P0153 - गरम ऑक्सीजन सेंसर (HO2S) / ऑक्सिजन सेंसर (O2S) 1, बैंक 2-प्रतिक्रियात्मक उत्तर

विषय

• कोड P0153 का क्या अर्थ है?
• P0153 कोड के सामान्य कारण क्या हैं?
• P0153 कोड के लक्षण क्या हैं?
• आप कोड P0153 का समस्या निवारण कैसे करते हैं?
• चरण 1
• चरण 2
• चरण 3
• चरण 4
• चरण 5
• चरण 6
• चरण 7
• P0153 से संबंधित कोड

मुसीबत कोड	दोष स्थान	संभावित कारण
P0153	गर्म ऑक्सीजन सेंसर (HO2S) 1, बैंक 2-प्रतिक्रिया प्रतिक्रिया	ताप निष्क्रिय, वायरिंग, H028

कोड P0153 का क्या अर्थ है?

OBD II गलती कोड P0153 के रूप में परिभाषित किया गया है “O2 सेंसर सर्किट स्लो रिस्पॉन्स (बैंक 2 सेंसर 1) ”, और तब सेट होता है जब PCM (पावरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल) यह पता लगाता है कि हीटेड ऑक्सीजन सेंसर # 1 पूर्वनिर्धारित मापदंडों के भीतर काम नहीं कर रहा है। ध्यान दें कि परिभाषा में "धीमी प्रतिक्रिया" निकास गैस की संरचना में परिवर्तन पर प्रतिक्रिया करने के लिए सेंसर द्वारा लिए गए समय को संदर्भित करता है। "ऑक्सीजन सेंसर 1" उत्प्रेरक कनवर्टर के ऑक्सीजन सेंसर अपस्ट्रीम को संदर्भित करता है, और "बैंक 2" सिलेंडर के बैंक को संदर्भित करता है जिसमें सिलेंडर # 1 नहीं होता है। यह अंतर केवल उन इंजनों पर बनाया गया है जिनमें दो सिलेंडर हेड हैं।

# 1 पदनाम के साथ ऑक्सीजन सेंसर में निकास गैस का विश्लेषण करने का उद्देश्य है से पहले यह उत्प्रेरक कनवर्टर में प्रवेश करता है। ऑपरेटिंग सिद्धांतों के संदर्भ में, एक # 1 ऑक्सीजन सेंसर निकास धारा में ऑक्सीजन की मात्रा को मापता है, जिसके आधार पर यह एक संकेत वोल्टेज उत्पन्न करता है जिसे पीसीएम द्वारा उपयोग किया जाता है ताकि यह सुनिश्चित करने के लिए ईंधन ट्रिम में समायोजन किया जा सके। हवा और ईंधन के बीच आदर्श अनुपात (ईंधन के 14.7 भागों में ईंधन का हिस्सा) को हर समय, और सभी ऑपरेटिंग परिस्थितियों में बनाए रखा जाता है।

एक ऐसे इंजन में, जो पूर्ण यांत्रिक स्थिति में है, और जिस पर कोई मिसफायरिंग, लीन-, या रिच रनिंग कंडीशन, वैक्यूम और / या एग्जॉस्ट लीक, या अन्य दोष नहीं हैं, थ्रॉटल स्थिति में बदलाव लगभग एक तत्काल परिवर्तन पैदा करता है। निकास धारा में ऑक्सीजन की मात्रा। # 1 ऑक्सीजन सेंसर को उत्पन्न सिग्नल वोल्टेज में परिवर्तन के माध्यम से इस परिवर्तन को तुरंत पास करने के लिए डिज़ाइन किया गया है; यदि ऐसा नहीं होता है और पीसीएम बंद लूप ऑपरेशन में प्रवेश करने के बाद सेंसर को प्रतिक्रिया करने में लगभग 100 मिलीसेकंड से अधिक समय लगता है, तो पीसीएम धीमी प्रतिक्रिया दर्ज करता है, एक मुसीबत कोड संग्रहीत करता है, और एक चेतावनी प्रकाश को रोशन करता है।

पुराने संकीर्ण-बैंड ऑक्सीजन सेंसर के विपरीत, आधुनिक ब्रॉडबैंड गर्म ऑक्सीजन सेंसर में हवा / ईंधन मिश्रण को ठीक से शुरू करने की क्षमता है, जो उप-शून्य तापमान में गर्म मौसम में व्यापक-खुले-थ्रॉटल स्थितियों के लिए सभी तरह से है। प्रतिक्रिया समय में महत्वपूर्ण अंतराल के बिना, जो उत्सर्जन को काफी कम कर देता है। हालांकि, ध्यान दें कि जब प्रतिक्रिया समय अनुप्रयोगों के बीच भिन्न होता है, तो अंतर महान नहीं होते हैं। फिर भी, यह अनुशंसा की जाती है कि सही प्रतिक्रिया समय और अन्य मूल्यों जैसे कि नियंत्रण सर्किट / सेंसर प्रतिरोध और संदर्भ वोल्टेज के लिए काम किया जा रहा है।

नीचे दी गई छवियों का पैनल फ़ॉउलिंग के सबसे सामान्य प्रकारों को दिखाता है जो ऑक्सीजन सेंसर को स्थायी रूप से नुकसान पहुंचा सकते हैं। ऑयल फ़ॉउलिंग, जो यहां नहीं दिखाया गया है, सेंसर पर एक चिपचिपा, टेरी अवशेष छोड़ देता है। यदि सिलिकॉन-आधारित यौगिकों द्वारा फॉलिंग पाई जाती है, तो तुरंत सभी ऑर्किटेक्ट तेल और ईंधन एडिटिव्स के उपयोग को रोक दें, क्योंकि कुछ ऑर्कमार्केट एडिटिव्स जिनमें सिलिकॉन-व्युत्पन्न यौगिक होते हैं, अंततः उत्प्रेरक कन्वर्टर्स को भी नष्ट कर सकते हैं।

P0153 कोड के सामान्य कारण क्या हैं?

ऑयल फ़ॉउलिंग जो ऑक्सीजन सेंसर की संवेदन क्षमता को रोकती है, संभवतः बीएमडब्ल्यू, ऑडी, वीडब्ल्यू और मर्सिडीज-बेंज जैसे अत्यधिक तेल की खपत के लिए ज्ञात (कुख्यात) अनुप्रयोगों पर कोड P0153 का सबसे आम कारण है। अन्य संभावित कारणों में निम्नलिखित शामिल हो सकते हैं-

दोषपूर्ण ऑक्सीजन सेंसर।

हीटर नियंत्रण सर्किट में दोष और समस्याएं जो हीटिंग तत्व को पूर्ण ऑपरेटिंग तापमान तक पहुंचने से रोकती हैं।

बड़े निकास रिसाव जो ऑक्सीजन सेंसर के संदर्भ वायु को दूषित करते हैं।

वैक्यूम लीक जो बिना इंजन वाली हवा को इंजन में प्रवेश करने की अनुमति देता है।

कम ईंधन दबाव जो ईंधन भरने के तहत होता है। ध्यान दें कि ईंधन प्रणाली से संबंधित कोड संभवतः मौजूद होंगे।

क्षतिग्रस्त, जला हुआ, छोटा या तारयुक्त तार और / या कनेक्टर।

ओपन सर्किट। उड़ा फ़्यूज़ आम हैं।

विफल, या PCM विफल। ध्यान दें कि यह एक दुर्लभ घटना है, और किसी भी नियंत्रक को बदलने से पहले गलती कहीं और मांगी जानी चाहिए।

P0153 कोड के लक्षण क्या हैं?

कुछ मामलों में, संग्रहित परेशानी कोड और एक प्रबुद्ध चेतावनी प्रकाश की उपस्थिति के अलावा कोई ध्यान देने योग्य लक्षण नहीं हो सकते हैं। हालांकि, यह स्थिति दुर्लभ है, और यह अधिक संभावना है कि निम्नलिखित लक्षण मौजूद होंगे-

इंजन बेकार हो सकता है या निष्क्रिय नहीं हो सकता है।

त्वरण पर घबराहट आम है।

ईंधन की खपत में वृद्धि।

बार-बार या अप्रत्याशित इंजन का रुकना।

अत्यधिक मामलों में, टेल पाइप से काला धुआं दिखाई दे सकता है।

ध्यान दें: उपरोक्त सभी लक्षण हमेशा सभी अनुप्रयोगों पर मौजूद नहीं होंगे। कुछ लक्षण विभिन्न अनुप्रयोगों के बीच तीव्रता में भी भिन्न हो सकते हैं।

आप कोड P0153 का समस्या निवारण कैसे करते हैं?

नोट 1: कोड P0153 के निदान के लिए आवश्यक है कि इंजन एकदम सही स्थिति में हो। यदि कोई अन्य उत्सर्जन नियंत्रण, हवा / ईंधन की पैमाइश, या मिसफायरिंग कोड P0153 के साथ मौजूद हैं, तो इन कोडों का निदान किया जाना चाहिए और उस क्रम में हल किया जाना चाहिए जिसमें वे संग्रहीत थे से पहले P0153 का निदान करने का प्रयास। ऐसा करने में असफल होने से निश्चित रूप से एक गलत निदान होगा।

नोट 2: समय और एक संभावित गलत निदान को बचाने के लिए, सभी कोड को साफ़ करें और इस प्रक्रिया में प्रत्येक चरण के बाद सिस्टम को फिर से व्यवस्थित करें।

नोट 3: कई मामलों में जहां कोड P0153 मौजूद है, और विशेष रूप से उन अनुप्रयोगों पर जो अपने अत्यधिक तेल की खपत के लिए जाने जाते हैं, एक अनुमोदित क्लीनर के साथ MAF (मास एयरफ्लो सेंसर) तत्व को साफ करके समस्या को हल किया जा सकता है। MAF सेंसर के गर्म तत्व पर तेल का संचय ईंधन पैमाइश मुद्दों और कोड का कारण बन सकता है, जिनमें से कोड P0153 एक है। यदि एमएएफ सेंसर तत्व की सफाई समस्या का समाधान नहीं करती है, तो नीचे दिए गए चरणों के साथ आगे बढ़ें।

चरण 1

मौजूद सभी कोड रिकॉर्ड करें, साथ ही सभी उपलब्ध फ्रीज़ फ़्रेम डेटा। इस जानकारी का उपयोग किया जा सकता है एक आंतरायिक गलती बाद में निदान किया जाना चाहिए।

चरण 2

यदि P0153 के साथ अन्य कोड मौजूद हैं, तो P0153 के निदान का प्रयास करने से पहले उन सभी का निदान और समाधान करें।

चरण 3

जब अन्य सभी मुद्दों का समाधान हो गया है, तो सभी संबद्ध तारों का गहन निरीक्षण करें। नियंत्रण सर्किट में प्रत्येक तार के स्थान, फ़ंक्शन, रूटिंग, और रंग-कोडिंग पर मैनुअल से परामर्श करें और क्षतिग्रस्त, जले हुए, शॉर्टेड या corroded तारों और कनेक्टर्स की तलाश करें। आवश्यकतानुसार मरम्मत कराएं।

ध्यान दें: गर्म निकास घटकों द्वारा जला हुआ तारों का पता लगाना आम है। यदि यह पाया जाता है, तो समस्या की पुनरावृत्ति को रोकने के लिए गर्म घटकों से दूर मरम्मत वाले तारों को सुरक्षित करना सुनिश्चित करें।

चरण 4

अगर वायरिंग से कोई नुकसान नहीं होता है, तो सभी संबंधित वायरिंग पर संदर्भ वोल्टेज, जमीन, निरंतरता और प्रतिरोध जांच करें। मैनुअल में बताए गए लोगों के साथ प्राप्त रीडिंग की तुलना करें, और यह सुनिश्चित करने के लिए मरम्मत करें कि सभी रीडिंग विनिर्देशों के भीतर आती हैं। ध्यान दें कि ऑक्सीजन सेंसर स्वयं नियंत्रण सर्किट का हिस्सा बनाता है, और जैसे ही इसके प्रतिरोध का परीक्षण किया जाना चाहिए।कथित मूल्य के दोनों ओर लगभग 10% से अधिक के प्रतिरोध में विचलन सेंसर के संचालन को प्रभावित करेगा।

नियंत्रक को क्षति को रोकने के लिए प्रतिरोध और निरंतरता जांच शुरू करने से पहले पीसीएम से सेंसर को काटना सुनिश्चित करें।

नोट 1: इस चरण के दौरान ऑक्सीजन सेंसर के हीटर नियंत्रण सर्किट, और सेंसर और पीसीएम के बीच सिग्नल तार की सिग्नल निरंतरता / प्रतिरोध दोनों पर विशेष ध्यान दें। हीटर कंट्रोल सर्किट को सेंसर बैटरी को सही तापमान तक गर्म करने के लिए फुल बैटरी वोल्टेज की आवश्यकता होती है, जिसका अर्थ है कि यदि वोल्टेज किसी भी कारण से कम है, तो सेंसर उद्देश्य के अनुसार काम नहीं कर सकता है। दूसरी ओर सिग्नल वायर, सिग्नल वोल्टेज को कुशलता से संचारित करने में सक्षम होने के लिए सही प्रतिरोध होना चाहिए।

नोट 2: उसी अनुप्रयोगों पर हीटर नियंत्रण वोल्टेज पीसीएम द्वारा आपूर्ति की जाती है, और इसलिए 12 वोल्ट नहीं हो सकता है। हीटर नियंत्रण सर्किट के परीक्षण के लिए सही आपूर्ति वोल्टेज के लिए मैनुअल से परामर्श करें।

नोट 3: अधिकांश अनुप्रयोगों पर हीटर नियंत्रण सर्किट पीसीएम द्वारा आपूर्ति की गई जमीन के साथ पूरा होता है। जमीनी कनेक्शन स्थापित करने के लिए सही प्रक्रिया (KOER / KOEO) पर मैनुअल से परामर्श करें।

चरण 5

यदि सभी विद्युत मूल्य विनिर्देशों के भीतर आते हैं, तो ऑक्सीजन सेंसर को निकास से हटा दें, और क्षति या फ़ाउलिंग के संकेतों के लिए इसका निरीक्षण करें। संवेदन तत्व पर अवांछनीय जमा ऑक्सीजन के सेंसर की प्रभावशीलता को कम कर सकते हैं, या इसे पूरी तरह से बेकार कर सकते हैं, लेकिन याद रखें कि सेंसर को नष्ट किए बिना जमा को हटाया नहीं जा सकता है। इस गाइड के शीर्ष पर छवि का संदर्भ लें जो कि सबसे सामान्य प्रकार के दूषण की पहचान करने के लिए है।

ध्यान दें: अगर फ्यूलिंग मिल जाए तो ऑक्सीजन सेंसर को बदलने का कोई मतलब नहीं है। इस मरम्मत के सफल होने से पहले फाउलिंग के अंतर्निहित कारण को ढूंढना और हल करना होगा।

चरण 6

यदि सेंसर को बदल दिया गया है, तो सुनिश्चित करें कि सभी तारों को गर्मी स्रोतों से दूर रखा गया है, सभी कोडों को साफ़ करें, और जुड़े हुए स्कैनर के साथ वाहन का संचालन करें। ध्यान दें कि थ्रॉटल स्थिति में बदलाव से संकेत वोल्टेज में तत्काल परिवर्तन होना चाहिए। अधिकांश अनुप्रयोगों पर, सिग्नल वोल्टेज एक विस्तृत खुले थ्रॉटल के साथ एक वोल्ट या थोड़ा कम होगा, और निष्क्रिय में लगभग 100 मिलिवाट या थोड़ा अधिक होगा।

मिडपॉइंट - लगभग 400-, से 450 मिलीवॉट तक - एक ऐसी स्थिति का प्रतिनिधित्व करता है, जहां इंजन एक स्थिर लोड के तहत होता है, और इस स्थिति से किसी भी परिवर्तन को सिग्नल वोल्टेज में तत्काल परिवर्तन करना होगा। यदि स्कैनर सिग्नल वोल्टेज में परिवर्तन का एक ग्राफ खींच सकता है, तो संकेत का उदय और गिरावट चिकनी होनी चाहिए, और बिना चरण या "ग्लिच" के जो सेंसर के प्रतिक्रिया समय में अंतराल का प्रतिनिधित्व करते हैं।

यदि स्कैनर केवल संख्या के रूप में सिग्नल वोल्टेज में विविधताएं प्रदर्शित कर सकता है, तो लैग्स की पहचान करना इतना आसान नहीं हो सकता है, क्योंकि इस प्रकार का स्कैनर लाइव डेटा स्ट्रीम को प्रभावी ढंग से अपडेट नहीं कर सकता है। हालाँकि, यदि सेंसर और उसके नियंत्रण सर्किट दोनों ही इच्छानुसार काम कर रहे हैं, तो कोड वापस नहीं आएगा।

चरण 7

स्कैनर को बेहतर डेटा सेट प्राप्त करने की अनुमति देने के लिए बदलती परिस्थितियों में कई ड्राइव चक्रों के लिए वाहन का संचालन करें। भविष्य के संदर्भ के लिए इस डेटा को रिकॉर्ड करें मरम्मत के तुरंत बाद कोड वापस आ जाना चाहिए। यदि ऐसा होता है, तो यह संभावना है कि एक आंतरायिक गलती मौजूद है, लेकिन ध्यान रखें कि इस प्रकार की गलती कभी-कभी खोजने और मरम्मत करने में बेहद मुश्किल हो सकती है। चरम मामलों में एक सटीक निदान से पहले खराब होने की अनुमति देना आवश्यक हो सकता है और निश्चित मरम्मत की जा सकती है।

P0153 से संबंधित कोड

P0159 - "O2 सेंसर सर्किट स्लो रिस्पॉन्स (बैंक 2 सेंसर 2)" से संबंधित है

P0165 - "O2 सेंसर सर्किट स्लो रिस्पॉन्स (बैंक 2 सेंसर 3)" से संबंधित है

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