विषय
- कोड P069E का क्या अर्थ है?
- P069E कोड के सामान्य कारण क्या हैं?
- P069E कोड के लक्षण क्या हैं?
- आप कोड P069E का समस्या निवारण कैसे करते हैं?
- चरण 1
- चरण 2
- चरण 3
- चरण 4
- चरण 5
- चरण 6
- चरण 7
- P069E से संबंधित कोड
| मुसीबत कोड | दोष स्थान | संभावित कारण |
|---|---|---|
| P069E | ईंधन पंप नियंत्रण मॉड्यूल आवश्यक रोशनी का अनुरोध करता है | - |
कोड P069E का क्या अर्थ है?
OBD II गलती कोड P069E एक सामान्य कोड है जिसे "फ्यूल पंप कंट्रोल मॉड्यूल अनुरोधित MIL रोशनी" के रूप में परिभाषित किया गया है, और यह तब निर्धारित किया जाता है जब PCM फ्यूल कंट्रोल मॉड्यूल से एक चेतावनी को प्रकाशित करने का अनुरोध प्राप्त करता है क्योंकि कोई गलती कहीं हुई है ईंधन प्रणाली। ध्यान दें कि यह कोड इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित रिटर्नलेस फ्यूल सिस्टम वाले अनुप्रयोगों को प्रभावित करता है, और इस कोड को ट्रिगर करने वाले प्रकार के दोष आमतौर पर उत्सर्जन को प्रभावित करने वाले होते हैं।
पुराने ईंधन प्रणालियों के विपरीत, जो टैंक में कुछ ईंधन लौटाकर अतिरिक्त ईंधन दबाव को उड़ा देते हैं, रिटर्न-कम सिस्टम ईंधन पंप को नियंत्रित करने के साधन के रूप में ईंधन पंप की गति को अलग करने के लिए एक समर्पित, स्टैंड-अलोन ईंधन नियंत्रण मॉड्यूल का उपयोग करते हैं। जबकि इन प्रणालियों में व्यावहारिक लाभ है कि वाष्पीकरण उत्सर्जन कम हो जाता है क्योंकि ईंधन की कम गति और हीटिंग होती है, सिस्टम के साथ आने वाले अतिरिक्त सर्किटरी में विफलताओं और खराबी की संभावना बढ़ गई है।
हालांकि, एक व्यावहारिक मामले के रूप में, पीसीएम वर्तमान परिचालन स्थितियों को पूरा करने के लिए आवश्यक ईंधन दबाव की गणना करने के लिए विभिन्न सेंसर से इनपुट डेटा का उपयोग करता है। उदाहरण के लिए, मौजूदा ईंधन दबाव, गला घोंटना स्थिति, और इंजन की गति (कई अन्य मापदंडों के बीच) एक स्थिर मंडरा गति पर ईंधन पंप की गति को नियंत्रित / सीमित करने के लिए काम करती है, और इस प्रकार ईंधन दबाव, एक गति से जो वर्तमान ईंधन आवश्यकताओं को पूरा करती है। तो, क्या थ्रॉटल स्थिति में बदलाव होना चाहिए, जैसे कि त्वरण के दौरान होने की उम्मीद हो सकती है, पीसीएम सभी इनपुट डेटा का पुनर्मूल्यांकन करेगा, और ईंधन नियंत्रण मॉड्यूल को ईंधन पंप की गति को एक बिंदु तक बढ़ाने के लिए निर्देश देगा जहां नई ईंधन आवश्यकताएं हो सकती हैं संतुष्ट।
हालाँकि, ध्यान दें कि चूँकि रिटर्नलेस फ्यूल सिस्टम में अतिरिक्त दबाव से खून बहने की क्षमता नहीं होती है, इसलिए सिस्टम फ्यूल प्रेशर सेंसर से बहुत सटीक डेटा पर निर्भर करता है, ताकि दोनों पर और ईंधन भरने की स्थिति से बचा जा सके। ईंधन पंप को ईंधन की आवश्यकताओं को पूरा करना होता है, इसलिए किसी भी प्रकार की गलती हो सकती है जिससे ईंधन नियंत्रण मॉड्यूल के लिए ईंधन पंप के नियंत्रण को प्रभावी ढंग से नियंत्रित करना मुश्किल या असंभव हो जाता है, ईंधन नियंत्रण मॉड्यूल पीसीएम को चेतावनी प्रकाश को रोशन करने का अनुरोध करेगा, और PCM में कोड P069E सेट करने के लिए।
ध्यान दें कि कुछ मामलों में, चेतावनी प्रकाश रोशनी के अनुरोध को ट्रिगर करने वाले वास्तविक दोषों को ईंधन नियंत्रण मॉड्यूल में संग्रहीत किया जा सकता है, जबकि अन्य मामलों में वास्तविक दोष पीसीएम में संग्रहीत किए जा सकते हैं। व्यवहार में, इसका मतलब है कि यदि दोष ईंधन नियंत्रण मॉड्यूल में संग्रहीत किए जाते हैं, तो मरम्मत पूरी होने के बाद कोड को साफ करने के लिए पेशेवर-ग्रेड नैदानिक उपकरण की आवश्यकता होती है।
नीचे दी गई छवि एक ईंधन नियंत्रण मॉड्यूल दिखाती है जो धातु आवरण के क्षरण के कारण विफल हो गया था। ध्यान दें कि ईंधन नियंत्रण मॉड्यूल की उपस्थिति और स्थान अनुप्रयोगों के बीच बहुत भिन्न होते हैं, और वाहन पर / कहीं भी लगभग स्थित हो सकते हैं। हमेशा घटकों को सही ढंग से पहचानने और खोजने के लिए एप्लिकेशन के लिए मैनुअल का संदर्भ लें, और विशेष रूप से ईंधन नियंत्रण मॉड्यूल के मामले में, क्योंकि उन्हें कभी-कभी पीसीएम के साथ भ्रमित करना आसान होता है।
P069E कोड के सामान्य कारण क्या हैं?
P069E कोड के सामान्य कारणों में निम्नलिखित शामिल हो सकते हैं-
P069E कोड के लक्षण क्या हैं?
P069E कोड के सामान्य लक्षणों में निम्नलिखित शामिल हो सकते हैं-
आप कोड P069E का समस्या निवारण कैसे करते हैं?
नोट 1: इस एप्लिकेशन पर काम करने के लिए मरम्मत मैनुअल के अलावा, एक वायरिंग आरेख और एक अच्छी गुणवत्ता वाली डिजिटल मल्टीमीटर, इस कोड का सटीक निदान करने के लिए एक समर्पित ईंधन दबाव गेज की आवश्यकता होती है।
नोट 2: इस कोड का निदान शुरू करने से पहले सिस्टम / बैटरी वोल्टेज की जांच करना सुनिश्चित करें, क्योंकि कुछ अनुप्रयोगों पर, ईंधन पंप को निष्क्रिय किया जा सकता है यदि बैटरी वोल्टेज एक महत्वपूर्ण स्तर से नीचे आता है।
नोट 3: ऐसे अनुप्रयोगों पर जो सक्रिय जंगला शटर सिस्टम का उपयोग करते हैं, इस प्रणाली में विफलता या खराबी कभी-कभी कोड P069E को ट्रिगर कर सकते हैं या कोड P069E की सेटिंग में योगदान कर सकते हैं। यदि सक्रिय ग्रिल शटर सिस्टम से संबंधित कोड मौजूद हैं, तो P6969 के निदान / मरम्मत का प्रयास करने से पहले इन कोड को पहले ही जांच लें और हल करें। ऐसा करने में विफलता के परिणामस्वरूप गलत निदान, समय बर्बाद, भागों के अनावश्यक प्रतिस्थापन और कोड P069E की बार-बार पुनरावृत्ति हो सकती है।
नोट # 4: एक प्रभावी मरम्मत सुनिश्चित करने के लिए (और समय बचाने के लिए) सभी कोडों को साफ़ करें और कोड को वापस करने के लिए सिस्टम को स्कैन करने से पहले प्रत्येक नैदानिक / मरम्मत चरण के बाद कम से कम एक पूर्ण ड्राइव चक्र के लिए वाहन का संचालन करें ताकि यह देख सकें कि कोड वापस आता है या नहीं। ध्यान रखें कि मैनुअल में दिए गए निर्देशों के अनुसार ड्राइव साइकिल को पूरा करना महत्वपूर्ण है ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि ईंधन पंप को अपनी संपूर्ण ऑपरेटिंग रेंज के माध्यम से काम करने का अवसर मिले।
चरण 1
मौजूद सभी कोड रिकॉर्ड करें, साथ ही सभी उपलब्ध फ्रीज़ फ़्रेम डेटा। इस जानकारी का उपयोग किया जा सकता है एक आंतरायिक गलती बाद में निदान किया जाना चाहिए।
चरण 2
सभी घटकों को सही ढंग से खोजने और पहचानने के लिए मैनुअल का संदर्भ लें। सभी संबंधित वायरिंग के रूटिंग, फ़ंक्शन और रंग-कोडिंग को भी निर्धारित करें, और विशेष रूप से वायरिंग जो ईंधन दबाव सेंसर के साथ जुड़ा हुआ है।
ध्यान दें: सभी फ़्यूज़, फ्यूज़िबल लिंक और रिले का पता लगाना और जांचना सुनिश्चित करें जो ईंधन प्रणाली से जुड़े हैं। यदि किसी फ़्यूज़ या फ़्यूज़िबल लिंक को उड़ा दिया जाता है, तो उन्हें तब तक प्रतिस्थापित न करें जब तक कि शॉर्ट सर्किट या अधिभार के कारण की पहचान न हो जाए और उन्हें ठीक न किया जाए।
चरण 3
यदि इंजन शुरू होता है और चलता है, तो समर्पित ईंधन दबाव परीक्षण बिंदु का पता लगाएं; हालाँकि, इस बिंदु पर ईंधन दबाव गेज संलग्न करने से पहले इंजन शुरू न करें। इंजन में आग लगने की संभावना को रोकने के लिए, इंजन को एक बार शुरू करने के बाद ही सुनिश्चित करें कि गेज सुरक्षित रूप से जुड़ा हुआ है।
ध्यान दें: यदि कोई नो-स्टार्ट स्थिति मौजूद है, तो चरण 6 पर जाएं।
सबसे सटीक परीक्षण परिणामों को सुनिश्चित करने के लिए मैनुअल में दिए निर्देशों के अनुसार ईंधन दबाव परीक्षण करें। ध्यान दें कि मैनुअल सिस्टम के डिज़ाइन दबाव से न्यूनतम और अधिकतम स्वीकार्य विचलन निर्दिष्ट करेगा। यदि प्राप्त रीडिंग इन सीमाओं के बाहर गिरती है, तो अभी तक हाथ से बाहर ईंधन पंप की निंदा न करें- यह संभव है कि ईंधन दबाव सेंसर दोषपूर्ण है, और गलत डेटा के साथ ईंधन नियंत्रण मॉड्यूल / पीसीएम की आपूर्ति कर रहा है।
चरण 4
ईंधन प्रेशर सेंसर का पता लगाएँ, और सभी संबद्ध तारों का गहन निरीक्षण करें। क्षतिग्रस्त, जले हुए, छोटे, डिस्कनेक्ट किए गए, या तार वाले तारों और कनेक्टर्स को देखें, और आवश्यकतानुसार मरम्मत करें या वायरिंग बदलें।
यदि वायरिंग से कोई नुकसान नहीं होता है, तो इसके सभी संबंधित तारों पर प्रतिरोध, संदर्भ वोल्टेज, जमीन और निरंतरता जांच करें। हालांकि नियंत्रक (एस) को नुकसान से बचने के लिए पीसीएम और / या ईंधन नियंत्रण मॉड्यूल से सेंसर को अलग करना सुनिश्चित करें।
मैनुअल में बताए गए मूल्यों के साथ सभी प्राप्त रीडिंग की तुलना करें, और यह सुनिश्चित करने के लिए मरम्मत या तारों को बदलें कि सभी विद्युत मूल्य निर्माता द्वारा निर्दिष्ट सीमाओं के भीतर आते हैं। यदि सभी विद्युत मूल्य बाहर की जाँच करते हैं, तो ईंधन दबाव सेंसर के प्रतिरोध / निरंतरता का परीक्षण करें; यदि यह विनिर्माताओं के विनिर्देशों के अनुरूप नहीं है तो ईंधन दबाव सेंसर को बदलें।
चरण 5
यदि गलती बनी रहती है, लेकिन ईंधन दबाव मैनुअल में बताए गए मानों के अनुसार जांच करता है, तो ईंधन नियंत्रण मॉड्यूल के साथ जुड़े सभी तारों का पता लगाएं। फ्यूल कंट्रोल मॉड्यूल और PCM- के बीच इस वायरिंग का पूरी तरह से निरीक्षण करें, क्षतिग्रस्त, जले हुए, छोटे, डिस्कनेक्ट किए गए, या कॉर्डेड वायरिंग और कनेक्टर्स की तलाश करें, और आवश्यकता के अनुसार मरम्मत करें या वायरिंग बदलें।
यदि वायरिंग से कोई नुकसान नहीं होता है, तो इसके सभी संबंधित तारों पर प्रतिरोध, संदर्भ वोल्टेज, जमीन और निरंतरता जांच करें। हालांकि कंट्रोलर (एस) को होने वाले नुकसान से बचने के लिए फ्यूल कंट्रोल मॉड्यूल और पीसीएम से सभी संबंधित वायरिंग को अलग करना सुनिश्चित करें। यह सुनिश्चित करने के लिए मरम्मत करें या तारों को बदलें कि निर्माता द्वारा निर्दिष्ट सीमाओं के भीतर सभी विद्युत मूल्य गिरते हैं।
यदि सभी विद्युत मूल्य बाहर की जाँच करते हैं, तो ईंधन पंप नियंत्रण मॉड्यूल को प्रतिस्थापित करें, खासकर अगर मॉड्यूल धातु से बना है, तो आवरण पर जंग के कोई संकेत नहीं हैं।
चरण 6
यदि कोई नो-स्टार्ट स्थिति मौजूद है, तो सभी प्रासंगिक वायरिंग का पता लगाएं, और सभी वायरिंग और विशेष रूप से ईंधन नियंत्रण मॉड्यूल और ईंधन पंप के बीच वायरिंग पर पूरी तरह से निरीक्षण करें। क्षतिग्रस्त, जले हुए, छोटे, डिस्कनेक्ट किए गए, या तार वाले तारों और कनेक्टर्स को देखें, और आवश्यकतानुसार मरम्मत करें या वायरिंग बदलें।
यदि कोई दृश्यमान क्षति नहीं मिली है, तो सभी संबंधित तारों पर प्रतिरोध, संदर्भ वोल्टेज, जमीन और निरंतरता जांच करें, और सर्किट में फ़्यूज़ और फ़्यूज़िबल लिंक की स्थिति की जांच करना सुनिश्चित करें, साथ ही साथ सभी रिले का संचालन भी करें। हालांकि कंट्रोलर (एस) को होने वाले नुकसान से बचने के लिए फ्यूल कंट्रोल मॉड्यूल और पीसीएम से सभी संबंधित वायरिंग को अलग करना सुनिश्चित करें। मरम्मत या तारों / कनेक्टर्स / फ़्यूज़ / रिले को बदलने के लिए आवश्यक के रूप में यह सुनिश्चित करने के लिए कि सभी विद्युत मूल्य निर्माता द्वारा निर्दिष्ट सीमाओं के भीतर आते हैं।
यदि यह निश्चित है कि सभी वायरिंग दोषों और दोषों से मुक्त हैं, लेकिन ईंधन पंप शुरू नहीं होगा, तो बैटरी को सीधे खींची गई एक धारा के साथ पंप का परीक्षण करने के लिए सही प्रक्रिया पर मैनुअल का संदर्भ लें (और इसे दबाव देता है)। । हालांकि यह जान लें कि कुछ अनुप्रयोगों पर ईंधन पंप को हटाने से ईंधन टैंक को हटाने की आवश्यकता हो सकती है, इसलिए ईंधन पंप तक पहुंच प्राप्त करने के लिए सही प्रक्रिया पर मैनुअल से परामर्श करें।
अगर ईंधन पंप शुरू होता है और प्रत्यक्ष दबाव लागू होने पर अपना डिज़ाइन दबाव देता है, तो दोषपूर्ण ईंधन नियंत्रण मॉड्यूल, या दोषपूर्ण पीसीएम पर संदेह करें। हालांकि ध्यान रखें कि ईंधन नियंत्रण मॉड्यूल पीसीएम की तुलना में विफल होने की अधिक संभावना है, इसलिए जब तक ईंधन नियंत्रण मॉड्यूल को प्रतिस्थापित नहीं किया गया था, तब तक पीसीएम को हाथ से बाहर न निकालें।
यदि हालाँकि, एक प्रत्यक्ष धारा लागू होने पर ईंधन पंप शुरू होता है, लेकिन यह अपने डिज़ाइन के दबाव को वितरित नहीं करता है, तो समस्या की पुनरावृत्ति को रोकने के लिए पंप को एक ओईएम भाग से बदल दें।
चरण 7
ध्यान दें कि कुछ अनुप्रयोगों पर, इस कोड को साफ़ करने से पहले कई ड्राइव चक्रों को पूरा करना आवश्यक हो सकता है। इस प्रकार, यदि गलती ड्राइव साइकिल की आवश्यक संख्या पूरी करने के बाद वापस नहीं आती है, तो मरम्मत को सफल माना जा सकता है।
यदि गलती वापस आती है, तो संभावना है कि आंतरायिक विफलता है, जिसे ढूंढना और मरम्मत करना बेहद चुनौतीपूर्ण हो सकता है। चरम मामलों में, एक सटीक निदान और निश्चित मरम्मत किए जाने से पहले गलती को काफी बिगड़ने की अनुमति देना आवश्यक हो सकता है। हालांकि ध्यान दें कि ईंधन प्रणाली में एक आंतरायिक विद्युत दोष ईंधन प्रणाली को अप्रत्याशित रूप से विफल करने का कारण बन सकता है, भारी यातायात में संभावित संभावित परिणामों के साथ ऐसा होना चाहिए।
सुरक्षा के दृष्टिकोण से, यह अत्यधिक अनुशंसा की जाती है कि ऐसे मामलों में जहां एक आंतरायिक दोष का संदेह है, वाहन को व्यावसायिक निदान और मरम्मत के लिए डीलर या अन्य सक्षम मरम्मत सुविधा के लिए भेजा जाना चाहिए।
P069E से संबंधित कोड
कोई ज्ञात कोड नहीं हैं जो सीधे संबंधित हैं P069E - "ईंधन पंप नियंत्रण मॉड्यूल अनुरोधित रोशनी"।
वाहन: 2008 GMC कार्गो वैन 4 * 4 VIN का आठ अंक 4 है और दसवां अंक 8 20000kms है। उपरोक्त वाहन की कोई स्टार्ट कंडीशन नहीं है। मैंने इंजन को क्रैंक किया और इंटेक में कुछ गैस का छिड़काव किया और यह चलता है। हमने वाहन को स्कैन किया और यह कोड P069E के साथ आया। (ईंधन पंप मॉड्यूल श ...