P0563 - सिस्टम वोल्टेज -High

विषय

• कोड P0563 का क्या मतलब है?
• P0563 कोड के सामान्य कारण क्या हैं?
• P0563 कोड के लक्षण क्या हैं?
• आप कोड P0563 का समस्या निवारण कैसे करते हैं?
• चरण 1
• चरण 2
• चरण 3
• चरण 4
• चरण 5
• चरण 6
• चरण 7
• चरण 8
• P0563 से संबंधित कोड

मुसीबत कोड	दोष स्थान	संभावित कारण
P0563	सिस्टम वोल्टेज -High	आवर्तित्र

कोड P0563 का क्या मतलब है?

विशेष नोट: सामान्य रूप से आधुनिक ऑटोमोटिव इलेक्ट्रिकल सिस्टम की अत्यधिक तकनीकी प्रकृति, और विशेष रूप से चार्जिंग सिस्टम के कारण, गैर-पेशेवर मैकेनिकों को ध्यान देना चाहिए कि इस गाइड में उल्लिखित जेनेरिक चरणों से परे चार्जिंग सिस्टम का निदान / मरम्मत करना अनुशंसित नहीं है।

इसके अलावा, गैर-पेशेवर यांत्रिकी को जोरदार रूप से आग्रह किया जाता है कि वह उस एप्लिकेशन के चार्जिंग सिस्टम के काम से संबंधित अनुभाग को पढ़े, जिस पर काम किया जा रहा है, और चार्जिंग सिस्टम (इसके घटकों और विभिन्न घटकों के बारे में पूरी जानकारी प्राप्त कर सकता है) चार्जिंग सिस्टम आपस में बातचीत करते हैं), से पहले कोड P0563 के निदान और / या मरम्मत का प्रयास करना। चार्जिंग सिस्टम कैसे काम करता है, इसका कम से कम काम करने का ज्ञान प्राप्त करने में विफलता निश्चित रूप से एक गलत निदान और / या संभावित रूप से विद्युत प्रणाली के लिए घातक नुकसान का परिणाम होगा।

विदित हो कि इस गाइड में दी गई जानकारी केवल सामान्य सूचनात्मक उद्देश्यों के लिए है, और इस तरह, यह कोड P0563 के लिए किसी भी नैदानिक ​​या मरम्मत प्रक्रिया में इस्तेमाल नहीं किया जाना चाहिए, बिना आवेदन के लिए मरम्मत मैनुअल के उचित संदर्भ के बिना। विशिष्ट सुझावों, सलाह और चेतावनियों के लिए इस गाइड के "समस्या निवारण" खंड का संदर्भ लें। विशेष नोटों की समाप्ति।

OBD II गलती कोड P0563 एक सामान्य कोड है जिसे कभी-कभी "सिस्टम वोल्टेज - उच्च" के रूप में परिभाषित किया जाता है, लेकिन आमतौर पर "ईसीएम / पीसीएम पावर स्रोत सर्किट-अनपेक्षित वोल्टेज" के रूप में। हालाँकि, परिभाषा का वास्तविक शब्दांकन के बावजूद, कोड P0563 तब सेट किया जाता है जब PCM (पॉवरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल) चार्जिंग सिस्टम या बैटरी से असामान्य वोल्टेज का पता लगाता है, और कभी-कभी दोनों। ध्यान दें कि एप्लिकेशन और समस्या की सटीक प्रकृति के आधार पर, बैटरी चेतावनी प्रकाश तब रोशन होगा जब कोड P0563 कुछ अनुप्रयोगों पर सेट करता है, जबकि अन्य पर, CHECK / सेवा इंजन SOON दीपक रोशन करेगा।

नोट 1: "ईसीएम" का संक्षिप्त नाम "एअकाल, या एlectronic सीontrol एमओड्यूल, जो पीसीएम का सिर्फ एक और नाम है। पीसीएम के लिए एक अन्य आमतौर पर इस्तेमाल किया जाने वाला संक्षिप्त नाम "ईसीयू" है, जिसका अर्थ है एNgine सीontrol यूनिट की।

नोट 2: पुराने अनुप्रयोगों ने परिभाषा का उपयोग किया "सिस्टम वोल्टेज - उच्च" कोड P0563 के लिए, जिसे विशेष रूप से असामान्य रूप से उच्च प्रणाली के उतार-चढ़ाव के लिए संदर्भित किया गया था, लेकिन अधिक परिभाषा द्वारा कुछ अनुप्रयोगों पर इस परिभाषा को काफी हद तक दबा दिया गया था “ईसीएम / पीसीएम पावर स्रोत सर्किट- अप्रत्याशित वोल्टेज ” दोनों असामान्य रूप से उच्च को संदर्भित करने के लिए विद्युत प्रणालियों की जटिलता में वृद्धि हुई, तथा कम वोल्टेज, और विशेष रूप से पीसीएम और बैटरी के बीच।

व्यवहार में, PCM बैटरी द्वारा आपूर्ति की जा रही एक निर्दिष्ट धारा पर निर्भर करता है, यहां तक ​​कि जब इग्निशन को बंद कर दिया जाता है, तो महत्वपूर्ण प्रणालियों को संचालित रखने के लिए बंद कर दिया जाता है, साथ ही ईंधन ट्रिम डेटा, निष्क्रिय गति सेटिंग्स, डीटीसी इतिहास और संबंधित फ्रीज को स्टोर करने में सक्षम हो सकता है फ्रेम डेटा, अन्य डेटा सेटों के बीच। इस प्रकार, जब पीसीएम यह पता लगाता है कि आवश्यक (निर्दिष्ट) शक्ति का स्तर बैटरी द्वारा आपूर्ति नहीं किया जा रहा है, तो यह कोड P0563 सेट करेगा, और एक चेतावनी प्रकाश रोशन करेगा।

इसके अलावा, जब इग्निशन को "चालू" स्थिति में बदल दिया जाता है, तो पीसीएम कई स्व-परीक्षण करता है और यह सुनिश्चित करने के लिए अन्य जांच करता है कि सभी प्रासंगिक प्रणालियों और / या नियंत्रण मॉड्यूल को बैटरी से पर्याप्त शक्ति तक पहुंच है ताकि वे अपने विभिन्न प्रदर्शन कर सकें स्टार्ट-अप चक्र के दौरान कार्य और कार्य। इस चुनाव में, शब्द "अप्रत्याशित वोल्टेज ” परिभाषा में इसका मतलब या तो एक उच्च या निम्न वोल्टेज हो सकता है, हालांकि असामान्य रूप से कम वोल्टेज उच्च वोल्टेज की तुलना में अधिक बार होता है, और विशेषकर उन वाहनों पर जहां पीसीएम अल्टरनेटर आउटपुट को नियंत्रित करता है, जैसे कि कई क्रिसलर और माज़दा एप्लिकेशन। "अनपेक्षित वोल्टेज" मौजूद होने की स्थिति में, PCM इंजन को कोड P0563 को सेट करने और चेतावनी प्रकाश को रोशन करने के अलावा शुरू करने से रोक सकता है। ध्यान दें कि कुछ अनुप्रयोगों पर, कोड सेट किया जाएगा और पहली विफलता पर एक रोशनी प्रकाशित की जाएगी, जबकि अन्य पर, कोड केवल अगले स्टार्ट-अप चक्र पर सेट किया जा सकता है। ध्यान दें कि समस्या की प्रकृति और अनुप्रयोग के आधार पर, इंजन की गति में बदलाव के रूप में चेतावनी प्रकाश की चमक में उतार-चढ़ाव हो सकता है।

नीचे दी गई छवि एक विशिष्ट आधुनिक चार्जिंग प्रणाली के बहुत सरल योजनाबद्ध और वर्तमान प्रवाह की दिशा दिखाती है जब सिस्टम चालू होता है। ध्यान दें कि "संकेतित सर्किट" यहां संकेत दिया गया है कि अल्टरनेटर से आवश्यक आउटपुट का अनुमान लगाने के लिए एक समर्पित स्टैंड-अलोन कंट्रोल मॉड्यूल शामिल हो सकता है, और फिर अल्टरनेटर के आउटपुट को विनियमित करने के लिए, या इसमें पीसीएम में समर्पित नियंत्रण सर्किट शामिल हो सकते हैं, जैसे कुछ क्रिसलर और मज़्दा अनुप्रयोगों।

P0563 कोड के सामान्य कारण क्या हैं?

P0563 के सबसे आम कारण दोषपूर्ण बैटरी और अल्टरनेटर हैं, लेकिन अन्य संभावित कारणों में निम्नलिखित शामिल हो सकते हैं-

क्षतिग्रस्त, जला हुआ, छोटा, और / या बैटरी टर्मिनलों के संक्षारण सहित वायरिंग और कनेक्टर्स को जोड़ा गया

पीसीएम की बिजली आपूर्ति सर्किट में ओपन सर्किट

इंजन और / या बॉडी ग्राउंड का नुकसान

बैटरी टर्मिनलों और बैटरी पदों के बीच खराब कनेक्शन के कारण उच्च प्रतिरोध

बैटरी पर बड़े परजीवी वर्तमान नालियां

ऑडियो सिस्टम, सहायक ड्राइविंग लाइट और पसंद जैसे आफ्टरमार्केट सामान की खराब स्थापना

P0563 कोड के लक्षण क्या हैं?

कुछ मामलों में, संग्रहीत समस्या कोड और एक प्रबुद्ध चेतावनी प्रकाश के अलावा अन्य लक्षण मौजूद हो सकते हैं। अन्य संभावित लक्षणों में निम्नलिखित शामिल हो सकते हैं, लेकिन ध्यान दें कि यहां सूचीबद्ध सभी लक्षण हमेशा सभी अनुप्रयोगों पर मौजूद नहीं होंगे।

बैटरी आंशिक रूप से या कभी-कभी पूरी तरह से निर्वहन कर सकती है, जो समय से लेकर कई दिनों तक होती है।

ओवरचार्जिंग के कारण बैटरी की विफलता।

बैटरी की कम शक्ति के कारण इंजन का बार-बार या अप्रत्याशित रुकना।

आवेदन के सही होने और समस्या की सटीक प्रकृति के आधार पर, स्वचालित ट्रांसमिशन अनिश्चित रूप से, अप्रत्याशित रूप से या बिल्कुल भी स्थानांतरित नहीं हो सकता है। ध्यान दें कि ट्रांसमिशन प्रभावित होने पर कुछ एप्लिकेशन लंग मोड में प्रवेश कर सकते हैं।

विद्युत प्रणाली को होने वाले नुकसान के विभिन्न रूप कम या अत्यधिक उच्च प्रणाली के वोल्टेज के कारण हो सकते हैं। विशिष्ट क्षति में नियंत्रण मॉड्यूल (पीसीएम सहित) द्वारा मेमोरी या प्रोग्रामिंग की हानि, सुरक्षा प्रणाली की अनियमित / छिटपुट विफलताएं, और यहां तक ​​कि कम सिस्टम वोल्टेज के कारण स्टार्टर मोटर को नुकसान भी शामिल है, खासकर डीजल अनुप्रयोगों पर।

डीजल अनुप्रयोगों पर ग्लो प्लग ऑपरेशन प्रभावित हो सकता है।

आप कोड P0563 का समस्या निवारण कैसे करते हैं?

विशेष नोट: हालांकि एक अल्टरनेटर का आउटपुट आमतौर पर बैटरी के रेटेड वोल्टेज से लगभग 1 वोल्ट और 2 वोल्ट अधिक होता है, कई कारक, जैसे कि बैटरी पर रखा गया वर्तमान लोड (ओं) के साथ-साथ परिवेश का तापमान, इंजन की गति, तापमान बैटरी और अल्टरनेटर, और यहां तक ​​कि प्रकार, आयु और बैटरी के आवेश की स्थिति, अल्टरनेटर के वास्तविक आउटपुट को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित कर सकती है, और अलग-अलग समय के लिए।

गैर-पेशेवर यांत्रिकी को इस बात पर ध्यान देना चाहिए कि चार्जिंग वोल्टेज जो कि 13.8 से 14.6 वोल्ट तक के '' जादू '' मूल्य से अधिक है, जरूरी नहीं कि यह किसी खराबी का संकेत दे, और किसी भी घटक की सेवाक्षमता (या अन्यथा) के रूप में कोई निष्कर्ष नहीं है। चार्जिंग सिस्टम को मरम्मत मैनुअल के उचित संदर्भ के बिना एक उच्च रीडिंग के आधार पर तैयार किया जाना चाहिए, और सभी पर्यावरणीय कारकों पर विचार करना चाहिए जो किसी भी समय अल्टरनेटर के वास्तविक आउटपुट को प्रभावित कर सकते हैं। विशेष नोटों की समाप्ति।

चेतावनी: कोड P0563 का निदान करते समय, इंजन के चालू होने पर किसी भी एप्लिकेशन पर वैकल्पिक रूप से बैटरी को "परीक्षण" करने के लिए डिस्कनेक्ट न करें। ऐसा करने से न केवल अल्टरनेटर, बल्कि अन्य घटक भी नष्ट हो सकते हैं, जैसे कि वोल्टेज स्पाइक के कारण नियंत्रण मॉड्यूल जो बैटरी के डिस्कनेक्ट होने पर होता है। इसके अलावा, इंजन के न चलने पर भी बैटरी को कभी भी डिस्कनेक्ट न करें, जब तक कि मैनुअल में स्पष्ट रूप से यह नहीं कहा गया हो कि डायग्नोस्टिक प्रक्रिया में उस बिंदु पर बैटरी को डिस्कनेक्ट किया जाना चाहिए, और यदि कोई ऐसी डिवाइस के लिए मैनुअल कॉल करता है, तो मेमोरी सेविंग डिवाइस को स्थापित करना सुनिश्चित करें। स्थापित करने के लिए। मेमोरी-सेविंग डिवाइस महत्वपूर्ण प्रणालियों को तब चालू रखते हैं जब बैटरी की शक्ति को हटा दिया जाता है, और ऐसी डिवाइस को स्थापित करने में विफलता पीसीएम और / या अन्य नियंत्रकों को महत्वपूर्ण प्रोग्रामिंग और / या मेमोरी खोने का कारण बन सकती है।

नोट 1: चूंकि कोड P0563 का निदान / मरम्मत करना लगभग निश्चित रूप से अल्टरनेटर के संचालन का परीक्षण करना शामिल होगा, इस बात को ध्यान में रखें कि उन अनुप्रयोगों पर जहां पीसीएम अल्टरनेटर के आउटपुट को नियंत्रित करता है, इन अल्टरनेटरों की मरम्मत के बाद परीक्षण बेंच पर परीक्षण नहीं किया जा सकता है। वास्तव में, पीसीएम-नियंत्रित अल्टरनेटरों को वाहन पर स्थापित करने के अलावा परीक्षण करने का कोई विश्वसनीय तरीका नहीं है, जिसका अर्थ है कि यदि अल्टरनेटर को दोषपूर्ण दिखाया गया है, तो कार्रवाई का सबसे अच्छा तरीका दोषपूर्ण अल्टरनेटर को ओईएम भाग के साथ बदलना है, या एक इकाई के साथ जो OEM विनिर्देशों और मानकों के पुनर्निर्माण के लिए है।

नोट 2: कोड P0563 के सफलतापूर्वक निदान के लिए आवश्यक है कि बैटरी पूरी तरह से चार्ज हो, और उचित कार्य क्रम में हो। यह एक अच्छी गुणवत्ता लोड परीक्षक के साथ परीक्षण और सत्यापित किया जा सकता है, लेकिन यदि ऐसा कोई उपकरण उपलब्ध नहीं है, तो बैटरी का निरीक्षण किया जाना चाहिए और विशेषज्ञ बैटरी डीलर या सक्षम मरम्मत की दुकान द्वारा परीक्षण किया जाना चाहिए। से पहले नैदानिक ​​प्रक्रिया के साथ आगे बढ़ना। यदि बैटरी दोषपूर्ण साबित होती है, तो इसकी जगह कोड को हल करने की संभावना होगी, हालांकि यह गारंटी नहीं है।

चरण 1

मौजूद सभी फॉल्ट कोड को रिकॉर्ड करें, साथ ही सभी उपलब्ध फ्रीज फ्रेम डेटा को भी रिकॉर्ड करें। इस जानकारी का उपयोग किया जा सकता है एक आंतरायिक गलती बाद में निदान किया जाना चाहिए।

ध्यान दें: चूंकि जमीन का नुकसान इस कोड का एक प्रमुख कारण है, इस अवसर का उपयोग इंजन और बॉडी ग्राउंड केबल / कनेक्शन दोनों का निरीक्षण करने के लिए करें, लेकिन ग्राउंड केबल को डिस्कनेक्ट करने से पहले मेमोरी सेविंग डिवाइस को स्थापित करना सुनिश्चित करें। सभी कनेक्शन बिंदुओं को साफ करें, और सुनिश्चित करें कि सभी कनेक्शन ठीक से कड़े हैं। कोड साफ़ करें, और यह देखने के लिए कि क्या सिस्टम रिटर्न करता है।

चरण 2

यदि कोई अन्य कोड P0563 के साथ मौजूद हैं, तो उस क्रम को नोट करें जिसमें वे संग्रहीत थे, और इस क्रम में अन्य सभी कोडों को हल करें, क्योंकि अन्य कोडों में से एक या अधिक P0563 का कारण हो सकता है।

यदि फिर भी, कोई अन्य कोड मौजूद नहीं है, तो अब जंग के लिए बैटरी टर्मिनलों का निरीक्षण करने के लिए एक अच्छा समय होगा, क्योंकि बहुत से, अगर ज्यादातर बिजली के मुद्दे corroded और / या अनुचित रूप से बन्धन बैटरी टर्मिनलों से नहीं निकलते हैं। हालाँकि, मेमोरी या प्रोग्रामिंग को खोने से पीसीएम और अन्य नियंत्रकों को रोकने के लिए मेमोरी सेविंग डिवाइस स्थापित किए बिना किसी भी बैटरी टर्मिनल को न हटाएं।

मेमोरी सेविंग डिवाइस इंस्टॉल होने के बाद मैनुअल में निर्दिष्ट क्रम में केवल बैटरी टर्मिनलों को हटा दें। बैटरी पोस्ट से एसिड के जमा को हटाने के लिए बेकिंग सोडा और ल्यूक-वार्म पानी के घोल का उपयोग करें, और हटाने के रिवर्स ऑर्डर में टर्मिनलों को फिर से कनेक्ट करें। सुनिश्चित करें कि टर्मिनलों को ठीक से कड़ा किया गया है, और आगे एसिड के संचय को रोकने के लिए टर्मिनलों पर ढांकता हुआ तेल या स्वीकृत बैटरी सील स्प्रे का एक कोट लागू करें। मेमोरी सेविंग डिवाइस को निकालें, और कोड वापस आने पर यह देखने के लिए सिस्टम को फिर से सेट करें।

ध्यान दें: सभी एसिड अवशेषों को हटाने के लिए साफ पानी के साथ बैटरी और आस-पास के क्षेत्र को कुल्ला, और टर्मिनलों को फिर से जोड़ने से पहले बैटरी सूखी है सुनिश्चित करें।

चरण 3

यदि कोड बना रहता है, और बैटरी को अच्छा माना जाता है, तो बैटरी और अल्टरनेटर के बीच सभी वायरिंग का गहन निरीक्षण करें। तार / केबल समाप्ति के आस-पास मलिनकिरण जैसी परेशानी के स्पष्ट संकेतों के लिए देखें जो खराब संपर्क और ओवरहीटिंग, शॉर्टेड, डैमेज और / या कॉर्डेड वायरिंग और कनेक्टर्स को इंगित करेगा। आवश्यकता के अनुसार मरम्मत करें, सभी कोडों को साफ़ करें, और सिस्टम को फिर से देखें कि क्या कोई कोड वापस आता है।

ध्यान दें: इस निरीक्षण में अल्टरनेटर ड्राइव बेल्ट शामिल करें। क्षति के लिए बेल्ट की जांच करें जैसे कि फिसलन, या फिसलन के कारण ग्लेज़िंग और यदि आवश्यक हो तो बेल्ट तनाव को ठीक करें। ध्यान दें कि इसके लिए ड्राइव बेल्ट और स्वचालित तनाव उपकरण दोनों के प्रतिस्थापन की आवश्यकता हो सकती है। इन प्रतिस्थापनों को करने के लिए सही प्रक्रिया (ओं) पर मैनुअल से परामर्श करें, या पेशेवर निदान और मरम्मत के लिए वाहन को देखें।

चरण 4

यदि कोड बना रहता है, तो एप्लिकेशन के लिए निर्दिष्ट चार्जिंग मानों पर मैनुअल से परामर्श करें, इंजन शुरू करें, और एक डिजिटल मल्टीमीटर के साथ अल्टरनेटर से आउटपुट का परीक्षण करने के लिए तैयार करें।

इंजन को निष्क्रिय होने दें, मल्टीमीटर को उचित डीसी सेटिंग पर सेट करें, और सकारात्मक बैटरी पोस्ट पर लाल जांच और नकारात्मक पोस्ट पर काली जांच डालें। मल्टीमीटर पर प्रदर्शित रीडिंग निर्दिष्ट सीमा के भीतर होनी चाहिए, लेकिन कम से कम 60 सेकंड के लिए बैटरी पदों पर जांच जारी रखें, क्योंकि पीसीएम किसी भी वैध कारणों के लिए वैकल्पिक आउटपुट को अनुकूलित कर सकता है। अंतिम रीडिंग तभी लें जब प्रदर्शित रीडिंग स्थिर हो, और भविष्य के संदर्भ के लिए वोल्टेज पर ध्यान दें।

एक ठीक से काम करने वाले अल्टरनेटर को कभी भी बैटरी के प्रकार, बैटरी की स्थिति और बैटरी पर वर्तमान लोड (एस) के आधार पर लगभग 13.5 वोल्ट या 15 वोल्ट से अधिक उत्पन्न नहीं करना चाहिए। हालांकि, कोई भी "जादू" या निश्चित मूल्य नहीं है जो सभी संभावित परिस्थितियों में सभी अनुप्रयोगों पर लागू होता है, इसलिए उस आवेदन के लिए आदर्श चार्जिंग दर निर्धारित करने के लिए आवेदन के लिए मैनुअल से परामर्श करें।

इसके अलावा, ध्यान रखें कि मैनुअल लिख सकता है कि अल्टरनेटर को निर्दिष्ट इंजन गति पर और कुछ विद्युत उपभोक्ताओं के संचालन में परीक्षण किया जाना चाहिए। विश्वसनीय और सटीक परिणाम प्राप्त करने के लिए इन निर्देशों का बिल्कुल पालन करें।

नोट 1: ध्यान दें कि कुछ परिस्थितियों में, अल्टरनेटर 15 से अधिक वोल्ट प्रदान कर सकता है। यह आवश्यक रूप से किसी समस्या या खराबी का संकेत नहीं है, लेकिन यह सुनिश्चित करने के लिए कि यह नहीं है, आवेदन के लिए अधिकतम स्वीकार्य चार्ज दर दोनों पर मैनुअल से परामर्श करें, साथ ही अधिकतम स्वीकार्य समय के लिए उच्च वोल्टेज की अनुमति है। इसके अलावा, ध्यान दें कि आमतौर पर एक चेतावनी प्रकाश द्वारा चार्जिंग की स्थिति का संकेत नहीं दिया जाता है।

नोट 2: यदि अल्टरनेटर लगभग 60 सेकंड से अधिक के लिए 15 वोल्ट से अधिक बचाता है या तो स्टार्ट-अप के बाद, यह लगभग तय है कि वोल्टेज नियामक दोषपूर्ण है। यदि पीसीएम या अन्य नियंत्रक द्वारा अल्टरनेटर आउटपुट को नियंत्रित किया जाता है, तो यह एक गंभीर स्थिति है, क्योंकि उच्च वोल्टेज बैटरी सहित नियंत्रक और अन्य घटकों को नुकसान पहुंचा सकता है। कई अनुप्रयोगों पर, वोल्टेज नियामक आसानी से सुलभ (और बदली) है, इसलिए इसे मैनुअल में दिए गए निर्देशों का पालन करके बदलें। सभी कोड साफ़ करें, और सिस्टम को यह सत्यापित करने के लिए फिर से सेट करें कि अल्टरनेटर आउटपुट निर्माताओं के विनिर्देशों के भीतर आता है।
नोट 3: जांच को बैटरी टर्मिनलों पर न रखें, क्योंकि परीक्षण का उद्देश्य यह देखना है कि बैटरी में कितना करंट पहुंचता है। टर्मिनलों पर आउटपुट वोल्टेज का परीक्षण गलत या भ्रामक रीडिंग दे सकता है, खासकर अगर टर्मिनलों और बैटरी टर्मिनलों के बीच संपर्क सही नहीं है।

चरण 5

यदि हालाँकि, अल्टरनेटर का आउटपुट नियमावली में निर्दिष्ट मूल्य से कम है, तो यूनिट के आउटपुट को उस बिंदु पर परखें जहाँ बैटरी पॉजिटिव टर्मिनल पर जाने वाला केबल अल्टरनेटर से जुड़ता है। इस टर्मिनल को या तो एक बड़े + प्रतीक के साथ या BATT + अक्षरों के साथ चिह्नित किया जाएगा। केबल समाप्ति पर मल्टीमीटर की लाल जांच, और बैटरी नकारात्मक पोस्ट पर काली जांच करें।

इस पढ़ने और बैटरी पदों में प्राप्त रीडिंग के बीच मामूली अंतर होगा, लेकिन यह अंतर लगभग 0.2 वोल्ट से बड़ा नहीं होना चाहिए। यदि अंतर इस मूल्य से अधिक है, तो यह संभावना है कि केबल में एक उच्च प्रतिरोध एक गंभीर वोल्टेज ड्रॉप का कारण बन रहा है, जो बैटरी को ठीक से चार्ज करने से रोकने के लिए काफी बड़ा हो सकता है।

इस केबल पर सभी कनेक्शनों का निरीक्षण करें, लेकिन इंजन चालू होने के दौरान किसी भी कनेक्शन को डिस्कनेक्ट न करें, इग्निशन चालू है, या मेमोरी सेविंग डिवाइस के बिना इंस्टॉल किया जा रहा है। यदि सभी कनेक्शन ध्वनिमय पाए जाते हैं, तो केबलों के प्रतिरोध का परीक्षण करने के लिए मैनुअल में दिए गए निर्देशों का पालन करें, और यदि इसका प्रतिरोध मैनुअल में बताए गए मूल्य से सहमत नहीं है, तो केबल को बदल दें। यह पुष्टि करने के लिए कि केबल सही बैटरी तक पहुंचता है, केबल प्रतिस्थापन के बाद इस चरण को दोहराएं।

ध्यान दें: यदि BATT + टर्मिनल पर एक अल्टरनेटर से कोई वोल्टेज नहीं है, तो चेतावनी की रोशनी तेजी से जल जाएगी, जिसका अर्थ है कि अल्टरनेटर दोषपूर्ण है, और बिल्कुल चार्ज नहीं है। अल्टरनेटर की मरम्मत / पुनर्निर्माण करना संभव हो सकता है, लेकिन अंत में, दोषपूर्ण अल्टरनेटर को ओईएम भाग से बदलने के लिए अक्सर अधिक लागत प्रभावी होती है।

चरण 6

यदि चेतावनी प्रकाश प्रबुद्ध रहता है, या यदि यह इंजन की गति में परिवर्तन के जवाब में मंद हो जाता है, तो सबसे अधिक संभावित कारण सही करनेवाला में एक या अधिक डायोड की विफलता है जो एसी से डीसी में वर्तमान को बदलता है।

जबकि DIY आधार पर पूर्ण इकाई के रूप में रेक्टिफायर को बदलना संभव है, इस प्रक्रिया में अल्टरनेटर का डिस्सैप्शन शामिल है। यदि आप इंजन से अल्टरनेटर को हटाने के विचार के साथ सहज नहीं हैं, तो इसे अलग करना, रेक्टिफायर को डी-सोल्डर करना, और फिर रेक्टिफायर रिप्लेसमेंट के बाद अल्टरनेटर को असेंबल करना, और फिर अल्टरनेटर को फिर से स्थापित करने के लिए, उसे एक सक्षम मरम्मत के लिए वाहन का संदर्भ दें। पेशेवर निदान और मरम्मत के लिए खरीदारी करें।

चरण 7

यदि उपरोक्त चरणों में से कोई भी P0563 के किसी भी स्पष्ट कारण का पता नहीं चला है, तो समस्या बैटरी पर एक परजीवी नाली के कारण होने की संभावना है। समस्या की सटीक प्रकृति के आधार पर, एक परजीवी नाली बैटरी को कुछ घंटों से लेकर कुछ दिनों तक किसी भी चीज में डिस्चार्ज कर सकती है।

यदि एक परजीवी नाली का संदेह है, तो सभी बिजली उपभोक्ताओं को बंद कर दें, लेकिन बैटरी से जुड़े मल्टीमीटर को छोड़ दें। मीटर को उचित डीसी वोल्टेज सेटिंग में सेट करें, लेकिन सुनिश्चित करें कि जांच बैटरी टर्मिनलों या पोस्ट के साथ दृढ़ता से संपर्क में है।

यह ध्यान रखें कि अधिकांश एप्लिकेशन पावर विंडो (और अन्य) जैसे विभिन्न सामानों के लिए स्टैंडबाय पावर उपलब्ध कराते हैं, इसलिए बैटरी पर प्रारंभिक नाली पहले 30 - 60 सेकंड तक या इग्निशन बंद होने के बाद महत्वपूर्ण हो सकती है। हालाँकि, पीसीएम में कीप अलाइव मेमोरी जैसे कुछ बिजली के उपभोक्ता, लगातार करंट खींचते हैं, लेकिन यह करंट ड्रॉ सामान्य रूप से छोटा होता है, और मिली-वोल्ट पैमाने पर मापा जाता है। आवेदन के लिए सटीक अधिकतम स्वीकार्य नाली मूल्य पर मैनुअल से परामर्श करें, और भविष्य के संदर्भ के लिए इस मूल्य पर ध्यान दें।

आवेदन के आधार पर, पीसीएम द्वारा खींचा गया वर्तमान आम तौर पर केवल कुछ सौ मिली-वोल्ट होता है, लेकिन ध्यान में रखते हुए कि ट्रैकिंग डिवाइस, कुछ आफ्टरमार्केट ऑडियो सिस्टम घटक, सुरक्षा प्रणाली, और सामान्य रूप से विद्युत प्रणाली में संशोधन योगदान कर सकते हैं। परजीवी करंट उस बिंदु पर आ जाता है, जहाँ निर्माता द्वारा घंटों के अंतराल में बैटरी को महत्वपूर्ण स्तर से नीचे डिस्चार्ज किया जा सकता है, जो हर बार ऐसा होने पर कोड P0563 सेट करेगा।

इस प्रकार, सभी aftermarket सामान और / या घटकों को डिस्कनेक्ट करें और मल्टी-मीटर के साथ बैटरी पर लगातार चालू ड्रॉ की निगरानी करें। सत्यापित करें कि ड्रॉ निर्दिष्ट सीमा के भीतर आता है, लेकिन अगर ऐसा नहीं होता है, तो एक-एक करके फ़्यूज़ को तब तक खींचना शुरू करें, जब तक कि ड्रॉ पूरी तरह से बंद न हो जाए या स्वीकार्य सीमा में न गिर जाए। उन्मूलन की यह प्रक्रिया समस्या के साथ सर्किट की पहचान करने का सबसे तेज़ तरीका है, जो लगभग हमेशा शॉर्ट सर्किट, या खराब जमीन कनेक्शन है।

हालांकि यह जान लें कि वास्तविक समस्या की पहचान करना बेहद चुनौतीपूर्ण और समय लेने वाला हो सकता है, इसलिए जब तक कारण स्पष्ट न हो, बेहतर विकल्प पेशेवर निदान और मरम्मत के लिए वाहन को संदर्भित करना हो सकता है।

चरण 8

उन अनुप्रयोगों पर जहां अल्टरनेटर को PCM द्वारा नियंत्रित नहीं किया जाता है, उपरोक्त चरणों को कोड P0563 के लगभग सभी संभावित कारणों को हल करना चाहिए। हालांकि, उन अनुप्रयोगों पर जहां अल्टरनेटर पीसीएम या अन्य नियंत्रक द्वारा नियंत्रित किया जाता है, कोड का कारण नियंत्रक में सॉफ़्टवेयर विफलताओं या खराबी को शामिल कर सकता है, जो एक से अधिक बार हो सकता है।

इन मामलों में, PCM को बदलने या फिर से बदलने की आवश्यकता होती है, लेकिन यह ध्यान रखें कि प्लेसमेंट PCM को CAN (नियंत्रक क्षेत्र नेटवर्क) बस प्रणाली में एकीकृत किया जाना चाहिए, जिसका अर्थ है कि यह प्रक्रिया सक्षम पेशेवरों के लिए सर्वोत्तम है जिनके पास पहुँच है आवश्यक उपकरण और नवीनतम सॉफ्टवेयर।

P0563 से संबंधित कोड

P0560 - से संबंधित “सिस्टम वोल्टेज ”

P0561 - से संबंधित “सिस्टम वोल्टेज अस्थिर "

P0562 - से संबंधित “सिस्टम वोल्टेज कम ”

नोट: ध्यान रखें कि P0563 और उससे संबंधित कोड की एक समान परिभाषा प्रतीत नहीं होती है। कुछ अनुप्रयोगों पर, ऊपर सूचीबद्ध कोडों में से एक या अधिक को "ईसीएम / पीसीएम पावर स्रोत सर्किट- अप्रत्याशित वोल्टेज" के रूप में परिभाषित किया जा सकता है, जबकि अन्य पर, परिभाषाएं इस खंड में सूचीबद्ध हैं। यह भी ध्यान दें कि "परिभाषा तंत्र कम / वोल्टेज" जैसे अन्य परिभाषाएं हैं, लेकिन परिभाषा के वास्तविक शब्दों की परवाह किए बिना, अर्थ सभी मामलों में समान है, अर्थात, चार्जिंग में किसी प्रकार की समस्या है आवेदन की प्रणाली जो असामान्य वोल्टेज पैदा करती है।

03 सिल्वरडो बैटरी चार्ज नहीं
हालत कुछ मालिक टिप्पणी कर सकते हैं कि चेक इंजन लाइट को रोशन किया गया है और कोई भी चंचलता चिंता नहीं है। जांच करने पर, तकनीशियन को P0120, P0220, P1516 या P1518 कोड मिल सकते हैं। इसके अलावा, तकनीशियन ध्यान दें कि कम वोल्टेज कोड P0562, P0563, P1637 या P1638 सेट किए गए हैं। कारण ...

2000 डॉज राम वान 360 कॉइल बाहर जला
18 v अच्छा नहीं है .... आपका सही PCM अल्टरनेटर को नियंत्रित करता है ... डैश वोल्टेज गेज क्या दिखाता है? क्या आप स्कैनर का उपयोग करते हैं? कुछ कोड सोचकर MIL सेट नहीं किया जा सकता ... यानी p0563, p0515 क्या आपको एक सर्किट व्यास की आवश्यकता है? - उम्मीद है कि मैं हमेशा पीसीएम / ईसीएम के अलावा कुछ और करूंगा ...