत के लिए एक विशेषज्ञ को भेजा जाना चाहिए।

P0601 से संबंधित कोड

P0603 - "आंतरिक नियंत्रण मॉड्यूल जिंदा रहने की मेमोरी (KAM) त्रुटि" से संबंधित है

P0604 - "आंतरिक नियंत्रण मॉड्यूल राम त्रुटि" से संबंधित है

P0605 - "आंतरिक नियंत्रण मॉड्यूल रोम त्रुटि (SAE J1979 द्वारा परिभाषित मॉड्यूल पहचान) से संबंधित है"

01 डॉज इंटरपोज्ड, पॉज़। बल्ला। केबल पर छोटा। ब्लॉक, कोई शुरुआत नहीं, 3.2eng
P0601, यह आपके लिए अच्छी खबर नहीं है। यह कोड आंतरिक नियंत्रक विफलता के लिए है। कोई फिक्स उपलब्ध नहीं, PCM को बदलना होगा !!! प्रमाण का उपयोग करता है। इसके बाद भी इसे पलटना है। यह एक डीलर की नौकरी का दोस्त होना चाहिए। माफ़ कीजिये! :( ...

2004 जीप ग्रैंड चेरोकी ... 4.7
ठीक है ... मेरे पास एक और एक है जो मुझे परेशान कर रहा है .... यह मेरी बेटी और दामाद का है .... इसका एक PO601 है .... SYMPTOM P0601-PCM आंतरिक नियंत्रण विफलता पॉज़ब्लिश पावर नियंत्रण प्रणाली .... ... अगर मैं कोड को रीसेट कर देता हूं तो यह वापस आ जाता है..इंटरनेट पर एक खोज के बाद ऐसा लगता है कि यह एक सामान्य एफ है ...

2001 क्रिसलर 300M कोई शुरुआत नहीं
01 300M 300,000 किमी अभ्यस्त शुरू। कोड P0601 है, स्पार्क, चोट पल्स, 60psi ईंधन दबाव, 150psi संपीड़न और टी-बेल्ट ठीक है। क्या मुझे पीसीएम को बदलना चाहिए और यदि ऐसा है, तो क्या यह प्लग-इन है और खेलना है या क्या मुझे बीसीएम में विन को मैच करने के लिए डीआरबी की आवश्यकता है? कोई विचार?...

2002 क्रिसलर स्ट्रैटस पी 0 पी 001!
मेरे पास 150,000 सीएमएलएस के साथ एक 2002 के क्रिसलर स्ट्रैटस है जो मुझे एक ट्रबल कोड है जो P0601 है जो आंतरिक नियंत्रण मोड्यूल मेमरी चाक सुमर है ... क्या मैं कार कंप्यूटर को रिप्लाई करने के लिए है ...? REPAIR SHOPS एक 1,00 तक मरम्मत करना चाहते हैं, छोटे घरों में एक छात्र और RAM-AN NODDLE डाइट ...

2008 ग्रां प्री 3.10 इग्निशन इंटरलॉक मुद्दे?
जबकि मैं इसे TAC को निरपेक्ष नहीं कह रहा हूं, यह उन गियर्स और गंक बिल्ड अप के लिए एक नज़र के लायक है। फाड़ा या खरोंच नहीं होने पर गैसकेट पुन: उपयोग करने योग्य लगता है। ई-बे और अमेज़ॅन समान आइटम 280-300 डॉलर में बेचते हैं। Oem 400 डॉलर से अधिक है। मानक कंपनी हमेशा अतीत में एक अपेक्षाकृत अच्छी कंपनी रही है, वे बड़े पैमाने पर उत्पादन करते हैं ...