विषय
- कोड P0237 का क्या मतलब है?
- P0237 सेंसर कहाँ स्थित है?
- P0237 कोड के सामान्य कारण क्या हैं?
- कोड P0237 को ठीक करना कितना महंगा है?
- P0237 कोड के लक्षण क्या हैं?
- P0237 कोड के लिए सामान्य समाधान क्या हैं?
- कोड P0237 कितना गंभीर है?
- कोड P0237 के साथ कार चलाना अभी भी कितना सुरक्षित है?
- कोड P0237 की मरम्मत करना कितना मुश्किल है?
- P0237 कोड की मरम्मत करते समय सामान्य गलतियां क्या हैं?
- आप कोड P0237 का समस्या निवारण कैसे करते हैं?
- चरण 1
- चरण 2
- चरण 3
- चरण 4
- चरण 5
- P0237 से संबंधित कोड
| मुसीबत कोड | दोष स्थान | संभावित कारण |
|---|---|---|
| P0237 | कई गुना पूर्ण दबाव (एमएपी) सेंसर ए, टीसी सिस्टम कम इनपुट | पृथ्वी, MAP सेंसर, ईसीएम के लिए कम तारों |
कोड P0237 का क्या मतलब है?
OBD II गलती कोड P0237 एक सामान्य कोड है जिसे "Manifold निरपेक्ष दबाव (MAP) सेंसर" A ", TC सिस्टम कम इनपुट" के रूप में परिभाषित किया गया है, और यह तब सेट किया जाता है जब PCM Powertrain Control Module) टर्बोचार्जर बूस्ट से असामान्य रूप से कम रीडिंग का पता लगाता है। दबाव संवेदक। ध्यान दें कि कुछ अनुप्रयोगों पर, टर्बोचार्जर बूस्ट प्रेशर सेंसर और इसके सर्किट को "ए" के अलावा एक पत्र के साथ लेबल किया जा सकता है, क्योंकि सेंसर के लेबलिंग के संबंध में कोई नियम या सम्मेलन नहीं है।
अधिकांश अनुप्रयोगों पर, टर्बोचार्जर बूस्ट प्रेशर सेंसर एक दबाव संवेदनशील सेंसर है जिसका प्रतिरोध परिवर्तन दबाव दबाव के रूप में बदलता है। यह सेंसर आमतौर पर पीसीएम द्वारा 5-वोल्ट रेफ़रेंस वोल्टेज के साथ दिया जाता है; जैसा कि दबाव के दबाव में परिवर्तन होता है, संवेदन तत्व का प्रतिरोध दबाव में परिवर्तन के प्रत्यक्ष अनुपात में बदल जाता है। बदलते प्रतिरोध के कारण कम या ज्यादा करंट सेंसर से होकर गुजरता है, जो कि रेफरेंस वोल्टेज में बदल जाता है और फिर एक समर्पित सिग्नल सर्किट के माध्यम से वापस पीसीएम में पहुंच जाता है।
पीसीएम सिग्नल वोल्टेज को दबाव के रूप में व्याख्या करता है, और सिग्नल वोल्टेज को पूर्व निर्धारित न्यूनतम स्वीकार्य मूल्य से कम होना चाहिए, पीसीएम यह स्वीकार करता है कि यह बूस्ट दबाव को प्रभावी ढंग से नियंत्रित नहीं कर सकता है, और यह कोड P0237 सेट करेगा और परिणामस्वरूप चेतावनी प्रकाश को रोशन करेगा। ध्यान दें कि कोड P0237 के मामले में, न्यूनतम स्वीकार्य दबाव मूल्य आमतौर पर निर्माता द्वारा निर्धारित न्यूनतम स्वीकार्य मूल्य से 9 PSI (या अधिक) कम होता है।
P0237 सेंसर कहाँ स्थित है?
अधिकांश अनुप्रयोगों पर, सेंसर इनलेट मैनिफोल्ड पर स्थित है, हालांकि टर्बोचार्जर बूस्ट प्रेशर सेंसर के लिए कोई निर्धारित स्थान नहीं है। टर्बोचार्जर बूस्ट प्रेशर सेंसर को सही तरीके से खोजने और पहचानने के लिए प्रभावित एप्लिकेशन के लिए हमेशा मैनुअल का संदर्भ लें, क्योंकि इनलेट मैनिफोल्ड में या उसके आस-पास कई अन्य दबाव सेंसर हो सकते हैं।
नीचे दी गई छवि एक सामान्य टर्बोचार्जर बूस्ट प्रेशर सेंसर को दिखाती है, लेकिन इस बात का ध्यान रखें कि इन सेंसरों की उपस्थिति, निर्माण और वायरिंग कनेक्टर निर्माताओं के बीच व्यापक रूप से भिन्न होते हैं।
P0237 कोड के सामान्य कारण क्या हैं?
P0237 कोड के कुछ सामान्य कारणों में निम्नलिखित शामिल हो सकते हैं-
कोड P0237 को ठीक करना कितना महंगा है?
यदि केवल बूस्ट सेंसर को DIY आधार पर प्रतिस्थापित किया जाना है, तो मरम्मत की लागत लगभग $ 200 से अधिक नहीं होनी चाहिए। ध्यान दें कि इस अनुमान में श्रम शुल्क या प्रासंगिक शुल्क और कर शामिल नहीं हैं यदि मरम्मत एक मरम्मत की दुकान द्वारा की जानी है, जिनमें से अधिकांश इस सेंसर को बदलने के लिए भाग की लागत में न्यूनतम एक घंटे का श्रम शुल्क जोड़ देगा।
अन्य मरम्मत विफलता और आवेदन की प्रकृति पर निर्भर करती है। ध्यान दें कि टर्बो चार्जर को बदलने की लागत कई हजार डॉलर तक चल सकती है।
P0237 कोड के लक्षण क्या हैं?
कोड P0237 के कुछ सामान्य लक्षणों में निम्नलिखित शामिल हो सकते हैं-
P0237 कोड के लिए सामान्य समाधान क्या हैं?
P0237 कोड को हल करने के लिए आमतौर पर निम्नलिखित शामिल हैं-
कोड P0237 कितना गंभीर है?
इस तथ्य के अलावा कि गंभीर कोडेबिलिटी के मुद्दे विकसित हो सकते हैं यदि यह कोड न तो समयबद्ध तरीके से हल किया जाता है, तो गंभीर, यदि इंजन और टर्बोचार्जर दोनों के लिए हमेशा घातक क्षति नहीं होती है, तो निम्न बूस्ट दबाव टर्बो के यांत्रिक विफलता का परिणाम हो सकता है। चार्जर।
कोड P0237 के साथ कार चलाना अभी भी कितना सुरक्षित है?
आदर्श रूप से, एक वाहन जिस पर कोड P0237 मौजूद है, उसे संचालित नहीं किया जाना चाहिए और विशेष रूप से ट्रैफ़िक में नहीं, क्योंकि गंभीर अस्थिरता के मुद्दे अप्रत्याशित रूप से उत्पन्न हो सकते हैं। यदि ऐसा होता है, तो वाहन को अप्रत्याशित रूप से स्थिर किया जा सकता है, जिसमें वाहनों के रहने वालों और अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए स्पष्ट सुरक्षा जोखिम होते हैं
कोड P0237 की मरम्मत करना कितना मुश्किल है?
टर्बो चार्जर बूस्ट प्रेशर सेंसर की पूरी तरह से टेस्टिंग और रिप्लेसमेंट में सेंसर के बाद से औसतन गैर-पेशेवर मैकेनिक को अनुचित कठिनाइयों के साथ प्रस्तुत नहीं करना चाहिए। ध्यान दें कि एक अच्छी गुणवत्ता वाले डिजिटल मल्टीमीटर के अलावा, एक हाथ से आयोजित दबाव पंप जो एक स्नातक किए हुए गेज के साथ लगाया जाता है, एक उपयुक्त स्कैनर उपलब्ध नहीं होने पर इस कोड का निदान करने में सहायक हो सकता है।
ध्यान दें कि उन मामलों में जहां टर्बो चार्जर क्षतिग्रस्त है या सही ढंग से काम नहीं कर रहा है, निरीक्षण, परीक्षण और प्रतिस्थापन के लिए टर्बो चार्जर को हटाने के लिए विशेष उपकरण और उपकरण की आवश्यकता हो सकती है। इन मामलों में, बेहतर विकल्प व्यावसायिक सहायता के लिए डीलर को वाहन या अन्य सक्षम मरम्मत सुविधा को संदर्भित करना है।
P0237 कोड की मरम्मत करते समय सामान्य गलतियां क्या हैं?
P0237 कोड के साथ काम करते समय आम गलतियों में निम्नलिखित शामिल हो सकते हैं-
आप कोड P0237 का समस्या निवारण कैसे करते हैं?
नोट: ध्यान दें कि कोड P0237 विशेष रूप से असामान्य रूप से कम बूस्ट के दबावों को संदर्भित करता है जो क्षतिग्रस्त टर्बो चार्जर के परिणामस्वरूप होने की संभावना है, क्योंकि यह दोषपूर्ण सेंसर या वायरिंग का परिणाम है। इस कारण से, क्षति के साक्ष्य के लिए टर्बो चार्जर का निरीक्षण करना, या इस कोड के मूल कारण के रूप में क्षतिग्रस्त टर्बो चार्जर को समाप्त करने या पुष्टि करने के लिए पेशेवर रूप से परीक्षण किए गए वास्तविक बूस्ट दबाव का होना अनिवार्य है। निदान / मरम्मत प्रक्रिया के पहले चरण के रूप में ऐसा करने में विफलता के परिणामस्वरूप इंजन में गलत निदान, व्यर्थ समय और संभावित नुकसान हो सकता है।
चरण 1
मौजूद सभी फॉल्ट कोड को रिकॉर्ड करें, साथ ही सभी उपलब्ध फ्रीज फ्रेम डेटा को भी रिकॉर्ड करें। इस जानकारी का उपयोग किया जा सकता है एक आंतरायिक गलती बाद में निदान किया जाना चाहिए।
नोट: यदि अन्य कोड मौजूद हैं, और विशेष रूप से कोड जो टर्बो चार्जर अपशिष्ट गेट या अपशिष्ट गेट नियंत्रण प्रणाली से संबंधित हैं, तो इन कोडों को हल किया जाना चाहिए से पहले P0237 का निदान करने का प्रयास किया जाता है। ऐसा करने में विफलता के परिणामस्वरूप गलत निदान होगा, और P0237 को हल करने में असमर्थता होगी।
तब मान लें कि कोई अन्य कोड मौजूद नहीं है, पूरे इनलेट ट्रैक्ट का निरीक्षण लीक या अवरोधों के लिए किया गया है, और यह कि टर्बो चार्जर क्षति से मुक्त है और उचित कार्य क्रम में, बूस्ट प्रेशर सेंसर और सभी वायरिंग का पता लगाने के लिए मैनुअल को देखें। और कनेक्टर्स। इसके अलावा, फंक्शन, और सभी संबद्ध तारों के रंग-कोडिंग को एक गलत निदान से बचने के लिए बाद में निर्धारित करें।
चरण 2
अधिकांश अनुप्रयोगों पर, संदर्भ वोल्टेज का परीक्षण करने के लिए एक KOEO (की-ऑन-इंजन-ऑफ) स्थिति की आवश्यकता होती है, बूस्ट सेंसर के संदर्भ वोल्टेज सर्किट की जांच करने के लिए आगे बढ़ते हैं, जो कि 5V ले जाना चाहिए, या इसके बहुत करीब होना चाहिए। यदि कोई वोल्टेज मौजूद नहीं है, तो पीसीएम वास्तव में एक संदर्भ वोल्टेज वितरित कर रहा है, यह जांचने के लिए प्रक्रिया पर विवरण के लिए मैनुअल देखें।
चेतावनी: इस कदम के दौरान अत्यधिक सावधानी बरतें कि पीसीएम कनेक्टर में आकस्मिक शॉर्ट सर्किट का कारण न हो जो पीसीएम को नष्ट कर सकता है। इस बिंदु पर पीसीएम कनेक्टर को डिस्कनेक्ट न करें, जब तक कि मैनुअल स्पष्ट रूप से यह नहीं बताता है कि इसे डिस्कनेक्ट किया जाना चाहिए, और केवल संदर्भ वोल्टेज के लिए कोर पिन को जांचने के लिए मल्टीमीटर जांच पर उचित बैक-प्रोबिंग एडेप्टर का उपयोग करें।
यदि पीसीएम सही संदर्भ वोल्टेज प्रदान कर रहा है, तो संदर्भ वोल्टेज सर्किट में खुले सर्किट को ढूंढें और मरम्मत करें। हालांकि, पीसीएम एक संदर्भ वोल्टेज वितरित नहीं करता है, तो मैनुअल में दिए गए निर्देशों के अनुसार पीसीएम को सख्त रूप से प्रतिस्थापित करें।
चरण 3
यदि संदर्भ वोल्टेज जांचता है, तो जमीन और सिग्नल वोल्टेज सर्किट पर प्रतिरोध और निरंतरता परीक्षण करें, लेकिन इस चरण के दौरान नियंत्रक को नुकसान से बचने के लिए पीसीएम से सभी प्रासंगिक तारों को डिस्कनेक्ट करना सुनिश्चित करें।
सिग्नल वायर के प्रतिरोध पर विशेष ध्यान दें। यदि यह मान नियमावली में बताए गए मूल्य से सहमत नहीं है, तो तार को बदल दें या यह सुनिश्चित करने के लिए मरम्मत करें कि सर्किट का प्रतिरोध निर्माता द्वारा निर्दिष्ट सीमा के भीतर आता है।
चरण 4
यदि सेंसर के वायरिंग में सभी विद्युत मान, सेंसर के प्रतिरोध का परीक्षण करते हैं, क्योंकि यह मान इसकी समग्र स्थिति का एक अच्छा संकेतक है। सेंसर को बदलें यदि इसका प्रतिरोध बताए गए मूल्य से सहमत नहीं है, लेकिन प्रतिस्थापन सेंसर के उचित संचालन को सुनिश्चित करने के लिए केवल OEM प्रतिस्थापन भागों का उपयोग करें।
यदि स्कैनर का उपयोग लाइव डेटा स्ट्रीम की निगरानी कर सकता है, तो इसकी निगरानी फ़ंक्शन को सीमित करें केवल बूस्ट प्रेशर सेंसर के संचालन की निगरानी करें। मान लें कि सभी मरम्मत पूरी हो गई हैं, इंजन शुरू करें और स्कैनर प्रदर्शन की निगरानी करते हुए धीरे-धीरे इंजन को बढ़ाएं। कुछ स्कैनरों पर, वास्तविक बूस्ट दबाव प्रदर्शित किया जाएगा, जबकि अन्य पर, केवल एक वोल्टेज मान प्रदर्शित किया जा सकता है।
हालांकि सभी मामलों में, इंजन की गति में वृद्धि के रूप में प्रदर्शित बूस्ट दबाव मूल्य सुचारू रूप से बढ़ना चाहिए, जब तक कि अधिकतम स्वीकार्य बूस्ट दबाव प्राप्त नहीं हो जाता है। इस बिंदु पर, प्रदर्शित मूल्य काफी स्थिर रहना चाहिए; इस मान से किसी भी बड़े या अनियमित विचलन या तो एक आंतरायिक तारों की गलती, या खुद को बढ़ावा देने वाले दबाव संवेदक में एक आंतरायिक गलती दर्शाते हैं।
यदि स्कैनर लाइव डेटा स्ट्रीम की निगरानी नहीं कर सकता है, तो सिग्नल वोल्टेज की निगरानी के लिए मल्टीमीटर का उपयोग करें क्योंकि इंजन की गति बढ़ गई है। हालाँकि, अधिकतम प्रदर्शित मूल्य की तुलना मैनुअल में दबाव / वोल्टेज चार्ट से की जानी चाहिए ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि निर्दिष्ट इंजन गति पर अधिकतम बूस्ट दबाव विकसित किया जा रहा है।
चरण 5
सभी मरम्मत पूर्ण होने के बाद सभी कोड साफ़ करें, और कोड वापस आने पर यह देखने के लिए कम से कम एक पूर्ण ड्राइव चक्र के लिए वाहन का संचालन करें। यदि कोड तुरंत वापस नहीं आता है, तो मरम्मत को सफल माना जा सकता है।
यदि फिर भी, कोड वापस आता है, तो जब तक गलती नहीं मिलती और मरम्मत की जाती है, तब तक ऊपर उल्लिखित सभी परीक्षणों को दोहराएं, लेकिन ध्यान दें कि इस प्रकार के दोष खोजने और मरम्मत करने में बेहद चुनौतीपूर्ण और समय लेने वाले हो सकते हैं। इस प्रकार, अगर एक आंतरायिक दोष संदिग्ध है और चरण 4 के माध्यम से 1 समस्या का समाधान नहीं करता है, तो सबसे अच्छा विकल्प पेशेवर निदान और मरम्मत के लिए वाहन को एक सक्षम मरम्मत सुविधा का उल्लेख करना होगा।
P0237 से संबंधित कोड