P0023 - कैंषफ़्ट स्थिति (सीएमपी) एक्ट्यूएटर, एग्जॉस्ट / राइट / रियर, बैंक 2-क्रिस्चिट खराबी

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लेखक: Laura McKinney
निर्माण की तारीख: 2 अप्रैल 2021
डेट अपडेट करें: 18 नवंबर 2024
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P0023 - कैंषफ़्ट स्थिति (सीएमपी) एक्ट्यूएटर, एग्जॉस्ट / राइट / रियर, बैंक 2-क्रिस्चिट खराबी - मुसीबत कोड
P0023 - कैंषफ़्ट स्थिति (सीएमपी) एक्ट्यूएटर, एग्जॉस्ट / राइट / रियर, बैंक 2-क्रिस्चिट खराबी - मुसीबत कोड

विषय

मुसीबत कोडदोष स्थानसंभावित कारण
P0023 कैंषफ़्ट स्थिति (सीएमपी) एक्ट्यूएटर, एग्जॉस्ट / राइट / रियर, बैंक 2-सर्कुलेट खराबी वायरिंग, सीएमपी एक्चुएटर, ईसीएम

कोड P0023 का क्या मतलब है?

कोड P0023 को "कैंषफ़्ट स्थिति (सीएमपी) एक्ट्यूएटर, एग्जॉस्ट / राइट / रियर, बैंक 2 सर्किट की खराबी" के रूप में परिभाषित किया गया है, और इसे तब सेट किया जाता है जब वैरिएबल सर्किट में कोई खराबी का पता चलता है जो चर वाल्व / कैम टाइमिंग सिस्टम को नियंत्रित करता है। कोड P0013 B 2 से संबंधित है, या बैंक 2 पर निकास कैमशाफ्ट है, जो एक इंजन के किनारे के विपरीत सिलेंडर का सेट है जिसमें सिलेंडर # 1 होता है।


वेरिएबल वाल्व टाइमिंग का कार्य इंजनों को विभिन्न ऑपरेटिंग परिस्थितियों में अधिक टॉर्क विकसित करने में सक्षम बनाना है। उदाहरण के लिए, पावर आउटपुट बढ़ाने के लिए और नाइट्रस ऑक्साइड जैसे हानिकारक निकास उत्सर्जन को कम करने के लिए उच्च इंजन गति पर वाल्व / कैम टाइमिंग को मंद किया जा सकता है। जब सिस्टम वाल्व / कैम टाइमिंग को आगे बढ़ाता है, तो हल्के इंजन भार के तहत ईंधन अर्थव्यवस्था में सुधार होता है।

सिस्टम के संचालन के संदर्भ में, वाल्व / कैम टाइमिंग या तो उन्नत है या एक तंत्र पर दबाव वाले तेल की कार्रवाई से मंद है जो कैंषफ़्ट का हिस्सा बनता है। डिज़ाइन की बारीकियाँ सिस्टम से सिस्टम में भिन्न होती हैं, लेकिन सिद्धांत रूप में, दबावयुक्त तेल एक एक्ट्यूएटर पर काम करता है, जो कैम्शाफ़्ट को घुमाने के लिए कार्य करता है, या वाल्व टाइमिंग के अग्रिम या मंद होने के लिए आधार समय स्थिति के सापेक्ष काउंटर-क्लॉकवाइज, ऑपरेटिंग परिस्थितियों के आधार पर, जैसे इंजन पर अलग लोड के रूप में, और चालक से थ्रॉटल इनपुट।

नीचे दी गई छवि एक सामान्य तेल प्रवाह नियंत्रण वाल्व को दिखाती है, जिसमें एसेंलॉइड और इलेक्ट्रिकल कनेक्टर असेंबली के शीर्ष भाग को बनाते हैं। नीचे के भाग पर महीन तार की जाली वाली स्क्रीन पर ध्यान दें। ये तेल में ठोस कण पदार्थ को रोकने के लिए आवश्यक हैं, क्योंकि यह कैंषफ़्ट पर एक्ट्यूएटर के संचालन में हस्तक्षेप करता है।


ध्यान दें:"सर्किट खराबी" इंगित करता है कि नियंत्रण सर्किट में एक खराबी है, जैसा कि एक सेंसर या अन्य घटक में गलती के विपरीत है। "सर्किट खराबी" कोड के साथ, प्रभावित सर्किट में सेंसर और घटकों के प्रतिस्थापन लगभग कभी भी समस्या का समाधान नहीं करेंगे, क्योंकि कोड का सुझाव है, परेशानी है सर्किट। "सर्किट" और "सेंसर / घटक" के बीच का यह अंतर सर्किट खराबी कोड का निदान करने की कोशिश करने वाले किसी भी व्यक्ति के लिए एक बड़ी मदद है, क्योंकि यह संभावित कारणों की सूची को काफी कम कर देता है।

"सर्किट खराबी" कोड के कारण "ओपन सर्किट" यानी टूटे तारों, बिजली के कनेक्टरों में खराब कनेक्शन या पहले से मरम्मत की गई तारों की गड़बड़ी, जमीन का नुकसान जो वर्तमान प्रवाह, उड़ा हुआ फ्यूज, दोषपूर्ण रिले, दोषपूर्ण स्विच को रोकता है, के समान हैं। , या अन्य मुद्दों और समस्याओं का एक मेजबान जो तारों के माध्यम से वर्तमान के प्रवाह को रोकता है। उच्च / निम्न / आंतरायिक वोल्टेज जैसे मुद्दे कुछ अनुप्रयोगों पर "सर्किट खराबी" कोड सेट कर सकते हैं। इसके अलावा, "सर्किट खराबी" कोड नकारात्मक वर्तमान नियंत्रण / प्रवाह के साथ-साथ पीसीएम के (पावरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल) विफल या असफल होने के साथ एक समस्या का संकेत दे सकते हैं, हालांकि नियंत्रण मॉड्यूल विफलता एक दुर्लभ घटना है।


P0023 कोड के सामान्य कारण क्या हैं?

कोड P0 023 के सामान्य कारणों में शामिल हैं:

  • क्षतिग्रस्त, या ईसीएम की खराबी।
  • दोषपूर्ण, या खराबी तेल प्रवाह नियंत्रण वाल्व नियंत्रण सोलनॉइड।
  • तारों में निरंतरता की हानि, या निरंतरता का आंतरायिक नुकसान।
  • P0023 कोड के लक्षण क्या हैं?

    कोड P0023 के सामान्य लक्षण हैं:

  • प्रबुद्ध चेक इंजन चेतावनी प्रकाश।
  • उच्च इंजन गति से चलने वाली रफ।
  • मध्य और उच्च श्रेणी RPM में बिजली की हानि
  • ईंधन की खपत में वृद्धि।
  • समसामयिक स्टालिंग, विशेष रूप से कठिन त्वरण के तहत।
  • समसामयिक कठिन शुरुआत।
  • कुछ मामलों में, प्रबुद्ध चेक इंजन प्रकाश के अलावा कोई ध्यान देने योग्य लक्षण नहीं हो सकते हैं, खासकर इंजन पर कम भार के दौरान छोटे थ्रॉटल उद्घाटन पर।
  • ध्यान दें: कोड P0023 के लक्षण डायग्नोस्टिक एड्स के रूप में बहुत कम हैं, या इसका कोई उपयोग नहीं है, क्योंकि ये लक्षण असंख्य, असंबंधित मुद्दों के कारण हो सकते हैं। सबसे अच्छा, उपरोक्त लक्षणों का उपयोग चर वाल्व / कैम टाइमिंग सिस्टम में सर्किट की विफलता की पुष्टि के रूप में किया जा सकता है।

    आप कोड P0023 का समस्या निवारण कैसे करते हैं?

    समस्या निवारण कोड P0023 में एक सर्किट जांच शामिल है, और सभी नैदानिक ​​प्रक्रियाओं में इसलिए निरीक्षण करना और वायरिंग हार्नेस का परीक्षण करना और सोलनॉइड को नियंत्रित करना शामिल है। सर्किट्री अपेक्षाकृत सरल है, जिसमें तेल प्रवाह नियंत्रण वाल्व के लिए 12 वोल्ट डीसी बिजली की आपूर्ति के अधिकांश भाग शामिल हैं, एक ग्राउंड पिन, जिसमें ईसीएम सही समय पर और सही मात्रा में जमीन की आपूर्ति करता है, और एक फीडबैक लूप टू कार्यक्षमता की पुष्टि करने के लिए ईसीएम।

    बुनियादी मुसीबत शूटिंग कदम

  • इंजन बंद के साथ, क्षति, ढीलेपन और / या जंग के संकेतों के लिए तेल प्रवाह नियंत्रण वाल्व पर विद्युत कनेक्टर की जांच करें। आवश्यकतानुसार स्वच्छ, प्रतिस्थापित या मरम्मत करने वाला कनेक्टर।
  • तेल प्रवाह नियंत्रण वाल्व पर तारों में निरंतरता के लिए जाँच करें। यदि निरंतरता बाधित होती है, तो तारों को तोड़ने, और / या खराब कनेक्शन का पता लगाने और आवश्यकतानुसार मरम्मत का निरीक्षण करें।

  • तेल प्रवाह नियंत्रण वाल्व सोलनॉइड प्रतिरोध की जांच करें, और निर्दिष्ट किए गए मूल्य के साथ परिणामों की तुलना करें मैं मरम्मत मैनुअल। सॉलोनॉइड को बदलें यदि प्रतिरोध कल्पना से बाहर है।

  • इंजन बंद होने के साथ, तेल प्रवाह नियंत्रण वाल्व सोलनॉइड को हटा दें, और बैटरी से सीधे बिजली लागू करें, लेकिन सुनिश्चित करें कि एक साउंड ग्राउंड कनेक्शन बनाया गया है।सोलनॉइड को बदलें यदि एक सीधा बिजली की आपूर्ति सोलनॉइड को सक्रिय करने में विफल रहती है।

  • यदि एक सीधा कनेक्शन सोलेनोइड को सक्रिय करता है, तो सोलेनोइड को प्रतिस्थापित करता है, और शॉर्ट सर्किट, ओपन सर्किट या उच्च प्रतिरोध के लिए सोलेनॉइड और ईसीएम के बीच वायरिंग का निरीक्षण करता है। आवश्यकतानुसार मरम्मत करें।

  • यदि सभी वायरिंग ठीक हैं, तो तेल प्रवाह नियंत्रण सोलनॉइड और वाल्व के कामकाज की जांच करने के लिए एक उपयुक्त स्कैन टूल का उपयोग करें। वाल्व को निष्क्रिय होने के दौरान बंद किया जाना चाहिए, लेकिन उच्च इंजन गति इसे सक्रिय करेगी। इंजन की रेव रेंज के माध्यम से वाल्व की स्थिति की जांच करें कि क्या यह "ऑफ" से बदलकर इंजन की गति में परिवर्तन के रूप में "चालू" है। यदि स्थिति नहीं बदलती है तो सोलनॉइड / वाल्व बदलें।

  • ऐसे मामलों में जहां तेल प्रवाह नियंत्रण वाल्व की पल्स चौड़ाई को संशोधित किया जाता है, सक्रिय कर्तव्य चक्र को इंजन की गति के साथ भिन्न होना चाहिए। यदि ऐसा नहीं होता है, तो इसका कारण ईसीएम में दोष या खराबी के कारण निश्चित रूप से है।

  • ऐसे मामलों में जहां ईसीएम तेल प्रवाह नियंत्रण वाल्व के लिए वैध कमांड वितरित करता है, लेकिन कैम / वाल्व टाइमिंग बेस टाइमिंग पर वापस नहीं आती है, या जहां कैम फेज़र पर्याप्त रूप से या सही ढंग से / मंद समय को आगे नहीं बढ़ाता है, एक आंतरायिक गलती हो सकती है नियंत्रण में solenoid, या संबंधित तारों में। इन मामलों में, दोनों तेल प्रवाह नियंत्रण solenoid को बदलने की सलाह दी जाती है, और इसे नियंत्रित करने वाले पूरे दोहन। यदि गलती बनी रहती है, तो यदि संभव हो तो ईसीएम का परीक्षण करें, या ईसीएम की जगह लें।

  • P0023 से संबंधित कोड

    P0023 से संबंधित कोड हैं:

  • P0013: बैंक 1 पर बी (निकास) कैंषफ़्ट actuator में एक सर्किट विफलता से संबंधित है।
  • P0014: B (एक्सटॉर्शन) कैंषफ़्ट पोज़िशन से संबंधित है, जहां बैंक 1 पर कैम टाइमिंग अति-उन्नत है। यह कोड सिस्टम में प्रदर्शन की विफलता के परिणामस्वरूप भी सेट किया जा सकता है।
  • P0015: बैंक 1 पर बी-(एग्जॉस्ट) कैम टाइम से संबंधित है।
  • P0024: बैंक से अधिक उन्नत होने के लिए ए (एक्जॉस्ट) कैम टाइम से संबंधित है। कोड सिस्टम में प्रदर्शन विफलता के परिणामस्वरूप भी सेट किया जा सकता है।
  • P0025: बैंक 2 पर ओवर-मंद होने के लिए ए (एक्जॉस्ट) कैम टाइम से संबंधित है।