P0230 - ईंधन पंप रिले -सर्किट खराबी

विषय

• कोड P0230 क्या है?
• P0230 कोड के सामान्य कारण क्या हैं?
• P0230 कोड के लक्षण क्या हैं?
• आप कोड P0230 का निवारण कैसे करते हैं?
• P0230 से संबंधित कोड

मुसीबत कोड	दोष स्थान	संभावित कारण
P0230	फ्यूल पंप रिले -सर्किट खराबी	तारों, ईंधन पंप रिले, ईसीएम

कोड P0230 क्या है?

आंतरिक दहन इंजन को शुरू करने और चलाने के लिए तीन बुनियादी चीजों की आवश्यकता होती है: वायु, ईंधन और स्पार्क। इस डीटीसी (नैदानिक ​​परेशानी कोड) के संबंध में, हम ईंधन पर ध्यान केंद्रित करेंगे। ईंधन प्रणाली में ईंधन टैंक, एक कम दबाव वाला ईंधन पंप, कभी-कभी एक उच्च दबाव वाला ईंधन पंप, ईंधन ट्यूब और होसेस, एक ईंधन दबाव नियामक और ईंधन इंजेक्टर शामिल हैं। ईंधन पंप और ईंधन इंजेक्टर को विद्युत और इलेक्ट्रॉनिक रूप से संचालित किया जाता है, इसलिए इन के लिए फ़्यूज़, रिले और एक नियंत्रक भी हैं। आमतौर पर, नियंत्रक ईसीएम (इंजन नियंत्रण मॉड्यूल) का हिस्सा होता है, हालांकि कुछ वाहन, जैसे कि कुछ डायसेल्स, में एक अलग ईंधन इंजेक्टर चालक मॉड्यूल हो सकता है।

आमतौर पर, ईंधन पंप रिले की कमान ईसीएम द्वारा की जाती है। ईसीएम ईंधन पंप रिले नियंत्रण या प्राथमिक सर्किट को आधार बनाता है, जो तब बिजली या माध्यमिक सर्किट का उपयोग करके ईंधन पंप को बिजली खिलाता है। कुछ वाहनों पर, कुंजी को चालू करने से सिस्टम को प्राइम करने के लिए, कुछ सेकंड के लिए पंप चालू हो जाएगा। यदि ECM क्रैंक का पता लगाता है, लेकिन इंजन स्टार्टिंग का नहीं, तो क्रैंक स्थिति सेंसर से RPM सिग्नल का उपयोग करते हुए, यह एक निर्धारित अवधि के बाद फ्यूल पंप को बंद कर देगा।

उचित ईंधन प्रणाली फ़ंक्शन सुनिश्चित करने के लिए, सब कुछ संगीत कार्यक्रम में काम करने की आवश्यकता है। यदि अपर्याप्त ईंधन दबाव है, तो ईंधन इंजेक्टर उदाहरण के लिए, ठीक से ईंधन देने में सक्षम नहीं होंगे। अपर्याप्त ईंधन दबाव किसी भी संख्या में विद्युत समस्याओं के कारण हो सकता है। ईसीएम वोल्टेज के लिए ईंधन पंप रिले सर्किट की निगरानी करता है। यदि वोल्टेज में खराबी होती है, तो यह DTC P0230 को सेट करेगा, जिसे "फ्यूल पंप रिले - सर्किट मैलाकुलेशन" के रूप में परिभाषित किया गया है।

"सर्किट खराबी" इंगित करता है कि नियंत्रण सर्किट में एक खराबी है, जैसा कि एक सेंसर या अन्य घटक में गलती के विपरीत है। "सर्किट खराबी" कोड के साथ, प्रभावित सर्किट में सेंसर और घटकों के प्रतिस्थापन लगभग कभी भी समस्या का समाधान नहीं करेंगे, क्योंकि कोड का सुझाव है, परेशानी है सर्किट। "सर्किट" और "सेंसर / घटक" के बीच का यह अंतर सर्किट खराबी कोड का निदान करने की कोशिश करने वाले किसी भी व्यक्ति के लिए एक बड़ी मदद है, क्योंकि यह संभावित कारणों की सूची को काफी कम कर देता है।

"सर्किट खराबी" कोड के कारण "ओपन सर्किट" यानी टूटे तारों, बिजली के कनेक्टरों में खराब कनेक्शन या पहले से मरम्मत की गई तारों की गड़बड़ी, जमीन का नुकसान जो वर्तमान प्रवाह, उड़ा हुआ फ्यूज, दोषपूर्ण रिले, दोषपूर्ण स्विच को रोकता है, के समान हैं। , या अन्य मुद्दों और समस्याओं का एक मेजबान जो तारों के माध्यम से वर्तमान के प्रवाह को रोकता है। उच्च / निम्न / आंतरायिक वोल्टेज जैसे मुद्दे कुछ अनुप्रयोगों पर "सर्किट खराबी" कोड सेट कर सकते हैं। इसके अलावा, "सर्किट खराबी" कोड नकारात्मक वर्तमान नियंत्रण / प्रवाह के साथ-साथ पीसीएम के (पावरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल) विफल या असफल होने के साथ एक समस्या का संकेत दे सकते हैं, हालांकि नियंत्रण मॉड्यूल विफलता एक दुर्लभ घटना है।

P0230 कोड के सामान्य कारण क्या हैं?

वर्ष, मेक, और मॉडल के आधार पर, डीटीसी P0230 के कई कारण हो सकते हैं। यहाँ कुछ सबसे आम हैं।

रिले - यदि ईंधन पंप रिले दोषपूर्ण है, तो कोई भी वोल्टेज ईंधन पंप या मॉनिटर पर नहीं जाएगा।

हार्नेस डैमेज - अगर ईंधन पंप पर जाने वाले हार्नेस को नुकसान होता है, तो यह अत्यधिक प्रतिरोध (जंग), एक ओपन सर्किट (टूटा तार), एक आंतरायिक ओपन सर्किट (आंशिक रूप से टूटा तार), या जमीन से छोटा हो सकता है (आदि) शरीर या चेसिस से संपर्क करना)।

प्रतिक्रिया सर्किट - यदि ECM के लिए मॉनिटर सर्किट में एक खुला सर्किट या जंग है, तो ECM को ईंधन पंप संचालन नहीं दिखाई देगा और रिले को "बंद" करेगा।

जड़ता स्विच - जड़ता स्विच ईंधन पंप सर्किट को खोलता है, दुर्घटना की स्थिति में, ईंधन पंप को वाहन और जमीन पर संभवतः ईंधन को डंप करने से रोकने के लिए। यह अग्नि-निवारण उपाय है। यदि एक छोटे से प्रभाव से भी जड़ता स्विच सक्रिय हो गया है, तो यह ईंधन पंप और ईसीएम मॉनिटर के माध्यम से बिजली के प्रवाह को बाधित कर सकता है।

P0230 कोड के लक्षण क्या हैं?

गलती की प्रकृति और विफलता मोड के आधार पर, MIL (खराबी सूचक दीपक) रोशन होगा, लेकिन आप किसी भी अस्थिरता के लक्षणों को देख सकते हैं या नहीं। इंजन स्टार्ट, या स्टार्ट और स्टाल नहीं हो सकता है। समवर्ती डीटीसी में ईंधन प्रणाली दुबला या मिसफायर कोड शामिल हो सकते हैं, अगर ईंधन पंप पूरी क्षमता से काम नहीं कर रहा है।

आप कोड P0230 का निवारण कैसे करते हैं?

एक सर्किट खराबी इंगित करता है कि सर्किट में कोई समस्या है, जरूरी नहीं कि सेंसर या एक्चुएटर में, इस मामले में ईंधन पंप। जब तक यह परीक्षण और दोषपूर्ण नहीं पाया जाता है, तब तक किसी भी चीज़ को बदलने के लिए कूदें नहीं। उदाहरण के लिए, ईंधन पंप को बदलने से इस समस्या का समाधान नहीं होगा जब तक कि ईंधन पंप आंतरिक रूप से छोटा न हो। इस समस्या के निदान और मरम्मत के लिए आपको एक DMM (डिजिटल मल्टीमीटर) और एक EWD (इलेक्ट्रिकल वायरिंग आरेख) की आवश्यकता होगी।

वोल्टेज जांच - सबसे पहले, जांच लें कि इंजन के साथ बैटरी कम से कम 12.6 वी और इंजन चालू होने के साथ कम से कम 13.5 वी। आगे बढ़ने से पहले किसी भी समस्या को ठीक करें।

फ्यूज चेक - फ्यूल पंप फ्यूज की जांच करें। यदि फ्यूज उड़ा है, तो यह सिस्टम में कहीं शॉर्ट सर्किट का संकेत हो सकता है। सावधानी के साथ आगे बढ़ें - बस फ्यूज को बदलने से शॉर्ट सर्किट को ठीक करने तक एक और उड़ा फ्यूज हो सकता है।

शॉर्ट सर्किट चेक - ईंधन पंप रिले को हटाने के साथ, आपको पंप से जमीन तक कम से कम 4 the मापना चाहिए। यदि आप <4 Ω मापते हैं, तो आपको शॉर्ट सर्किट को ढूंढना होगा और उसकी मरम्मत करनी होगी। ईंधन पंप के साथ परीक्षण को काट दिया गया।

यदि शॉर्ट सर्किट जारी रहता है, तो शॉर्ट कहीं रिले और ग्राउंड के बीच है। शॉर्ट सर्किट का कारण हो सकता है कि chafed तारों या खराब aftermarket प्रतिष्ठानों के लिए देखो।

अगर आपको ओपन सर्किट,> 10 kΩ मिलता है, तो पिछला शॉर्ट सर्किट पंप में होता है। पंप डिस्कनेक्ट होने के साथ, टर्मिनलों के पार प्रतिरोध को मापें। यदि आप 4 4 से कम मापते हैं, तो पंप को बदलें।

फ्यूल पंप रिले चेक - आप इसे किसी ज्ञात-अच्छे रिले के साथ स्वैप करके ऐसा कर सकते हैं, जैसे कि वाइपर या हेडलाइट्स के लिए। अन्यथा, आप इसे प्राथमिक सर्किट को पॉवर और सेकेंडरी सर्किट में प्रतिरोध के लिए जाँच कर बेंच सकते हैं।

यदि रिले स्वैप काम करता है - आपने उनके मूल स्थानों को चिह्नित किया है, है ना? - आप ईंधन पंप रिले की निंदा कर सकते हैं।

यदि रिले स्वैप काम नहीं करता है, तो रिले को अपने मूल पदों पर वापस रख दें।

एक सामान्य ईंधन पंप रिले और मॉनिटर सर्किट

रिले इनपुट और आउटपुट चेक - ईंधन पंप रिले के दो टर्मिनलों में शक्ति होनी चाहिए और उनमें से दो को जमीन पर जाना चाहिए।

द्वितीयक (ईंधन पंप) सर्किट पर जमीन के प्रतिरोध के लिए परीक्षण, जिसे कम से कम 4 on से 6 least तक मापना चाहिए। ऊपर दिए गए शॉर्ट सर्किट सेक्शन में वापस जाएं।

प्राथमिक सर्किट ईसीएम द्वारा ग्राउंडेड है, इसलिए जब आप कुंजी को "चालू" स्थिति की ओर मोड़ते हैं या इंजन को क्रैंक करने का प्रयास करते हैं, तो आपको जमीन की जांच करनी चाहिए। यदि आप कोई जमीन नहीं देखते हैं, तो रिले और ईसीएम के बीच कहीं एक खुले सर्किट की जांच करें।

फ्यूल पंप मॉनिटर सर्किट - ECM डिस्कनेक्ट होने के साथ, ECM के लिए ईंधन पंप रिले सेकेंडरी सर्किट से निरंतरता की जांच करें। यहां एक खुला सर्किट या अत्यधिक प्रतिरोध ईसीएम को यह सोचकर बेवकूफ बना देगा कि पर्याप्त मात्रा में वोल्टेज नहीं मिल रहा है।

यदि आप 0 If से अधिक मापते हैं, तो टूटे तारों या जंग की जांच करें। आवश्यकतानुसार मरम्मत करें।

P0230 से संबंधित कोड

P0231 ईंधन पंप माध्यमिक सर्किट कम

P0232 ईंधन पंप माध्यमिक सर्किट उच्च

P0233 ईंधन पंप माध्यमिक सर्किट रुक-रुक कर

2000 ग्रैंड मारकिस रन नहीं रहेंगे। इंजन क्विट करता है
अद्यतन ... मैं भागों की दुकान पर गया और उन्होंने मुझे अपना कोड परीक्षक उधार दिया और यहां कोड दिए गए हैं। 1.) P0230 (ईंधन पंप प्राथमिक सर्किट खराबी) 2.) P0231 (ईंधन पंप माध्यमिक सर्किट वोल्टेज कम NON-MIL) 3.) P1121 (थ्रोटल पोजिशन सेंसर MAF सेंसर लंबित के साथ असंगत। मैंने बदल दिया ...

2000 इम्पाला 3.8 110k कोई ईंधन दबाव नहीं
cw41 --- बस इसलिए हम एक ही पेज पर हैं। यदि आप इंजन को क्रैंक करते समय pcm से "a3" को पॉवर की जाँच कर रहे हैं, तो यह जाँचने के लिए गलत पिन है। "A3" सिर्फ एक तार है जो पंप मोटर में जाता है और केवल तभी सक्रिय होता है जब पंप रिले को खींच लिया जाता है और "b ... से बंद हो जाता है ...