विषय
- कोड P2187 का क्या मतलब है?
- कोड P2187 के सामान्य कारण क्या हैं?
- कोड P2187 के लक्षण क्या हैं?
- आप कोड P2187 का समस्या निवारण कैसे करते हैं?
- चरण 1
- चरण 2
- चरण 3
- चरण 4
- चरण 5
- चरण 6
- चरण 7
- P2187 से संबंधित कोड
| मुसीबत कोड | दोष स्थान | संभावित कारण |
|---|---|---|
| P2187 | सिस्टम बहुत बेकार है, बैंक 1 | ईंधन का दबाव, इंजेक्टर, सेवन रिसाव |
कोड P2187 का क्या मतलब है?
विशेष नोट: सिलेंडर के दो बैंकों के साथ इंजन पर, "बैंक 1" सिलेंडर के बैंक को संदर्भित करता है जिसमें सिलेंडर # 1 होता है, जबकि "बैंक 2" सिलेंडर के बैंक को संदर्भित करता है जिसमें सिलेंडर # 1 नहीं होता है। व्यवहार में, इसका मतलब है कि उन इंजनों पर जहां इनलेट ट्रैक्ट विभाजित है, जिसमें एक आधा फीडिंग "बैंक 1" है, और दूसरा आधा फीडिंग "बैंक 2", एक वैक्यूम लीक, या इनलेट ट्रैक्ट के आधे हिस्से पर अन्य समस्या हो सकती है। "बैंक 1" के समान समस्याएं और समस्याएं। हालाँकि, यदि "बैंक 2" प्रभावित होता है, तो समस्या कोड द्वारा इंगित की जाती है P2189 - "आइडल बैंक 2 में सिस्टम टू लीन", लेकिन इस कोड के लिए नैदानिक और मरम्मत प्रक्रियाएं आमतौर पर P2187 के लिए समान हैं - "आइडल बैंक 1 में सिस्टम टू लीन"। विशेष नोटों की समाप्ति।
OBD II मुसीबत कोड P2187 एक सामान्य कोड है जो सभी कार निर्माताओं द्वारा "आइडल बैंक 1 में सिस्टम टू लीन" के रूप में परिभाषित किया गया है, और आमतौर पर तब सेट किया जाता है जब पीसीएम (पॉवरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल) वांछित हवा / के बीच लगभग 25% का अंतर पता लगाता है ईंधन मिश्रण जब इंजन बेकार में चल रहा है, और वास्तविक, मापा हवा / ईंधन मिश्रण। ध्यान दें कि यह कोड एक लीन-रनिंग स्थिति को इंगित करता है, जो तब होता है जब गैसोलीन इंजन पर वायु / ईंधन मिश्रण में ईंधन के 1 भाग में हवा के 14.7 से अधिक भाग होते हैं। ध्यान दें कि डीजल इंजन बेकार में अतिरिक्त हवा के साथ चलते हैं, और इसलिए इस कोड से प्रभावित नहीं होते हैं।
सामान्य ऑपरेशन के दौरान जब इंजन निष्क्रिय चल रहा होता है, (और यह मानते हुए कि इंजन और सभी सहायक सिस्टम पूरी तरह कार्यात्मक हैं), हवा / ईंधन मिश्रण को पीसीएम द्वारा नियंत्रित किया जाता है, जैसे कि # 1 ऑक्सीजन सेंसर जैसे विभिन्न सेंसर से प्राप्त डेटा का उपयोग करके। (s), MAF / MAP सेंसर, क्रैंक - / कैंषफ़्ट स्थिति सेंसर (एस), और अन्य, जैसे कि ईंधन दबाव सेंसर। यह मानते हुए कि सभी प्रासंगिक सेंसर वैध डेटा प्रदान कर रहे हैं, PCM इस प्रकार प्राप्त जानकारी का उपयोग इग्निशन टाइमिंग, वेरिएबल वाल्व / कैम टाइमिंग (जहाँ फिट किया गया), इंजेक्टर पल्स की चौड़ाई और ड्राइव के लिए थ्रॉटल प्लेट की स्थिति में समायोजन करने के लिए करता है- उस अनुप्रयोग के लिए निर्दिष्ट सीमा के भीतर एक स्थिर निष्क्रिय गति बनाए रखने के लिए वायर सिस्टम।
नोट # 1: कोड P2187 इंजन के निष्क्रिय होने पर हवा / ईंधन मिश्रण के साथ एक समस्या को इंगित करता है; जब इंजन निष्क्रिय गति से ऊपर चल रहा होता है तो हवा / ईंधन मिश्रण के साथ समस्या आमतौर पर अन्य कोडों द्वारा इंगित की जाती है, जिनमें से कुछ निर्माता विशिष्ट हो सकते हैं।
नोट # 2: इंजन में जोड़े गए लोड, जैसे हेडलाइट्स, ए / सी, और अन्य लोग गति की गति को कम करते हैं, इसलिए जब पीसीएम यह पता लगाता है कि इंजन पर लोड बढ़ गया है, तो यह घटकों के माध्यम से उपयुक्त समायोजन करेगा / ऊपर सूचीबद्ध सिस्टम, साथ ही IAC (आइडल एयर कंट्रोल) वाल्व और कभी-कभी अतिरिक्त भार के प्रभावों का मुकाबला करने के लिए निष्क्रिय गति को बढ़ाने के लिए थ्रॉटल स्थिति। ज्ञात रहे कि इस प्रकार की निष्क्रिय नियंत्रण समस्या पूरी तरह से एक अलग मुद्दा है और इसलिए इसे कोड P2187 के प्रभावों के साथ भ्रमित नहीं होना चाहिए, जो पूरी तरह से गलत वायु / ईंधन मिश्रण के प्रभावों से संबंधित है।
हालांकि, एक या एक से अधिक इंजन सेंसर या सिस्टम में विफलताएं और / या खराबी, जैसे वैक्यूम सिस्टम में रिसाव हवा / ईंधन मिश्रण को परेशान कर सकता है, और जबकि पीसीएम हवा / ईंधन मिश्रण को सही करने का प्रयास करेगा। सीमित। जब पीसीएम यह पता लगाता है कि यह हवा / ईंधन मिश्रण के साथ मुद्दों के कारण सुस्ती की गति को नियंत्रित नहीं कर सकता है, तो यह सही नहीं हो सकता है, या विभिन्न उप प्रणालियों में समायोजन करके क्षतिपूर्ति कर सकता है, यह कोड P2187 सेट करेगा, और चेतावनी प्रकाश को रोशन करेगा। ध्यान दें कि कुछ अनुप्रयोगों पर, जैसे ही गलती होती है, अन्य पर कोड सेट हो जाएगा, यदि दो या अधिक स्टार्ट-अप चक्रों में गलती होती है, तो कोड सेट किया जाएगा।
नीचे दी गई छवि एक इनलेट बूट में बूट के सख्त होने के कारण विशिष्ट क्षति को दर्शाती है। इस प्रकार की क्षति निर्वात लीक का एक प्रमुख कारण है जिससे कोड P2187 सेट हो रहा है। ध्यान दें कि यह एक विशिष्ट वैक्यूम रिसाव का केवल एक उदाहरण है; कुछ मामलों में, निरीक्षण या प्रतिस्थापन के उद्देश्य से सभी वैक्यूम लाइनों तक पहुंच प्राप्त करने के लिए कुछ डिस्सैम्ड, और / या विभिन्न इंजन घटकों को हटाने की आवश्यकता हो सकती है।
कोड P2187 के सामान्य कारण क्या हैं?
इस कोड के संभावित कारणों की एक व्यापक "कपड़े धोने" सूची है, जिनमें से कुछ सभी अनुप्रयोगों पर लागू हो सकते हैं, जबकि अन्य किसी विशेष अनुप्रयोग के लिए विशिष्ट हैं। इसलिए गैर-पेशेवर यांत्रिकी को सलाह दी जाती है कि P2187 के निदान और मरम्मत का प्रयास करने से पहले जिस एप्लिकेशन पर काम किया जा रहा है, उसके लिए मैनुअल में संबंधित अनुभाग (फ्यूल और एयर मीटरिंग) को पढ़ें, क्योंकि इस कोड के कुछ संभावित कारण नीचे सूचीबद्ध नहीं हो सकते हैं। कोड के लिए प्रासंगिक प्रतीत होता है, और वास्तव में हो सकता है नहीं इस कोड के लिए प्रासंगिक रहें कुछ अनुप्रयोगों। संभावित कारणों / विफलताओं / खराबी पर अधिक विस्तृत जानकारी के लिए आवेदन के लिए मैनुअल से परामर्श करें, उस पर कोड P21818 का उत्पादन करने की सबसे अधिक संभावना है विशेष आवेदन।
कोड P2187 के लक्षण क्या हैं?
कुछ मामलों में, संग्रहित मुसीबत कोड और एक प्रबुद्ध चेतावनी प्रकाश के अलावा कोई लक्षण मौजूद नहीं हो सकते हैं। हालांकि, आवेदन और समस्या की सटीक प्रकृति के आधार पर, अन्य लक्षण मामूली और मुश्किल से पता लगाने योग्य से भिन्न हो सकते हैं, जिससे इंजन को निष्क्रिय होने से रोका जा सके। विशिष्ट लक्षणों में निम्नलिखित शामिल हो सकते हैं-
ध्यान दें: ज्ञात हो कि कोड P2187 को सेट करने वाली कुछ गलत स्थितियां इंजन और / या उत्प्रेरक कनवर्टर को नुकसान पहुंचा सकती हैं और यहां तक कि अगर उन्हें उचित समय के भीतर ठीक नहीं किया जाता है, तो विफलता भी हो सकती है। सभी को ठीक नहीं करने के संभावित दीर्घकालिक प्रभावों या कुछ कोड-सेटिंग शर्तों पर विस्तृत जानकारी के लिए काम किए जा रहे एप्लिकेशन के लिए मैनुअल से परामर्श करें।
आप कोड P2187 का समस्या निवारण कैसे करते हैं?
विशेष नोट: कोड P2187 उन अनुप्रयोगों पर सबसे अधिक बार होता है, जिन्हें (या कुख्यात) उनकी उच्च तेल खपत दरों के लिए जाना जाता है, जैसे कि कुछ बीएमडब्ल्यू, मर्सिडीज-बेंज, ऑडी और कई वीडब्ल्यू उत्पाद। कई में, यदि इन अनुप्रयोगों पर कोड P2187 के अधिकांश मामले नहीं हैं, तो समस्या को अक्सर हल किया जा सकता है, (यद्यपि अस्थायी रूप से) MAF (मास एयरफ्लो) सेंसर तत्व की एक साधारण सफाई द्वारा स्वीकृत विलायक के साथ, अतिरिक्त तेल के बाद से। इन अनुप्रयोगों के ट्रैक्ट (ओं) के कारण गलत, अमान्य या अनियमित सिग्नल वोल्टेज उत्पन्न हो सकते हैं।
यह भी ध्यान दें कि aftermarket MAF सेंसर और अन्य घटक अक्सर इन अनुप्रयोगों पर इस कोड का कारण बनते हैं; इसलिए, उपरोक्त अनुप्रयोगों पर कोड P2187 के लिए कोई भी नैदानिक प्रक्रिया MAF सेंसर के निरीक्षण / सफाई / प्रतिस्थापन के साथ शुरू होनी चाहिए। इन अनुप्रयोगों के इनलेट ट्रैक्ट (ओं) में लिक्विड ऑयल का पाया जाना आम है, और जबकि इस स्थिति का इलाज अक्सर बहुत महंगा होता है, इन अनुप्रयोगों पर कोड P2187 की घटनाओं को कम करने का एकमात्र तरीका कम करने के लिए सभी व्यावहारिक उपाय करना है। इनलेट पथ में संचित तेल की मात्रा।
इसके अलावा, ध्यान रखें कि इनलेट पथ में अतिरिक्त तेल अक्सर # 1 ऑक्सीजन सेंसर (उत्प्रेरक कनवर्टर के अपस्ट्रीम) की समयपूर्व विफलता का कारण बनता है, जो सेट कर सकता है P2187 जब कार्बन सेंसर और तेल द्वारा पर्याप्त रूप से ऑक्सीजन सेंसर का सही कामकाज बाधित होता है। दूषण। विशेष नोटों की समाप्ति।
चेतावनी: कोड P2187 की बड़ी संख्या में संभावित कारणों (और कोड सेटिंग पैरामीटर) के कारण, यहां प्रस्तुत जानकारी केवल सामान्य सूचना के उद्देश्यों के लिए है। इस प्रकार, इस जानकारी का उपयोग एप्लिकेशन की मरम्मत पुस्तिका के संदर्भ में किए बिना कोड P2187 के लिए नैदानिक प्रक्रियाओं में नहीं किया जाना चाहिए। हालाँकि, इस गाइड में बताए गए "जेनेरिक" समस्या निवारण टिप्स / चरणों को अधिकांश अनुप्रयोगों पर कोड P2187 के सभी संभावित कारणों का पता लगाने और सुधारने के लिए अधिकांश DIY और गैर-पेशेवर यांत्रिकी को सक्षम करना चाहिए।
नोट 1: कोड P2187 का निदान करने के लिए आवश्यक है कि इंजन एकदम सही स्थिति में हो, जिसमें कोई निकास लीक, वैक्यूम लीक या अन्य कोड मौजूद न हों। यदि अन्य कोड P2187 के साथ मौजूद हैं, तो इन कोडों को हल किया जाना चाहिए से पहले P2187 के निदान / मरम्मत का प्रयास किया जाता है। निकास और / या वैक्यूम लीक की मरम्मत में विफलता, साथ ही साथ सभी अतिरिक्त परेशानी कोड के परिणामस्वरूप गलत निदान होगा, और घटकों के लगभग-कुछ अनावश्यक प्रतिस्थापन।
नोट 2: अपस्ट्रीम ऑक्सीजन सेंसर शायद ही कभी कोड P2187 का कारण बनते हैं। यह कहीं अधिक संभावना है कि या तो ऑक्सीजन सेंसर के नियंत्रण / हीटर सर्किट (सेंसर्स सेंसिंग एलिमेंट) का प्रदूषण या दोष सेंसर की विफलता के विपरीत है। फिर भी, जबकि एक अपस्ट्रीम ऑक्सीजन सेंसर से अवैध डेटा हवा / ईंधन मिश्रण को प्रभावित कर सकता है, अमान्य डेटा का कारण लगभग हमेशा P2187 के अलावा अन्य कोड द्वारा इंगित किया जाएगा, जिसका विशेष रूप से मतलब है कि अगर ऑक्सीजन सेंसर संबंधित कोड P2187 के साथ मौजूद हैं, P2187 के निदान से पहले इन कोडों को हल किया जाना चाहिए।
चरण 1
यह मानते हुए कि इंजन को अच्छी यांत्रिक स्थिति में जाना जाता है, सभी दोष कोड और साथ ही सभी उपलब्ध फ्रीज फ्रेम डेटा को रिकॉर्ड करें। यह जानकारी दोनों का उपयोग कर सकती है एक आंतरायिक दोष का निदान बाद में किया जाना चाहिए, और जब कई अन्य कोड मौजूद होते हैं, तो P2187 के कुछ कारणों को इंगित करने में सहायता के लिए।
नोट 1: इस कोड के निदान को जारी रखने का कोई मतलब नहीं है यदि इंजन अच्छी यांत्रिक स्थिति में नहीं है। पहना पिस्टन के छल्ले, लीकिंग टर्बोचार्जर शाफ्ट सील और उड़ा / क्षतिग्रस्त सिलेंडर हेड गास्केट (दूसरों के बीच) जैसी समस्याएं या तो कारण हो सकती हैं, या P2187 को सेट करने में योगदान दे सकती हैं, जिसका अर्थ है कि यह और संभवतः कई अन्य कोड इन दोषों तक बने रहेंगे। दुरुस्त / दुरुस्त हैं।
नोट 2: पीसीवी में विफलताएं और खराबी (पीositive सीrankcase वीटर्बोचार्ज्ड) 2.0L VW / ऑडी इंजन की प्रणाली इन अनुप्रयोगों पर कोड P2187 के सामान्य कारण हैं। इसलिए, इन अनुप्रयोगों पर इस कोड के लिए कोई भी नैदानिक प्रक्रिया एक निरीक्षण से शुरू होनी चाहिए, और पीसीवी प्रणाली के दोषपूर्ण घटकों / भागों के प्रतिस्थापन। दोषपूर्ण पीसीवी प्रणाली के घटकों की पहचान करने और बदलने के बारे में विस्तृत जानकारी के लिए मैनुअल से परामर्श करें।
चरण 2
इंजन वैक्यूम सिस्टम का पूरी तरह से निरीक्षण करें, और विभाजित, फटा, नापसंद या कठोर वैक्यूम होसेस और लाइनों की तलाश करें। आवश्यकतानुसार मरम्मत करें, सभी कोड साफ़ करें और कम से कम एक ड्राइव साइकिल के लिए वाहन का संचालन करें। कोड वापस आता है या नहीं यह देखने के लिए सिस्टम को Rescan करें।
ध्यान दें: यदि कोई क्षतिग्रस्त या लीक होने वाली वैक्यूम लाइनें नहीं मिलती हैं, लेकिन कोड बनी रहती है, तो संदिग्ध लीक इनलेट कई गुना गास्केट। इनलेट मैनिफोल्ड गास्केट को बदलने के लिए सही प्रक्रिया पर मैनुअल से परामर्श करें। गैसकेट प्रतिस्थापन के बाद सिस्टम को फिर से देखें कि क्या कोड वापस आता है।
चरण 3
वैक्यूम सिस्टम निरीक्षण करते समय, तेल संदूषण के सबूत के लिए MAF (मास एयरफ्लो) सेंसर का भी निरीक्षण करें। एक स्वीकृत विलायक के साथ तत्व को साफ करें, सेंसर को परिष्कृत करें, लेकिन सुनिश्चित करें कि इनलेट ट्रैक्ट में किसी भी कनेक्शन पर कोई वैक्यूम लीक नहीं है।
चरण 4
सभी सेंसरों (और उनकी वायरिंग) के स्थान को निर्धारित करने के लिए मैनुअल से परामर्श करें, जो कि कोड 18187 की सेटिंग में गर्भ धारण कर सकते हैं। इसके अलावा, सभी संबंधित तारों के स्थान, रंग-कोडिंग, रूटिंग और फ़ंक्शन को निर्धारित करें, और सभी तारों और कनेक्टर्स पर प्रतिरोध, संदर्भ वोल्टेज, निरंतरता और जमीन कनेक्शन परीक्षण करें। मैनुअल में बताए गए मूल्यों के साथ सभी प्राप्त रीडिंग की तुलना करें, और यह सुनिश्चित करने के लिए मरम्मत करें या तारों को प्रतिस्थापित करें कि यह सुनिश्चित करने के लिए कि सभी विद्युत मूल्य निर्माताओं के विनिर्देशों के भीतर हैं।
नोट 1: सभी प्रासंगिक सेंसर का परीक्षण करना सुनिश्चित करें, क्योंकि सेंसर उनके नियंत्रण सर्किट का हिस्सा बनते हैं। सभी सेंसर का परीक्षण करने के लिए सही प्रक्रिया पर मैनुअल से परामर्श करें, और किसी भी निर्माता की विशिष्टताओं का पालन न करने वाले को प्रतिस्थापित करें।
नोट 2: एक प्रासंगिक सेंसर के आंतरिक प्रतिरोध का पर्याप्त परीक्षण करना पर्याप्त नहीं है। यह भी आवश्यक है कि सेंसर का संदर्भ (इनपुट) वोल्टेज जहां लागू हो, साथ ही उस सेंसर द्वारा उत्पन्न सिग्नल वोल्टेज की भी जांच की जाए। हालांकि, चूंकि परीक्षण प्रक्रियाएं अक्सर निर्माता विशिष्ट होती हैं, यह जरूरी है कि विश्वसनीय और सटीक परिणाम प्राप्त करने के लिए उस आवेदन के लिए मैनुअल में निर्धारित सभी और किसी भी परीक्षण प्रक्रिया का पालन किया जाए। उन सभी सेंसर को बदलें जो मैनुअल में बताए गए सभी निर्दिष्ट मूल्यों का पालन नहीं करते हैं।
नोट 3: # 1 (अपस्ट्रीम) ऑक्सीजन सेंसर के समर्पित हीटर कंट्रोल सर्किट पर विशेष ध्यान दें, क्योंकि सटीक सेंसर वोल्टेज वापस करने से पहले इन सेंसर को बहुत विशिष्ट तापमान पर होना चाहिए। ऑक्सीजन सेंसर और विशेष रूप से अपस्ट्रीम ऑक्सीजन सेंसर को अंतिम "कहने" के रूप में देखा जा सकता है, जब यह अल्पकालिक ईंधन ट्रिम समायोजन की बात आती है, और इस तरह, कुछ भी जो उनके संचालन को प्रभावित करता है, इसका सीधा असर पड़ता है कि पीसीएम कितनी अच्छी तरह से प्रबंधन करता है। हवा / ईंधन मिश्रण। ध्यान दें कि निकास प्रणाली से ऑक्सीजन सेंसर (एस) को हटाने के लिए आवश्यक है ताकि क्षति या संदूषण के संकेतों के लिए इसका निरीक्षण किया जा सके।
नोट # 4: चरण 4 में निहित कई चरण और परीक्षण प्रक्रियाएं हैं, इसलिए प्रत्येक चरण और / या परीक्षण के बाद सभी कोड को साफ़ करें, और कोड को वापस देखने के लिए सिस्टम को फिर से सेट करें। चूंकि छोटे विवरणों में यह आसान है, इसलिए कभी-कभी ऐसा होता है कि कोड को इसे साकार किए बिना हल किया जाता है, इसलिए समय और प्रयास को बचाने के लिए नियमित रूप से सिस्टम को फिर से व्यवस्थित करें।
चरण 5
एक बार जब यह निश्चित हो जाता है कि इंजन वैक्यूम सिस्टम पूरी तरह कार्यात्मक है और इसमें कोई वैक्यूम लीक मौजूद नहीं है, और यह कि सभी प्रासंगिक विद्युत मूल्य निर्दिष्ट मूल्यों के भीतर आते हैं, ईंधन दबाव का परीक्षण करने के लिए तैयार करते हैं।
चेतावनी: आग के जोखिम के कारण यह एक संभावित खतरनाक कदम है। इसलिए यह आवश्यक है कि परीक्षण प्रक्रिया केवल अच्छी गुणवत्ता वाले परीक्षण उपकरण और मैनुअल में दिए गए निर्देशों के अनुसार सख्त हो।
हालांकि यह जानते हुए भी कि कम ईंधन दबाव P2187 कोड को योगदान दे सकता है, यह स्थिति लगभग हमेशा P2187 के अलावा एक कोड द्वारा इंगित की जाएगी। हालांकि, चूंकि कम ईंधन दबाव और कोड P2187 के लक्षणों के बीच कुछ ओवरलैप है, इसलिए कोड P2187 की उपस्थिति में योगदान कारक के रूप में कम ईंधन दबाव को समाप्त करना (या पुष्टि करना) महत्वपूर्ण है। इस प्रकार, मैनुअल में बताए गए न्यूनतम मूल्य के साथ वास्तविक, मापा ईंधन दबाव की तुलना करें, और आवश्यकतानुसार मरम्मत करें या पेशेवर निदान के लिए वाहन का उल्लेख करें और अगर वास्तविक ईंधन दबाव मैनुअल में निर्दिष्ट न्यूनतम मूल्य से सहमत नहीं है, तो मरम्मत करें।
चरण 6
यदि कोड अभी भी बना रहता है, तो पूरे EVAP (बाष्पीकरणीय उत्सर्जन नियंत्रण) प्रणाली, और विशेष रूप से वाष्प पर्ज वाल्व और इनलेट मैनिफोल्ड के बीच वैक्यूम होसेस और लाइनों की जांच करें। सिस्टम के इस हिस्से में लीक अनमैटर्ड एयर को इनलेट पथ में प्रवेश करने की अनुमति देता है, जो निश्चित रूप से हवा / ईंधन मिश्रण को परेशान करेगा, जिससे कोड P2187 की स्थापना होगी। आवश्यकतानुसार वैक्यूम लाइनों की मरम्मत करें, लेकिन सुनिश्चित करें कि समस्या की पुनरावृत्ति को रोकने के लिए सभी कनेक्शन उद्योग के मानकों से बने और कड़े हैं।
ध्यान दें: ईवीएपी प्रणाली के अन्य भागों में लीक जैसे कि दोषपूर्ण नियंत्रण के माध्यम से सॉलोनॉइड्स / वाल्व कुछ अनुप्रयोगों पर कोड P2187 का उत्पादन भी कर सकते हैं, यह अधिक संभावना है कि सिस्टम में कहीं और लीक अनियंत्रित होने के कारण बेकार में एक अमीर चल हालत पैदा करेगा इंजन को ईंधन वाष्प की डिलीवरी। इस स्थिति को आमतौर पर एक निकट संबंधित कोड, P2188 द्वारा इंगित किया जाएगा - "आइडल बैंक 1 में सिस्टम बहुत समृद्ध"
चरण 7
अधिकांश अनुप्रयोगों पर कोड P2187 के प्रत्येक दस उदाहरणों में से नौ को हल करने के लिए इस बिंदु पर उल्लिखित कदम लगभग निश्चित हैं, लेकिन यदि दोष चरण 6 से परे रहता है, तो संभावना है कि सिस्टम में एक आंतरायिक गलती मौजूद है। हालांकि, आंतरायिक दोष अत्यंत चुनौतीपूर्ण और समय लेने और मरम्मत करने में सक्षम हो सकते हैं, और कुछ मामलों में, एक सटीक निदान और निश्चित मरम्मत किए जाने से पहले गलती को काफी खराब करने की अनुमति देना आवश्यक हो सकता है।
सुझाव: यदि एक आंतरायिक दोष का संदेह है, लेकिन इंजन वैक्यूम सिस्टम को अच्छा माना जाता है, तो इसका कारण तारों के मुद्दों से संबंधित होने की संभावना है, जो किसी भी चीज की तुलना में अधिक है। आंतरायिक दोषों का पता लगाने का एक तरीका सभी प्रासंगिक तारों पर सभी जांचों को दोहराना है, लेकिन सभी कनेक्टरों पर "wiggle" परीक्षण करने के लिए, जबकि स्कैनर या मल्टीमीटर क्रमशः सिस्टम या वायरिंग से जुड़ा होता है। "विगलिंग" एक कनेक्टर अक्सर "स्ट्रगलिंग" के जवाब में एक प्रतिरोध, सिग्नल - या संदर्भ वोल्टेज में बदलाव का उत्पादन करेगा - यदि इस तरह के परिवर्तन होते हैं, तो कनेक्टर में एक खराब संपर्क होता है जो अक्सर आसानी से साफ करके आसानी से मरम्मत योग्य होता है। एक स्वीकृत क्लीनर के साथ कनेक्टर में पिन या टर्मिनल।
P2187 से संबंधित कोड
तकनीशियन डीटीसी P0101, P0171, P0172, P0174, P0175, P1516, P2177, P2178, P2179, P2180, P2187, P2188, P2189 और / या P2190 को इनलेट डक्ट में या तो बर्फ या तेल के जमाव के साथ पा सकते हैं। बर्फ का निर्माण अतिरिक्त संग्रह के साथ गला घोंटना शरीर के आधार पर संघनन ठंड के कारण होता है ...