P1352

विषय

• कोड P1352 का क्या अर्थ है?
• P1352 सेंसर कहाँ स्थित है?
• P1352 कोड के सामान्य कारण क्या हैं?
• P1352 कोड के लक्षण क्या हैं?
• P1352 के लिए अन्य निर्माता विशिष्ट परिभाषाएँ

मुसीबत कोड	दोष स्थान	संभावित कारण
P1352	शुरू सिलेंडर 6 के दौरान मिसफायर (बीएमडब्ल्यू, मिनी) इग्निशन कंट्रोल मॉड्यूल आउटपुट हाई / पल्स ग्राउंडेड सिलेंडर 2 (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) का पता लगाने पर इग्निशन कॉइल ए प्राइमरी सर्किट (FORD, MAZDA) # 2 एमएफ सिग्नल लाइन ओपन (हुंडई)

कोड P1352 का क्या अर्थ है?

OBD II गलती कोड P1352 एक निर्माता विशिष्ट कोड है जिसे कार निर्माता जनरल मोटर्स द्वारा "इग्निशन कंट्रोल मॉड्यूल आउटपुट हाई / पल्स का पता लगाया जाता है जब ग्राउंडेड सिलेंडर 2" के रूप में परिभाषित किया जाता है, और इसे तब सेट किया जाता है जब PCM (पावरटाइट कंट्रोल मॉड्यूल) शॉर्ट सर्किट का पता लगाता है सिलेंडर # 2 के इग्निशन कंट्रोल सर्किट (एस) में बैटरी सकारात्मक।

विशेष सूचना: ध्यान रखें कि नीचे दी गई जानकारी आवश्यक रूप से संक्षिप्त है, और इसलिए, अंतःक्रियात्मक घटनाओं की अत्यधिक जटिल श्रृंखला का सकल सरलीकृत विवरण है। ध्यान दें कि a), आधुनिक ईवेंट शुरू करने के लिए इन घटनाओं को सही क्रम में पूरा किया जाना चाहिए, और b) कि आधुनिक शुरू करने के लिए सभी कंप्यूटर नियंत्रित कदम (और सर्किट जो सही कार्य क्रम में होना आवश्यक है) नहीं इंजन यहाँ वर्णित हैं। ध्यान दें कि यहाँ प्रस्तुत जानकारी विशुद्ध रूप से इंजन शुरू करने की प्रक्रिया से कुछ हद तक स्पष्ट है, और इसलिए इसे किसी भी प्रक्रिया में इस्तेमाल नहीं किया जाना चाहिए और / या इग्निशन-सिस्टम मुसीबत कोड का निदान और मरम्मत करने का प्रयास किया जाना चाहिए।

इसके अलावा, आधुनिक इग्निशन सिस्टम की अत्यधिक जटिल प्रकृति के कारण, गंभीर व्यक्तिगत चोट से बचने के लिए पेशेवर सहायता, निदान और इन प्रकार के मुद्दों की मरम्मत के लिए सबसे अच्छा विकल्प हमेशा होता है। ध्यान दें कि इग्निशन सिस्टम में अत्यधिक उच्च धाराओं / वोल्टेज द्वारा इलेक्ट्रोक्यूशन घातक चोटों का परिणाम हो सकता है। विशेष नोटों की समाप्ति।

जबकि ICM (इग्निशन कंट्रोल मॉड्यूल) की अपनी समर्पित बिजली आपूर्ति और ग्राउंड सर्किट हैं जो इंजन क्रैंकिंग के दौरान इग्निशन टाइमिंग को नियंत्रित करते हैं, इंजन शुरू होने के बाद पीसीएम इग्निशन टाइमिंग का नियंत्रण मानता है। इस नियंत्रण समारोह को सुविधाजनक बनाने के लिए, PCM CKP (क्रैंकशाफ्ट पोजीशन सेंसर) से इनपुट डेटा का उपयोग करता है, साथ ही अन्य सेंसर से इनपुट डेटा, जैसे कि CMP (कैंषफ़्ट स्थिति सेंसर) के माध्यम से सर्किट शामिल करता है जिसमें निम्न शामिल हैं-

सीकेपी से इग्निशन टाइमिंग ट्रिगर सिग्नल

इग्निशन टाइमिंग कंट्रोल सिग्नल

एक कम-रिज़ॉल्यूशन इंजन सिग्नल

एक मध्यम संकल्प इंजन संकेत

कैंषफ़्ट स्थिति संकेत

एक कम-संदर्भ संकेत

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि हालांकि सीकेपी के साथ मिलकर काम करने वाली अनिद्रा की अंगूठी पर प्रत्येक दांत एक संकेत बनाता है, प्रत्येक सिलेंडर के लिए इग्निशन ट्रिगर सिग्नल बनाने के लिए अनिच्छुक रिंग के कई और दांत होते हैं। हमें यहां इसके लिए तकनीकी कारणों से अवगत होने की आवश्यकता नहीं है, लेकिन यह कहने के लिए पर्याप्त है कि पीसीएम किसी भी सिलेंडर को एक चिंगारी देने के लिए सटीक क्षण निर्धारित करने के लिए जटिल गणना में प्रत्येक इंजन चक्र के दौरान बनाए गए संकेतों की कुल संख्या का उपयोग करता है, जो कोड P1352 के मामले में, सिलेंडर # 2 है।

सरल शब्दों में, इन गणनाओं में एक कारक द्वारा बनाए गए संकेतों की कुल संख्या को विभाजित करना शामिल है जो अनुप्रयोगों और निर्माताओं के बीच भिन्न होता है। फिर भी, यह पीसीएम को इग्निशन ट्रिगर सिग्नल फ्रीक्वेंसी के रिज़ॉल्यूशन को उच्च स्तर तक बढ़ाने की अनुमति देता है। व्यवहार में, और इस चुनाव में, "संकल्प को बढ़ाना" का अर्थ है इग्निशन ट्रिगर सिग्नल की टाइमिंग की सटीकता बढ़ाना।

हालांकि एक व्यावहारिक बात के रूप में, ICM सही सिलेंडर जोड़ी को निर्धारित करने के लिए इंजन क्रैंकिंग के दौरान CKP से संकेतों की निगरानी करता है, जिस पर इग्निशन कॉइल चार्ज को नियंत्रित करने वाली घटनाओं का क्रम आरंभ करने के लिए, या रैंप बनाने और वितरित करने की तैयारी में रैंप-अप समय को नियंत्रित करता है। आईसीएम और सीकेपी द्वारा पहचाने गए सिलेंडरों की जोड़ी को स्पार्क। जब इंजन शुरू होता है, तो सीकेपी सिग्नल और एक दूसरा, उच्च-रिज़ॉल्यूशन (18- ×) सिग्नल एक समर्पित नियंत्रण सर्किट के माध्यम से आईसीएम के पास जाता है। दोनों संकेतों के स्वागत पर, ICM 18- × और आगे, कम-रिज़ॉल्यूशन 3- × संकेत को PCM से गुज़रता है, जो तब इन संकेतों का उपयोग सृजन, समय और प्रज्वलन स्पार्क के वितरण को नियंत्रित करने के लिए करता है। सिलेंडर।

इस प्रकार, जब बैटरी पॉजिटिव में शॉर्ट सर्किट किसी भी इग्निशन सर्किट में होता है जो सिलेंडर # 2 से जुड़ा होता है, तो PCM यह स्वीकार करेगा कि यह सिलेंडर # 2 पर इग्निशन के किसी भी पहलू को प्रभावी ढंग से नियंत्रित नहीं कर सकता है, और यह कोड P1352 और इलस्ट्रेट को सेट करेगा। परिणामस्वरूप चेतावनी प्रकाश।

P1352 सेंसर कहाँ स्थित है?

ऊपर की छवि सामान्य मोटर्स 2.2L इकोटेक एप्लिकेशन पर इग्निशन मॉड्यूल के स्थान (चक्कर) को दिखाती है। ध्यान दें कि अन्य अनुप्रयोगों पर, जैसे कि एलएस-सीरीज़ इंजन इग्निशन मॉड्यूल का हिस्सा बन सकते हैं, या कॉइल पैक में शामिल किए जा सकते हैं, जबकि पुराने जीएम अनुप्रयोगों पर, इग्निशन मॉड्यूल डिस्ट्रीब्यूटर से जुड़ा हो सकता है।

ध्यान दें कि कुछ जीएम अनुप्रयोगों पर इग्निशन मॉड्यूल अन्य, असंबंधित मॉड्यूल जैसा दिखता है। इसलिए यह सिफारिश की जाती है कि इग्निशन मॉड्यूल को सही ढंग से खोजने और पहचानने के लिए विश्वसनीय सेवा सूचना का उचित संदर्भ दिया जाए

P1352 कोड के सामान्य कारण क्या हैं?

P1352 कोड के सबसे आम कारण अधिकांश GM अनुप्रयोगों में समान हैं, और इनमें से एक या अधिक शामिल हो सकते हैं-

दोषपूर्ण, दोषपूर्ण या क्षतिग्रस्त इग्निशन कंट्रोल मॉड्यूल (सबसे आम)

इग्निशन कंट्रोल सर्किट में क्षतिग्रस्त, जला हुआ और / या छोटा वायरिंग / कनेक्टर

सीकेपी सेंसर दोषपूर्ण या बैटरी सकारात्मक के लिए छोटा है

P1352 कोड के लक्षण क्या हैं?

P1352 कोड के सामान्य लक्षणों में निम्नलिखित में से एक या अधिक शामिल हो सकते हैं-

मुसीबत कोड और प्रकाशित चेतावनी प्रकाश संग्रहीत

P1352 के साथ कई अतिरिक्त कोड और विशेष रूप से मिसफायर संबंधित कोड मौजूद हो सकते हैं

इंजन लगभग निश्चित रूप से मिसफायर होगा, लेकिन ध्यान दें कि कुछ मामलों में, मिसफायर अंतरिम रूप से शॉर्ट या ओपन सर्किट के परिणामस्वरूप छिटपुट रूप से हो सकता है।

मिसफायर होने के परिणामस्वरूप आइडल मोटा या अनियमित हो सकता है

इंजन को शुरू करना मुश्किल हो सकता है

यदि इस कोड को समयबद्ध तरीके से हल नहीं किया गया तो कैटेलिटिक कनवर्टर क्षति हो सकती है

PCM विफल या विफल, लेकिन ध्यान दें कि चूंकि यह एक दुर्लभ घटना है, इसलिए किसी भी नियंत्रण पैटर्न को बदलने से पहले गलती कहीं और मांगी जानी चाहिए

P1352 के लिए अन्य निर्माता विशिष्ट परिभाषाएँ

इग्निशन का तार एक प्राथमिक सर्किट (फोर्ड)
इग्निशन कंट्रोल मॉड्यूल आउटपुट हाई / पल्स ग्राउंडेड सिलेंडर 2 (जीएम) का पता लगाया गया
निष्क्रिय गति नियंत्रण वाल्व बंद करने वाले सॉलोनॉयड कंट्रोल ओपन सर्किट (बीएमडब्ल्यू)
इग्निशन कंट्रोल सर्किट -bypass line -voltage high (Buick)
इग्निशन कंट्रोल मॉड्यूल आउटपुट हाई / पल्स ग्राउंडेड सिलेंडर 2 (कैडिलैक) का पता चला
इग्निशन कंट्रोल सिस्टम, बाईपास सर्किट वोल्टेज हाई (शेवरलेट)
बड़े पैमाने पर वायु प्रवाह (MAF) सेंसर-सर्किट प्रदर्शन (चकमा)
बड़े पैमाने पर वायु प्रवाह (MAF) सेंसर-सर्किट प्रदर्शन (फ्रेटलाइनर)
# 2 एमएफ सिग्नल लाइन ओपन (हुंडई)
इग्निशन कॉइल ए, प्राथमिक - सर्किट खराबी (लैंड रोवर)
इग्निशन कॉइल 1, प्राथमिक-सर्कुलेट खराबी (लिंकन)
इग्निशन कॉइल ए - प्राथमिक सर्किट खराबी (मज़्दा)
शुरू सिलेंडर 6 (मिनी) के दौरान मिसफायर
इग्निशन कंट्रोल मॉड्यूल (लेएम) -ग्निशन कॉइल 2 सर्किट वोल्टेज हाई (ऑल्सडामोबाइल)
इग्निशन कंट्रोल सिस्टम, बाईपास सर्किट वोल्टेजहिग (पोंटिएक)
इग्निशन डायग्नोस्टिक मॉड्यूल, सिलेंडर 2 - कोई संकेत नहीं (साब)
इग्निशन कंट्रोल मॉड्यूल (ICM), कंट्रोल-सिलेंडर 2 और 3 (शनि)
इग्निशन कॉइल, सिलेंडर 2, प्राथमिक - सिग्नल कम (वोल्वो)