U0073 - नियंत्रण मॉड्यूल - डेटा बस बंद

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लेखक: Laura McKinney
निर्माण की तारीख: 7 अप्रैल 2021
डेट अपडेट करें: 15 मई 2024
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U0073 - नियंत्रण मॉड्यूल - डेटा बस बंद - मुसीबत कोड
U0073 - नियंत्रण मॉड्यूल - डेटा बस बंद - मुसीबत कोड

विषय

मुसीबत कोडदोष स्थानसंभावित कारण
U0073 नियंत्रण मॉड्यूल - डेटा बस बंद

कोड U0073 का क्या मतलब है?

कुछ फैशन या किसी अन्य में इलेक्ट्रॉनिक माध्यमों से वाहनों को नियंत्रित किया जाता है। चाहे एक बटन के साथ सक्रिय रूप से नियंत्रित या स्विच या निष्क्रिय रूप से एक मॉड्यूल द्वारा नियंत्रित किया जाता है, विद्युत प्रणालियों को उनके द्वारा आपूर्ति किए गए इनपुट और उनके आउटपुट प्रतिक्रिया के आधार पर संचालित किया जाता है। बदले में, मॉड्यूल उन मापदंडों को एक-दूसरे के साथ संवाद करते हैं ताकि सभी सिस्टम मूल रूप से संचालित हों। संचार एक डेटा बस नेटवर्क के माध्यम से किया जाता है, जिसे अक्सर नियंत्रक क्षेत्र नेटवर्क (कैनबस) के रूप में संदर्भित किया जाता है। शरीर, इंजन, ट्रांसमिशन, एंटी-लॉक ब्रेक सुनिश्चित करने के लिए संचार महत्वपूर्ण है, और अन्य सभी प्रणालियां सुरक्षित रूप से एक साथ काम करने में सक्षम हैं। जब संचार रुक-रुक कर या पूरी तरह से मॉड्यूल के बीच होता है, तो विफलता को इंगित करने के लिए एक मॉड्यूल में एक कोड सेट किया जाता है। कोड, U0073, एक या एक से अधिक मॉड्यूल में पंजीकृत हो सकता है: विभिन्न स्थानों में पावरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (पीसीएम), ट्रांसमिशन कंट्रोल मॉड्यूल (टीसीएम), एंटी-लॉक ब्रेक (एबीएस) मॉड्यूल, या बॉडी कंट्रोल मॉड्यूल (बीसीएम)। आमतौर पर, कोड मॉड्यूल में सेट होता है जो संचार के नुकसान का अनुभव करता है।

U0073 कोड के सामान्य कारण क्या हैं?

  • टर्मिनल पिन मॉड्यूल कनेक्टर पर वापस आ गया है।
  • एक मॉड्यूल इलेक्ट्रिकल कनेक्टर पूरी तरह से बैठा नहीं है।
  • कैनबस जमीन के लिए खुला या छोटा होता है।
  • विभिन्न नियंत्रण मॉड्यूल कनेक्टर्स में जंग।
  • सर्किट कनेक्टर में आंतरायिक या खराब कनेक्शन।
  • डेटा लिंक अवरोधक खुला या छोटा है।
  • विभिन्न नियंत्रण मॉड्यूल कनेक्टर्स में पानी।
  • नियंत्रित नियंत्रण मॉड्यूल।
  • U0073 कोड के लक्षण क्या हैं?

  • जाँच इंजन प्रकाश चालू हो सकता है।
  • इंस्ट्रूमेंट पैनल क्लस्टर चेतावनी लैंप को रोशन कर सकते हैं।
  • ट्रांसमिशन 2 गियर में शिफ्ट या डिफॉल्ट नहीं हो सकता है।
  • दरवाजे के ताले खुद से साइकिल चला सकते हैं।
  • इंजन रुक-रुक कर क्रैंक नहीं हो सकता है।
  • ड्राइवर सूचना केंद्र (DIC) प्रदर्शित किया जाता है।
  • क्लस्टर गेज गलत तरीके से काम कर सकते हैं।
  • ब्रेक लगाने से क्लस्टर ध्वनि के लिए अनुचित रूप से अनजाने में कार्य करने का कारण बन सकता है।
  • आप कोड U0073 का निवारण कैसे करते हैं?

    क्योंकि DTC U0073 का उपयोग कई मॉड्यूल में किया जाता है, इसलिए इसका मूल कारण खोजने में मुश्किल और समय लेने वाली हो सकती है। कोड संचार में त्रुटि को इंगित करता है, लेकिन होने वाले लक्षण असंबंधित लग सकते हैं। उदाहरण के लिए, इंस्ट्रूमेंट पैनल पर एक संचार त्रुटि ट्रांसमिशन को लंग-इन मोड में फंसने का कारण बन सकती है। DTC U0073 का निदान करने के लिए, एक अच्छी गुणवत्ता वाले डिजिटल वोल्ट-ओममीटर (DVOM) की आवश्यकता है। Youll को कैनबस सिस्टम पर सभी मॉड्यूल के लिए अपने विशिष्ट वाहन के लिए विस्तृत वायरिंग आरेख की आवश्यकता होती है, जिसे आप कई ऑटो पार्ट्स स्टोर पर अनुरोध कर सकते हैं।


    डैश के नीचे डेटा लिंक कनेक्टर पोर्ट में टूल स्कैन करें और कोड पढ़ने का प्रयास करें। जब प्लग किया जाता है तो स्कैन टूल को शक्ति प्रदान करनी चाहिए। यदि ऐसा नहीं होता है, तो डीएलसी के लिए फ्यूज की जांच करें और पुन: परीक्षण करें। यदि DTC U0073 मौजूद है, तो जाँच करें कि कौन से कोड, यदि कोई हैं, भी मौजूद हैं। यह परीक्षण के लिए एक प्रारंभिक बिंदु इंगित करने में मदद कर सकता है। यदि संचार कोड से संबंधित टीसीएम हानि होती है, तो टीसीएम पर परीक्षण शुरू करें। DTC U0073 के साथ मौजूद कोड के साथ ABS, BCM और अन्य मॉड्यूल के लिए भी यही होता है। डेटा लिंक कनेक्टर में उचित प्रतिरोध स्थापित करें अपने वाहन वायरिंग आरेख के साथ डीएलसी पर कैनबस संचार पिन निर्धारित करें। अपने DVOM के साथ, प्रतिरोध (ओम) मापते समय दो पिनों की जांच करें। इस परीक्षण के लिए मानक प्रतिरोध लगभग 60 ओम है और इसे स्थिर होना चाहिए। उतार-चढ़ाव के लिए अपने निदान के दौरान प्रतिरोध की निगरानी करें, यह दर्शाता है कि कब आपको संचार समस्या का स्रोत मिला। Wiggle Test Canbus Wires DTC U0073 की स्थापना करते हुए, उच्च प्रतिरोध का कारण बन सकने वाले टूटने या ढीले कनेक्शनों की जाँच करके अपने कोड के स्रोत के लिए अपनी खोज शुरू करें। यदि U0073 के साथ एक विशिष्ट मॉड्यूल-संबंधित कोड था, तो उस सिस्टम के लिए मॉड्यूल शुरू करें और अपने तरीके से काम करें। धीरे से लेकिन दृढ़ता से अपने DVOM पर प्रतिरोध की निगरानी करते हुए तारों और कनेक्टर्स को ढीला करें। यदि सर्किट अच्छा है तो प्रतिरोध स्थिर होना चाहिए। यदि प्रतिरोध में उतार-चढ़ाव होते हैं, तो आपको एक प्रभावित सर्किट मिला। वायरिंग इन्सुलेशन में ब्रेक का पता लगाएं। टांका लगाने वाली मरम्मत करें और वेदरप्रूफ हीट सिकुड़न से बचाव करें। डीटीसी और रीटेस्ट को क्लियर करें। कनेक्टर्स की स्थिति की जांच करें कई बार, पानी कनेक्टर्स और हार्नेस में घुसना और जंग का निर्माण कर सकता है। जंग एक खराब संबंध का कारण बनता है और उच्च प्रतिरोध, या तो आंतरायिक या स्थिर होता है। कैनबस सर्किट पर कनेक्टर्स को अनप्लग करें और पानी या जंग के लिए निरीक्षण करें। कनेक्टर्स को साफ करें और पुनरावृत्ति को रोकने के लिए ढांकता हुआ ग्रीस लागू करें। यदि कनेक्टर पिन क्षतिग्रस्त हैं, तो एक नए कनेक्टर में विभाजन करें। सभी कनेक्टर्स में मजबूती से प्लग करें, यह सुनिश्चित करें कि लॉक टैब लगे हुए हैं।


    U0100: ECM / PCM के साथ लॉस्ट कम्युनिकेशन
  • U0101: TCM के साथ लॉस्ट कम्युनिकेशन
  • U0102: ट्रांसफर केस कंट्रोल मॉड्यूल के साथ लॉस्ट कम्युनिकेशन
  • U0109: ईंधन पंप नियंत्रण मॉड्यूल के साथ संचार खो गया
  • U0121: एबीएस कंट्रोल मॉड्यूल के साथ लॉस्ट कम्युनिकेशन
  • U0140: बॉडी कंट्रोल मॉड्यूल (BCM) के साथ लॉस्ट कम्युनिकेशन
  • 2007 उपनगरीय Z71 टीसी लाइट, हार्ड शिफ्टिंग, रैंडम नो क्रैंक, और बहुत कुछ।
    जब मैं घर गया तो मैंने कोड चलाए। यह फिर से रुक-रुक कर (आज सुबह की तरह) था और मुझे U0073 और U0102 मिले। एक दो मिनट बाद यह जो कुछ भी कर रहा है वह रुक गया है और शनिवार तक वापस आ गया है। कोई क्रैंक, गियर स्थिति संकेतक, और कई रोशनी। एक नया कोड, एक P0700 भी ...