विषय
| मुसीबत कोड | दोष स्थान | संभावित कारण |
|---|---|---|
| P0744 | टॉर्क कन्वर्टर क्लच (TCC) सॉलोनॉइड -सर्किट इंटरमिटेंट | वायरिंग, खराब कनेक्शन, टीसीसी सोलनॉइड, ईसीएम / पीसीएम! टीसीएम |
कोड P0744 का क्या मतलब है?
OBD II गलती कोड P0744 एक सामान्य कोड है जिसे "टॉर्क कन्वर्टर क्लच (TCC) सोलनॉइड -सर्किट इंटरमिटेंट" के रूप में परिभाषित किया गया है, और यह तब सेट किया जाता है जब PCM (पॉवरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल, सॉलोनॉइड के नियंत्रण सर्किट में निरंतरता के एक आंतरायिक नुकसान का पता लगाता है। (या कुछ अनुप्रयोगों पर, सोलनॉइड की जोड़ी) जो टोक़ कनवर्टर लॉकअप क्लच के संचालन को नियंत्रित करती है।
टॉर्क कन्वर्टर का उद्देश्य इंजन की पॉवर को ट्रांसमिशन तक पहुँचाना है, जबकि टॉर्क कन्वर्टर्स जो लॉकअप क्लच के साथ फिट नहीं हैं, यथोचित रूप से कुशल हैं, टॉर्क कन्वर्टर लॉकअप क्लच के आगमन ने टॉर्क पावर पॉवर ट्रांसमिशन क्षमता को बहुत बढ़ाया है।
सरल शब्दों में, एक टॉर्क कन्वर्टर एक खोखला ड्रम होता है जो इंजन से जुड़ा होता है, और एक टरबाइन को संलग्न करता है जो ट्रांसमिशन से जुड़ा होता है, जिसमें ड्रम और टरबाइन के बीच कोई सीधा संपर्क नहीं होता है। दोनों घटकों को ब्लेड, या वैन के साथ लगाया जाता है; जैसा कि बाहरी ड्रम घूमता है, इसके वेन्स ट्रांसमिशन द्रव (जो ड्रम के भीतर समाहित होते हैं) को उठाते हैं, फिर इसे टरबाइन के वेन्स के खिलाफ प्रवाहित किया जाता है, जिससे टरबाइन घूमता है, जिससे इंजन की शक्ति ट्रांसमिशन तक पहुंच जाती है।
हालाँकि, बिजली पारेषण की इस पद्धति से इंजनों में से कुछ की शक्ति का अपरिहार्य नुकसान होता है, यहां तक कि सबसे कुशल टोक़ कन्वर्टर्स में भी, क्योंकि यह संचरण तरल पदार्थ की कतरनी ताकत है, न कि एक यांत्रिक लिंक, जो निर्धारित करता है कि कितना तरीका है इंजन की शक्ति को ट्रांसमिशन टरबाइन पर स्थानांतरित किया जाता है। दूसरे तरीके से कहें, तो इसका मतलब है कि ड्रम में वैन के बीच के छोटे अंतराल के माध्यम से कुछ संचरण तरल पदार्थ को मजबूर किया जाता है और टरबाइन पर बाहरी ड्रम घूमता है, इस तरह से खो जाने वाला द्रव बिजली के संचरण में योगदान नहीं कर सकता है इंजन से ट्रांसमिशन तक।
इस पावर लॉस को "स्लिपेज" के रूप में जाना जाता है, और जबकि यह अनुप्रयोगों के बीच बहुत भिन्न हो सकता है, इसका हमेशा मतलब है कि सभी इंजनों की शक्ति ट्रांसमिशन को प्रेषित नहीं की जाती है, जिसका अर्थ है कि सभी में ईंधन का जलना नहीं है इंजन ऊर्जा में परिवर्तित हो जाता है जो ड्राइविंग पहियों तक पहुंचता है। संक्षेप में, इसका मतलब है कि बिना टोक़ कनवर्टर लॉकअप क्लच के बिना स्वचालित अनुप्रयोग उन अनुप्रयोगों की तुलना में कम ईंधन-कुशल हैं जिनके पास टोक़ कनवर्टर लॉकअप क्लच हैं।
इन सभी मुद्दों को संबोधित करने के लिए, कार निर्माताओं ने यांत्रिक चंगुल विकसित किया है जो टोक़ कनवर्टर के दो हिस्सों को एक साथ बंद करते हैं; एक मेनुअल एप्लिकेशन में क्लच की तरह जो एक मैकेनिकल लिंक बनाता है जो इंजन और ट्रांसमिशन को एक साथ लॉक करता है। इसका व्यावहारिक लाभ केवल यह नहीं है कि स्लिपेज को समाप्त किया जा सकता है, जो ईंधन दक्षता को बढ़ाता है और उत्सर्जन को कम करता है, लेकिन यह भी कि कुछ शर्तों के तहत, स्लिपेज को गियर शिफ्ट को सुचारू बनाने के लिए, और प्रभावों के खिलाफ कमजोर संचरण घटकों की सुरक्षा के लिए प्रेरित किया जा सकता है। टोक़ की स्थिति पर।
ऑपरेशन के संदर्भ में, एक टोक़ कनवर्टर लॉकअप क्लच या तो संलग्न करने के लिए दबाव द्रव पर निर्भर करता है, या घर्षण सतहों को विघटित करने के लिए होता है जो मैन्युअल अनुप्रयोगों में पाए जाने वाले क्लच घटकों के समान होते हैं। प्रेशराइज्ड फ्लुइड को ट्रांसमिशन प्रेशर पंप द्वारा सप्लाई किया जाता है, और लॉकअप क्लच से और प्रेशराइज्ड फ्लुइड के फ्लो को डायरेक्ट / कंट्रोल / रेगुलेट करने के लिए इलेक्ट्रॉनिकली ऑपरेटेड सॉलोनॉइड का इस्तेमाल किया जाता है।
एक पूरी तरह कार्यात्मक प्रणाली में, लॉकअप क्लच आमतौर पर तब काम में लगा रहता है जब वाहन गति में होता है, जिससे सभी इंजनों की शक्ति ट्रांसमिशन में संचारित हो जाती है क्योंकि कोई क्लच स्लिपेज मौजूद नहीं होता है। जब PCM निर्धारित करता है (इंजन डेटा से इनपुट डेटा के आधार पर) इंजन की गति संवेदक, वाहन की गति संवेदक, और थ्रॉटल पोजिशन सेंसर (s) जो गियर शिफ्ट कठोर हो सकता है, तो यह लॉकअप क्लच को बनाए रखते हुए कुछ दबाव से राहत दिला सकता है। कुछ स्लिपेज को प्रेरित करने के लिए लगे। इसमें गियरशिफ्ट्स के "स्मूथिंग आउट" का प्रभाव होता है, विशेष रूप से हार्ड त्वरण के दौरान, क्योंकि इंजन के कुछ टॉर्क को अब टॉर्क के दो हिस्सों के अंतर रोटेशन से उड़ाया जा रहा है, जिनके द्वारा लाया गया था लॉकअप क्लच के प्रेरित फिसलन।
ऊपर से, यह स्पष्ट होना चाहिए कि टॉर्क कनवर्टर लॉकअप क्लच के लिए इरादा के अनुसार काम करने के लिए, सिस्टम के सभी घटकों को सही कार्य क्रम में होना चाहिए। इस प्रकार, क्या PCM को लॉकअप क्लच के 'कंट्रोल सोलनॉइड (s) और / या संबंधित कंट्रोल सर्किट में निरंतरता के रुक-रुक कर होने वाली समस्या का पता लगाना चाहिए, यह पहचान लेगा कि यह लॉकअप क्लच को प्रभावी ढंग से नियंत्रित नहीं कर सकता है, जो बहुत बार होता है गंभीर अस्थिरता के मुद्दे। जब ऐसा होता है, तो PCM (या अन्य नियंत्रण मॉड्यूल) कोड P0744 सेट करेगा, और एक चेतावनी प्रकाश भी रोशन कर सकता है।
P0744 सेंसर कहाँ स्थित है?
ऊपर की छवि एक विशिष्ट टॉर्क कन्वर्टर लॉकअप क्लच कंट्रोल सोलनॉइड (तीर द्वारा इंगित) बीएमडब्ल्यू ट्रांसमिशन के वाल्व बॉडी में फिट दिखाई देती है।
ध्यान दें कि हालांकि यह सोलनॉइड कई अनुप्रयोगों पर ट्रांसमिशन के अंदर स्थित है, लेकिन कई ट्रांसमिशन भी हैं, जिस पर टॉर्क कन्वर्टर लॉकअप क्लच कंट्रोल सोलनॉइड ट्रांसमिशन के बाहर स्थित है।
चेतावनी: जब इस कोड का निदान किया जाता है, तो टोक़ कनवर्टर लॉकअप क्लच नियंत्रण सोलनॉइड (एस) का पता लगाने और पहचानने के लिए प्रभावित अनुप्रयोग के लिए मैनुअल को संदर्भित करना महत्वपूर्ण है। सही ढंग से, चूंकि ऐसा करने में असफल होना गंभीर हो सकता है, अगर हमेशा प्रसारण के लिए घातक क्षति नहीं होती है।
P0744 कोड के सामान्य कारण क्या हैं?
ध्यान दें कि कोड P0744 शायद ही कभी एक दोषपूर्ण संचरण, या संचरण या टोक़ कनवर्टर में यांत्रिक घटकों की एक सामान्य विफलता को इंगित करता है।हालांकि, टोक़ कनवर्टर लॉकअप क्लच के नियंत्रण सर्किट में विद्युत समस्या की सटीक प्रकृति के आधार पर, यह कोड कभी-कभी विभिन्न ट्रांसमिशन और लॉकअप क्लच संबंधित कोड का कारण बन सकता है जो आमतौर पर P0744 के परिणाम के रूप में सेट होता है, अतिरिक्त के विपरीत। P0744 को सेट करने के लिए कोड होने चाहिए। बहरहाल, कोड P0744 के कुछ सामान्य कारणों में निम्नलिखित शामिल हो सकते हैं-
मुझे लगता है कि आपके पास 42le है? ... मालिकों की जांच करें मैनुअल- शायद vin - सुनिश्चित करने के लिए, हालांकि आप उसी का निवारण करना शुरू करते हैं। P0700 एक ट्रांसमिशन इश्यू के लिए एक सामान्य कोड है, कि p0743 p0744 होने के कारण, सिस्टम लिमप मोड में जा रहा है जो शिफ्टिंग को डिफॉल्ट में सीमित कर रहा है। सुझाव -...
आपके पास किस तरह का (या ब्रांड) कोड रीडर है? आपको उन अक्षरों को अधिक विशिष्ट OBD2 कोड संरचना (P0300 ;00301। P0305। P0744) में बदलने के लिए कुछ प्रकार के चार्ट का उपयोग करने की आवश्यकता हो सकती है ...।
कृपया एक प्रश्न पूछने के लिए निम्नलिखित भरें। निर्माण: निसान मॉडल: रूज वर्ष: २००0000 मिल्स: १६०००० इंजन: २.५ एल DESCRIBE ISSUE .... क्या यह ट्रांस उतना ही बुरा है जितना मैंने सुना है? लगभग 80 MPH पर फ्रीवे पर टैक कभी-कभी तेज हो जाता है, जब मुझे इसमें तेजी आती है, तो यह शुल्क नहीं लगता ...