विषय
- कोड P0628 क्या है?
- P0628 कोड के सामान्य कारण क्या हैं?
- P0628 कोड के लक्षण क्या हैं?
- आप कोड P0628 का समस्या निवारण कैसे करते हैं?
- चरण 1
- चरण 2
- चरण 3
- चरण 4
- चरण 5
- P0628 से संबंधित कोड
| मुसीबत कोड | दोष स्थान | संभावित कारण |
|---|---|---|
| P0628 | ईंधन पंप नियंत्रण -सर्किट कम | पृथ्वी, रिले, ईंधन पंप के लिए तारों का छोटा होना |
कोड P0628 क्या है?
विशेष नोट: OBD II कोड P0628 सबसे अस्पष्ट कोडों में से एक है, इस अर्थ में कि इसकी कई संभावित परिभाषाएं हैं- जिनमें से कुछ गैसोलीन अनुप्रयोगों पर लागू होती हैं और अन्य जो डीजल अनुप्रयोगों पर लागू होती हैं। यह भी ध्यान रखें कि यह गाइड कोड P0628 की परिभाषा "फ्यूल पंप" ए "कंट्रोल सर्किट - लो" के साथ करेगा, क्योंकि यह परिभाषा अधिकांश गैसोलीन अनुप्रयोगों पर लागू होती है।
हालांकि P0628 की सभी परिभाषाएँ कम ईंधन पंप नियंत्रण सर्किट वोल्टेज पर किसी तरह से लागू होती हैं, इस कोड की परीक्षण प्रक्रियाएँ डीजल और गैसोलीन अनुप्रयोगों के बीच बहुत भिन्न होती हैं। यह विशेष रूप से सच है जब कोड P0628 एक गैसोलीन अनुप्रयोग पर मौजूद होता है जो रिटर्न-कम ईंधन प्रणाली का उपयोग करता है, जैसा कि एक निरंतर दबाव प्रणाली के विपरीत होता है जो एक दबाव नियामक के साथ ईंधन दबाव को उड़ा देता है।
डीजल अनुप्रयोगों पर, यह कोड कम ईंधन लिफ्ट पंप नियंत्रण सर्किट वोल्टेज को संदर्भित करता है। डीजल अनुप्रयोगों पर, एक लिफ्ट पंप को ईंधन टैंक के अंदर रखा जाता है, या कभी-कभी मुख्य इंजेक्शन पंप को कम दबाव वाले ईंधन की निरंतर आपूर्ति सुनिश्चित करने के लिए मुख्य इंजेक्शन पंप के करीब रखा जाता है।
P0628 की कुछ (सामान्य) संभावित परिभाषाओं में निम्नलिखित शामिल हो सकते हैं-
हालांकि ध्यान दें कि अन्य परिभाषाएं संभव हैं, इसमें शामिल आवेदन के मेक और मॉडल के साथ-साथ प्रभावित अनुप्रयोग का उत्पादन वर्ष भी शामिल है। इसलिए, P0628 की परिभाषा की पुष्टि करने के लिए हर प्रयास किया जाना चाहिए जैसा कि यह संबंधित है काम किया जा रहा है भ्रम, गलतफहमी, और महंगे भागों और घटकों के अनावश्यक प्रतिस्थापन को रोकने के लिए।
ऊपर से, यह स्पष्ट होना चाहिए कि यह मार्गदर्शिका विस्तृत निदान / मरम्मत की जानकारी प्रदान नहीं कर सकती है जो सभी संभावित परिस्थितियों में सभी अनुप्रयोगों के लिए मान्य होगी, जिसका अर्थ है कि यहां प्रदान की गई सामान्य जानकारी केवल सामान्य सूचना के प्रयोजनों के लिए है, और इसलिए यह आवश्यक है कोड P0628 के लिए किसी भी नैदानिक प्रक्रिया में इस्तेमाल नहीं किया जा रहा बिना आवेदन के उचित संदर्भ के बिना काम किया जा रहा है। विशेष नोटों की समाप्ति।
OBD II कोड P0628 एक सामान्य कोड है जिसे आमतौर पर "फ्यूल पंप" ए "कंट्रोल सर्किट - लो" के रूप में परिभाषित किया जाता है (जो परिभाषा अधिकांश गैसोलीन अनुप्रयोगों पर लागू होती है), और तब सेट होता है जब पीसीएम ईंधन पंप में असामान्य रूप से कम वोल्टेज का पता लगाता है नियंत्रण परिपथ। अधिकांश अनुप्रयोगों पर, कोड P0628 सेट, और गलती होने के तुरंत बाद एक चेतावनी प्रकाश प्रकाशित किया जाता है, हालांकि कुछ मामलों में, कोड केवल कुछ सेकंड के लिए गलती मौजूद होने के बाद सेट होगा।
पुराने गैसोलीन अनुप्रयोगों पर, ईंधन प्रणाली को डिज़ाइन किया गया है ताकि ईंधन को लगातार दर और दबाव में इंजेक्टर तक पहुंचाया जाए। इन प्रणालियों पर, ईंधन पंप को बिजली की आपूर्ति एक रिले के माध्यम से की जाती है जो पंप को बैटरी वोल्टेज के करीब पहुंचाता है, जो हमेशा एक स्थिर गति से चलता है, इस प्रकार ईंधन की मात्रा और दर को सुनिश्चित करता है कि इंजन हमेशा एक के साथ आपूर्ति की जाती है किसी भी समय ऑपरेटिंग परिस्थितियों की परवाह किए बिना, ईंधन की पर्याप्त आपूर्ति।
ईंधन पर मात्रा और दबाव दोनों को नियंत्रित करने के लिए जो ईंधन के कारण नहीं होता है, ईंधन रेल वसंत-संचालित दबाव नियामक के साथ फिट होता है जो ईंधन की मांग के कारण पंप द्वारा वितरित ईंधन दबाव के तहत खुलता है, जैसे कि जब थ्रोटल बंद हो जाता है। इस तरह, इंजेक्टर को हमेशा आवेदन के लिए निर्दिष्ट दबाव में पर्याप्त ईंधन के साथ आपूर्ति की जाती है, लेकिन ईंधन की मांग कम होने पर दबाव नियामक के माध्यम से टैंक पर वापस अतिरिक्त दबाव डाला जाता है। इस तरह की प्रणाली को ईंधन दबाव संवेदक के साथ भी लगाया जाता है जो असामान्य रूप से निम्न- और उच्च दबाव की स्थिति दोनों के लिए प्रणाली की निगरानी करता है।
दूसरी ओर, आधुनिक अनुप्रयोग तेजी से "रिटर्नलेस" सिस्टम का उपयोग कर रहे हैं जो टैंक में अतिरिक्त ईंधन नहीं लौटाते हैं। इसके बजाय, इंजेक्टर को दिए गए ईंधन की मात्रा और दबाव को ईंधन पंप की गति को अलग करके नियंत्रित किया जाता है, जो नियंत्रण सर्किट में वोल्टेज की बूंदों को प्रेरित करके पूरा किया जाता है। इन ईंधन प्रणाली के डिजाइनों का एक प्रमुख लाभ यह है कि चूंकि ईंधन उत्तेजित नहीं होता है, या पुराने सिस्टम पर जितना गर्म होता है, ईंधन ईंधन की मात्रा बहुत कम हो जाती है, जो उत्सर्जन के दृष्टिकोण से महान है।
हालांकि, इन प्रणालियों का नकारात्मक पहलू ईंधन पंप की नियंत्रण प्रणाली की बहुत बढ़ी हुई जटिलता है, जिसमें नियंत्रण मॉड्यूल और सेंसर शामिल हैं जो निरंतर दबाव प्रणालियों के नियंत्रण प्रणालियों में शामिल नहीं हैं। उदाहरण के लिए, एक सामान्य रिटर्नलेस सिस्टम में एक या दोनों एक्सेलेरेटर पेडल पोजिशन सेंसर, थ्रॉटल पोजिशन सेंसर (s), MAP / MAF से इनपुट (मास एयरफ्लो / मैनिफोल्ड एब्सोल्यूट प्रेशर) सेंसर, इंजन शेप के डेटा और इनटेक एयर टेम्परेचर सेंसर शामिल होते हैं। ईंधन प्रेशर सेंसर, और कई अन्य जो कैन (कंट्रोलर एरिया नेटवर्क) बस प्रणाली के माध्यम से आपस में जुड़े हुए हैं।
पीसीएम इस इनपुट डेटा का उपयोग एक उपयुक्त ईंधन दबाव की गणना करने के लिए करता है जो एक ओर, यह सुनिश्चित करता है कि इंजन ईंधन का भूखा नहीं है, और यह सुनिश्चित करने के लिए कि इंजेक्टर सिलेंडरों में ईंधन की सही मात्रा को दूसरे पर डालते हैं, जो अगर किसी भी समय ईंधन का दबाव बहुत अधिक है तो वांछित मात्रा को पार कर सकता है। इस संतुलन को ठीक करने के लिए, PCM ईंधन पंप के इनपुट वोल्टेज को अलग करके प्रति सेकंड कई बार ईंधन पंप की गति को समायोजित करता है। इसे पूरा करने के विभिन्न तरीके हैं, लेकिन सबसे आम तरीका ईंधन पंपों की बिजली आपूर्ति में प्रतिरोध को अलग करने, या कम करने, वोल्टेज जो अंततः पंप मोटर तक पहुंचता है, में भिन्न होता है।
इस प्रकार, ऊपर से यह स्पष्ट होना चाहिए कि निरंतर दबाव प्रणाली की विद्युत आपूर्ति में कम वोल्टेज की खराबी या स्थिति की पुष्टि करने के लिए ईंधन पंपों की तारों में प्रतिरोध और निरंतरता को मापने के अलावा और कुछ भी शामिल नहीं है। हालांकि, चूंकि रिटर्नलेस सिस्टम पंप गति को नियंत्रित करने के लिए एक अलग वोल्टेज / प्रतिरोध का उपयोग करते हैं, इसलिए यह निर्धारित करना कम आसान है कि पंप के ऑपरेटिंग रेंज में किस बिंदु पर कम वोल्टेज की स्थिति निर्धारित कोड P0628 है, और एक चेतावनी प्रकाश रोशन किया। फिर भी, दोनों डिज़ाइनों में, PCM कोड P0628 सेट करेगा, और ईंधन पंपों के नियंत्रण सर्किट में कम वोल्टेज की स्थिति का पता चलने पर एक चेतावनी प्रकाश रोशन करेगा।
नीचे दी गई छवि एक विशिष्ट रिटर्न-कम ईंधन इंजेक्शन प्रणाली का एक सरलीकृत योजनाबद्ध दिखाती है। ईंधन दबाव नियामक की अनुपस्थिति पर ध्यान दें, जिसमें निरंतर दबाव प्रणाली पर ईंधन टैंक में अतिरिक्त दबाव को वापस लाने का कार्य होता है।
P0628 कोड के सामान्य कारण क्या हैं?
P0628 के सामान्य कारणों में निम्नलिखित शामिल हो सकते हैं-
पीसीएम, या ईंधन नियंत्रण मॉड्यूल को विफल या विफल करना, जिसमें ईंधन पंप गति नियंत्रण मॉड्यूल शामिल हो सकता है या नहीं। ध्यान दें कि ये दुर्लभ घटनाएं हैं, और किसी भी नियंत्रक को प्रतिस्थापित करने से पहले गलती कहीं और मांगी जानी चाहिए।
P0628 कोड के लक्षण क्या हैं?
एक संग्रहीत मुसीबत कोड और एक प्रबुद्ध चेतावनी प्रकाश के अलावा, P0628 के कुछ अन्य सामान्य लक्षणों में निम्नलिखित शामिल हो सकते हैं-
ध्यान दें: ध्यान दें कि अधिकांश, यदि यहां सूचीबद्ध सभी लक्षण डीजल अनुप्रयोगों पर भी लागू नहीं होते हैं जो कोड P0268 प्रदर्शित करते हैं।
आप कोड P0628 का समस्या निवारण कैसे करते हैं?
डीजल लिफ्ट पंप पर विशेष नोट: हालांकि डीजल लिफ्ट पंप गैसोलीन इंजन पर ईंधन पंपों की तुलना में एक अलग कार्य करते हैं, डीजल अनुप्रयोगों पर कोड P0628 के लिए नैदानिक / मरम्मत प्रक्रियाएं गैसोलीन अनुप्रयोगों के लिए कोड P0628 के समान हैं। दोनों मामलों में, पंप को सही ढंग से काम करने के लिए एक विशिष्ट वोल्टेज की आवश्यकता होती है, और इस तथ्य के अलावा कि डीजल लिफ्ट पंप गैसोलीन ईंधन पंपों की तुलना में बहुत कम दबाव पैदा करते हैं, अपेक्षित इनपुट वोल्टेज की तुलना में कम पंप पंप को सही मात्रा में वितरित नहीं कर सकता है। निर्दिष्ट दबाव में ईंधन, जो बदले में, ईंधन की एक स्थिर आपूर्ति के मुख्य इंजेक्शन पंप को भूखा कर सकता है। इस प्रकार, इस गाइड में बताए गए नैदानिक / मरम्मत चरणों का पालन करके, डीजल अनुप्रयोगों पर कोड P0628 को हर दस में से नौ बार हल करना संभव होना चाहिए। विशेष नोटों की समाप्ति।
चरण 1
मौजूद सभी फॉल्ट कोड को रिकॉर्ड करें, साथ ही सभी उपलब्ध फ्रीज फ्रेम डेटा को भी रिकॉर्ड करें। इस जानकारी का उपयोग किया जा सकता है एक आंतरायिक गलती बाद में निदान किया जाना चाहिए।
नोट 1: कोड P0628 बहुत कम ईंधन दबाव से संबंधित कोड के साथ अक्सर होता है। हालांकि, ईंधन पंपों के नियंत्रण सर्किट में कम वोल्टेज की स्थिति के अलावा कम ईंधन दबाव की स्थिति के कारणों की जांच करने के प्रलोभन का विरोध करें, क्योंकि ये कोड कम ईंधन दबाव की स्थिति के कारण के बजाय लगभग P0628 का परिणाम हैं। ध्यान दें कि यह डीजल अनुप्रयोगों के लिए सच है जो ईंधन लिफ्ट पंपों का भी उपयोग करते हैं।
नोट 2: यदि कम सिस्टम वोल्टेज से संबंधित कोड मौजूद हैं, तो इस बात की संभावना अधिक है कि निम्न प्रणाली वोल्टेज P0628 का मूल कारण है, जिसका अर्थ है कि यदि ऐसे कोड मौजूद हैं, तो उन्हें हल किया जाना चाहिए। से पहले P0628 या कम ईंधन दबाव संबंधित कोड के निदान के लिए कोई भी प्रयास किया जाता है।
चरण 2
यह निर्धारित करने के लिए आवेदन के लिए मैनुअल का संदर्भ लें कि क्या ईंधन प्रणाली निरंतर-दबाव की है, या वापसी रहित विविधता है, क्योंकि बाद के प्रकार के लिए नैदानिक प्रक्रिया पूर्व प्रकार की तुलना में थोड़ी अधिक जटिल है।
प्रणाली के प्रकार के बावजूद, फ्यूल पंप रिले के बीच वायरिंग में बड़ी संख्या में विफलताएं होती हैं, और स्वयं ईंधन की आपूर्ति होती है। इसे ध्यान में रखते हुए, सभी प्रासंगिक घटकों, वायरिंग और कनेक्टर्स, साथ ही रंग-कोडिंग और नियंत्रण सर्किट में प्रत्येक तार के कार्य को पहचानने के लिए मैनुअल को देखें।
चरण 3
एक बार सभी वायरिंग और घटकों की पहचान हो जाने के बाद, सभी वायरिंग का गहन निरीक्षण करें; क्षतिग्रस्त, जले हुए, छोटे, कटे हुए और विकृत वायरिंग और / या कनेक्टर्स की तलाश करें। आवश्यकता के अनुसार मरम्मत करें, सभी कोड साफ़ करें, और कोड वापस आने पर यह देखने के लिए सिस्टम को फिर से खोलें।
चरण 4
यदि कोड बना रहता है, लेकिन संबंधित वायरिंग में कोई दृश्य क्षति नहीं पाई जाती है, तो सभी संबंधित वायरिंग पर प्रतिरोध, निरंतरता, और ग्राउंड कनेक्टिविटी जांच करने की तैयारी करें। निरंतर-दबाव प्रणालियों पर, यह अपेक्षाकृत आसान है क्योंकि सर्किट बहुत सरल है। हालांकि, सभी कनेक्टर्स में निरंतरता पर विशेष ध्यान दें, और यह जांचना सुनिश्चित करें कि पंप रिले कॉइल निर्दिष्ट प्रतिरोध को प्रदर्शित करता है।
इस प्रकार की प्रणाली पर, नियंत्रण सर्किट को बैटरी वोल्टेज, या उसके बहुत करीब ले जाना चाहिए, इसलिए यह जांचना सुनिश्चित करें कि जब यह चेक किया जाता है तो बैटरी पूरी तरह से चार्ज हो। इसके अलावा, जांच लें कि बॉडीवर्क और इंजन दोनों पर बैटरी पॉजिटिव और उपयुक्त ग्राउंड पॉइंट के बीच परीक्षण करके सिस्टम ग्राउंड अच्छा है। यदि सिस्टम ग्राउंड को पुनर्स्थापित किया जाता है, तो यह सुनिश्चित करने के लिए आवश्यक मरम्मत करें।
नियंत्रण सर्किट के सकारात्मक और नकारात्मक पक्षों के बीच शॉर्ट सर्किट की जांच करना बिल्कुल सुनिश्चित करें। ग्राउंड सर्किट में सभी निर्माताओं के पास वोल्टेज के लिए अधिकतम स्वीकार्य सीमाएं होती हैं, और जबकि आदर्श में इस सर्किट में कोई वोल्टेज नहीं होता है, ऐसा कभी-कभी होता है कि कुछ वोल्टेज विभिन्न कारणों और कारकों के कारण मौजूद होते हैं। यदि अत्यधिक वोल्टेज पाया जाता है, तो कभी-कभी जमीन और बैटरी वोल्टेज के बीच सीमांत शॉर्ट सर्किट की तलाश में घंटों बिताने की तुलना में सभी प्रासंगिक तारों को बदलना बेहतर होता है।
फिर भी, सभी प्राप्त रीडिंग की तुलना मैनुअल में बताए गए मानों से करें और यह सुनिश्चित करने के लिए मरम्मत करें कि सभी इलेक्ट्रिकल वैल्यू निर्माताओं की निर्धारित सीमाओं के भीतर आते हैं। मरम्मत पूरी होने के बाद सभी कोड साफ़ करें, और कोड वापस आने पर यह देखने के लिए सिस्टम को फिर से सेट करें।
ध्यान दें: यदि कोड एक निरंतर-दबाव प्रणाली पर बना रहता है, तो सुनिश्चित करें कि ईंधन पंप रिले पूरी तरह से सेवा योग्य है, क्योंकि इलेक्ट्रो-मैकेनिकल रिले के अंदर संपर्क बिंदु कभी-कभी वर्तमान प्रवाह को रोक सकते हैं यदि लंबे समय तक उपयोग, या अरिंग के कारण अंक क्षतिग्रस्त हो जाते हैं। ईंधन पंप रिले को बदलें यदि इसकी स्थिति या सेवाक्षमता के बारे में कोई संदेह है।
चरण 5
डायग्नोस्टिक / रिपेयर स्टेप्स, और स्टेप 5, निश्चित रूप से निरंतर दबाव वाले गैसोलीन ईंधन सिस्टम और डीजल लिफ्ट-पंप सिस्टम दोनों पर P0628 को निश्चित रूप से हल करेगा।
हालांकि, यदि दोष एक रिटर्नलेस सिस्टम पर चरण 5 से परे रहता है, तो ईंधन पंप के संपूर्ण नियंत्रण प्रणाली में सभी सर्किट और घटकों का परीक्षण करना आवश्यक हो जाता है, क्योंकि पूरी प्रणाली अंततः आपूर्ति वोल्टेज की गणना और वितरण में शामिल होती है जिसे अंततः भेजा जाता है किसी भी समय ईंधन पंप। आमतौर पर, इन परीक्षणों में सभी जुड़े सेंसर और नियंत्रण मॉड्यूल के संचालन के साथ-साथ प्रतिरोध, संदर्भ वोल्टेज, निरंतरता और सभी जुड़े तारों और सर्किट में जमीनी कनेक्टिविटी का परीक्षण शामिल होता है।
इस बात से अवगत रहें कि पेशेवर तकनीशियनों के लिए भी यह प्रक्रिया बेहद चुनौतीपूर्ण हो सकती है, और इसलिए गैर-पेशेवरों द्वारा इसका प्रयास नहीं किया जाना चाहिए, जो CAN प्रणाली में दोषों के निदान के विचार के साथ सहज नहीं हैं, या जिनके पास उपयुक्त निदान तक पहुंच नहीं है उपकरण, सभी प्रासंगिक संदर्भ डेटा, और / या आवश्यक नैदानिक कौशल।
अन्य विशिष्ट परीक्षणों में ईंधन पंप के नियंत्रण सर्किट वोल्टेज और सेट थ्रोटल ओपनिंग पर वास्तविक ईंधन दबाव दोनों की जांच शामिल है। हालांकि यह कुछ स्कैनरों के साथ किया जा सकता है जिनके नियंत्रण कार्य हैं, उपयुक्त उपकरण और संदर्भ डेटा उपलब्ध नहीं होने पर इस प्रक्रिया की अनुशंसा नहीं की जाती है। वास्तव में, यदि चरण 1 से 4 ने समस्या का समाधान नहीं किया है, तो समझदार विकल्प वाहन को व्यावसायिक निदान और मरम्मत के लिए डीलर या किसी अन्य सक्षम मरम्मत की दुकान को संदर्भित करना है।