विषय
- कोड P1901 का क्या मतलब है?
- P1901 कोड के सामान्य कारण क्या हैं?
- P1901 कोड के लक्षण क्या हैं?
- आप कोड P1901 का निवारण कैसे करते हैं?
- चरण 1
- चरण 2
- चरण 3
- चरण 4
- चरण 5
- चरण 6
- P1901 से संबंधित कोड
- P1901 के लिए अन्य निर्माता विशिष्ट परिभाषाएँ
| मुसीबत कोड | दोष स्थान | संभावित कारण |
|---|---|---|
| P1901 | इंजन शीतलक ब्लोअर मोटर रन-ऑन रिले शॉर्ट टू पॉजिटिव (AUDI, VOLKSWAGEN) टर्बाइन दस्ता स्पीड सेंसर सर्किट आंतरायिक (FORD, LINCOLN, MERCURY) टर्बाइन दस्ता स्पीड सेंसर इंटरमिटेंट (MAZDA) डेटा बस मल्टीफ़ंक्शन कंट्रोल मॉड्यूल 1 (SAAB) कर सकते हैं |
कोड P1901 का क्या मतलब है?
विशेष नोट: निर्माता विशिष्ट कोड P1901 और जेनेरिक कोड P0715 के समान नोड्स के कारण, गैर-पेशेवर यांत्रिकी को जोरदार रूप से आग्रह किया जाता है कि वे आवेदन में काम आने वाले मूल डिजाइन और ट्रांसमिशन के लेआउट के साथ-साथ शब्दावली का उपयोग करें। निर्माता द्वारा उस एप्लिकेशन में ट्रांसमिशन के विभिन्न घटकों का वर्णन करने के लिए।
पारेषण (और शब्दावली) की कम से कम एक बुनियादी समझ हासिल करने में असफल होने से निश्चित रूप से भ्रम, गलतफहमी, व्यर्थ समय, और भागों और घटकों के अनावश्यक प्रतिस्थापन का कारण होगा।
उपरोक्त के मद्देनजर, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि निर्माता विशिष्ट कोड P1901 - "टर्बाइन दस्ता स्पीड सेंसर सर्किट इंटरमिटेंट", क्योंकि यह फोर्ड, लिंकन, मर्करी और ओलडस्मोबाइल अनुप्रयोगों पर लागू होता है, विशेष रूप से सेंसर और सर्किट को संदर्भित करता है जो घूर्णी गति की निगरानी करता है। ट्रांसमिशन टर्बाइन शाफ्ट, जो ट्रांसमिशन आउटपुट शाफ्ट के साथ भ्रमित नहीं होना चाहिए। ट्रांसमिशन आउटपुट शाफ्ट अंतिम घूर्णन घटक है जो ट्रांसमिशन को छोड़ देता है, और यह टोक़ कनवर्टर के स्वतंत्र रूप से घूमता है।
इसके अलावा, कोड P1901 और परिभाषा "टर्बाइन दस्ता स्पीड सेंसर सर्किट आंतरायिक", जेनेरिक कोड P0715 के साथ भ्रमित नहीं होना चाहिए - "इनपुट / टरबाइन स्पीड सेंसर सर्किट खराबी", जो कोड एक इकाई के रूप में टोक़ कनवर्टर की घूर्णी गति को संदर्भित करता है।
यह आगे ध्यान दिया जाना चाहिए कि जबकि जेनेरिक कोड P0715 लगभग सभी निर्माताओं पर लागू होता है, जिसमें फोर्ड, लिंकन, मर्करी, और ऑल्डस्मोबाइल एप्लिकेशन शामिल हैं, यह कोड ट्रांसमिशन की आउटपुट गति के संबंध में टोक़ कनवर्टर की घूर्णी गति को संदर्भित करता है। व्यवहार में, इसका अर्थ है कि सामान्य कोड P0715 और निर्माता विशिष्ट कोड P1901 के बीच ओवरलैप की एक महत्वपूर्ण मात्रा है, संभावित कारणों, लक्षणों और नैदानिक / मरम्मत प्रक्रियाओं के संबंध में, चूंकि टॉर्क कनवर्टर / ट्रांसमिशन स्लिपेज दोनों कोड सेट कर सकते हैं।
हालांकि इसके बावजूद, दोनों कोडों के बीच महत्वपूर्ण अंतर हैं; इनमें से सबसे महत्वपूर्ण तथ्य यह है कि निर्माता विशिष्ट कोड P1901 टोक़ कनवर्टर के दो हिस्सों के बीच फिसलन की मात्रा को ध्यान में रखता है, जो आमतौर पर जेनेरिक कोड P0715 के साथ नहीं है। विशेष नोटों की समाप्ति।
OBD II गलती कोड P1901 एक निर्माता विशिष्ट कोड है जो कार निर्माताओं फोर्ड, लिंकन, मर्करी और ओल्द्मोबाइल द्वारा "टर्बाइन दस्ता स्पीड सेंसर सर्किट इंटरमिटेंट" या कभी-कभी "टर्बाइन शाफ़्ट स्पीड सेंसर सर्किट इंटरमिटेंट / मालफंक्शन" के रूप में परिभाषित किया गया है। उपरोक्त अनुप्रयोगों पर, यह कोड सेट है, और जब पीसीएम (पॉवरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल) टीएसएस (ट्रांसमिशन टर्बाइन शाफ्ट स्पीड) सेंसर से एक आंतरायिक संकेत का पता लगाता है, तो एक चेतावनी प्रकाश प्रबुद्ध होता है।
स्वचालित प्रसारण के साथ अनुप्रयोगों पर, पावर (टॉर्क) इंजन से ट्रांसमिशन तक एक टोक़ कनवर्टर के माध्यम से प्रेषित होता है, जिसमें दो हिस्सों के होते हैं जो एक दूसरे के सीधे संपर्क में नहीं होते हैं। डिवाइस का एक आधा हिस्सा सीधे इंजन से जुड़ा होता है, जबकि दूसरा आधा संचरण द्रव के माध्यम से चिपचिपी ताकतों के माध्यम से संचालित होता है जो कि गति के खिलाफ इसके द्वारा प्रवाहित होता है, या इंजन से जुड़ा हुआ आधा का रोटेशन होता है।
जबकि उपरोक्त विवरण एक सरलीकरण है, यह इंजन से स्वचालित ट्रांसमिशन तक कैसे शक्ति संचारित होता है, इसके मूल सिद्धांतों को स्पष्ट करने का काम करता है। हालाँकि, क्योंकि पॉवर ट्रांसमिशन की विधि टोक़ कनवर्टर के प्रमुख भागों को अलग-अलग गति से घूमने का कारण बनाती है, पीसीएम के लिए किसी भी गति से किसी भी समय दो हिस्सों को घुमाने की गति की तुलना करना आवश्यक है, जिससे एक उपयुक्त गणना की जा सके ट्रांसमिशन कंट्रोल मॉड्यूल (टीसीएम) के साथ संयोजन में शिफ्ट रणनीति।
व्यवहार में, अधिकांश फोर्ड, लिंकन, मरकरी, और ऑल्डस्मोबाइल एप्लिकेशन दो टरबाइन गति सेंसर का उपयोग करते हैं। एक सेंसर टॉर्क कनवर्टर के ड्राइव साइड की घूर्णी गति पर नज़र रखता है, जबकि एक दूसरा सेंसर (जो सेंसर कोड P1901 को संदर्भित करता है), विशेष रूप से टरबाइन आउटपुट शाफ्ट की घूर्णी गति पर नज़र रखता है। दो रीडिंग की तुलना करके, PCM ट्रांसमिशन के सभी घटकों में स्लिपेज की कुल मात्रा की गणना करने में सक्षम है, साथ ही कुछ शर्तों के तहत अनुमति देने के लिए टॉर्क कनवर्टर लॉक-अप क्लच स्लिपेज की मात्रा भी।
एक पूरी तरह से कार्यात्मक प्रणाली में, टरबाइन शाफ्ट की घूर्णी गति केवल एक पैरामीटर है जो यह निर्धारित करती है कि एक हाथ पर संचरण कैसे और कब स्थानांतरित होता है, और कैसे, कब और क्या टॉर्क कनवर्टर लॉक-अप क्लच लागू किया जाना चाहिए। (या नहीं), दूसरे पर। अन्य विशिष्ट इनपुट में इंजन की गति, ट्रांसमिशन द्रव का तापमान, गला घोंटना स्थिति, अंतर्ग्रहण वायु तापमान, इंजन शीतलक तापमान, निरपेक्ष दबाव को कई गुना और वाहन की गति संवेदक से मान्य डेटा शामिल हैं।
ऊपर से यह स्पष्ट होना चाहिए कि टरबाइन शाफ्ट की गति सेंसर की विफलता से गंभीर अस्थिरता के मुद्दे पैदा हो सकते हैं, यही वजह है कि पीसीएम कोड P1901 सेट करता है और लगभग सभी फोर्ड, लिंकन, मर्करी पर पहले विफलता चक्र पर एक चेतावनी प्रकाश प्रकाशित करता है। और Oldsmobile अनुप्रयोगों।
नीचे दी गई छवि एक विशिष्ट टरबाइन शाफ्ट गति संवेदक को दिखाती है जैसे कि कई फोर्ड अनुप्रयोगों पर पाया जा सकता है। हालाँकि, ध्यान रखें कि सेंसर की वास्तविक उपस्थिति और स्थान अनुप्रयोगों के बीच बहुत भिन्न होता है, इसलिए कोड P1901 का निदान करते समय सही सेंसर को पहचानने और खोजने के लिए एप्लिकेशन के मैनुअल का संदर्भ लें।
P1901 कोड के सामान्य कारण क्या हैं?
P1901 कोड के सामान्य कारणों में निम्नलिखित शामिल हो सकते हैं-
ध्यान दें: उदाहरण के लिए, गलत तरीके से कूदने की प्रक्रिया, गलत कंट्रोलिंग प्रक्रिया, अन्य नियंत्रक जैसे ट्रांसमिशन कंट्रोल मॉड्यूल के कारण पीसीएम अपेक्षाकृत इम्यून हो सकता है, इस बात का ध्यान रखें। इस प्रकार, यदि गलती कई या कई मरम्मत प्रयासों के बावजूद बनी रहती है, तो उन्नत डायग्नोस्टिक उपकरणों के साथ व्यावसायिक निदान के लिए डीलर या अन्य सक्षम मरम्मत की दुकान पर वाहन को देखें, जो नियंत्रण मॉड्यूल में प्रोग्रामिंग त्रुटियों का पता लगाने में सक्षम है।
P1901 कोड के लक्षण क्या हैं?
कोड P1901 के कुछ सामान्य लक्षणों में निम्नलिखित शामिल हो सकते हैं-
आप कोड P1901 का निवारण कैसे करते हैं?
ध्यान दें: ध्यान दें कि विद्युत चुम्बकीय टर्बाइन शाफ्ट गति संवेदक और रिलेटर रिंग्स का उपयोग करने वाले अनुप्रयोगों पर, कुछ प्रकार के मुद्दों, जैसे कि टूटी हुई, क्षतिग्रस्त, या खंडित अनिच्छुक रिंगों के निदान के लिए एक आस्टसीलस्कप को नियोजित करना आवश्यक हो सकता है जो ट्रांसमिशन के अंदर स्थित हैं।
चरण 1
मौजूद सभी फॉल्ट कोड को रिकॉर्ड करें, साथ ही सभी उपलब्ध फ्रीज फ्रेम डेटा को भी रिकॉर्ड करें। यह जानकारी कुछ प्रकार के आंतरायिक दोषों के निदान में उपयोग की जा सकती है।
ध्यान दें: उन सभी अतिरिक्त कोड (लंबित और सक्रिय) पर ध्यान दें जो विशेष रूप से और विशेष रूप से ऐसे कोड के होते हैं जो संचरण द्रव तापमान से संबंधित होते हैं, क्योंकि अत्यधिक उच्च तरल तापमान का संचरण के संचालन पर सीधा असर पड़ता है। यदि कोड P1901 ऐसे कोड से पहले है, तो P1901 के निदान का प्रयास करने से पहले इन कोड की जांच और समाधान करना सुनिश्चित करें। ऐसा करने में विफलता लगभग निश्चित रूप से एक गलत निदान और भागों और घटकों के अनावश्यक प्रतिस्थापन के परिणामस्वरूप होगी।
चरण 2
सही सेंसर का पता लगाने और पहचानने के लिए एप्लिकेशन के लिए मैनुअल का संदर्भ लें, साथ ही सभी संबंधित वायरिंग और कनेक्टर्स के स्थान, रंग-कोडिंग, फ़ंक्शन और रूटिंग। यह एक महत्वपूर्ण कदम है क्योंकि कुछ अनुप्रयोग दो टरबाइन शाफ्ट गति सेंसर का उपयोग करते हैं।
चरण 3
एक बार सही सेंसर और उससे जुड़ी वायरिंग की पहचान हो जाने के बाद, सभी वायरिंग और कनेक्टर्स का गहन निरीक्षण करें। क्षतिग्रस्त, जले हुए, डिस्कनेक्ट, शॉर्टेड या कोरोड्ड वायरिंग और / या कनेक्टर्स के लिए देखें। आवश्यकतानुसार मरम्मत करें, या तारों को बदलें।
मरम्मत पूर्ण होने के बाद कोड को साफ़ करें, और कोड को वापस करने के लिए सिस्टम को स्कैन करने से पहले वाहन को सामान्य रूप से संचालित करें।
चरण 4
यदि कोड बना रहता है, लेकिन वायरिंग को कोई नुकसान नहीं होता है, तो सभी संबंधित तारों पर संदर्भ वोल्टेज (जहां लागू हो), जमीन, निरंतरता और प्रतिरोध जांच करने के लिए तैयार रहें। हालांकि प्रतिरोध या निरंतरता परीक्षणों के दौरान किसी भी नियंत्रक को नुकसान से बचाने के लिए पीसीएम और अन्य प्रभावित नियंत्रकों से सभी तारों को डिस्कनेक्ट करना सुनिश्चित करें।
मैनुअल में बताए गए मूल्यों के साथ सभी प्राप्त किए गए रीडिंग की तुलना करें, और मरम्मत करें या तारों को आवश्यक के रूप में प्रतिस्थापित करें यदि निर्दिष्ट मूल्यों से विचलन पाए जाते हैं। मरम्मत के पूरा होने के बाद सभी जांचें दोहराएं कि सभी विद्युत मूल्य निर्माता द्वारा निर्दिष्ट सीमाओं के भीतर आते हैं।
ध्यान दें कि चूंकि सेंसर स्वयं नियंत्रण सर्किट का हिस्सा बनता है, इसलिए इसके आंतरिक प्रतिरोध की भी जाँच की जानी चाहिए। सेंसर को बदलें यदि इसका मापा प्रतिरोध मैनुअल में निर्दिष्ट मूल्य से सहमत नहीं है, क्योंकि इसका प्रतिरोध इसकी समग्र स्थिति का एक अच्छा संकेतक है।
नोट: मान लें कि कोई दोष मौजूद नहीं है यदि प्रारंभिक परीक्षण तुरंत एक गलती प्रकट नहीं करते हैं। ध्यान रखें कि कोड P1901 एक इंगित करता है रुक-रुक कर गलती, जिसे कभी-कभी सभी कनेक्टर्स या अन्य कनेक्शनों को मिलाते हुए, झकझोर कर या खींचकर पहचाना जा सकता है। सभी कनेक्टर्स (या संपूर्ण वायरिंग हार्नेस) को बदलना जो किसी भी प्रकार के क्षरण या क्षति के संकेत दिखाते हैं, अक्सर आंतरायिक दोषों को हल करने का सबसे आसान और तेज तरीका होता है, चाहे जो भी सिस्टम शामिल हो।
चरण 5
यदि कोड बना रहता है, लेकिन विद्युत मूल्य विनिर्देशों का अनुपालन करते हैं, टरबाइन शाफ्ट गति संवेदक को हटा दें, और धातु छीलन या कणों की उपस्थिति के लिए इसका निरीक्षण करें।
चुंबकीय संवेदक पर धातु के कणों का संचय उस सेंसर के संचालन को गंभीरता से प्रभावित कर सकता है, लेकिन इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि धातु के कणों का अत्यधिक संचय संचरण के अंदर गंभीर यांत्रिक परेशानी को इंगित करता है। फिर भी, सेंसर से सभी धातु कणों को हटा दें, इसे पुनर्स्थापित करें, सभी कोडों को साफ़ करें, और कोड वापस आने पर यह देखने के लिए वाहन को सामान्य रूप से संचालित करें।
चेतावनी: ध्यान दें कि टरबाइन शाफ्ट गति संवेदक को हटाए जाने पर कुछ अनुप्रयोगों पर, कुछ संचरण तरल पदार्थ खो सकता है। इसके लिए तैयार रहें, और बाद में ट्रांसमिशन को होने वाले संभावित नुकसान को रोकने के लिए इस तरह से खो जाने वाले सभी ट्रांसमिशन द्रव को बदलना सुनिश्चित करें।
चरण 6
यदि कोड बना रहता है, लेकिन सभी विद्युत मूल्य बाहर की जाँच करते हैं, टरबाइन शाफ्ट गति संवेदक का प्रतिरोध निर्माताओं के विनिर्देशों के अनुरूप होता है, तारों को कोई नुकसान नहीं होता है, और सभी कनेक्टर / कनेक्शन सुरक्षित होने के लिए जाने जाते हैं, या तो एक दोषपूर्ण पीसीएम पर संदेह करते हैं या दोषपूर्ण अनिच्छुक वलय।
हालांकि, चूंकि पीसीएम की विफलता दुर्लभ है, एक दोषपूर्ण अनिच्छुक अंगूठी अधिक संभावित कारण है, लेकिन कई मामलों में, अनिच्छुक अंगूठी सुलभ नहीं है, और इसे प्राप्त करने के लिए ट्रांसमिशन को हटाने और हटाने की आवश्यकता हो सकती है। यदि एक दोषपूर्ण अनिच्छुक अंगूठी का संदेह है, तो समझदार विकल्प वाहन को डीलर को, या पेशेवर निदान और मरम्मत के लिए अन्य सक्षम मरम्मत की दुकान को संदर्भित करना होगा।
P1901 से संबंधित कोड
कोई ज्ञात निर्माता विशिष्ट कोड नहीं हैं जो सीधे P1901 से संबंधित हैं।
P1901 के लिए अन्य निर्माता विशिष्ट परिभाषाएँ
टर्बाइन दस्ता गति सेंसर सर्किट आंतरायिक (फोर्ड)इंजन कूलेंट ब्लोअर मोटर रन-ऑन रिले - शॉर्ट टू पॉजिटिव (वोक्सवैगन)
इंजन कूलेंट ब्लोअर मोटर रन-ऑन रिले - शॉर्ट टू पॉजिटिव (ऑडी)
इंजन ऑयल प्रेशर सेंसर रेंज / प्रदर्शन (चकमा)
इंजन ऑयल प्रेशर सेंसर रेंज / प्रदर्शन (फ्रेटलाइनर)
टर्बाइन शाफ्ट की गति (TSS) सेंसर-सर्किट इंटरमिटेंट (लिंकन)
टर्बाइन शाफ़्ट स्पीड (TSS) सेंसर- आंतरायिक (मज़्दा)
टर्बाइन शाफ़्ट स्पीड (TSS) सेंसर
बस, मल्टीफ़ंक्शन कंट्रोल मॉड्यूल 1 (साब) डेटा कर सकते हैं