P0238 - कई गुना पूर्ण दबाव (एमएपी) सेंसर ए, टीसी सिस्टम उच्च इनपुट

विषय

• कोड P0238 का क्या मतलब है?
• P0238 कोड के सामान्य कारण क्या हैं?
• कोड P0238 के लक्षण क्या हैं?
• आप कोड P0238 का निवारण कैसे करते हैं?
• चरण 1
• चरण 2
• चरण 3
• चरण 4
• चरण 5
• चरण 6
• P0238 से संबंधित कोड

मुसीबत कोड	दोष स्थान	संभावित कारण
P0238	कई गुना पूर्ण दबाव (एमएपी) सेंसर ए, टीसी सिस्टम उच्च इनपुट	वायरिंग शॉर्ट टू पॉजिटिव, MAP सेंसर, ECM

कोड P0238 का क्या मतलब है?

OBD II गलती कोड P0238 एक सामान्य कोड है जिसे "Manifold निरपेक्ष दबाव (MAP) सेंसर" A "- TC सिस्टम हाई इनपुट" के रूप में परिभाषित किया गया है, और जब PCM (पॉवरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल) एक असामान्य रूप से उच्च पढ़ने या मान का पता लगाता है। टर्बोचार्जर बूस्ट कंट्रोल सर्किट। ध्यान दें कि इस परिभाषा में "उच्च इनपुट" दोषपूर्ण एमएपी / बूस्ट प्रेशर सेंसर से अपेक्षित सिग्नल वोल्टेज से अधिक हो सकता है, या "उच्च इनपुट" वास्तविक सिग्नल दबाव के कारण होने वाले अपेक्षित सिग्नल वोल्टेज की तुलना में अधिक हो सकता है। से अपेक्षा की जाती है कि ऑपरेटिंग परिस्थितियों (जैसे कि वर्तमान इंजन की गति और थ्रोटल ओपनिंग) को किसी भी समय प्राप्त किया जाएगा।

इसके अलावा, भ्रम से बचने के लिए निम्नलिखित पर ध्यान दें-

MAP (मैनफोल्ड एब्सोल्यूट प्रेशर) सेंसर शब्द का इस्तेमाल कभी-कभी "बूस्ट कंट्रोल सेंसर" के साथ किया जाता है, लेकिन इस बात का ध्यान रखें कि कुछ एप्लिकेशन बूस्ट टर्बो - या सुपरचार्जर बूस्ट कंट्रोल सेंसर का उपयोग बूस्ट प्रेशर को मॉनिटर करने के लिए करते हैं।

उपरोक्त परिभाषा में, "TC", "टर्बोचार्जर" के लिए एक संक्षिप्त नाम है

कई अनुप्रयोगों पर, एक विशेष सिस्टम में विभिन्न सेंसर को "ए", "बी", "सी", और इसके बाद के रूप में लेबल किया जाता है, लेकिन ध्यान रखें कि कोई भी कन्वेंशन नहीं है जो यह बताता है कि निर्माता एक ही सिस्टम (एस) में सेंसर कैसे लेबल करते हैं । उदाहरण के लिए, एक निर्माता लेबल को कह सकता है, MAP सेंसर को सेंसर "A", जबकि दूसरा सेंसर "B" के समान सेंसर को लेबल कर सकता है। किसी भी सिस्टम में सेंसर कैसे लेबल किए जाते हैं, यह निर्धारित करने के लिए काम किए जा रहे मैनुअल के लिए देखें।

जबकि टर्बोचार्जर का एकमात्र कार्य इंजन को शक्ति बढ़ाने के लिए एक इंजन में प्रवेश करने वाली हवा को संपीड़ित करना है, संपीड़ित हवा की मात्रा और दबाव दोनों को बहुत संकीर्ण मार्जिन के भीतर नियंत्रित करने की आवश्यकता है ताकि अधिकतम इंजन शक्ति अधिक से अधिक उपलब्ध हो सके। इंजन की शक्ति बैंड की एक सीमा के रूप में संभव है, और इंजन को बढ़ावा देने की शर्तों के खिलाफ सुरक्षा के लिए जो नुकसान पहुंचा सकती है, या यहां तक ​​कि इंजन को नष्ट कर सकती है।

दोनों कार्यों को पूरा करने के लिए, इंजन प्रबंधन प्रणाली इनटेक वायु के कुल दबाव की निगरानी के लिए इनटेक मैनिफोल्ड में प्रेशर सेंसर का उपयोग करती है। अधिकांश अनुप्रयोगों पर, इस सेंसर को मैनिफोल्ड एब्सोल्यूट प्रेशर सेंसर के रूप में जाना जाता है, और यह इंटेक एयर के दबाव में परिवर्तन के जवाब में इसके आंतरिक प्रतिरोध को बदलकर काम करता है। इन सेंसरों को PCM द्वारा 5-वोल्ट रेफ़रेंस वोल्टेज के साथ दिया जाता है, और जैसे-जैसे कई गुना दबाव बढ़ता है, सेंसर में प्रतिरोधकता एक पूर्वानुमेय मात्रा से बढ़ जाती है, जिससे PCM में कम करंट प्रवाहित होता है, और विपरीतता से, जैसे दबाव घटता है।

ध्यान दें: कुछ अनुप्रयोगों पर, एमएपी या बूस्ट प्रेशर सेंसर विद्युत विपरीत हैं; इस बहुत महत्वपूर्ण बिंदु पर विस्तृत जानकारी के लिए आवेदन के लिए मैनुअल का संदर्भ लें।

इस रिटर्न करंट को सिग्नल वोल्टेज के रूप में जाना जाता है, जिसे PCM दबाव के रूप में व्याख्या करता है। पीसीएम इस जानकारी का उपयोग टर्बोचार्जर में "अपशिष्ट गेट" के रूप में जाने वाले डंपिंग तंत्र को नियंत्रित करने के लिए करता है, जो टर्बोचार्जर टरबाइन व्हील को चलाने के लिए उपयोग किए जाने वाले निकास गैस की मात्रा को नियंत्रित करता है या सीमित करता है। इस प्रकार, यदि MAP सेंसर PCM को संकेत देता है कि अधिकतम स्वीकार्य बूस्ट दबाव पहुंच गया है, तो PCM अपशिष्ट निकास द्वार को खोलने के लिए तंत्र को खोलने के लिए संकेत देता है, जिससे कुछ निकास गैस को "ड्राइव दबाव" भी कहा जा सकता है। टरबाइन व्हील को सीधे निकास प्रणाली में प्रवाहित करके बाईपास करें। इसके विपरीत, इष्टतम स्तरों पर बूस्ट दबाव बनाए रखने के लिए, कई गुना कम होने पर पीसीएम बेकार गेट को बंद कर देता है।

एक पूरी तरह से कार्यात्मक प्रणाली में, PCM अपशिष्ट गेट की गति को लगातार नियंत्रित करके अनुमेय सीमा के भीतर बूस्ट प्रेशर को नियंत्रित रखता है, MAP सेंसर से निरंतर सिग्नल पर प्रभावी नियंत्रण का भरोसा करता है, जो सिग्नल की लगातार प्रतिक्रिया में वृद्धि और कमी करेगा। लगातार बदलते इंजन की गति जो सामान्य ड्राइविंग की एक विशेषता है।

हालांकि, कठोर ऑपरेटिंग परिस्थितियों के कारण, अपशिष्ट गेट तंत्र विफलताओं जैसे बंधन, चिपके हुए, या यहां तक ​​कि फ्रैक्चर के लिए प्रवण होता है। जब ऐसा होता है, और समस्या की सटीक प्रकृति के आधार पर, ड्राइव दबाव को हमेशा प्रभावी ढंग से नियंत्रित नहीं किया जा सकता है, जो विकास की स्थिति को बढ़ाने के लिए संभावित खतरनाक हो सकता है। इस प्रकार, इंजन को नुकसान को रोकने के लिए, जब अधिक बढ़ावा देने की स्थिति मौजूद होती है, तो अधिकांश एप्लिकेशन विफल-सुरक्षित या लंग मोड में प्रवेश करेंगे। अधिकांश अनुप्रयोगों पर, PCM कोड P0238 भी सेट करेगा, और पहले विफलता चक्र पर एक चेतावनी प्रकाश रोशन करेगा।

नीचे दी गई छवि एक बेकार टर्बोचार्जर (लाल रंग में परिक्रमा) के विवरण को एक सामान्य टर्बोचार्जर पर दिखाती है जो लगभग किसी भी स्टॉक एप्लिकेशन पर पाया जा सकता है।

P0238 कोड के सामान्य कारण क्या हैं?

P0238 के कुछ सामान्य कारणों में निम्नलिखित शामिल हो सकते हैं-

क्षतिग्रस्त, जला हुआ, छोटा, डिस्कनेक्ट किया गया, या तार वाली वायरिंग और / या कनेक्टर्स

दोषपूर्ण एमएपी या बूस्ट कंट्रोल सेंसर

बढ़ावा नियंत्रण प्रणाली वैक्यूम संचालित है, तो क्षतिग्रस्त, विभाजित, अस्वीकृत, कठोर या छिद्रित वैक्यूम लाइनें

बूस्ट वैक्यूम एक्ट्यूएटर या चेक वाल्व (एस) अगर बूस्ट कंट्रोल सिस्टम वैक्यूम ऑपरेट होता है

अपशिष्ट गेट तंत्र की यांत्रिक विफलता

विफल या PCM विफल। ध्यान दें कि यह एक दुर्लभ घटना है, और किसी भी नियंत्रक को बदलने से पहले गलती कहीं और मांगी जानी चाहिए।

कुछ मामलों में, बंद या आंशिक रूप से भरा कैटेलिटिक कन्वर्टर्स और / या मफलर निकास गैस के मुक्त प्रवाह को रोक सकते हैं या रोक सकते हैं, जो उच्च इंजन की गति पर विकसित होने के लिए बढ़ावा देने की स्थिति पैदा कर सकता है।

ध्यान दें: जैसा कि कहीं और कहा गया है, एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड गॉकेट्स को लीक करने या टरबाइन या कंप्रेसर व्हील (या दोनों) को नुकसान पहुंचाने जैसे मुद्दों को बढ़ावा देने की शर्तों के मुकाबले उत्पादन की स्थिति में अधिक होने की संभावना है।

कोड P0238 के लक्षण क्या हैं?

P0238 के कुछ सामान्य लक्षणों में निम्नलिखित शामिल हो सकते हैं-

संग्रहीत मुसीबत कोड और एक प्रबुद्ध चेतावनी प्रकाश

अधिकांश अनुप्रयोगों में इंजन की शक्ति का गंभीर नुकसान होगा

अनुप्रयोग विफल-सुरक्षित, या लंगड़ा मोड दर्ज कर सकता है जो समस्या हल होने तक सहन करेगा

इनलेट डक्टिंग के गैर-धातु वाले हिस्से फट सकते हैं, फट सकते हैं, या अत्यधिक बढ़ावा दबाव की स्थिति में विस्थापित हो सकते हैं

समस्या की प्रकृति के आधार पर, टर्बोचार्जर सीटी बजाने, दस्तक देने, पीसने, या हिसिंग ध्वनियों का उत्सर्जन कर सकता है जो बदलते इंजन की गति के साथ भिन्न हो सकते हैं या नहीं भी हो सकते हैं।

इंजन सभी सिलेंडरों पर मिसफायर हो सकता है, या विस्फोट हो सकता है। ध्यान दें कि इन स्थितियों को P0238 के कारण के बजाय नॉक सेंसर या मिसफायर कोड का संकेत दिया जाएगा

ध्यान दें कि यदि P0238 का कारण एक दोषपूर्ण एमएपी या बूस्ट प्रेशर सेंसर है, या वायरिंग शामिल है, तो बूस्ट प्रेशर गेज (यदि फिट किया गया है) एक अत्यधिक बढ़ावा दबाव की स्थिति का संकेत नहीं दे सकता है

यांत्रिक विफलता की प्रकृति के आधार पर, स्पार्क प्लग फाउलिंग हो सकता है, और विशेष रूप से जब पूंछ पाइप से अत्यधिक धुआं मौजूद होता है

आप कोड P0238 का निवारण कैसे करते हैं?

नोट 1: ध्यान दें कि यांत्रिक विफलताएं जैसे कि टरबाइन और टरबाइन पहियों को जोड़ने वाले शाफ्ट में अत्यधिक मुक्त खेलने, शाफ्ट बीयरिंग, पहने हुए शाफ्ट तेल की सील, या टरबाइन / कंप्रेसर पहियों को नुकसान, एक अंडर बूस्ट का उत्पादन करने की अधिक संभावना है - एक से अधिक बढ़ावा देने की स्थिति। हालांकि ये गंभीर दोष हैं जिन्हें बिना देरी के ठीक किया जाना चाहिए, या वाहन को वापस सेवा में लाने से पहले, इस कोड का निदान करने में पहला कदम (वायरिंग / बिजली के मुद्दों को खत्म करने के बाद) स्थिति का निरीक्षण करना चाहिए, और अपशिष्ट गेट तंत्र का संचालन करना चाहिए। इसके कार्यवाहक।

नोट 2: एक मरम्मत मैनुअल और एक डिजिटल मल्टीमीटर के अलावा, एक हाथ से आयोजित वैक्यूम पंप जो एक स्नातक किए हुए गेज के साथ लगाया गया है, साथ ही एक टर्बोचार्जर बूस्ट प्रेशर गेज कोड P0238 के निदान में सबसे सहायक होगा यदि बूस्ट कंट्रोल सिस्टम वैक्यूम संचालित है।

चरण 1

मौजूद सभी फॉल्ट कोड को रिकॉर्ड करें, साथ ही सभी उपलब्ध फ्रीज फ्रेम डेटा को भी रिकॉर्ड करें। इस जानकारी का उपयोग किया जा सकता है एक आंतरायिक गलती बाद में निदान किया जाना चाहिए।

ध्यान दें: अन्य कोड (सक्रिय और लंबित दोनों) के लिए संपूर्ण इंजन प्रबंधन प्रणाली को स्कैन करें जो कि बूस्ट कंट्रोल सिस्टम से संबंधित हैं, और विशेष रूप से, किसी भी कोड के लिए जो इंजन प्रबंधन प्रणाली के किसी भी हिस्से में शॉर्ट सर्किट या अन्य मुद्दों को इंगित करता है। अधिकांश अनुप्रयोगों पर, कई इंजन सेंसर एक दो संदर्भ वोल्टेज सर्किट साझा करते हैं, जिसका अर्थ है कि एक सर्किट में विफलता या दोष एक साथ कई इंजन सेंसर के संचालन को प्रभावित कर सकता है। इस प्रकार, यदि कोई कोड मौजूद है जो किसी विशिष्ट सेंसर, सर्किट, घटक, या सिस्टम का संदर्भ लिए बिना "संदर्भ वोल्टेज" समस्याओं से संबंधित है, तो पहले इन कोडों की जांच और समाधान करें। से पहले कोड P0238 के निदान और मरम्मत का प्रयास करना।

चरण 2

यदि कोई अन्य कोड मौजूद नहीं है, तो सभी संबंधित घटकों, साथ ही फ़ंक्शन, रूटिंग, रंग-कोडिंग और सभी संबंधित तारों के स्थान का पता लगाने और पहचानने के लिए मैनुअल देखें, और यदि लागू हो, तो सभी संबंधित वैक्यूम लाइनें और वैक्यूम संचालित solenoids और / या जाँच वाल्व।

सभी संबंधित वायरिंग / कनेक्टर्स का गहन दृश्य निरीक्षण करें; क्षतिग्रस्त, जला हुआ, छोटा, डिस्कनेक्ट या कोरोडर्ड वायरिंग और / या कनेक्टर्स के लिए देखें। आवश्यकतानुसार मरम्मत कराएं।

यदि अपशिष्ट गेट तंत्र वैक्यूम नियंत्रित है, तो क्षतिग्रस्त, विभाजन की तलाश करें। अस्वीकृत, छिद्रित या छिद्रित निर्वात रेखाएं, और उन सभी रेखाओं को प्रतिस्थापित करती हैं, जो पूर्ण स्थिति से कम में होती हैं। इसके अलावा, एक तीर या अन्य डिवाइस द्वारा वाल्व पर इंगित दिशा में उनके माध्यम से हवा को चूसकर सभी वैक्यूम चेक वाल्व के संचालन का परीक्षण करें। सभी वैक्यूम चेक वाल्व को बदलें जो दोनों दिशाओं में एयरफ्लो की अनुमति देते हैं, या जो संकेतित दिशा में एयरफ्लो की अनुमति नहीं देते हैं।

ध्यान दें: यदि एप्लिकेशन को डैशबोर्ड पर बूस्ट प्रेशर गेज के साथ फिट नहीं किया गया है, तो टर्बोचार्जर्स के वास्तविक बूस्ट प्रेशर को जांचने के लिए एक अच्छा समय होगा कि वे यह जांचने के लिए टेस्ट गेज के साथ कि वास्तविक ओवर बूस्ट कंडीशन मौजूद है या नहीं। अधिकांश निर्माता इस उद्देश्य के लिए इनलेट डक्टिंग पर एक समर्पित परीक्षण बिंदु की आपूर्ति करते हैं, इसलिए इस बिंदु का पता लगाने के लिए आवेदन के लिए मैनुअल देखें। सटीक परीक्षा परिणाम प्राप्त करने के लिए सुनिश्चित करने के लिए इस चरण के दौरान मैन्युअल रूप से दिए गए निर्देशों का पालन करना सुनिश्चित करें।

चरण 3

यदि वायरिंग से कोई दृश्य क्षति नहीं मिलती है, और कोई वास्तविक बूस्ट कंडीशन मौजूद नहीं है, तो संबंधित वोल्टेज पर संदर्भ वोल्टेज, प्रतिरोध, निरंतरता, और ग्राउंड कनेक्टिविटी जांच करने के लिए तैयार रहें, लेकिन इस दौरान पीसीएम से सभी वायरिंग को हटा दें। नियंत्रक को नुकसान को रोकने के लिए कदम।

संदर्भ वोल्टेज सर्किट पर विशेष ध्यान दें, जो सर्किट के सक्रिय होने पर 4.5 वोल्ट और 4.8 के बीच 4.9 वोल्ट की धारा को ले जाना चाहिए। यदि रीडिंग कम है, तो इस सर्किट पर एक प्रतिरोध जांच करें, और मरम्मत करें, या वायरिंग को बदलने के लिए आवश्यक के रूप में यह सुनिश्चित करें कि सही वर्तमान बूस्ट कंट्रोल सेंसर के एमएपी तक पहुंचता है।

ध्यान दें: यदि न तो संदर्भ वोल्टेज, न ही जमीन मौजूद है, तो सीधे पीसीएम पर प्रासंगिक टर्मिनलों का परीक्षण करने के तरीके के विवरण के लिए मैनुअल देखें। यदि PCM कनेक्टर पर कोई करंट नहीं है, तो PCM को बदलें। यह भी ध्यान रखें कि पीसीएम अधिकांश अनुप्रयोगों पर इस सर्किट के लिए जमीन की आपूर्ति करता है, इसलिए जमीन कनेक्शन स्थापित करने के तरीके के बारे में विवरण (कोएर / कोएओ) के लिए मैनुअल देखें।

इसके अलावा, मैनुअल में दिए गए निर्देशों के अनुसार एमएपी सेंसर के आंतरिक प्रतिरोध की जांच करना सुनिश्चित करें, क्योंकि यह मान सेंसर की समग्र स्थिति का एक उचित अच्छा संकेतक है। इस रीडिंग की तुलना मैनुअल में बताए गए मान से करें, और यदि उसकी प्रतिरोधक क्षमता निर्माता द्वारा निर्दिष्ट सीमा के भीतर नहीं आती है तो वह सेंसर को बदल देगा।

चरण 4

यदि कोड बना रहता है, लेकिन सभी वायरिंग दोषों से मुक्त है और अच्छे होने के लिए जाना जाता है, तो कई बार कचरे के गेट को पूरी तरह से खोलने और बंद करने के लिए स्कैनर का उपयोग करें। कुछ स्कैनरों पर, इसे खोलने के प्रतिशत के रूप में इंगित किया जाएगा, जबकि अन्य पर इसे रोटेशन की डिग्री के रूप में इंगित किया जा सकता है।

प्रदर्शित इकाई के बावजूद, इस रीडिंग की तुलना पूरी तरह से बंद और पूरी तरह से खुली स्थिति दोनों के लिए मैनुअल में बताए गए मानों से करें। इस मान को एक वोल्टेज के रूप में व्यक्त किया जाएगा: इस प्रकार, यदि पूरी तरह से खुली स्थिति एक वोल्टेज मान प्राप्त करती है जो अधिकतम स्वीकार्य वोल्टेज से अधिक है, तो तारों के मुद्दे, अपशिष्ट गेट पर दोषपूर्ण स्थिति सेंसर या एक विकृत एक्ट्यूएटर रॉड पर संदेह है।

इसी तरह, अगर पूरी तरह से बंद स्थिति एक वोल्टेज मान देती है जो न्यूनतम स्वीकार्य मूल्य से अधिक है, तो एक विकृत नियंत्रण रॉड, एक दोषपूर्ण स्थिति स्विच या टर्बोचार्जर के अंदर किसी प्रकार की समस्या पर संदेह करें, जो अपशिष्ट द्वार को पूरी तरह से बंद होने से बचाता है। यदि यह मामला बनता है, तो समझदार विकल्प पेशेवर निदान और मरम्मत के लिए वाहन को संदर्भित करना है।

चरण 5

चरण 4 में सूचीबद्ध संभावित कारणों की एक-एक करके जांच करें। उदाहरण के लिए, एक्ट्यूएटर कंट्रोल रॉड के सही समायोजन को निर्धारित करने के तरीके के बारे में जानकारी के लिए मैनुअल से परामर्श करें, और निर्देशों का पालन करें कि यह पुष्टि करने के लिए कि कुप्रबंधन कोड का कारण है, या कोड के संभावित कोड के रूप में खारिज किया जा सकता है।

इसी तरह, नियंत्रण रॉड को डिस्कनेक्ट करें यदि एक्ट्यूएटर वैक्यूम संचालित है, और देखें कि अपशिष्ट गेट तंत्र मैन्युअल रूप से स्थानांतरित करके अपनी अनुमेय सीमा पर स्वतंत्र रूप से चलता है या नहीं। यह भी सत्यापित करने के लिए वैक्यूम एक्ट्यूएटर का परीक्षण करें कि यह निर्धारित वैक्यूम पर प्रतिक्रिया करता है, लेकिन इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि यह एक वैक्यूम रखता है। वैक्यूम एक्ट्यूएटर को बदलें यदि यह अपेक्षा के अनुरूप प्रदर्शन नहीं करता है, या यदि मैन्युअल रूप से तैयार वैक्यूम डेक्स-हालांकि धीरे-धीरे।

सभी मरम्मत पूर्ण होने के बाद सभी कोड साफ़ करें, और कोड को वापस करने के लिए सिस्टम को स्कैन करने से पहले कम से कम एक ड्राइव चक्र के लिए वाहन का संचालन करें ताकि कोड वापस आए।

चरण 6

यदि चरण 1 से 5 तक समस्या का समाधान नहीं हुआ, तो दोषपूर्ण पीसीएम पर संदेह करें, लेकिन चूंकि यह एक अत्यधिक दुर्लभ घटना है, इसलिए यह कहीं अधिक संभावना है कि टर्बोचार्जर के अंदर अपशिष्ट गेट तंत्र की एक यांत्रिक विफलता समस्या का कारण है।

मरम्मत के प्रयास की तुलना में टर्बोचार्जर को बदलने के लिए यह कभी-कभी अधिक प्रभावी होता है, लेकिन उन सभी मामलों में जहां टर्बोचार्जर को हटा दिया जाता है और प्रतिस्थापित किया जाता है, चलती भागों के उचित स्नेहन को सुनिश्चित करने के लिए प्रक्रिया को कुछ निर्धारित चरणों का पालन करना पड़ता है। प्रतिस्थापन टर्बोचार्जर को तैयार करने और स्थापित करने के लिए सही प्रक्रिया (प्रक्रियाओं) पर मैनुअल से परामर्श करें, और प्रतिस्थापन टर्बोचार्जर की समयपूर्व विफलता को रोकने के लिए प्रदान किए गए निर्देशों का पालन करना सुनिश्चित करें।

वैकल्पिक रूप से, व्यावसायिक निदान और मरम्मत के लिए डीलर या अन्य सक्षम मरम्मत की दुकान पर वाहन को देखें।

P0238 से संबंधित कोड

P0235 - "टर्बोचार्जर बूस्ट सेंसर ए सर्किट की खराबी" से संबंधित है

P0236 - "टर्बोचार्जर बूस्ट सेंसर ए सर्किट रेंज / परफॉर्मेंस" से संबंधित है

P0237 - "टर्बोचार्जर बूस्ट सेंसर ए सर्किट कम" से संबंधित है