OBD II गलती कोड P0541 को "इंटेक एयर हीटर" ए "सर्किट कम" के रूप में परिभाषित किया गया है, और यह तब सेट होता है जब पीसीएम (पावरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल) एक कम इनपुट वोल्टेज का पता लगाता है, या इनटेक एयर हीटर सर्किट में। पूर्व निर्धारित सीमा से बाहर गिरने वाले इनपुट सर्किट वोल्टेज में भिन्नता एक परेशानी कोड सेट करेगी, और चेतावनी प्रकाश को ट्रिगर कर सकती है। ध्यान दें कि सभी अनुप्रयोग एक कोड सेट नहीं करेंगे और पहली विफलता पर चेतावनी प्रकाश ट्रिगर करेंगे; कुछ एप्लिकेशन को कोड सेट करने से पहले होने वाली कई फॉल्ट साइकिलों की आवश्यकता होती है, और / या चेतावनी लाइट को ट्रिगर करना। विशिष्ट सेवन एयर हीटिंग सिस्टम में हीटिंग तत्व, इंजन में गर्म हवा को स्थानांतरित करने के लिए एक धौंकनी और विभिन्न विद्युत घटक होते हैं जिसमें वायरिंग, कनेक्टर्स, एक तापमान सेंसर और एक रिले शामिल होते हैं। इनटेक एयर हीटर का कार्य कम तापमान पर दहन को बेहतर बनाने के लिए इनटेक एयर को गर्म करना है। हालांकि अधिकांश अनुप्रयोग एक कुंडलित तत्व का उपयोग करते हैं जो सीधे सेवन वायु के प्रवाह पथ में रखा जाता है, अन्य लोग विभिन्न प्रकार के डिजाइनों का उपयोग करते हैं जो तत्वों के सतह क्षेत्र को बढ़ाते हैं, जिससे तत्व अधिक कुशल हो जाता है। तत्व के वास्तविक डिजाइन के बावजूद, तत्व का उद्देश्य सभी मामलों में समान है, जो दहन को बेहतर बनाने के लिए सेवन हवा को गर्म करना है। हालांकि ध्यान दें कि इनटेक एयर हीटिंग सिस्टम केवल तभी काम में आता है जब परिवेश का तापमान निर्माता द्वारा निर्धारित स्तर से कम हो जाता है। सेवन हवा को गर्म करने के कई फायदे हैं। गर्म करके इंजन में प्रवेश करने वाली हवा की मात्रा को कम करने का मतलब है कि इष्टतम हवा / ईंधन अनुपात को बनाए रखने के लिए कम ईंधन की आवश्यकता होती है, क्योंकि गर्म हवा / ईंधन मिश्रण एक ठंडा मिश्रण की तुलना में अधिक पूरी तरह से दहन करता है। इससे कम उत्सर्जन होता है, और ईंधन अर्थव्यवस्था में सुधार होता है। कंट्रास्ट के माध्यम से, सेवन हवा को गर्म नहीं करने वाले अनुप्रयोगों को आने वाली ठंडी हवा में अतिरिक्त ईंधन को शामिल करना चाहिए ताकि ठंडी हवा के अधिक घनत्व की भरपाई हो सके, जिसके परिणामस्वरूप उत्सर्जन में वृद्धि होती है और ईंधन की खपत में वृद्धि होती है। नीचे दी गई छवि एक इंटेक-एयर हीटिंग तत्व के विशिष्ट निर्माण और स्थान को दर्शाती है। हालांकि ध्यान दें कि वास्तविक डिजाइन अनुप्रयोगों और निर्माताओं के बीच भिन्न होते हैं। कोड P0541 का सबसे आम कारण सेवन एयर हीटर तत्व रिले की विफलता है, लेकिन अन्य संभावित कारणों में निम्नलिखित शामिल हो सकते हैं-
दोषपूर्ण हीटर तत्व
क्षतिग्रस्त, जला हुआ, छोटा, डिस्कनेक्ट किया गया, या तार वाली वायरिंग और / या कनेक्टर्स।
ओपन सर्किट
दोषपूर्ण ब्लोअर मोटर्स
दोषपूर्ण सेवन हवा का तापमान सेंसर
विफल, या PCM विफल। ध्यान दें कि यह एक दुर्लभ घटना है और किसी भी नियंत्रक को बदलने से पहले गलती कहीं और मांगी जानी चाहिए।
P0541 कोड के लक्षण क्या हैं?
कई मामलों में, एक संग्रहीत मुसीबत कोड और शायद एक प्रबुद्ध चेतावनी प्रकाश के अलावा कोई लक्षण मौजूद नहीं हो सकते हैं। अस्थिरता को प्रभावित करने वाले गंभीर लक्षण अपेक्षाकृत दुर्लभ हैं, लेकिन इनमें उप-शून्य तापमान में निम्नलिखित शामिल हो सकते हैं-
सामान्य क्रैंकिंग समय की तुलना में लंबा।
बहुत कम तापमान में किसी न किसी को निष्क्रिय। ध्यान दें कि यह लक्षण आमतौर पर कम हो जाता है क्योंकि इंजन गर्म हो जाता है।
दुर्लभ मामलों में, इंजन बहुत कम तापमान में निष्क्रिय होने के दौरान रुक सकता है।
कुछ मामलों में, ईंधन की खपत में मामूली वृद्धि हो सकती है।
आप कोड P0541 का निवारण कैसे करते हैं?
चेतावनी: नैदानिक / मरम्मत / प्रतिस्थापन प्रक्रिया के दौरान सीधे हीटर तत्व को छूने से बचें। तत्व किसी भी क्षण गर्म हो सकता है, और इसे जारी करने की तुलना में यह इतनी तेज़ी से कर सकता है। गंभीर जलता को बनाए रखने की अलग संभावना को रोकने के लिए, तत्व के संचालन की जांच के लिए हमेशा एक लेजर-आधारित थर्मामीटर का उपयोग करें।ध्यान दें: डायग्नोस्टिक प्रक्रिया शुरू करने से पहले अगर इनटेक एयर हीटिंग कंट्रोल सर्किट, यह देखने के लिए जांचें कि कनेक्टर सुरक्षित है या नहीं। कई लोग (यांत्रिकी सहित) अक्सर नियमित सर्विसिंग करने के बाद कनेक्टर को ठीक से कनेक्ट करने में विफल होते हैं। चरण 1 मौजूद सभी फॉल्ट कोड को रिकॉर्ड करें, साथ ही सभी उपलब्ध फ्रीज फ्रेम डेटा को भी रिकॉर्ड करें। इस जानकारी का उपयोग किया जा सकता है एक आंतरायिक गलती बाद में निदान किया जाना चाहिए। चरण 2 सभी संबंधित वायरिंग के स्थान, फ़ंक्शन, रंग-कोडिंग और रूट को निर्धारित करने के लिए आवेदन के लिए मरम्मत मैनुअल से परामर्श करें, और सभी वायरिंग और कनेक्टर्स का गहन निरीक्षण करें। क्षतिग्रस्त, जला हुआ, छोटा, डिस्कनेक्ट और / या corroded तारों और कनेक्टर्स के लिए देखें। आवश्यकता के अनुसार मरम्मत करें, सभी कोडों को साफ़ करें और कोड वापस आने पर यह देखने के लिए सिस्टम को फिर से लिखें। चरण 3 यदि कोड बना रहता है, लेकिन वायरिंग और कनेक्टर्स को कोई दृश्य क्षति नहीं मिलती है, तो सभी वायरिंग, फ़्यूज़ और रिले पर संदर्भ वोल्टेज, जमीन, प्रतिरोध और निरंतरता जांच करें, लेकिन क्षति को रोकने के लिए पीसीएम से सर्किट को डिस्कनेक्ट करना सुनिश्चित करें। नियंत्रक। मैनुअल में बताए गए सभी रीडिंग की तुलना करें और यह सुनिश्चित करने के लिए मरम्मत करें कि सभी रीडिंग निर्माता के विनिर्देशों के भीतर आते हैं। नोट 1: तत्व के प्रतिरोध पर विशेष रूप से ध्यान दें, साथ ही इनपुट वोल्टेज तार का प्रतिरोध भी। इस तार में उच्च प्रतिरोध एक महत्वपूर्ण वर्तमान नुकसान का कारण बन सकता है, जिसका हीटर तत्व के संचालन पर गंभीर प्रभाव पड़ता है। इसके अलावा, सर्किट में सभी ग्राउंड कनेक्शन को दोबारा जांचें। चरण 4 यदि हीटिंग तत्व के लिए सभी विद्युत मान ठीक हैं, तो धौंकनी मोटर के साथ जुड़े सभी तारों पर संदर्भ / इनपुट वोल्टेज, जमीन, प्रतिरोध, और निरंतरता की जांच करें। ध्यान दें कि ब्लोअर मोटर सर्किट का हिस्सा है, और इसके प्रतिरोध / निरंतरता को इसलिए भी जांचना चाहिए। मैनुअल में वर्णित लोगों के साथ प्राप्त रीडिंग की तुलना करें, और ब्लोअर मोटर को बदलें अगर इसके आंतरिक प्रतिरोध विनिर्देशों के भीतर नहीं आते हैं। इसके अलावा, इनटेक एयर टेंपरेचर सेंसर के आंतरिक प्रतिरोध की जाँच करें, और इसे बदलें अगर यह निर्माता के विनिर्देशों से सहमत नहीं है। ध्यान दें: MAF (मास एयरफ्लो) सेंसर का उपयोग करने वाले अनुप्रयोगों पर, सेवन वायु तापमान सेंसर को सेंसर बॉडी में शामिल किया गया है। गलत सेंसर के परीक्षण से बचने के लिए कनेक्टर में सही पिन निर्धारित करने के लिए मैनुअल से परामर्श करें। चरण 5 मरम्मत / प्रतिस्थापन के पूरा होने के बाद सभी कोड साफ़ करें। यदि स्कैनर में नियंत्रण कार्य हैं, तो आंतों के दोषों की जांच के लिए हीटर तत्व को कई बार सक्रिय करें। हालांकि, हीटर तत्व को छूने के लिए न देखें कि क्या यह गर्म होता है- संभव व्यक्तिगत चोट से बचने के लिए इसके तापमान को मापने के लिए लेजर आधारित थर्मामीटर का उपयोग करें। जैसे ही तत्व को चालू किया जाता है ब्लोअर मोटर को भी शुरू करना चाहिए। मोटर के वर्तमान ड्रा को मापने के लिए स्कैनर का उपयोग करें, और इस रीडिंग की तुलना मैनुअल में बताए गए मूल्य से करें। मोटर को बदलें यदि इसका वर्तमान ड्रॉ ऑपरेशन के दौरान उतार-चढ़ाव करता है। ध्यान दें: विदित हो कि एंबिएंट और / या इंजन का तापमान निर्माता द्वारा निर्धारित सीमा से अधिक होने पर इनटेक एयर हीटिंग सर्किट अपने आप काम नहीं कर सकता है। फिर भी, सर्किट को सक्रिय किया जाना चाहिए अगर इसे एक स्कैनर के साथ "चालू" किया जाता है, या यदि वर्तमान को सीधे लागू किया जाता है, लेकिन किसी भी सर्किट पर सीधे वर्तमान को लागू करने के लिए सही प्रक्रियाओं पर मैनुअल से परामर्श करना सुनिश्चित करें। चरण 6 इस बिंदु पर, सर्किट और सभी घटकों को ठीक से काम करना चाहिए लेकिन अगर कोड कुछ ड्राइव चक्रों के बाद वापस आता है, तो संभावना है कि एक आंतरायिक गलती मौजूद है। ध्यान रखें कि आंतरायिक दोष अत्यंत चुनौतीपूर्ण और समय लेने और मरम्मत करने में सक्षम हो सकते हैं, और कुछ मामलों में, सटीक निदान और निश्चित मरम्मत करने से पहले गलती को खराब करने की अनुमति देना आवश्यक हो सकता है।
P0541 से संबंधित कोड
P0543 - "इंटेक एयर हीटर" ए "सर्किट ओपन" से संबंधित है
P0542 - "इंटेक एयर हीटर" ए "सर्किट हाई" से संबंधित है
P0541 - "इंटेक एयर हीटर" ए "सर्किट कम" से संबंधित है
