P010D - मास या वॉल्यूम वायु प्रवाह "बी" सर्किट उच्च

विषय

• कोड P010D का क्या मतलब है?
• P010D कोड के सामान्य कारण क्या हैं?
• कोड P010D के लक्षण क्या हैं?
• आप कोड P010D का निवारण कैसे करते हैं?
• P010D से संबंधित कोड

मुसीबत कोड	दोष स्थान	संभावित कारण
P010D	मास या वॉल्यूम वायु प्रवाह "बी" सर्किट उच्च	वायरिंग शॉर्ट टू पॉजिटिव, MAF / VAF सेंसर, ECM

कोड P010D का क्या मतलब है?

मुसीबत का समय P010D सेट है जब MAF सेंसर सिग्नल लगातार उच्च है। P0102 / P010C के विपरीत, यह कोड अक्सर सामना नहीं किया जाता है। सेंसर ए और बी एक ही भौतिक सेंसर में हैं। वे केवल दो अलग-अलग निरर्थक सर्किट हैं जो बैकअप और आत्म परीक्षण के रूप में कार्य करते हैं।

एमएएफ सेंसर कोड का निदान करते समय, ईंधन ट्रिम को समझना बहुत महत्वपूर्ण है। कृपया ईंधन ट्रिम लेख (P0171) देखें:

फ्यूल ट्रिम्स - लीन

अपनी कार में MAF सेंसर के प्रकार की पहचान करना भी निदान में सहायता करेगा। सबसे आम हॉट-वायर सेंसर सहित कई अलग-अलग एमएएफ सेंसर हैं। निम्न Youtube वीडियो में फलक, एनालॉग या डिजिटल हॉट-वायर और भंवर MAF सेंसर का वर्णन किया गया है:

ध्यान दें:सर्किट हाई इनपुट कोड ज्यादातर दोषपूर्ण अल्टरनेटरों के कारण होते हैं जो अत्यधिक वोल्टेज विकसित करते हैं, हालांकि अन्य कारण भी हो सकते हैं, जैसे कि शॉर्ट सर्किट जो किसी अन्य से किसी विशेष सिस्टम में "रिसाव" करते हैं, असंबंधित सिस्टम जो उच्च वोल्टेज पर काम करते हैं। ध्यान दें कि एक नियंत्रण सर्किट में बिजली लीक करने वाले शॉर्ट सर्किट के मामले में, अन्य होने की संभावना है, कोड (ओं) के साथ मौजूद असंबद्ध मुसीबत कोड की जांच की जा रही है। "उच्च इनपुट" कोड का निदान करना हमेशा चार्जिंग सिस्टम के पहले चरण के रूप में पूरी तरह से परीक्षण में शामिल होगा, इसके बाद प्रतिरोध, निरंतरता और संदर्भ वोल्टेज परीक्षणों के दौरान बिजली के अन्य सभी संभावित स्रोतों से सिस्टम को अलग करने के उपायों के साथ।

P010D कोड के सामान्य कारण क्या हैं?

P0103 / P010D एक सामान्य कोड नहीं है। संबंधित कोड P0102 / P010C के विपरीत एक उच्च आवृत्ति या उच्च वोल्टेज MAF सेंसर सिग्नल, एक गंदा MAF इंगित नहीं करता है। कोड भी एक PCM समस्या की संभावना नहीं है। इसका कारण किसी प्रकार का वायरिंग मुद्दा हो सकता है। आपको MAF को वायरिंग का पता लगाना चाहिए और यह देखना चाहिए कि कोई अन्य पावर स्रोत MAF के सिग्नल में हस्तक्षेप कर रहा है या नहीं।

कोड P010D के लक्षण क्या हैं?

ECU भी MIL (खराबी सूचक दीपक) को रोशन करेगा, जिसे CEL (चेक इंजन लाइट) के रूप में भी जाना जाता है, हालांकि आप किसी भी अस्थिरता के मुद्दों को नहीं देख सकते हैं। फिर भी, MIL से अलग, कुछ सामान्य लक्षणों में शुरू करने में कठिनाई, खराब गुणवत्ता, या शक्ति की कमी शामिल हो सकती है। इसके अतिरिक्त, चूंकि MIL यह बताता है कि ECU अब इंजन को "लूप होम मोड" में चला रहा है, इसलिए आप खराब ईंधन अर्थव्यवस्था को भी नोटिस कर सकते हैं।

आप कोड P010D का निवारण कैसे करते हैं?

इंटेक एयर स्ट्रीम में, MAF एयर फिल्टर बॉक्स और इनटेक मैनिफोल्ड के बीच कहीं स्थित होता है, कुछ मॉडल सेंसर को एयर फिल्टर बॉक्स पर, और अन्य का सेवन नली में रखते हैं। इस पर निर्भर करते हुए कि एमएएफ में एक एकीकृत आईएटी (इंटेक एयर टेम्परेचर) सेंसर है या नहीं, इसमें चार और सात तार हो सकते हैं। विफलता की पुष्टि करने और उचित मरम्मत करने के लिए निम्नलिखित समस्या निवारण कदम उठाए जाने चाहिए।

1. यदि आप महत्वपूर्ण FF डेटा बिंदुओं, जैसे RPM, वाहन की गति, और गियर की स्थिति को ध्यान में रखते हुए फ्रेम (FF) डेटा को बचा या फ्रीज कर सकते हैं। ड्राइविंग शर्तों, साथ ही किसी भी हाल के रखरखाव या मरम्मत को याद करने की कोशिश करें, जब पहली बार एमआईएल आया था। जब समस्या हो रही है तो ये सभी आपको सुराग दे सकते हैं। समवर्ती DTCs को भी ध्यान दिया जाना चाहिए, खासकर यदि वे ईंधन और वायु मीटरिंग प्रणाली से संबंधित हैं, जैसे P0171 या P0111।
2. DTC को साफ़ करें, इंजन को बंद करें, फिर इग्निशन को KOEO (Key ON, Engine OFF) पोज़िशन में बदलें।
   1. यदि वही डीटीसी तुरंत वापस आ जाता है, तो संभावना है कि आपके पास एक हार्ड गलती है, शायद एक टूटे तार, डेड सेंसर या अनप्लग्ड सेंसर। यदि ऐसा है, तो MAF में जाने वाले कनेक्टर और वायरिंग पर एक नज़र डालें।
   2. MAF को अनप्लग करें और कोरोड या क्षतिग्रस्त पिन या सॉकेट के लिए कनेक्टर का निरीक्षण करें।
   3. अगर वही डीटीसी कोएओ पर वापस नहीं आता है, तो सेंसर इंटर्नल और वायरिंग संभवतः विद्युत ध्वनि हैं।
3. यदि KOEO परीक्षण MIL को रोशन नहीं करता है, तो इंजन शुरू करें और इसे निष्क्रिय छोड़ दें।
   1. यदि MIL KOER (Key ON, Engine RUNNING) परीक्षण के दौरान एक ही DTC के साथ रोशन करता है, तो MAF के संदूषण या रुकावट वाले हिस्से पर संदेह करता है। MAF को बाहर निकालें और एक टॉर्च के साथ निरीक्षण करें। किसी भी धूल या मलबे को बाहर निकाल दें, जो संवेदन वाले हिस्से को अवरुद्ध कर सकता है। यदि आपको तेल संदूषण या समान होने का संदेह है, तो आप इसे आइसोप्रोपिल अल्कोहल (90% या बेहतर), विद्युत संपर्क क्लीनर, या एमएएफ सेंसर सफाई स्प्रे के स्नान में साफ करने का प्रयास कर सकते हैं। सेंसिंग हिस्से को ब्रश या स्क्रब करने की कोशिश न करें, क्योंकि यह बेहद नाजुक हो सकता है। फिर भी, कई अनुप्रयोगों के बाद भी अत्यधिक संदूषण को साफ करना असंभव हो सकता है, और प्रतिस्थापन एकमात्र विकल्प हो सकता है।
   2. एक समवर्ती ईंधन ट्रिम डीटीसी, जैसे कि P0171, एक सेवन रिसाव या वैक्यूम रिसाव को इंगित कर सकता है। इनमें से किसी भी मामले में, MAF की तुलना में इंजन में अधिक हवा मिल रही है और ECU ठीक से खाता है। वैक्यूम ब्रेक बूस्टर या पावर स्टीयरिंग आइडल-अप स्विच सहित उन ढीली या टूटी हुई वैक्यूम लाइनों की तलाश करें। MAF के बाद इनटेक एयर होज़ की भी जाँच करें, जिससे यह सुनिश्चित हो सके कि कोई छेद या दरार न हो।
4. यदि KOER परीक्षण अनिर्णायक है, तो परीक्षण ड्राइव के लिए कार लेना आवश्यक हो सकता है। यदि आप एफएफ डेटा से किसी भी महत्वपूर्ण जानकारी को चमकाने में सक्षम थे, तो उस ड्राइविंग की स्थिति को पुन: उत्पन्न करने का प्रयास करें जिसके दौरान गलती का पता चला था। उदाहरण के लिए, शक्ति की कमी और कठोर त्वरण पर एक प्रबुद्ध एमआईएल एक फटा सेवन नली को इंगित कर सकता है।

P010D से संबंधित कोड

P0100

P0101

P0102

P0103

P0104

P0171

P0174