विषय
- U1417 कोड का क्या अर्थ है?
- U1417 सेंसर कहाँ स्थित है?
- U1417 कोड के सामान्य कारण क्या हैं?
- U1417 कोड के लक्षण क्या हैं?
| मुसीबत कोड | दोष स्थान | संभावित कारण |
|---|---|---|
| U1417 | इम्प्लासिबल लेफ्ट व्हील डिस्टेंस सिग्नल (चकमा, क्रिसलर, जीप) | वायरिंग, डिफेक्टिव व्हील सेंसर, व्हील स्पीड सेंसर / रिलक्टर रिंग, व्हील साइज, डिफ्लेटेड व्हील, पीसीएम |
U1417 कोड का क्या अर्थ है?
OBD II गलती कोड U1417 एक निर्माता विशिष्ट कोड है जो कार निर्माताओं डॉज, क्रिसलर, और जीप द्वारा "इम्प्लॉज़िबल लेफ्ट फ्रंट व्हील डिस्टेंस सिग्नल" के रूप में परिभाषित किया गया है, या कभी-कभी "इम्प्लासबल लेफ्ट फ्रंट व्हील डिस्टेंस सिग्नल रिसीव किया गया है, और जब सेट किया जाता है" PCM (पॉवरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल) लेफ्ट फ्रंट व्हील स्पीड सेंसर से एक गलत, अनुमानित, अनियमित या दूषित सिग्नल का पता लगाता है।
हालाँकि व्हील स्पीड सेंसर का एबीएस नियंत्रण मॉड्यूल की आपूर्ति करने का प्राथमिक कार्य प्रत्येक व्यक्ति के पहिया की घूर्णी गति के बारे में जानकारी के साथ होता है, ये सेंसर कई अन्य कार्य भी करते हैं। एबीएस सिस्टम के संदर्भ में, व्हील स्पीड सेंसर गंभीर ब्रेकिंग के तहत ब्रेक लगाने से रोकने के लिए प्रत्येक व्हील की घूर्णी गति की निगरानी करते हैं, और विशेष रूप से फिसलन सतहों पर गंभीर ब्रेकिंग के दौरान। व्यवहार में, ABS नियंत्रण मॉड्यूल पहियों की घूर्णी गति की तुलना करता है, और जब यह पता लगाता है कि ब्रेकिंग के दौरान एक या एक से अधिक पहियों को अन्य पहियों की तुलना में अधिक धीरे-धीरे घुमाया जाता है, तो यह उन पहियों पर ब्रेक प्रेशर को (और बार-बार) छोड़ देगा। सभी पहिए फिर से उसी गति से घूमते हैं।
हालाँकि, अन्य सिस्टम जैसे ट्रैक्शन कंट्रोल, स्टेबिलिटी कंट्रोल, हिल डिसेंट, और अन्य भी व्हीकल स्पीड सेंसर से प्राइमरी इनपुट डेटा का उपयोग करते हैं, ताकि अचानक या हिंसक दिशा परिवर्तन के दौरान ABS सिस्टम के माध्यम से चयनात्मक ब्रेक अनुप्रयोगों के माध्यम से वाहन की स्थिरता को बहाल किया जा सके। । इन मामलों में, एबीएस सिस्टम को नियंत्रित करने वाले एल्गोरिदम को पहियों की घूर्णी गति दोनों की आवश्यकता होती है, और प्रत्येक पहिया एक पूर्ण पहिया घुमाव के दौरान दूरी को कवर करता है, बाद वाला पहिया व्यास का एक कार्य है।
यह डेटा स्टीयरिंग एंगल सेंसर से प्राप्त डेटा और अन्य जैसे कि यॉव रेट सेंसर से तुलना की जाती है, जो कि एक पूर्ण रोटेशन के दौरान प्रत्येक पहिया को कवर करने वाली दूरी की तुलना में होता है।इस तुलना के दो उद्देश्य हैं; पहले यह सत्यापित किया जा रहा है कि सभी पहिए घूम रहे हैं, और यह भी कि सभी पहिए घूम रहे हैं, सभी पहिए एक दूरी को कवर करते हैं जो कि संभावित खतरनाक स्थितियों, जैसे स्लाइड या स्किड की पहचान करने के साधन के रूप में उनकी परिधि के बराबर है।
घटनाओं के सामान्य पाठ्यक्रम के दौरान, हालांकि, सामान्य वाहन संचालन के दौरान, एक पूर्ण रोटेशन के दौरान प्रत्येक पहिया को कवर करने वाली दूरी की लगातार निगरानी की जाती है, भले ही पहियों के घूर्णी गति दोनों प्रत्येक पहिया सेंसर से इनपुट डेटा की अखंडता को सत्यापित करने के लिए। , और वाहन की स्थिरता की निगरानी करने के लिए। इस प्रकार, जब पीसीएम और / या एबीएस नियंत्रण मॉड्यूल से एक संकेत प्राप्त होता है, तो इस मामले में, बाएं सामने का पहिया सेंसर, यह या तो यह निष्कर्ष निकालता है कि पहिया एक बड़ा या उससे कम दूरी तय करना चाहिए, या पहिया सेंसर पहिया के घूर्णी गति के बारे में गलत डेटा उत्पन्न कर रहा है।
गलत या अनुमानित डेटा के वास्तविक कारण के बावजूद, पीसीएम और एबीएस ब्रेक मॉड्यूल दोनों को पहचानेंगे कि वे हिंसक दिशात्मक परिवर्तनों या गंभीर ब्रेकिंग परिस्थितियों के दौरान वाहनों की स्थिरता को बनाए नहीं रख सकते हैं या उन्हें बहाल नहीं कर सकते हैं। इसके परिणामस्वरूप, या तो PCM या ABS कंट्रोल मॉड्यूल (वाहन पर निर्भर करता है) कोड U1417 सेट करेगा और एक या एक से अधिक चेतावनी रोशनी को रोशन करेगा- आम तौर पर ABS और / या ट्रैक्शन / स्टेबिलिटी कंट्रोल वॉर्निंग लाइट। ध्यान दें कि कोड U1417 के अधिकांश उदाहरणों में, PCM स्थिरता और कर्षण नियंत्रण प्रणालियों को भी निष्क्रिय कर देगा, और कभी-कभी क्रूज़ नियंत्रण और ABS सिस्टम के साथ-साथ एक सुरक्षा एहतियात, हालांकि सामान्य ब्रेक ऑपरेशन अभी भी उपलब्ध होगा।
U1417 सेंसर कहाँ स्थित है?
ऊपर की छवि ड्राइव शाफ्ट और ब्रेक सिस्टम के सापेक्ष एक पहिया सेंसर के विशिष्ट स्थान को दिखाती है।
अनिच्छुक अंगूठी पर "दांत" पर ध्यान दें; सामान्य ऑपरेशन के दौरान, सेंसर के सामने से गुजरने पर दांत प्रत्येक एक छोटे चुंबकीय क्षेत्र का निर्माण करते हैं। इस क्षेत्र को एक विद्युत प्रवाह में परिवर्तित किया जाता है, और इस प्रकार बनाए गए "चालू" दालों की संख्या को विभिन्न नियंत्रण मॉड्यूल द्वारा गिना जाता है, और फिर "चालू" दालों की आवृत्ति के आधार पर पहिया की घूर्णी गति में परिवर्तित किया जाता है। बाद के मामले में, व्हील कवर, अनिच्छुक रिंग पर दांतों की संख्या का एक कार्य है, जिसका अर्थ है कि एक पूर्ण रोटेशन के दौरान व्हील कवर दूरी को पहियों की घूर्णी गति से स्वतंत्र रूप से मॉनिटर किया जा सकता है।
U1417 कोड के सामान्य कारण क्या हैं?
इस कोड के कुछ सामान्य कारणों में निम्नलिखित में से एक या अधिक शामिल हो सकते हैं-
U1417 कोड के लक्षण क्या हैं?
U1417 कोड के सामान्य लक्षणों में निम्नलिखित शामिल हो सकते हैं-
ध्यान दें कि एक सामान्य नियम के रूप में, अधिकांश, या सभी ड्राइवर असिस्ट सिस्टम, जो कार्य करने के लिए ABS सिस्टम का उपयोग करते हैं, उन्हें PCM या ABS कंट्रोल मॉड्यूल द्वारा स्वचालित रूप से अक्षम या निष्क्रिय किया जा सकता है जब U1417 या अन्य ABS से संबंधित कोड जैसे कोड मौजूद होते हैं