विषय
- कोड P0487 का क्या अर्थ है?
- P0487 कोड के सामान्य कारण क्या हैं?
- P0487 कोड के लक्षण क्या हैं?
- आप कोड P0487 का समस्या निवारण कैसे करते हैं?
- P0487 से संबंधित कोड
| मुसीबत कोड | दोष स्थान | संभावित कारण |
|---|---|---|
| P0487 | निकास गैस पुनरावर्तन (ईजीआर) प्रणाली, थ्रॉटल स्थिति नियंत्रण-सर्कुलेट खराबी | तारों, खराब कनेक्शन, ईसीएम |
कोड P0487 का क्या अर्थ है?
P0487 का अर्थ है कि इंजन नियंत्रण इकाई (ECU) निकास गैस पुनरावर्तन (EGR) प्रणाली के प्रवाह की दर के साथ एक समस्या का पता लगा रहा है या EGR सोलनॉइड सर्किट में वोल्टेज का पता नहीं लगाता है।
यह मुसीबत निदान कोड दो भागों से बना है। पहला भाग दोषपूर्ण ईजीआर वाल्व या वायरिंग हार्नेस (खुले या शॉर्ट सर्किट, टूटे तारों, क्षतिग्रस्त या corroded कनेक्टर्स) के साथ समस्या है। दूसरा हिस्सा थ्रॉटल पोजिशन कंट्रोल सर्किट से संबंधित है। आधुनिक कारें तथाकथित "वायर सिस्टम द्वारा ड्राइव" का उपयोग करती हैं। इस प्रणाली में थ्रोटल पेडल और थ्रोटल प्लेट यांत्रिक रूप से नहीं, बल्कि विद्युत रूप से जुड़े होते हैं। पैडल में पोटेंशियोमीटर होता है जो पैडल की स्थिति का अनुसरण करता है और थ्रॉटल बॉडी में तैनात इलेक्ट्रिकल मोटर को सिग्नल देता है। इस व्यवस्था में आपके पास बहुत सारे विद्युत घटक और कनेक्शन हैं जो समस्या का स्रोत हो सकते हैं।
P0487 कोड के सामान्य कारण क्या हैं?
P0487 कोड के लिए जाने वाले कुछ सामान्य कारणों में EGR और DPFE को रोक दिया जाता है या अवरुद्ध कर दिया जाता है (यह डेल्टा दबाव प्रतिक्रिया EGR, Ford द्वारा उपयोग की जाने वाली प्रणाली) मार्ग और सेंसर, दोषपूर्ण EGR सेंसर, MAP सेंसर, दोषपूर्ण EGR वाल्व, दोषपूर्ण EGR नियंत्रण सोलनॉइड, एक टूटा हुआ वैक्यूम है लाइन, या दोषपूर्ण तारों का दोहन या कनेक्टर्स।
इस कोड के लिए आम गलतफहमी तुरंत मान रही है कि ईजीआर वाल्व ही दोषपूर्ण है और महंगे हिस्से को प्रतिस्थापित करता है। ईजीआर वाल्व इसके संचालन से संबंधित अन्य घटकों की तुलना में बहुत कम विफल रहता है।
P0487 कोड के लक्षण क्या हैं?
प्रारंभिक चरण में, आपको कोई लक्षण नहीं दिखाई देंगे। कोड को ईसीयू में संग्रहीत किया जाएगा, और यह तब तक शुरू हो सकता है जब तक कि सेवा इंजन लैंप की रोशनी शुरू न हो जाए। कुछ चरम मामलों में, आप अपने वाहन के प्रदर्शन में महत्वपूर्ण अंतर महसूस करेंगे।
यदि ईजीआर बंद हो जाता है, तो कार खटखटाने लगेगी और नाइट्रोजन ऑक्साइड बढ़ेगी। जब इस तरह की दस्तक समय की अवधि में मौजूद है, तो आप इंजन को गर्म करके आपको ईजीआर की जांच कर सकते हैं और इसे संशोधित कर सकते हैं। खुलासा करते समय, आंदोलन के लिए ईजीआर की निगरानी करें।
ईजीआर खुलकर फंस गए। इससे प्रमुख वैक्यूम लीक होंगे। इससे अकुशल दहन, हिचकिचाहट, खुरदुरापन और यहां तक कि स्टालिंग भी होगा। ओपन ईजीआर वाल्व अत्यधिक मात्रा में निकास गैसों को दहन कक्ष में प्रवेश करने और वायु ईंधन मिश्रण को बाधित करने की अनुमति देता है, इसे ठीक से जलने से रोकता है। इस मामले का परीक्षण करने के लिए, हैंड ब्रेक पर कार की सुस्ती को छोड़ दें और ईजीआर शाफ्ट की जांच करें।
आप अन्य लक्षणों का अनुभव कर सकते हैं जैसे: डेटोनेशन, स्टालिंग, हार्ड स्टार्टिंग और रफ या मिसफायरिंग आइडलिंग।
आप कोड P0487 का समस्या निवारण कैसे करते हैं?
वाणिज्यिक वाहनों के लिए दो मुख्य ईजीआर सिस्टम उपलब्ध हैं। पहला एक इंजन वैक्यूम द्वारा संचालित होता है और दूसरा छोटा इलेक्ट्रिकल मोटर (ओं) द्वारा संचालित किया जाता है। निर्वात प्रणाली को दो उप प्रणालियों में विभाजित किया जा सकता है। यहाँ आम वाल्व एक्ट्यूएटर है जो दो प्रणालियों के लिए समान है। अंतर यह है कि एकमात्र वैक्यूम सिस्टम में इंजन से वैक्यूम सीधे वाल्व डायाफ्राम को स्थानांतरित करता है। अन्य प्रणाली में, वैक्यूम की मात्रा को नियंत्रित करने के लिए सोलनॉइड वाल्व का उपयोग किया जाता है।
इलेक्ट्रिक एक्ट्यूएटर द्वारा नियंत्रित प्रणाली में, वाल्व सीधे वाल्व से जुड़ा होता है और इसकी स्थिति ईसीयू द्वारा वोल्टेज की अलग-अलग डिग्री द्वारा नियंत्रित की जाती है। ECU विभिन्न स्रोतों से डेटा का उपयोग करता है जैसे: थ्रॉटल पोजीशन सेंसर, व्हीकल स्पीड सेंसर, मास एयर फ्लो सेंसर, और ऑक्सीजन सेंसर EGR वाल्व की स्थिति को निर्धारित करने में मदद करता है। यह निर्धारित करने के लिए कि क्या ईजीआर प्रवाह सही है, ईसीयू कई अतिरिक्त मानों का उपयोग करता है: कई गुना वायु दबाव सेंसर, बैरोमीटर का दबाव सेंसर और सुसज्जित होने पर डेल्टा दबाव प्रतिक्रिया ईजीआर सेंसर।
इस कोड का उचित निदान करने के लिए, आपको अपने वाहन और डिजिटल मल्टीमीटर के लिए उपयुक्त गुणवत्ता वाले स्कैनर की आवश्यकता होगी, हाथ में वैक्यूम पंप।
दृश्य निरीक्षणों के साथ प्रारंभ करें ईजीआर को अन्य घटकों के साथ जोड़ने में शामिल वैक्यूम होज़ और तार। यदि आपको ऐसे हॉसेस मिलते हैं जो अनप्लग हैं या क्रैक किए गए हैं तो उन्हें बदल दें। तारों और कनेक्टर्स के साथ ही, अगर शॉर्ट्स या टूटे हुए तार हैं, तो उनकी मरम्मत करें। जब आप वैक्यूम होज़ और इलेक्ट्रिकल कनेक्शन का निरीक्षण करने के लिए तैयार हों, तो सभी त्रुटि कोड मिटा दें और सिस्टम का परीक्षण करें। यदि टीडीसी को अभी भी प्रस्तुत किया गया है तो उन्हें नीचे लिखें और फ़्रेम डेटा फ्रीज़ करें।
यदि स्थिति रुक-रुक कर होती है, तो यह किसी समस्या की ओर इशारा कर सकता है: ईजीआर या डीपीएफई सेंसर, संदिग्ध ढीले, उभरे हुए या खुरदरे कनेक्शन, चिपके हुए ईजीआर वाल्व, या ईजीआर कंट्रोल सोलनॉइड।
अब आपको ईजीआर के संचालन और शरीर में पारित होने की जांच करने की आवश्यकता है। समय के साथ और वाहन के माइलेज के बढ़ने के साथ इंजन से कार्बन वाल्व हाउसिंग के अंदर बनना शुरू हो जाता है और मार्ग बंद हो जाता है। ईजीआर को संचालित करने वाले वैक्यूम नली को डिस्कनेक्ट करने के लिए और हाथ के वैक्यूम पंप को कनेक्ट करें। इंजन शुरु करें। जबकि इंजन बेकार है पंप का उपयोग करके ईजीआर वाल्व पर वैक्यूम लागू करें और ईजीआर के संचालन का निरीक्षण करें। यदि ईजीआर खुलता है और इंजन बिना रुके काम करना जारी रखता है, तो आवास में कुछ या सभी मार्ग कार्बन बिल्ड अप द्वारा अवरुद्ध हो जाते हैं। यदि यह मामला वाल्व को हटाता है, तो डिस्चार्ज छेद का पता लगाएं और सभी कार्बन को मार्ग और वाल्व के आवास से हटा दें। यदि वाल्व वैक्यूम के तहत काम करने में विफल रहता है तो पूरी यूनिट को बदल दें। यदि वाल्व खुलने के बाद इंजन बंद हो जाता है, तो ईजीआर सोलनॉइड के लिए वैक्यूम की जांच करें।
अब हम ईजीआर सोलनॉइड की ओर बढ़ते हैं। यदि आपके पास इनलेट में वैक्यूम है, तो आपको आउटलेट पर वैक्यूम की जांच करने की आवश्यकता है। इंजन चालू होने के दौरान आउटपुट को डिस्कनेक्ट करने के लिए और स्कैनर टूल के साथ सोलनॉइड को सक्रिय करें। यदि सोलेनोइड दोषपूर्ण नहीं है, तो आपको उसमें से टिक्क की आवाज सुननी चाहिए और आउटलेट पर वैक्यूम प्रस्तुत करना होगा। यदि आप टिक को नहीं सुनते हैं या वैक्यूम को वोल्टेज या ग्राउंड के लिए कनेक्टर को देखते हैं। यदि उन्हें ईसीयू कनेक्टर को डिस्कनेक्ट नहीं किया जाता है और निरंतरता के लिए परीक्षण किया जाता है। यदि आप खुले या शॉर्ट सर्किट की मरम्मत करते हैं।
यदि सिस्टम दूसरे प्रकार से है, तो एक छोटी इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा संचालित किया जाता है, इंजन को निष्क्रिय करते समय ईजीआर को सक्रिय करें और यदि इंजन ईजीआर को स्टॉल नहीं करता है और इसे ले जाता है तो परीक्षण करें। इंजन से आवास हटाने के बाद कुछ मॉडलों को अतिरिक्त ग्राउंडिंग की आवश्यकता होगी। यदि गलती वाल्व में है, तो इसे बदलें कोड को मिटा दें और वाहन का परीक्षण करें। यदि ईजीआर इसे इंजन से हटाता है और इसे एक तरफ से चलाता है। इंजन को शुरू करने की कोशिश करें अगर शुरू नहीं हो रहा है या खराब है, तो इसका मतलब है कि ईजीआर मार्ग अवरोधों से मुक्त हैं, अगर इंजन शुरू होता है और सामान्य रूप से निष्क्रिय होता है, तो आपने ईजीआर मार्ग को रोक दिया है। ईजीआर उपयोग रासायनिक एजेंट को साफ करने के लिए, निर्माता सिफारिशों की जांच करना सुनिश्चित करें। यदि ईजीआर संचालन कर रहा है और इंजन स्टॉल ईसीयू से ईजीआर तक वोल्टेज सिग्नल सेट करता है। वोल्टेज रीडिंग पर ध्यान दें और निर्माता द्वारा निर्दिष्ट एक के साथ उन्हें जांचें, क्योंकि कुछ सक्रियण के लिए कई सर्वो का उपयोग करता है। यदि अंतर है तो ईसीयू कनेक्टर को वोल्टेज रीडिंग डिस्कनेक्ट कर देती है और उचित प्रतिरोध और निरंतरता के लिए दोहन का परीक्षण करती है। छोटी या टूटी तारों की मरम्मत करें। कोड रीसेट करें और वाहन का परीक्षण करें।
थ्रॉटल स्थिति नियंत्रण सर्किट
ज्यादातर मामलों में इस कोड का कारण ईजीआर वाल्व है, लेकिन कुछ मामलों में वाल्व को साफ करने या बदलने के बाद भी कोड प्रस्तुत किया जाता है। समस्या को खोजने के लिए आपको थ्रॉटल स्थिति नियंत्रण सर्किट की जांच करने की आवश्यकता है। ऐसा करने के लिए आपको आवश्यकता होगी: कोड रीडर, डिजिटल मल्टी-मीटर और सर्किट का वायरिंग आरेख।
- पैडल और थ्रोटल बॉडी का नेत्रहीन निरीक्षण करके शुरुआत करें। मुक्त आंदोलन और कोई बंधन नहीं। वायरिंग हार्नेस और कनेक्टर्स की जांच करें। अगर सब कुछ ठीक है तो आगे बढ़ें।
- थ्रोटल बॉडी का पता लगाएँ और इसे कवर करने वाले सभी प्लास्टिक को हटा दें, ताकि आप थ्रॉटल प्लेट देख सकें। जब आप थ्रोटल प्लेट के संचलन का निरीक्षण करते हैं तो आपको कार शुरू करने और थ्रोटल पैडल को दबाने के लिए किसी की आवश्यकता होती है। यदि कुछ असामान्य है, तो थ्रॉटल बॉडी और पेडल पोज़िशन सेंसर की जाँच करें।
- मैनुअल या इंटरनेट पर खोज करके थ्रोटल बॉडी की जांच करने के लिए यह जानने के लिए कि आपको मल्टीमीटर के साथ परीक्षण करने के लिए कौन सी पिन है।
- थ्रोटल पेडल से वायरिंग हार्नेस पर प्रतिरोध के साथ पिन होना चाहिए जो पैडल की स्थिति के अनुसार बदलते हैं। उन्हें ढूंढें और सभी तरह से पेडल को निराश करके प्रतिरोध को मापें। रीडिंग बिना किसी रुकावट के चिकनी होनी चाहिए। यदि किसी प्रकार की रुकावट है तो समस्या स्वयं पोटेंशियोमीटर में हो सकती है, यदि आपको हार्नेस की जांच करने की आवश्यकता है तो आपको कोई भी रीडिंग मिल सकती है।
- डिजिटल मल्टी मीटर पर निरंतरता के लिए वायरिंग हार्नेस की जांच करें। खुले, शॉर्ट्स, टूटे या टूटे तारों के लिए दोहन का निरीक्षण करें। यदि आप आगे बढ़ने से पहले उन्हें कोई मरम्मत करते हैं।
- थ्रोटल पोज़िशन सेंसर में पथ और फॉलोअर होता है जो थ्रॉटल बॉडी के लिए पेडल और एस सिग्नल की स्थिति निर्धारित करता है। कभी-कभी ग्रेफाइट से जो रास्ता बनता है वह बाहर निकल सकता है या गंदगी और ग्रीस इसे दूषित कर सकता है। यदि यह मामला है तो पेडल को हटा दें और सेंसर की जांच करें।
- इसे खोलने से पहले सेंसर के बाहर की सफाई करें। यदि आप इसे खोलने के बाद ग्रेफाइट पथ की जाँच करते हैं यदि बर्तन के संकेत हैं, तो आपको पूरे पेडल असेंबली को बदलने की आवश्यकता हो सकती है। कुछ मॉडलों के लिए आपको प्रतिस्थापन ग्रेफाइट पथ मिल सकता है। यदि पथ दूषित है तो नरम कपास की कलियों और अल्कोहल का उपयोग करें और ध्यान से दूषित पदार्थों को साफ करें।
- थ्रॉटल को पुनर्स्थापित करें और परीक्षण ड्राइव करें।
- यदि समस्या अभी भी मौजूद है, तो आपके पास दोषपूर्ण थ्रोटल बॉडी एक्ट्यूएटर और रिप्लेसमेंट की आवश्यकता हो सकती है।