जैसा कि आप शायद अनुमान लगा सकते हैं, वाहन की गति को निर्धारित करने के लिए वाहन गति संवेदक (वीएसएस) का उपयोग किया जाता है। इस जानकारी का उपयोग पीसीएम और टीसीएम सहित पूरे वाहन में विभिन्न ईसीयू द्वारा किया जाता है। पीसीएम ईजीआर फ़ंक्शन और स्पीडोमीटर ऑपरेशन जैसे आउटपुट के नियंत्रण को निर्धारित करने के लिए वीएसएस सिग्नल का उपयोग करता है। टीसीएम अपशिफ्ट, डाउनशिफ्ट और टॉर्क कन्वर्ट क्लच एंगेजमेंट जैसे आउटपुट को नियंत्रित करने के लिए वीएसएस सिग्नल का उपयोग करता है।
तीन प्रकार के वाहन गति सेंसर हैं: चुंबकीय पिक, हॉल इफेक्ट और रीड स्विच:
रीड डिजाइन: एक सर्किट को खोलता है और बंद करता है क्योंकि यह डिजिटल सिग्नल उत्पन्न करने के लिए घुमाया जाता है।
एक विशिष्ट रीड सेंसर
(सौजन्य: auto-tim.blogspot.com)
हॉल इफेक्ट: डीसी वोल्टेज सिग्नल का उत्पादन करने के लिए पीसीएम से एक संदर्भ वोल्टेज का उपयोग करता है।
एक विशिष्ट हॉल इफेक्ट सेंसर
(सौजन्य: autozone.com)
हॉल प्रभाव सेंसर: अपने वाहन की मरम्मत की जानकारी का उपयोग करके, यह निर्धारित करें कि सेंसर कनेक्टर पर कौन सा पिन सिग्नल रिटर्न वायर है। डीसी वोल्टेज सेटिंग पर अपने मल्टीमीटर का उपयोग करके, सेंसर वायर की जांच करें। बैटरी के लिए ब्लैक मल्टीमीटर केबल संलग्न करें। पहियों को चालू करते हुए, आपको मीटर के उतार-चढ़ाव पर वोल्टेज पढ़ने को देखना चाहिए।
एक हॉल इफेक्ट सेंसर का परीक्षण
(सौजन्य: brakeandfrontend.com)
एक हॉल प्रभाव तरंग पैटर्न
(सौजन्य: agcoauto.com)
सर्किट की जाँच करें
यदि VSS ठीक की जांच करता है, लेकिन आपके पास अभी भी P0500 कोड प्रकाशित है, तो आपको सेंसर सर्किट की जांच करनी होगी।
रीड स्विच सेंसर: एक ईख स्विच VSS सर्किट बहुत सरल है। सेंसर में दो तारों को जाना होगा: पीसीएम को पावर और रिटर्न सिग्नल। यह निर्धारित करने के लिए कि कौन सा तार है, अपने वाहन के लिए मरम्मत मैनुअल से परामर्श करें इसके बाद, लाल मल्टीमीटर को कनेक्टर पर पावर पिन से और ब्लैक लीड को जमीन से कनेक्ट करें। ज्यादातर मामलों में, आपको लगभग 5 वोल्ट देखना चाहिए। अगला, जांचें कि पीसीएम में निरंतरता है। आप सेंसर कनेक्टर पर एक सिग्नल सिग्नल पिन और पीसीएम पर दूसरे सिग्नल पिन करने के लिए एक मीटर लीड को छूकर ऐसा कर सकते हैं। अपने मीटर को ओम सेटिंग में सेट करें - आपको स्क्रीन पर एक मान दिखाई देना चाहिए। यदि इसके बजाय, आपका मीटर OL को पढ़ता है, तो आपके पास एक खुला सर्किट है और आपको फैक्ट्री वायरिंग आरेख का पता लगाने की आवश्यकता होगी।
स्थायी चुंबक सेंसर: एक स्थायी चुंबक सेंसर अपने स्वयं के वोल्टेज का उत्पादन करता है, इसलिए इसमें केवल दो तार होंगे - ग्राउंड और रिटर्न सिग्नल। अपने वाहन के लिए वायरिंग आरेख से परामर्श करके निर्धारित करें कि कनेक्टर पर कौन सा पिन सिग्नल है और कौन सा ग्राउंड है। इसके बाद, रेड पॉलीमीटर लीड को बैटरी पॉजिटिव टर्मिनल और ब्लैक लीड को ग्राउंड पिन से कनेक्ट करें। आपको एक अच्छे ग्राउंड का संकेत देते हुए लगभग 12 वोल्ट की रीडिंग देखनी चाहिए। यदि नहीं, तो आपको यह पता लगाने की आवश्यकता होगी कि वायरिंग आरेख के ग्राउंड साइड से यह पता लगाने की आवश्यकता है कि सर्किट की गलती कहां है। अगला, जांचें कि पीसीएम में निरंतरता है। आप सेंसर कनेक्टर पर एक सिग्नल सिग्नल पिन और पीसीएम पर दूसरे सिग्नल पिन करने के लिए एक मीटर लीड को छूकर ऐसा कर सकते हैं। अपने मीटर को ओम सेटिंग में सेट करें - आपको स्क्रीन पर एक मान दिखाई देना चाहिए। यदि इसके बजाय, आपका मीटर OL को पढ़ता है, तो आपके पास एक खुला सर्किट है और आपको फैक्ट्री वायरिंग आरेख का पता लगाने की आवश्यकता होगी।
हॉल प्रभाव सेंसर: एक हॉल इफेक्ट सेंसर में तीन तार होते हैं: सिग्नल, संदर्भ और जमीन। कनेक्टर पर कौन सा पिन है, यह निर्धारित करने के लिए अपने वाहन के वायरिंग आरेख से परामर्श करके शुरू करें। इसके बाद, रेड पॉलीमीटर लीड को बैटरी पॉजिटिव टर्मिनल और ब्लैक लीड को ग्राउंड पिन से कनेक्ट करें। आपको एक अच्छे ग्राउंड का संकेत देते हुए लगभग 12 वोल्ट की रीडिंग देखनी चाहिए। फिर, जाँच करें कि लाल वोल्टमीटर लीड को संदर्भ वोल्टेज पिन और दूसरे को जमीन पर जोड़कर 5-वोल्ट संदर्भ सेंसर को मिल रहा है। आपको एक अच्छे संदर्भ वोल्टेज का संकेत देते हुए लगभग 5 वोल्ट की रीडिंग देखनी चाहिए। अंत में, जांचें कि पीसीएम में निरंतरता है। आप सेंसर कनेक्टर पर एक सिग्नल सिग्नल पिन और पीसीएम पर दूसरे सिग्नल पिन करने के लिए एक मीटर लीड को छूकर ऐसा कर सकते हैं। अपने मीटर को ओम सेटिंग में सेट करें - आपको स्क्रीन पर एक मान दिखाई देना चाहिए। यदि इसके बजाय, आपका मीटर OL को पढ़ता है, तो आपके पास एक खुला सर्किट है और आपको फैक्ट्री वायरिंग आरेख का पता लगाने की आवश्यकता होगी।
यदि सेंसर और सर्किट परीक्षण ठीक है, तो दोष देने के लिए केवल एक आइटम बचा है - पीसीएम। इससे पहले कि आप पीसीएम की जगह लें, लेकिन इस बिंदु तक अपने परीक्षण को दोबारा जांचना एक अच्छा विचार है। पीसीएम शायद ही कभी खराब होते हैं और उन्हें प्रतिस्थापित करना महंगा होता है।
P0500 से संबंधित कोड
DTC P0501: वाहन गति संवेदक (VSS) श्रेणी / प्रदर्शन
DTC P0502: वाहन गति सेंसर (VSS) ‘A’ कम आउटपुट
DTC P0503: वाहन गति संवेदक (VSS) inter A ’आंतरायिक / अनिश्चित / उच्च
1995 फोर्ड विंडस्टार ट्रांसमिशन उलझाने / फिसलने नहीं मेरा वाहन 1995 एलडी विंडस्टार है जिसमें 3.8L इंजन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन है। समस्या: हमेशा एक स्टॉप से ड्राइव में आगे की ओर नहीं उलझती है, और 1 या फिर 2 गियर में कठोर रूप से फिसलती है या शिफ्ट होती है, 2 में शुरू होने पर कोई समस्या नहीं होती है, या रिवर्स एरर कोड में मौजूद है: P0500 और P1784 ...
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कोड P0500 और P0320 एक ग्राहक की 98 जीप रैंगलर चेक इंजन लाइट ऑन के साथ कोई स्पीड रीडिंग नहीं आई। इसे स्कैन किया और मुझे P0500 और P0320 कोड दिए। मैंने पहले कोड के लिए एक खराब स्पीड सेंसर सिखाया, और दूसरे कोड में पहली गलती का परिणाम था। क्या मैं सही हूँ? या, P0320 कोड अन्य समस्या को दर्शाता है ओ ...
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1998 जियो ट्रैकर नो इंजन लाइट "की-ऑन-इंजन-ऑफ" मेरे पास 1998 GEO ट्रैकर 2wd 1. 6L I4 है। मैं स्थानीय उत्सर्जन के कारण गया और असफल रहा। मुख्य कारण यह है कि इंजन बंद पर कुंजी के साथ NO Check Engine with प्रकाश है। Ive के पास थोड़े समय के लिए ही कार थी और उसने कभी भी चेक इंजन लाइट पर ध्यान नहीं दिया। यह भी P0135 (02 सेंसर हीटर ...
