विषय
- कोड P0029 का क्या मतलब है?
- P0029 कोड के सामान्य कारण क्या हैं?
- P0029 कोड के लक्षण क्या हैं?
- आप कोड P0029 का समस्या निवारण कैसे करते हैं?
- चरण 1
- चरण 2
- चरण 3
- चरण 4
- चरण 5
- चरण 6
- P0029 से संबंधित कोड
| मुसीबत कोड | दोष स्थान | संभावित कारण |
|---|---|---|
| P0029 | निकास वाल्व नियंत्रण solenoid सर्किट, बैंक 2 रेंज / प्रदर्शन | तारों, निकास वाल्व नियंत्रण solenoid |
कोड P0029 का क्या मतलब है?
OBD II फॉल्ट कोड P0029 को "बैंक 2" के साथ "एग्जॉस्ट वॉल्व कंट्रोल कंट्रोल सोलनॉइड सर्किट रेंज / परफॉरमेंस (बैंक 2)" के रूप में परिभाषित किया गया है, इंजन के किनारे को दर्शाते हुए विपरीत है जिसमें दो सिलेंडर सिर वाले इंजन पर सिलेंडर # 1 होता है। कोड P0029 तब सेट होता है जब पीसीएम (पावरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल) वीवीटी (वैरिएबल वाल्व टाइमिंग), या वीसीएस (वेरिएबल कैंषफ़्ट सिस्टम) के इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक कंट्रोल सिस्टम में एक खराबी का पता लगाता है।
कोड सेटिंग पैरामीटर आम तौर पर एक वोल्टेज भिन्नता है जो उस विशेष एप्लिकेशन के लिए निकास कैमशाफ्ट एक्चुएटर के लिए संदर्भ वोल्टेज का 10% से अधिक है। वोल्टेज भिन्नता के सटीक मान के लिए प्रासंगिक मैनुअल से परामर्श करें जो काम किए जा रहे एप्लिकेशन के लिए कोड P0029 सेट करेगा।
वीवीटी और वीसीएस सिस्टम एक्ट्यूएटर्स पर कार्य करने के लिए प्रेशराइज्ड इंजन ऑयल का उपयोग करते हैं जो चर वाल्व टाइमिंग को नियंत्रित करते हैं। पीसीएम विभिन्न सेंसर से इंजन की गति, इंजन लोड, थ्रॉटल स्थिति, और दूसरों को बिजली बढ़ाने, और / या ईंधन अर्थव्यवस्था में सुधार करने के लिए एक उपयुक्त वाल्व टाइमिंग की गणना के बारे में जानकारी इकट्ठा करता है।
चूंकि इंजन ऑयल वह एजेंट है जो एक्ट्यूएटर को पावर ट्रांसफर करता है जो अंततः एग्जॉस्ट वाल्व टाइमिंग को नियंत्रित करता है, इसलिए यह स्पष्ट होना चाहिए कि इन सिस्टमों के उचित कामकाज को सुनिश्चित करने के लिए सही प्रकार का तेल, चिपचिपापन, और सफाई महत्वपूर्ण है। नीचे दी गई छवि एक विशिष्ट वीवीटी नियंत्रण सोलनॉइड दिखाती है।
P0029 कोड के सामान्य कारण क्या हैं?
एक बड़े अंतर से कोड P0029 का सबसे आम कारण कम इंजन तेल का स्तर है, इसके बाद कम तेल दबाव मुद्दों और गलत या अनुपयुक्त चिकनाई तेल। कोड P0029 के अन्य सामान्य कारणों में शामिल हैं-
संबंधित तारों में ओपन- या शॉर्ट सर्किट।
बिजली से चलने वाले कनेक्टर।
जमीनी संपर्क में कमी।
दोषपूर्ण एक्ट्यूएटर, और / या नियंत्रण वाल्व / तंत्र, हालांकि यह अपेक्षाकृत दुर्लभ है।
असफल, या PCM विफल, जो और भी दुर्लभ है, लेकिन पूरी तरह से असंभव नहीं है।
P0029 कोड के लक्षण क्या हैं?
यद्यपि कोड P0029 के लक्षण सभी वाहनों पर समान हैं, एक या अधिक लक्षणों की गंभीरता वाहन से वाहन में भिन्न हो सकती है। नीचे इस कोड के कुछ सामान्य लक्षण दिए गए हैं-
प्रबुद्ध जांच इंजन प्रकाश।
रफ़ आइडल।
कुछ इंजन की गति पर महत्वपूर्ण रूप से कम इंजन शक्ति।
कुछ मामलों में, इंजन मिसफायरिंग कुछ इंजन की गति पर मौजूद हो सकती है।
ईंधन की खपत में वृद्धि।
जब जाम / क्षतिग्रस्त एक्ट्यूएटर्स को शुरू करना मुश्किल होता है तो वाल्व समय को आधार सेटिंग्स पर वापस जाने की अनुमति नहीं देता है। ध्यान दें कि इन मामलों में, अन्य कोड जो P0027 से संबंधित हैं, मौजूद हो सकते हैं।
आप कोड P0029 का समस्या निवारण कैसे करते हैं?
ध्यान दें: कोड P0029 का निदान करते समय, तेल लीक के लिए इंजन का निरीक्षण करके प्रक्रिया शुरू करें जो इंजन के तेल के स्तर को कम कर सकता था। आवश्यकतानुसार तेल के रिसाव की मरम्मत करें, तेल स्तर को बंद करें, कोड को साफ़ करें और वाहन को संचालित करें। देखने के लिए कि क्या कोड लौटाता है। यदि कोड बना रहता है, तो निम्नानुसार आगे बढ़ें-
चरण 1
इंजन तेल स्तर की जाँच करें, और स्तर को सही निशान पर समायोजित करें। कोड साफ़ करें और देखें कि कोड वापस आता है या नहीं।
नोट: इस बिंदु पर, यह निर्धारित करना महत्वपूर्ण है कि इंजन उपयुक्त तेल से भरा है या नहीं। उदाहरण के लिए, सिंथेटिक तेल की आवश्यकता वाले इंजन में खनिज तेल कीचड़, मसूड़ों और वार्निश के गठन का कारण बन सकता है जो एक्चुएटर्स और नियंत्रण वाल्व / तंत्र के सही संचालन में हस्तक्षेप कर सकता है। तेल और फिल्टर को बदलें अगर इंजन के तेल के प्रकार, ग्रेड, चिपचिपाहट या उम्र के बारे में कोई संदेह है।
चरण 2
यदि इंजन का तेल सही स्तर पर है, और सही प्रकार और ग्रेड का है, तो यह पुष्टि करने के लिए तेल दबाव परीक्षण करें कि तेल का दबाव विनिर्देश के भीतर है। कम तेल दबाव P0029 कोड का प्रमुख कारण है। यदि तेल का दबाव विनिर्देश के अनुरूप नहीं है, तो निदान प्रक्रिया के साथ शुरू करने से पहले कारण का पता लगाएं और मरम्मत करें।चरण 3
यदि तेल का दबाव विनिर्देश के भीतर है, तो सभी संबंधित वायरिंग और कनेक्टर्स का गहन निरीक्षण करें। आवश्यकतानुसार सभी दोषों की मरम्मत करें, लेकिन संदर्भ वोल्टेज, निरंतरता और जमीनी संपर्क के लिए सर्किट की जांच करना सुनिश्चित करें। निरंतरता की जाँच शुरू करने से पहले सभी नियंत्रण मॉड्यूल को डिस्कनेक्ट करने के लिए सुनिश्चित करें। कनेक्टर में प्रत्येक तार के रंग-कोडिंग, स्थान, और फ़ंक्शन को निर्धारित करने के लिए प्रासंगिक मैनुअल से परामर्श करें, साथ ही संदर्भ वोल्टेज के सटीक मान भी।
चरण 4
यदि वायरिंग / कनेक्टर्स की मरम्मत की गई थी, तो कोड को साफ़ करें, वाहन को संचालित करें, और यह देखने के लिए कि क्या अभी भी कोड मौजूद है, रेसकान। यदि कोड बना रहता है, तो एक आंतरायिक दोष मौजूद हो सकता है, और आपको सटीक निदान करने से पहले इसे खराब होने की अनुमति देनी पड़ सकती है।
चरण 5
यदि विद्युत सर्किट के निरीक्षण और परीक्षण के दौरान कोई दोष नहीं पाया जाता है, तो एक्ट्यूएटर्स और कंट्रोल वाल्व (एस) / तंत्र (एस) को हटा दें, और क्षति के सबूत के लिए उनका निरीक्षण करें, या कीचड़ की उपस्थिति जो उनके ऑपरेशन में हस्तक्षेप कर सकती है। आवश्यकतानुसार सभी घटकों को साफ करें, और उन्हें फिर से स्थापित करने से पहले उनके संचालन का परीक्षण करें।
ध्यान दें: कुछ स्कैनर और कोड रीडर के साथ, एक्चुएटर्स या कंट्रोल वाल्व को मैन्युअल रूप से संचालित करना संभव है। जहां यह संभव नहीं है, सही परीक्षण प्रक्रियाओं पर संबंधित मैनुअल से परामर्श करें, लेकिन एक वैध निदान सुनिश्चित करने के लिए निर्देशों का ठीक से पालन करना सुनिश्चित करें।
यदि एक्चुएटर या नियंत्रण वाल्व / तंत्र काम करता है जब इसे मैन्युअल रूप से संचालित किया जाता है, तो संभावना है कि इंजन में आंतरिक तेल मार्ग अवरुद्ध हो सकते हैं। सभी घटकों को पुनर्स्थापित करें, और VVT या VCS तेल आपूर्ति सर्किट में किसी भी संभावित कीचड़ या रुकावट (ओं) को भंग करने के लिए एक उपयुक्त एजेंट के साथ एक इंजन फ्लश करें।
चरण 6
इंजन फ्लश एजेंट को हटाने के लिए तेल और फ़िल्टर को बदलें, सभी कोड को साफ़ करें, और यह देखने के लिए वाहन को संचालित करें कि कोड वापस आता है या नहीं। यह इस बिंदु पर होने की बहुत संभावना नहीं है, लेकिन असंभव नहीं है, इसलिए यदि कोड इंजन फ्लश के बाद भी बना रहता है, तो एक्ट्यूएटर या कंट्रोल वाल्व / मैकेनिज्म को प्रतिस्थापित करें, और वाहन को पुनःप्राप्त करें। यदि सभी पिछली मरम्मत के प्रयासों के बावजूद गलती बनी रहती है, तो विचार करने की तीन संभावनाएं हैं।
एक यह है कि तेल आपूर्ति सर्किट में रुकावट पूरी तरह से साफ नहीं हुई है, और दूसरा एक आंतरायिक दोष है जिसे खोजने और हल करने के लिए बेहद चुनौतीपूर्ण हो सकता है, जिसका मतलब है कि एक सटीक निदान से पहले गलती को काफी बिगड़ने की अनुमति दी जा सकती है। निश्चित मरम्मत की जा सकती है।
एक अन्य, यद्यपि संभावना नहीं है, संभावना में एक संभावित दोषपूर्ण पीसीएम शामिल है, लेकिन पीसीएम विफलताएं बहुत दुर्लभ हैं, जिसका अर्थ है कि पीसीएम को बदलने से पहले अन्य सभी रास्ते का पता लगाने और कोड P0029 के मूल कारण को ठीक करने के लिए आवश्यक है।
P0029 से संबंधित कोड
P0027 - से संबंधित है निकास वाल्व नियंत्रण Solenoid सर्किट रेंज / प्रदर्शन (बैंक 1), "बैंक 1" के साथ इंजन के उस हिस्से को दर्शाते हुए जिसमें सिलेंडर # 1 शामिल नहीं है।
कोड P0026 और P0028 के VVT या VCS नियंत्रण प्रणालियों में समान समस्या और दोष की स्थिति को संदर्भित करता है प्रवेश पक्ष बैंकों के क्रमशः 1 और 2।