विषय
| मुसीबत कोड | दोष स्थान | संभावित कारण |
|---|---|---|
| P0368 | कैंषफ़्ट स्थिति (सीएमपी) सेंसर बी, बैंक 1 सर्किट उच्च इनपुट | वायरिंग शॉर्ट टू पॉजिटिव, सीएमपी सेंसर, ईसीएम |
कोड P0368 का क्या मतलब है?
यदि आपके वाहन में एक कोड P0368 एक खराबी सूचक दीपक (MIL) के साथ आता है, तो इसका मतलब है कि पावरट्रेन नियंत्रण मॉड्यूल (PCM) ने इंजन एक के लिए निकास कैमशाफ्ट स्थिति सेंसर (या सर्किट) के साथ एक समस्या का पता लगाया है। बैंक 1 इंजन के बैंक का प्रतिनिधित्व करता है जिसमें नंबर एक सिलेंडर होता है। सेंसर बी इंगित करता है कि कैंषफ़्ट स्थिति सेंसर सर्किट के साथ खराबी हो रही है जो निकास कैंषफ़्ट से संबंधित है।
पीसीएम इन महत्वपूर्ण इंजन घटकों की स्थिति और क्रांतियों प्रति मिनट (आरपीएम) की निगरानी करने के लिए कैंषफ़्ट सेंसर / एस और क्रैंकशाफ्ट सेंसर से इनपुट संकेतों का उपयोग करता है, समय के उतार-चढ़ाव का प्रबंधन करता है, और ईंधन वितरण रणनीति का मानचित्रण करता है। स्पष्ट रूप से, इंजन कॉन्फ़िगरेशन में विविधताएं आवश्यक हैं कि कैंषफ़्ट सेंसर की संख्या निर्धारित करेगी। उदाहरण के लिए; ओवरहेड वाल्व इंजन आमतौर पर सिंगल कैंषफ़्ट सेंसर से लैस होगा क्योंकि इंजन में केवल एक कैंषफ़्ट होता है। एक ओवरहेड कैम, चार-सिलेंडर इंजन में केवल एक कैमशाफ्ट सेंसर होगा (क्योंकि इसमें केवल एक इंजन बैंक है), लेकिन एक ओवरहेड कैम, वी 6 के लिए कम से कम दो कैंषफ़्ट सेंसर (प्रति इंजन बैंक) की आवश्यकता होती है।इसी तरह, एक दोहरे ओवरहेड कैम, वी 8 इंजन को चार कैंषफ़्ट सेंसर की आवश्यकता होगी क्योंकि प्रत्येक बैंक में दो कैंषफ़्ट के साथ दो इंजन बैंक हैं।
प्रत्येक कैंषफ़्ट सेंसर में एक सर्किट (या सर्किट) होता है जो व्यक्तिगत इनपुट सिग्नल / एस के साथ पीसीएम प्रदान करने के लिए समर्पित होता है। इंजन की क्षति को रोकने और इग्निशन टाइमिंग और ईंधन वितरण रणनीति की गणना करने के लिए कैंषफ़्ट स्थिति और कैंषफ़्ट गति की तुलना क्रैंकशाफ्ट की गति और स्थिति से की जाती है। चूंकि कैंषफ़्ट / एस क्रैंकशाफ्ट की आधी गति को चालू करता है, इसलिए यह महत्वपूर्ण है कि पीसीएम इंजन के सेवन और निकास स्टोक्स (घुमाव) के बीच अंतर करने में सक्षम है। यह भी कैंषफ़्ट स्थिति सेंसर के साथ पूरा किया गया है।
मैं किसी भी परीक्षण की शुरुआत से पहले सभी सिस्टम संबंधित वायरिंग हार्नेस और कनेक्टर्स का एक दृश्य निरीक्षण करना पसंद करता हूं। वायरिंग सर्किट, इलेक्ट्रिकल सेंसर, और / या कनेक्टर जो इंजन ऑयल, कूलेंट, या पावर स्टीयरिंग फ्लुइड से दूषित हुए हैं, क्षति के लिए सावधानीपूर्वक जांच की जानी चाहिए। पेट्रोलियम आधारित तरल पदार्थ वायरिंग पर सुरक्षात्मक इन्सुलेशन को तोड़ सकते हैं और शॉर्ट या ओपन सर्किट और एक संग्रहीत P0368 तक ले जा सकते हैं। यह बैटरी को लोड करने, बैटरी टर्मिनल सिरों और केबलों की जांच करने और अल्टरनेटर आउटपुट के लिए भी एक बढ़िया समय है।
अब, स्कैनर को वाहन डायग्नोस्टिक पोर्ट से कनेक्ट करें और सभी संग्रहीत मुसीबत कोड और फ्रीज़ फ़्रेम डेटा (यदि उपलब्ध हो) को पुनः प्राप्त करें। मुझे यह जानकारी नीचे लिखना पसंद है क्योंकि यह मदद करता है अगर कोड रुक-रुक कर साबित होता है। कुछ स्कैनरों में एक DVOM और एक आस्टसीलस्कप भी होता है जिसमें एकीकृत परीक्षण लीड होते हैं। यदि आप इस प्रकार का स्कैनर प्राप्त कर सकते हैं, तो यह इस कोड के निदान के लिए आपका सबसे अच्छा दांव होगा।
विचाराधीन कैमशाफ्ट सेंसर में वोल्टेज और जमीन संकेतों का परीक्षण करके आगे बढ़ें। अधिकांश OBD-II सुसज्जित वाहन आधार के रूप में पांच-वोल्ट संदर्भ का उपयोग करते हैं, लेकिन आपके वाहन के लिए निर्माता के विनिर्देशों की जांच करते हैं। एक ग्राउंड सिग्नल भी होना चाहिए। एक तीसरा सर्किट (सिग्नल सर्किट के रूप में जाना जाता है) पीसीएम को एक सिग्नल की आपूर्ति करता है। अन्य आउटपुट सिग्नल वायर भी हो सकते हैं लेकिन यह एक बुनियादी अवलोकन है। फिर से, अपने वाहन के लिए वायरिंग आरेख (ऑल डेटा DIY पर पाया गया) की जांच करें। यदि संदर्भ वोल्टेज और ग्राउंड सर्किट निर्माता के विनिर्देशों के भीतर हैं, तो अगले चरण पर जाएं।
प्रश्न में कैमशाफ्ट सेंसर से विद्युत कनेक्टर को डिस्कनेक्ट करें और DVOM का उपयोग करके निर्माता की सिफारिशों का पालन करें। यदि निर्माता के विनिर्देशों के अनुपालन के लिए सेंसर का प्रतिरोध मान विफल हो जाता है, तो सेंसर को बदल दें। यदि सभी आंतरिक सेंसर सर्किट प्रतिरोध मान चश्मे के अनुरूप हैं, तो अगले चरण पर आगे बढ़ें।
प्रश्न में कैंषफ़्ट सेंसर को फिर से कनेक्ट करें और सिग्नल आउटपुट तार को आस्टसीलस्कप के सकारात्मक परीक्षण लीड को संलग्न करें। नकारात्मक ग्राउंड को सेंसर ग्राउंड सर्किट से कनेक्ट करें। आस्टसीलस्कप चालू करें और उचित वोल्टेज सेटिंग का चयन करें। इंजन के चलने के साथ, ऑसिलोस्कोप पर तरंग पैटर्न का निरीक्षण करें। वेवफॉर्म पैटर्न में अप्रत्याशित स्पाइक्स या ग्लिच की तलाश करें। यदि स्पाइक्स या ग्लिच देखे जाते हैं, तो ध्यान से कोशिश करने और निर्धारित करने के लिए सेंसर के लिए वायरिंग हार्नेस और कनेक्टर को ध्यान से देखें और देखें कि क्या समस्या एक ढीला कनेक्शन या दोषपूर्ण सेंसर है। तरंग पैटर्न में लापता वोल्टेज ब्लॉकों की भी तलाश करें। यदि लापता ब्लॉक हैं, तो टूटे हुए या पहने हुए अनिच्छुक पहिया या कोग पर संदेह करें। अत्यधिक धातु के मलबे के लिए कैमशाफ्ट सेंसर के चुंबकीय टिप की भी जांच करें और इसे आवश्यक रूप से साफ करें। यदि तरंग सामान्य है, तो अगले चरण पर जाएं।
पीसीएम कनेक्टर के पास एक ही सर्किट में आस्टसीलस्कप के परीक्षण लीड को फिर से कनेक्ट करें। तरंग पैटर्न का निरीक्षण करें। यदि वेवफॉर्म पैटर्न में भिन्नताएं हैं, जैसा कि यह देखा गया था कि जब परीक्षण लीड सेंसर के पास जुड़े हुए थे, तो कैमशाफ्ट स्थिति सेंसर कनेक्टर और पीसीएम कनेक्टर के बीच एक खुले या शॉर्ट सर्किट पर संदेह है। सभी संबंधित नियंत्रकों से कनेक्टर्स को डिस्कनेक्ट करें और DVOM के साथ व्यक्तिगत सर्किट का परीक्षण शुरू करें। शॉर्टेड या ओपन सर्किट को बदलना होगा। यदि वेवफॉर्म पैटर्न दिखाई देता है जैसा कि परीक्षण के दौरान सेंसर के पास जुड़ा हुआ था, तो एक दोषपूर्ण पीसीएम या एक प्रोग्रामिंग त्रुटि का संदेह है।
P0368 से संबंधित कोड
यह संबंधित कोड की एक विस्तृत सूची नहीं है।