P0113 - हवा का तापमान (IAT) सेंसर-हाई इनपुट

विषय

• कोड P0113 का क्या मतलब है?
• P0113 कोड के सामान्य कारण क्या हैं?
• आप कोड P0113 का निवारण कैसे करते हैं?
• P0113 से संबंधित कोड

मुसीबत कोड	दोष स्थान	संभावित कारण
P0113	हवा का तापमान (IAT) सेंसर-उच्च इनपुट	वायरिंग ओपन सर्किट / शॉर्ट टू पॉजिटिव, अर्थ वायर डिफेक्टिव, IAT सेंसर, ECM

कोड P0113 का क्या मतलब है?

P0113 तब होता है जब PCM IAT सर्किट में एक उच्च वोल्टेज संकेत पढ़ता है।

अधिकांश कारों पर IAT हवा के सेवन बॉक्स में स्थित होता है। एक दो तार की लीड के साथ बेलनाकार आकार की वस्तु के लिए सेवन बॉक्स के चारों ओर देखें। यदि आपको दो तार नहीं मिलते हैं, तो IAT को MAF सेंसर के साथ एकीकृत किया जा सकता है। IAT को कभी-कभी इनटेक मैनिफोल्ड या प्लेनम पर पाया जा सकता है।

IAT वायरिंग आरेख

IAT के लिए विद्युत सर्किट नीचे दिखाया गया है:

IAT को कैलिब्रेट किया जाता है और हवा के तापमान के लिए आनुपातिक रूप से वोल्टेज को आउटपुट करता है। उच्च तापमान के कारण पीसीएम उच्च वोल्टेज को पढ़ता है क्योंकि गर्म होने पर IAT का आंतरिक प्रतिरोध कम हो जाता है।

IAT सेंसर पर अधिक पृष्ठभूमि के लिए IAT को गहराई से लेख (P0112) में देखें।

ध्यान दें: सर्किट हाई इनपुट कोड ज्यादातर दोषपूर्ण अल्टरनेटरों के कारण होते हैं जो अत्यधिक वोल्टेज विकसित करते हैं, हालांकि अन्य कारण भी हो सकते हैं, जैसे कि शॉर्ट सर्किट जो किसी अन्य से किसी विशेष सिस्टम में "रिसाव" करते हैं, असंबंधित सिस्टम जो उच्च वोल्टेज पर काम करते हैं। ध्यान दें कि एक नियंत्रण सर्किट में बिजली लीक करने वाले शॉर्ट सर्किट के मामले में, अन्य होने की संभावना है, कोड (ओं) के साथ मौजूद असंबद्ध मुसीबत कोड की जांच की जा रही है। "उच्च इनपुट" कोड का निदान करना हमेशा चार्जिंग सिस्टम के पहले चरण के रूप में पूरी तरह से परीक्षण में शामिल होगा, इसके बाद प्रतिरोध, निरंतरता और संदर्भ वोल्टेज परीक्षणों के दौरान बिजली के अन्य सभी संभावित स्रोतों से सिस्टम को अलग करने के उपायों के साथ।

P0113 कोड के सामान्य कारण क्या हैं?

P0113 कोड अक्सर तब होता है जब IAT सेंसर में वायरिंग में विराम होता है।

आप कोड P0113 का निवारण कैसे करते हैं?

यह एक साधारण सर्किट है, ECU से IAT सेंसर तक सिर्फ दो तार चल रहे हैं। यदि आपके पास एक स्कैन टूल तक पहुंच है, तो आप इसे सीधे तापमान पढ़ने के लिए उपयोग कर सकते हैं, अन्यथा आप एक DVOM (डिजिटल वोल्ट-ओम मीटर), थर्मामीटर और एक छोटी पिन, जैसे कि पतले तार या पेपर क्लिप का उपयोग कर सकते हैं। आपके विशिष्ट वर्ष, मेक और मॉडल के लिए एक प्रतिरोध तालिका विशेष रूप से सहायक होगी। आप अक्सर ये ऑनलाइन पा सकते हैं, या शायद अगर आप अपने स्थानीय विश्वसनीय ऑटोमोबाइल तकनीशियन से पूछें।

1. सेंसर चेक - ऑफ पोजीशन में की के साथ, IAT सेंसर को डिस्कनेक्ट करें। अपने DVOM को ओम पर सेट करने के साथ, सेंसर के टर्मिनलों के पार प्रतिरोध को मापें।
   1. यदि आप एक ओपन सर्किट या शॉर्ट सर्किट (read 0.0 या 0.0,) पढ़ते हैं, तो सेंसर गलती पर है। सेंसर को बदलें और आपको जाने के लिए अच्छा होना चाहिए।
   2. यदि आप प्रतिरोध पढ़ते हैं, तो इसे तापमान / प्रतिरोध चार्ट के खिलाफ जांचें। यदि इंजन ठंडा है, तो IAT तापमान / प्रतिरोध परिवेश के तापमान के काफी करीब होना चाहिए, जिसे आप थर्मामीटर से माप सकते हैं। यदि प्रतिरोध परिवेश के तापमान पर सही है, तो आपको अभी भी सेंसर की समस्या हो सकती है। एक सेंसर जो परिवेश के तापमान पर ठीक से पढ़ता है, अन्य तापमान पर सीमा से बाहर जा सकता है। आप अपने तापमान को बदलने के बाद प्रतिरोध की जांच करके सेंसर की समस्याओं की जांच कर सकते हैं, जैसे कि इसे उबलते पानी के बर्तन में या फ्रीजर में डालकर।
2. सर्किट चेक - यदि सेंसर खुद ही तापमान में बदलाव का ठीक से जवाब देता हुआ दिखाई देता है, तो आप सर्किट चेक से आगे बढ़ सकते हैं।
   1. KOEO (कुंजी पर, इंजन बंद) के साथ, IAT सेंसर को डिस्कनेक्ट करें, और कनेक्टर में वोल्टेज की जांच करें।
      1. तारों में से एक को 5 वी संदर्भ पढ़ा जाना चाहिए। यदि आपके पास कोई 5 वी संदर्भ नहीं है, तो आपके पास एक खुला सर्किट या ईसीयू दोष हो सकता है।
      2. अन्य तार को 0 वी पढ़ना चाहिए। यदि आप सिग्नल तार को ठीक से पहचान सकते हैं, तो जमीन के प्रतिरोध की जांच करें, जिसे 0.0 0.0 पढ़ा जाना चाहिए। ओपन सर्किट की संभावना का मतलब है कि आपको वायरिंग की समस्या है। दूसरी ओर, 0.0 indicate अभी भी जमीन पर एक छोटा संकेत दे सकता है।
   2. यदि कोई 5 वी संदर्भ वोल्टेज नहीं है, तो ईसीयू और सेंसर के बीच एक खुला सर्किट हो सकता है, जमीन पर शॉर्ट सर्किट हो सकता है, या ईसीयू में ही गलती हो सकती है। यदि दूसरी लाइन पर कोई सिग्नल वोल्टेज नहीं है, तो आपके पास एक दोषपूर्ण सेंसर, ओपन सर्किट, या शॉर्ट टू ग्राउंड हो सकता है।
      1. ईसीयू में, संदर्भ और सिग्नल वोल्टेज की जांच करें। यदि कोई 5 वी संदर्भ नहीं है, तो ईसीयू में गलती हो सकती है। यदि कम या कोई संकेत वोल्टेज नहीं है, तो जंग या आईएटी सेंसर के तारों में एक खुले सर्किट की जांच करें।
      2. कुंजी को ऑफ पोजिशन में बदलें, ECU कनेक्टर को डिस्कनेक्ट करें, और प्रतिरोध की जांच करें।यदि प्रतिरोध रीडिंग सेंसर चेक के समान है, तो ईसीयू गलती पर हो सकता है। यदि आप 0.0 you या Ω If मापते हैं, तो IAT सेंसर में वायरिंग में खुले या शॉर्ट सर्किट की जांच करें।

सेंसर को डिस्कनेक्ट करें और प्रतिरोध को फिर से मापें, इसे अब एक खुले सर्किट के रूप में पढ़ा जाना चाहिए, an and। यदि आप किसी भी प्रतिरोध को पढ़ते हैं, तो IAT सेंसर में वायरिंग में शॉर्ट सर्किट की जांच करें।

1. IAT सेंसर कनेक्टर में एक छोटा तार स्थापित करें, और सर्किट में प्रतिरोध की जांच करें।
   1. उचित रीडिंग 0.0 0.0 होनी चाहिए। 1 से अधिक कोई भी रीडिंग जंग या एक खुले सर्किट का संकेत दे सकता है।
   2. जमीन के लिए प्रतिरोध की जाँच करें। 1,000 k reading के तहत कोई भी रीडिंग IAT सेंसर के तारों में से किसी एक में जमीन के लिए एक छोटा संकेत दे सकता है।
2. यदि आपके पास एक स्कैन टूल और लाइव डेटा तक पहुंच है, तो आप ईसीयू आईएटी रीडिंग पढ़कर इनमें से कई चेक कर सकते हैं। KOEO के साथ, सेंसर से जुड़े तापमान को पढ़ें, और फिर डिस्कनेक्ट कर दिया गया। यदि कोई परिवर्तन नहीं है, तो आपको सर्किट की समस्या है। यदि कोई बदलाव है, तो आपको सेंसर की समस्या है।

P0113 से संबंधित कोड

P0110
P0111
P0112
P0114

2003 शेवरले वेंचर
उसका PO446 कोड के लिए कुछ जानकारी है .... जिम ..... प्रणाली विवरण यह DTC प्रतिबंधित या अवरुद्ध EVAP वेंट पथ के लिए बाष्पीकरणीय उत्सर्जन (EVAP) प्रणाली का परीक्षण करता है। नियंत्रण मॉड्यूल ईवीएपी कनस्तर प्यूज सॉलोनॉइड ओपन और ईवीएपी कनस्तर वेंट सॉलोनॉइड क्लोज्ड को आदेशित करता है। यह वैक्यूम करने की अनुमति देता है ख ...

2000 मेट्रो में क्रैंकशाफ्ट पोजिशन सेंसर का स्थान ...
कोई रिमोट स्टार्टर, सुरक्षा प्रकाश (यदि लागू हो) चालू नहीं है ... वाहन स्टॉक इंजन क्रैंक करता है ?? क्या आपने -spark- ईंधन के लिए जाँच की है? p0113 डायग्नोस्टिक एड्स निम्नलिखित में से किसी भी स्थिति के लिए जाँच करें: PCM का दोषपूर्ण विद्युत कनेक्शन। Orde में तापमान बनाम प्रतिरोध तालिका का उपयोग करें ...

2004 ग्रैंड प्रिक्स P0496
यहाँ इस पर कुछ जानकारी है जो आपको मदद कर सकती है ... जिम ............ डीटीसी P0496 सिस्टम विवरण यह डीटीसी परीक्षण वाष्पित उत्सर्जन (EVAP) प्रणाली के लिए अवांछित प्रवाह कई गुना वैक्यूम प्रवाह के लिए परीक्षण करता है। नियंत्रण मॉड्यूल EVAP सिस्टम सील करके EVAP कनस्तर प्यूजन सॉलॉइड वाल्व ऑफ और ई ...

NO START - 2000 होंडा सिविक एलएक्स
मैंने कल ही MAP के साथ कार को अनप्लग कर दिया था। सीईएल था इसलिए मैंने कोड खींचा - P0108 एमएपी; P0113 IAT; & P0118 सीटीएस सभी सर्किट उच्च इनपुट। जब मैंने इसे शुरू किया था तो वे एक दिन पहले ही सेट हो गए होंगे। मैंने MAP सेंसर को वापस प्लग किया और इसे गर्म होने दिया ताकि मैं समय निर्धारित कर सकूं। मैंने छोड़ दिया ...

आइडल 99 लुमिना जारी करता है
अंतिम कुछ महीनों पर Im और इस बच्चे को रखना चाहते हैं .... माई 10K अधिक मील। के साथ सौदा करने के लिए कुछ कोड मिल गए: P0440 EVAP इस एक के बारे में चिंतित नहीं है P0113 IAT सेंसर सर्किट हाई वोल्टेज P0102 MAF सेंसर सर्किट कम आवृत्ति मुझे एक वेवलिंग बेकार और कभी-कभी सेंट के साथ समस्या हो रही थी ...