विषय
| मुसीबत कोड | दोष स्थान | संभावित कारण |
|---|---|---|
| P0597 | थर्मोस्टेट हीटर कंट्रोल सिस्टम -सर्किट खुला | तारों, रिले, थर्मोस्टैट हीटर |
कोड P0597 का क्या अर्थ है?
OBD II गलती कोड P0597 एक सामान्य कोड है जिसे "थर्मोस्टेट हीटर कंट्रोल सिस्टम -क्रिसिट ओपन" के रूप में परिभाषित किया गया है, और यह तब सेट किया जाता है जब PCM (पावरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल) हीटर कंट्रोल सर्किट में ओपन सर्किट (निरंतरता का नुकसान) का पता लगाता है। विद्युत रूप से सहायता प्राप्त थर्मोस्टैट, जिसे "मैप्ड" थर्मोस्टैट के रूप में भी जाना जाता है। ध्यान दें कि जब यह तकनीक यूरोप में व्यापक उपयोग में है, तो यह हाल के वर्षों में उत्तरी अमेरिकी और अन्य बाजारों में अधिक आम हो गई है।
हालांकि, पारंपरिक थर्मोस्टैट्स जो एक विस्तार सामग्री और एक वसंत का उपयोग करते हैं और इंजन के तापमान को विनियमित करने के लिए एक वाल्व को बंद करने के लिए कई वर्षों में यथोचित विश्वसनीय और कुशल साबित हुए हैं, ये थर्मोस्टैट्स ऑपरेशन के दो बुनियादी तरीकों तक सीमित हैं जो दोनों जुड़े हुए हैं थर्मोस्टेट के डिजाइन, या नियंत्रण रेंज के लिए। अनिवार्य रूप से, एक पूरी तरह कार्यात्मक पारंपरिक थर्मोस्टेट केवल शीतलक को शेड गर्मी में परिचालित करने की अनुमति देने के लिए खुला हो सकता है, या, यह इंजन को जल्दी से गर्म होने देने के लिए इंजन के माध्यम से स्वतंत्र रूप से घूमने से शीतलक को रोकने के लिए बंद हो सकता है।
व्यवहार में, कोई बीच में चरण नहीं है: यदि शीतलन प्रणाली पूरी तरह से कार्यात्मक है, तो थर्मोस्टैट अपने न्यूनतम डिजाइन तापमान पर खुल जाएगा, और उस बिंदु से, थर्मोस्टैट अधिकतम तापमान पर शीतलक तापमान को बनाए रखेगा या बंद कर देगा। इंजन बंद होने तक स्वीकार्य तापमान, और शीतलक बंद हो जाता है। हालांकि, चूंकि उत्सर्जन उत्सर्जन इंजन के तापमान से निकटता से जुड़ा हुआ है, इसलिए तेजी से कठोर उत्सर्जन आवश्यकताओं ने इंजन डिजाइनरों को सीमित करने के लिए इंजन तापमान को नियंत्रित करने के लिए नए तरीके विकसित करने के लिए मजबूर किया है, या संभव के रूप में इंजन तापमान की एक विस्तृत श्रृंखला में निकास उत्सर्जन को कम किया है।
उदाहरण के लिए, लगभग 185 से कम के इंजन तापमान पर0एफ (85)0सी), इन तापमानों पर अधिक इंजन शक्ति का उत्पादन किया जा सकता है, इग्निशन समय को अनुकूलित किया जा सकता है, और विशेष रूप से उच्च तापमान भार परिस्थितियों में, इंजन दस्तक कम हो जाती है। हालांकि, कम इंजन तापमान पर दहन कम कुशल होता है, जो उच्च ईंधन खपत और उत्सर्जन दोनों का कारण बनता है।
दूसरी ओर, लगभग 230 तक के इंजन तापमान पर0एफ (110)0सी), दहन अपेक्षाकृत अधिक कुशल है, और विशेष रूप से हल्के इंजन लोड की स्थिति के तहत जैसे कि कम गति वाले शहर में अपेक्षाकृत छोटे थ्रॉटल के उद्घाटन के दौरान अनुभव किया जाता है। इन शर्तों के तहत, ईंधन अर्थव्यवस्था में वृद्धि हुई है, और उत्सर्जन में भारी कमी आई है। इसलिए, ड्राइविंग परिस्थितियों में इंजन के तापमान को अपनाने से, ईंधन अर्थव्यवस्था या इंजन शक्ति का त्याग किए बिना उत्सर्जन को काफी कम किया जा सकता है, और यह वास्तव में एक मैप्ड, या विद्युत रूप से सहायता प्राप्त थर्मोस्टैट करता है।
ऑपरेशन के संदर्भ में, एक मैप्ड थर्मोस्टैट अभी भी अपने ऑपरेशन को नियंत्रित करने के लिए एक मोम की गोली और एक वसंत का उपयोग करता है, लेकिन थर्मोस्टैट के ऑपरेटिंग विशेषताओं को नियंत्रित करने के साधन बनाने के लिए एक हीटर तत्व (पीसीएम द्वारा नियंत्रित) द्वारा मोम की गोली को संवर्धित किया जाता है। ड्राइविंग की स्थिति पर। व्यवहार में, PCM इनपुट डेटा का उपयोग करता है जैसे कि इंजन की गति, थ्रॉटल स्थिति, इंटेक एयर और इंजन कूलेंट तापमान (और अन्य) पीसीएम ऑपरेटिंग परिस्थितियों को निर्धारित करने में सक्षम है, और इसलिए एक उपयुक्त थर्मोस्टैट सेटिंग जो इंजन के तापमान को रेंज में लाएगा। ईंधन अर्थव्यवस्था या इंजन दक्षता का त्याग किए बिना उत्सर्जन को कम किया जा सकता है।
इस प्रकार, जब पीसीएम निर्धारित करता है कि एक कम गति, कम इंजन लोड की स्थिति जैसे शहर में ड्राइविंग मौजूद है, तो यह थर्मोस्टेट हीटर को सक्रिय नहीं करेगा, जो थर्मोस्टेट को अपने अधिकतम डिजाइन तापमान (आमतौर पर लगभग 230) में खोलने की अनुमति देता है0एफ (110)0सी), चूंकि यह इंजन वार्म-अप समय को कम करता है, ईंधन अर्थव्यवस्था में सुधार करता है और उत्सर्जन को कम करता है। हालांकि, परिचालन की स्थिति में बदलाव होना चाहिए और उदाहरण के लिए, कम गति वाले हाई टेम्प्रेचर में बड़े इंजन की तुलना में कम इंजन तापमान की आवश्यकता होती है, थर्मोस्टेट हीटर को खोलने के लिए पीसीएम थर्मोस्टेट हीटर को सक्रिय करेगा, जो इंजन के तापमान को लगभग 185 तक कम कर देता है।0एफ (85)0सी), जो बदले में, समग्र इंजन प्रदर्शन में सुधार करता है।
जब पीसीएम यह निर्धारित करता है कि ड्राइविंग की स्थिति एक बार फिर से शहर की ड्राइविंग पर वापस आ गई है, तो यह थर्मोस्टेट हीटर तत्व को निष्क्रिय कर देगा, जो थर्मोस्टेट को कोई सामान्य ऑपरेशन वापस करने की अनुमति नहीं देता है, अर्थात, केवल मोम की गोली का उपयोग करके और इसके संचालन को नियंत्रित करने के लिए वसंत वापस लौटें, जिससे फिर से शहर की ड्राइविंग स्थितियों के दौरान उत्सर्जन को कम करने के लिए आवश्यक उच्च इंजन तापमान का निर्माण।
ऊपर से यह स्पष्ट होना चाहिए कि मैप किए गए थर्मोस्टैट को ठीक से काम करने के लिए, इसके विद्युत नियंत्रण सर्किटों को सही कार्य क्रम में होना चाहिए। इस प्रकार, जब पीसीएम एक खुले सर्किट या थर्मोस्टैट के नियंत्रण सर्किट में निरंतरता की हानि का पता लगाता है, तो यह पहचान लेगा कि यह थर्मोस्टैट को प्रभावी ढंग से नियंत्रित नहीं कर सकता है, और इसके परिणामस्वरूप कोड P0597 सेट होगा। पहले विफलता पर एक चेतावनी प्रकाश प्रकाशित किया जाता है या नहीं, मोटे तौर पर आवेदन पर निर्भर करता है, और ओपन सर्किट का सटीक कारण।
P0597 सेंसर कहाँ स्थित है?
ऊपर की छवि मैप किए गए थर्मोस्टेट के एक सरलीकृत योजनाबद्ध को दर्शाती है। ध्यान दें कि जब सभी मैप किए गए थर्मोस्टैट्स एक ही मूल घटकों का उपयोग करते हैं, तो इन थर्मोस्टैट्स की वास्तविक उपस्थिति अनुप्रयोगों के बीच बहुत भिन्न होती है। हालाँकि, चूंकि मैप किए गए थर्मोस्टैट्स की आवश्यकता नहीं थी, इसलिए इंजन और कूलिंग सिस्टम को फिर से डिज़ाइन किया गया या सार्थक तरीकों से बदला गया, ये थर्मोस्टैट्स आमतौर पर उन्हीं जगहों पर स्थित होते हैं, जहाँ पारंपरिक थर्मोस्टैट हुआ करते थे।
आमतौर पर, सभी थर्मोस्टैट्स आमतौर पर सिलेंडर हेड के करीब स्थित होते हैं, अगर वास्तव में सिलेंडर हेड में नहीं। यदि प्रभावित अनुप्रयोग के लिए मरम्मत मैनुअल उपलब्ध नहीं है, तो थर्मोस्टैट का पता लगाने का सबसे आसान तरीका नीचे रेडिएटर नली का पता लगाना है, और इस नली को इंजन में वापस ढूंढना है, जहां नली आमतौर पर प्लास्टिक या एल्यूमीनियम आवास / में समाप्त हो जाएगी आवरण जो थर्मोस्टेट को घेरता है।
ध्यान दें कि कुछ अनुप्रयोगों पर, थर्मोस्टैट इंजन और ए के बीच स्थित है चोटी रेडिएटर नली। बहरहाल, एक मैपिंग कूलिंग सिस्टम को इस तथ्य से पहचाना जा सकता है कि थर्मोस्टेट आवास पर एक विद्युत कनेक्टर होगा, जो शीतलन प्रणाली में वास्तविक थर्मोस्टैट का पता लगाने के लिए आसान बनाने का कार्य भी करता है।
हालांकि पता है कि कुछ अनुप्रयोगों पर, ए / सी कम्प्रेसर और / या होसेस, पावर स्टीयरिंग पंप और / या होसेस, ड्राइव बेल्ट (एस) / आइडल पल्सिस / टेंशनिंग डिवाइस जैसे असंबंधित घटकों को हटाने या आंशिक रूप से अलग करने के लिए आवश्यक हो सकता है , और कभी-कभी रेडिएटर / रेडिएटर कूलिंग फैन (ओं) को प्रतिस्थापन के उद्देश्य से थर्मोस्टैट तक पहुंच प्राप्त करने के लिए।
P0597 कोड के सामान्य कारण क्या हैं?
कोड P0597 के कुछ सामान्य कारणों में निम्नलिखित शामिल हो सकते हैं-
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