विषय
- कोड P2008 का क्या मतलब है?
- P2008 कोड के सामान्य कारण क्या हैं?
- P2008 कोड के लक्षण क्या हैं?
- आप कोड P2008 का समस्या निवारण कैसे करते हैं?
- चरण 1
- चरण 2
- चरण 3
- चरण 4
- चरण 5
- चरण 6
- P2008 से संबंधित कोड
| मुसीबत कोड | दोष स्थान | संभावित कारण |
|---|---|---|
| P2008 | इनटेक मैनिफोल्ड एयर कंट्रोल एक्ट्यूएटर / सोलनॉइड, बैंक 1 -ऑपन सर्किट | वायरिंग ओपन सर्किट, इनटेक मैनिफोल्ड एयर कंट्रोल एक्ट्यूएटर / सोलनॉइड |
कोड P2008 का क्या मतलब है?
OBD II गलती कोड P2008 एक सामान्य कोड है जिसे आमतौर पर "इनटेक मैनिफोल्ड एयर कंट्रोल एक्ट्यूएटर / सोलनॉइड, बैंक 1 -ोपेन सर्किट" के रूप में परिभाषित किया जाता है, लेकिन कभी-कभी "इंटेक मैनिफोल्ड रनर कंट्रोल (IMRC) सोलेनॉइड कंट्रोल सर्किट -बैंक 1" के रूप में भी। , या कम बार "इंटेक मैनिफोल्ड रनर कंट्रोल सर्किट / ओपन बैंक 1" के रूप में। ध्यान दें कि शब्दांकन में अंतर के बावजूद, सभी तीन परिभाषाओं का मतलब एक ही बात है, जो यह है कि इंटेक मैनिफोल्ड रनर प्रणाली के नियंत्रण solenoid / actuator में एक खुला सर्किट मौजूद है। "बैंक 1" सिलेंडर के बैंक को संदर्भित करता है जिसमें दो सिलेंडर सिर वाले इंजन पर सिलेंडर # 1 होता है।
मैनिफोल्ड धावकों का उद्देश्य उस वेग को बढ़ाने या कम करना है, जिस पर इनलेट हवा इनलेट मैनिफोल्ड से गुजरती है। सरल शब्दों में, कई गुना धावक प्रत्येक प्रीलोडर धावक में एक समायोज्य फ्लैप होता है जिसे एक एक्चुएटर के माध्यम से समायोजित किया जा सकता है, इंजन की गति और अन्य ऑपरेटिंग परिस्थितियों जैसे थ्रॉटल स्थिति, थ्रॉटल प्लेट मूवमेंट की दर, और के आधार पर खोलने की डिग्री के साथ। पर्यावरणीय कारक जैसे बैरोमीटर का दबाव और परिवेश का तापमान।
कम गति की ड्राइविंग के दौरान, आमतौर पर 3 000 RPM से नीचे, इंजन को बड़ी मात्रा में हवा की आवश्यकता नहीं होती है, और इन परिस्थितियों में, रनर फ्लैप बंद हो जाता है लगभग 60% या इंटेक पोर्ट का। यह आंशिक प्रतिबंध एयर चार्ज की प्रवाह दर को बढ़ाता है, जो जब पीसीएम ईंधन वितरण के लिए उपयुक्त समायोजन करता है, तो उस प्रभाव के अनुरूप मोटे तौर पर अनुरूप होता है जो कि प्रेरण को मजबूर करता है।
इसके विपरीत, जब इंजन को बड़ी मात्रा में सेवन वायु की आवश्यकता होती है, तो PCM इंजन में और अधिक हवा भरने के लिए धावक फ्लैप को खोलता है। एक पूरी तरह से कार्यात्मक प्रणाली में, धावक फ्लैप के उद्घाटन और समापन में ईंधन के एक कम मात्रा में उपयोग किए बिना प्रदर्शन को बढ़ाने का समग्र प्रभाव होता है। यह विशेष रूप से छोटी क्षमता वाले इंजनों के बारे में सच है, हालाँकि कई गुना क्षमता वाले इंजनों पर कई गुना अधिक तेजी से फ्लैप का इस्तेमाल किया जा रहा है।
हालाँकि, सिस्टम के अनुसार काम करने के लिए, उच्च स्तर के नियंत्रण की आवश्यकता होती है और जबकि यह आसानी से सिस्टम पर आसानी से पूरा हो जाता है, जो स्टेपर मोटर्स को एक्ट्यूएटर्स के रूप में उपयोग करते हैं, वैक्यूम संचालित सिस्टम वैक्यूम लाइनों और वैक्यूम लीक के कारण होने वाली खराबी के कारण होते हैं और वैक्यूम एक्ट्यूएटर। फिर भी, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि जबकि कोड P2008 ज्यादातर एक्ट्यूएटर्स कंट्रोल सर्किट में इलेक्ट्रिकल ओपन सर्किट से संबंधित है, वैक्यूम लीक भी कुछ अनुप्रयोगों पर इस कोड का कारण बन सकता है, क्योंकि इन शर्तों के तहत रनर फ्लैप्स की स्थिति सेंसर एक संकेत का उत्पादन कर सकती है जो रनर फ्लैप्स की वांछित स्थिति से सहमत नहीं है।
ध्यान दें कि जब कुछ एप्लिकेशन एक कोड स्टोर करेंगे और पहली विफलता चक्रों पर चेतावनी प्रकाश को रोशन करेंगे, तो कई विफलता चक्रों के लिए यह अधिक सामान्य है कि चेतावनी अनुप्रयोगों को अधिकांश अनुप्रयोगों पर प्रकाशित किया जाएगा।
नीचे दी गई छवि रनर फ्लैप्स की विशिष्ट व्यवस्था को एक इनलेट में कई गुना दिखाती है। व्यक्तिगत फ्लैप की स्थिति पर ध्यान दें जो पूरी तरह से खुली स्थिति में हैं। नोट भी वैक्यूम संचालित एक्ट्यूएटर और इसके एकीकृत स्थिति सेंसर कई गुना के किनारे से जुड़ा हुआ है।
P2008 कोड के सामान्य कारण क्या हैं?
P2008 कोड के सामान्य कारणों में निम्नलिखित शामिल हो सकते हैं-
P2008 कोड के लक्षण क्या हैं?
हालांकि कुछ एप्लिकेशन स्टोर किए गए मुसीबत कोड और एक प्रबुद्ध चेतावनी प्रकाश के अलावा किसी भी लक्षण का प्रदर्शन नहीं करेंगे, जबकि अधिकांश अन्य एप्लिकेशन कुछ अस्थिरता मुद्दों से पीड़ित होंगे जब मैनिफोल्ड रनर फ्लैप कंट्रोल सिस्टम विफल हो जाता है। कुछ सामान्य लक्षणों में निम्नलिखित शामिल हो सकते हैं, लेकिन ध्यान दें कि कुछ लक्षणों की गंभीरता अनुप्रयोगों के बीच भिन्न हो सकती है-
आप कोड P2008 का समस्या निवारण कैसे करते हैं?
ध्यान दें: अनुप्रयोगों पर जहां कई गुना धावकों को इंजन वैक्यूम के साथ नियंत्रित किया जाता है, एक स्नातक गेज के साथ लगे हाथ से आयोजित वैक्यूम पंप इस कोड का निदान और समाधान करने में सबसे अधिक सहायक होगा।
चरण 1
सभी गलती कोड, साथ ही सभी उपलब्ध फ्रीज फ्रेम डेटा रिकॉर्ड करें। इस जानकारी का उपयोग किया जा सकता है एक आंतरायिक गलती बाद में निदान किया जाना चाहिए।
ध्यान दें: P2008 के साथ कई अन्य इंजन प्रबंधन कोड मौजूद होना आम है। इसलिए, सभी कोडों को नोट करना महत्वपूर्ण है, साथ ही साथ वे P2008 का पालन करते हैं या पहले करते हैं। P2008 से पहले के कोडों ने संभवतः P2008 में योगदान दिया है, जिसका अर्थ है कि P2008 का निदान करने का प्रयास करने से पहले इन कोडों की जांच और समाधान किया जाना चाहिए। ऐसा करने में विफलता लगभग निश्चित रूप से एक गलत व्यवहार, समय बर्बाद, और भागों और घटकों के अनावश्यक प्रतिस्थापन के परिणामस्वरूप होगी।
चरण 2
रनर कंट्रोल फ्लैप एक्ट्यूएटर का पता लगाने और पहचान करने के लिए एप्लिकेशन के लिए मैनुअल का संदर्भ लें, साथ ही सिस्टम से वैक्यूम-नियंत्रित होने पर सभी संबंधित वायरिंग और वैक्यूम लाइनें। इसके अलावा, नियंत्रण सर्किट में प्रत्येक तार के रंग-कोडिंग, रूटिंग और फ़ंक्शन को निर्धारित करने के लिए इस अवसर का उपयोग करें।
चरण 3
एक बार सभी घटकों / वायरिंग, और वैक्यूम लाइनों की पहचान की जाती है, सभी वायरिंग और लाइनों का संपूर्ण निरीक्षण करें। क्षतिग्रस्त, जले हुए, कटे हुए या कोरोडेड वायरिंग और / या कनेक्टर्स के लिए देखें। आवश्यकतानुसार मरम्मत कराएं।
यदि सिस्टम वैक्यूम संचालित है, तो क्रैकिंग, विभाजन, सख्त या वेध के संकेतों के लिए सभी वैक्यूम लाइनों का निरीक्षण करें। इसके अलावा, जांचें कि सभी कनेक्शन तंग हैं, सभी वैक्यूम चेक वाल्व केवल संकेतित दिशा में एयरफ्लो की अनुमति देते हैं, और यह कि कोई भी अनमैटर्ड एयर इंजन में प्रवेश नहीं करता है, ऐसी स्थिति जो आमतौर पर एक समर्पित कोड द्वारा इंगित की जाती है। आवश्यकतानुसार मरम्मत करें, लेकिन ध्यान रखें कि क्षतिग्रस्त वैक्यूम लाइनों / घटकों की जगह हमेशा मरम्मत करने के लिए बेहतर है।
मरम्मत के पूरा होने के बाद सभी कोड को साफ़ करें, और कोड को वापस करने के लिए सिस्टम को फिर से देखने से पहले वाहन को सामान्य रूप से संचालित करें।
चरण 4
यदि कोड बना रहता है, लेकिन वायरिंग को कोई नुकसान नहीं होता है, तो सभी संबंधित तारों पर प्रतिरोध, जमीन, संदर्भ वोल्टेज और निरंतरता परीक्षण करने के लिए तैयार रहें, लेकिन परीक्षण के दौरान नियंत्रक को नुकसान से बचाने के लिए पीसीएम से सिस्टम को डिस्कनेक्ट करना सुनिश्चित करें।
मैनुअल में बताए गए मूल्यों के साथ सभी प्राप्त रीडिंग की तुलना करें, और यह सुनिश्चित करने के लिए तारों को बदलें या मरम्मत करें कि यह सुनिश्चित करने के लिए कि सभी विद्युत मूल्य निर्माता द्वारा निर्दिष्ट सीमाओं के भीतर आते हैं।
ध्यान दें: यदि सिस्टम वैक्यूम संचालित है, तो एक्ट्यूएटर पर उस बिंदु पर वैक्यूम पंप संलग्न करें जहां इंजन वैक्यूम सामान्य रूप से संलग्न होता है। स्कैनर पर स्थिति सेंसर से सिग्नल की निगरानी करते हुए, उत्तरोत्तर गहरा वैक्यूम खींचें। इस परीक्षण का उद्देश्य दोनों यह निर्धारित करना है कि एक्ट्यूएटर वैक्यूम पर प्रतिक्रिया करता है या नहीं, और यह सत्यापित करने के लिए कि स्थिति सेंसर पीसीएम के लिए धावक फ्लैप की वास्तविक स्थिति का संकेत दे रहा है।
मान निर्धारित करने के लिए मैनुअल (वोल्ट में) का संदर्भ लें जब रनर फ्लैप पूरी तरह से विस्तारित हो, तो स्कैनर को प्रदर्शित करना चाहिए, और स्कैनर पर वास्तविक रीडिंग के साथ इसकी तुलना करें। यदि दो मान सहमत नहीं हैं, तो या तो एक दोषपूर्ण स्थिति स्विच, या दोषपूर्ण वैक्यूम एक्ट्यूएटर पर संदेह करें, या धावक की एक यांत्रिक विफलता स्वयं फ्लैप हो जाती है।
मैनुअल में दिए गए निर्देशों के अनुसार स्थिति स्विच का परीक्षण करें, और अगर यह निर्माताओं के विनिर्देशों के अनुरूप नहीं है, तो स्विच को एक OEM भाग से बदलें। मरम्मत के पूरा होने के बाद सभी कोड को साफ़ करें, और कोड को वापस करने के लिए सिस्टम को फिर से देखने से पहले वाहन को सामान्य रूप से संचालित करें।
उस पर वैक्यूम बनाए रखते हुए वैक्यूम एक्ट्यूएटर की निगरानी करें। यदि निर्वात धीरे-धीरे समाप्त होता है, लेकिन यह निश्चित है कि परीक्षण उपकरण किसी भी तरह से दोषपूर्ण नहीं है, तो एक्ट्यूएटर दोषपूर्ण है, और उचित संचालन सुनिश्चित करने के लिए इसे ओईएम भाग से प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए। मरम्मत के पूरा होने के बाद सभी कोड को साफ़ करें, और कोड को वापस करने के लिए सिस्टम को फिर से देखने से पहले वाहन को सामान्य रूप से संचालित करें।
चरण 5
यदि गलती एक विद्युतीय रूप से संचालित प्रणाली पर बनी रहती है, तो एक आंतरायिक स्थिति की जांच के लिए कई बार पूरी तरह से बंद स्थिति से खुलने वाले फ्लैप को कमांड करने के लिए स्कैनर का उपयोग करें। प्रदर्शित सिग्नल वोल्टेज हमेशा पूरी तरह से खुले और पूरी तरह से बंद दोनों स्थितियों में समान होना चाहिए, भले ही सिस्टम स्कैनर के साथ कितनी बार सक्रिय हो।
यदि ये मान विचलन करते हैं, तो सिस्टम को सक्रिय करते हुए सभी कनेक्टर्स पर एक विगले टेस्ट करें। यदि प्रदर्शित मूल्य किसी भी बिंदु पर बदल जाता है, जबकि किसी भी संबंधक के बारे में अस्पष्ट है, तो वह संबंधक दोषपूर्ण है, और उसे मरम्मत या प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए। ध्यान दें कि कनेक्टर्स में खराब विद्युत कनेक्शन खुले सर्किट का एक सामान्य कारण है, इसलिए इस प्रणाली में सभी विद्युत कनेक्शन की गुणवत्ता पर विशेष ध्यान दें- या उस मामले के लिए, किसी भी अन्य विद्युत प्रणाली का परीक्षण किया जा रहा है। मरम्मत के पूरा होने के बाद सभी कोड को साफ़ करें, और कोड को वापस करने के लिए सिस्टम को फिर से देखने से पहले वाहन को सामान्य रूप से संचालित करें।
नोट: रनर फ्लैप्स की यांत्रिक विफलता स्वयं कोड P2008 का उत्पादन करने की संभावना नहीं है और इस प्रकार की विफलताओं द्वारा उत्पन्न होने वाले सबसे अधिक संभावना वाले कोड रेंज या प्रदर्शन के मुद्दों से संबंधित होंगे। ध्यान दें कि रेंज / प्रदर्शन से संबंधित कोड वैक्यूम संचालित सिस्टम पर भी हो सकते हैं, जब वैक्यूम एक्ट्यूएटर्स में लगे छोटे एयर फिल्टर गंदे या घिस जाते हैं।
चरण 6
इस बिंदु तक निदान / मरम्मत के कदमों ने लगभग निश्चित रूप से कोड P2008 को हल किया होगा, लेकिन चरण 5 से परे बने रहने की संभावना नहीं होने की स्थिति में, विशेष रूप से जिद्दी आंतरायिक दोष, या दोषपूर्ण पीसीएम पर संदेह करते हैं। हालांकि, पीसीएम विफलता एक अत्यधिक दुर्लभ घटना है, जो सबसे अधिक संभावित कारण के रूप में एक आंतरायिक विद्युत दोष छोड़ती है।
इस बात से अवगत रहें कि रुक-रुक कर होने वाले दोष कभी-कभी खोजने और मरम्मत के लिए बेहद चुनौतीपूर्ण हो सकते हैं, और कुछ मामलों में, सटीक निदान और निश्चित मरम्मत किए जाने से पहले गलती को काफी बिगड़ने की अनुमति देना आवश्यक हो सकता है।
P2008 से संबंधित कोड
2004 फोर्ड फ्रीस्टार 4.2 का माइलेज 160k मुझे p2008 imrc समस्या है। लगभग 2 महीने पहले झाड़ियों को बदल दिया गया था। अब यह कोड फिर से दिखाता है। क्या एक बिजली की जांच के साथ सीधे इम्मेक की जाँच की जा सकती है? "