P0432 - मुख्य उत्प्रेरक कनवर्टर, बैंक 2-क्षमता नीचे सीमा से कम है

विषय

• कोड P0432 का क्या अर्थ है?
• P0432 सेंसर कहाँ स्थित है?
• P0432 कोड के सामान्य कारण क्या हैं?
• कोड P0432 को ठीक करना कितना महंगा है?
• P0432 कोड के लक्षण क्या हैं?
• P0432 कोड के लिए सामान्य समाधान क्या हैं?
• कोड P0432 कितना गंभीर है?
• कोड P0432 के साथ कार चलाना अभी भी कितना सुरक्षित है?
• कोड P0432 की मरम्मत करना कितना मुश्किल है?
• P0432 कोड की मरम्मत करते समय सामान्य गलतियां क्या हैं?
• आप कोड P0432 का समस्या निवारण कैसे करते हैं?
• चरण 1
• चरण 2
• चरण 3
• चरण 4
• चरण 5
• चरण 6
• P0432 से संबंधित कोड

मुसीबत कोड	दोष स्थान	संभावित कारण
P0432	मुख्य उत्प्रेरक कन्वर्टर, बैंक 2-क्षमता नीचे सीमा से कम है	उत्प्रेरक कन्वर्टर, वायरिंग, HO2S 2

कोड P0432 का क्या अर्थ है?

OBD II गलती कोड P0432 एक सामान्य कोड है जिसे "थ्रेसहोल्ड -बैंक 2 के नीचे मुख्य उत्प्रेरक दक्षता" के रूप में परिभाषित किया गया है, और यह तब निर्धारित किया जाता है जब पीसीएम (पॉवरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल) यह पता लगाता है कि बैंक 2 पर उत्प्रेरक कनवर्टर की दक्षता नीचे गिर गई है न्यूनतम स्वीकार्य स्तर। दो सिलेंडर हेड वाले इंजन पर, "बैंक 2" सिलेंडर के बैंक को संदर्भित करता है जिसमें सिलेंडर # 1 नहीं होता है।

एक उत्प्रेरक कनवर्टर का उद्देश्य ऑक्सीकरण की प्रक्रिया के माध्यम से कम विषाक्त पदार्थों को हानिकारक निकास उत्सर्जन को कम करना है जो कि बहुत अधिक तापमान पर होने वाले कनवर्टर में कीमती धातुओं की एक किस्म पर निर्भर करता है। जब निकास धारा कीमती धातुओं, उर्फ ​​या उत्प्रेरकों से होकर गुजरती है, तो रासायनिक क्रियाओं और प्रतिक्रियाओं की एक जटिल श्रृंखला विशेष रूप से नाइट्रोजन के ऑक्साइड को ऑक्सीजन और पानी जैसे हानिरहित पदार्थों में बदल देती है।

हालांकि, जबकि रूपांतरण प्रक्रिया में उत्प्रेरक का सेवन नहीं किया जाता है, सामान्य (या कभी-कभी असामान्य) इंजन संचालन से संबंधित कई कारक हैं जो या तो उत्प्रेरक कनवर्टर के उपयोगी जीवन को छोटा कर सकते हैं, या इसे उस बिंदु तक नुकसान पहुंचा सकते हैं जहां यह अब काम नहीं करता है। इरादा, ईंधन अर्थव्यवस्था और पर्यावरण पर गंभीर नकारात्मक प्रभावों के साथ।

इसलिए, किसी भी एप्लिकेशन पर उत्प्रेरक कनवर्टर (एस) की दक्षता की निगरानी के लिए, पीसीएम इनपुट डेटा का उपयोग करता है (अन्य सेंसर के बीच), दोनों अपस्ट्रीम और डाउनस्ट्रीम ऑक्सीजन सेंसर (या कुछ अनुप्रयोगों, वायु / ईंधन अनुपात सेंसर) पर। एक पूरी तरह कार्यात्मक प्रणाली में, अपस्ट्रीम ऑक्सीजन सेंसर से रीडिंग प्रति सेकंड कई बार बहुत उतार-चढ़ाव होती है क्योंकि यह निकास धारा की ऑक्सीजन सामग्री में परिवर्तन के प्रति प्रतिक्रिया करता है, जबकि डाउनस्ट्रीम सेंसर से रीडिंग काफी स्थिर रहती है, बशर्ते उत्प्रेरक कनवर्टर चालू हो रहा हो। दक्षता का उच्च स्तर।

व्यवहार में, पीसीएम ऊपर से प्राप्त इनपुट डेटा की तुलना करता है - और डाउनस्ट्रीम सेंसर लगातार, और यदि यह पता लगाता है कि डाउनस्ट्रीम सेंसर से रीडिंग अपस्ट्रीम सेंसर से बहुत करीब से मेल खाती है, तो यह गणना इनपुट डेटा का उपयोग करता है एक की गणना करने के लिए प्रभावित उत्प्रेरक कनवर्टर के लिए दक्षता स्तर। यदि यह परिकलित मान किसी पूर्व निर्धारित न्यूनतम मान से नीचे आता है, तो PCM कोड P0432 सेट करेगा, और परिणामस्वरूप चेतावनी प्रकाश प्रकाशित करेगा।

P0432 सेंसर कहाँ स्थित है?

कैटेलिटिक कन्वर्टर्स को मफलरों के आगे निकास प्रणाली में फिट किया जाता है, जो इसे जैसा दिखता है। नीचे दिए गए आरेख वी-टाइप इंजन के लिए फिट किए गए निकास प्रणाली में उत्प्रेरक धर्मान्तरित की विशिष्ट व्यवस्था को दर्शाता है।

P0432 कोड के सामान्य कारण क्या हैं?

P0432 कोड के सबसे आम कारण कई और विविध हैं, लेकिन इसमें निम्नलिखित शामिल हो सकते हैं-

लंबे समय तक उपयोग के कारण उत्प्रेरक कनवर्टर विफलता

पुनर्निर्माण या नवीकरणीय उत्प्रेरक कन्वर्टर्स की समयपूर्व विफलता

लगभग किसी भी प्रणाली, सेंसर, या घटक में विफलताएं और / या खराबी जो दहन को प्रभावित / नियंत्रित / मॉनिटर / नियंत्रित करता है, और इसलिए, उत्सर्जन को नियंत्रित करता है

अनुपयोगी या खराब गुणवत्ता वाले ईंधन का उपयोग

निकास घटकों में निकास लीक, डाउन पाइप, बैलेंसिंग ट्यूब, लचीली होसेस / पाइप, और मफलर जैसे निकास रिसाव

निकास प्रणाली में कहीं भी प्रतिबंध जो निकास गैस के मुक्त प्रवाह को रोकता या बाधित करता है

इंजन में यांत्रिक मुद्दे, जैसे कि सिलिंडर / पिस्टन / पिस्टन रिंग / वाल्व गियर के अत्यधिक पहनने के कारण जो अत्यधिक तेल की खपत करते हैं

उन्नत या अनधिकृत पीसीएम प्रोग्रामिंग का उपयोग

अनधिकृत या अवैध निकास प्रणाली में संशोधन या परिवर्तन

पीसीएम विफल या विफल। ध्यान दें कि कोड P0432 के मामले में, यह एक अत्यंत दुर्लभ घटना है और किसी भी मॉड्यूल को बदलने से पहले गलती कहीं और मांगी जानी चाहिए।

कोड P0432 को ठीक करना कितना महंगा है?

एक सामान्य नियम के रूप में, एक उत्प्रेरक कनवर्टर प्रतिस्थापन की लागत लगभग $ 2000 तक चलती है, भागों और श्रम शामिल हैं। ध्यान दें कि इस अनुमान में कर और शुल्क शामिल नहीं हैं जो देय हो सकते हैं, और न ही इसमें अंतर्निहित मुद्दों को हल करने की लागत शामिल है जो विफलता में योगदान कर सकते हैं।

चेतावनी: इस बात से अवगत रहें कि एक ओईएम ग्रेड इकाई की लागत के एक अंश के लिए उत्प्रेरक उत्प्रेरक का पुनर्निर्माण किया जा सकता है, इस प्रकार की गई बचत एक झूठी अर्थव्यवस्था है, क्योंकि "पुनर्निर्माण" कनवर्टर किसी भी समय विफल हो सकता है, और आमतौर पर पहले के भीतर कुछ हजार मील का उपयोग।

P0432 कोड के लक्षण क्या हैं?

कोड P0432 के कुछ सामान्य लक्षणों में निम्नलिखित शामिल हो सकते हैं-

संग्रहीत मुसीबत कोड, और एक प्रबुद्ध चेतावनी प्रकाश

कोड P0432 के मूल कारण के आधार पर, मिसफायर, ईंधन दबाव, इंजन तापमान, ऑक्सीजन या वायु / ईंधन अनुपात सेंसर से संबंधित अन्य कोड, और अन्य मौजूद हो सकते हैं

वाहन उत्सर्जन परीक्षण पास नहीं कर सकता है

यदि उत्प्रेरक कनवर्टर को महत्वपूर्ण क्षति हुई थी, तो कठोर या कोई प्रारंभ स्थितियां मौजूद नहीं हो सकती हैं

कनवर्टर द्वारा हुई क्षति की डिग्री के आधार पर, इंजन मोटे तौर पर बेकार हो सकता है या बिल्कुल भी नहीं, या इंजन मेरी शक्ति अलग-अलग नुकसान की डिग्री प्रदर्शित करता है, खासकर त्वरण पर

कुछ मामलों में ईंधन की खपत काफी बढ़ सकती है

कुछ मामलों में, और विशेष रूप से जहां कनवर्टर को महत्वपूर्ण नुकसान हुआ था, कनवर्टर उस बिंदु पर ज़्यादा गरम हो सकता है जहां वह वाहन को आग लगा सकता है

कई मामलों में, लेकिन समस्या की प्रकृति के आधार पर, एक संग्रहीत कोड और एक प्रबुद्ध प्रकाश के अलावा कोई भी लक्षण नहीं हो सकते हैं

P0432 कोड के लिए सामान्य समाधान क्या हैं?

P0432 कोड को हल करने के लिए सामान्य समाधान निम्नलिखित शामिल हो सकते हैं-

अधिक संभव विवरण के लिए इस गाइड के अनुभागों में "सामान्य गलतियों" और "कोड P0432 के कारण" को संदर्भित करने वाले सभी संभावित अंतर्निहित परिस्थितियों को हल करना, जो उत्सर्जन उत्सर्जन को प्रभावित कर सकता है।

स्टॉक करने के लिए पीसीएम प्रोग्रामिंग को पुनर्स्थापित करना

अनधिकृत या अवैध निकास प्रणाली संशोधनों को हटाना

घटिया पुनर्निर्माण उत्प्रेरक उत्प्रेरक की जगह

निकास प्रणाली से प्रतिबंधों को हटाना

कोड P0432 कितना गंभीर है?

कोड P0432 को स्पष्ट अभिगम्यता के लक्षणों के अभाव में भी गंभीर माना जाना चाहिए, क्योंकि कोड का मूल कारण हमेशा स्पष्ट नहीं होता है। यदि अनसुलझे को छोड़ दिया जाए, तो इस कोड में गंभीर होने की संभावना है, यदि उत्प्रेरक कनवर्टर को घातक नुकसान न हो, जो बदले में वाहन को आग लगा सकता है। आदर्श रूप से, वाहन को तब तक संचालित नहीं किया जाना चाहिए जब तक कि कोड P0432 को हल नहीं किया गया हो।

कोड P0432 के साथ कार चलाना अभी भी कितना सुरक्षित है?

जैसा कि ऊपर कहा गया है कि कोड P0432 प्रदर्शित करने वाले अनुप्रयोगों को इस संभावना के कारण संचालित नहीं किया जाना चाहिए कि वाहन को अप्रत्याशित रूप से स्थिर किया जा सकता है, या खराब हो सकता है, आग पकड़ ले।

कोड P0432 की मरम्मत करना कितना मुश्किल है?

इस कोड का निदान करना अधिकांश गैर-पेशेवर यांत्रिकी की क्षमताओं के भीतर अच्छी तरह से होना चाहिए, बशर्ते एक स्कैनर जो लाइव डेटा धाराओं की निगरानी कर सकता है, उपलब्ध है, और यह कि कोई अन्य कोड मौजूद नहीं है।

हालाँकि, यदि अनुप्रयोग वायु / ईंधन अनुपात सेंसर का उपयोग करता है और इन सेंसर से संबंधित अतिरिक्त कोड मौजूद हैं, तो सेंसर विफलता (एस) के कारण का निदान करने के लिए एक आस्टसीलस्कप और एक तरंग पुस्तकालय की आवश्यकता हो सकती है। यदि इस तरह के उपकरण उपलब्ध नहीं हैं, तो व्यावसायिक निदान और मरम्मत के लिए डीलर या अन्य सक्षम मरम्मत की दुकान के लिए वाहन को संदर्भित करना बेहतर विकल्प होगा।

नोट 1: ध्यान रखें कि इस कोड का निदान करना बहुत मुश्किल नहीं है, एक उत्प्रेरक कनवर्टर की जगह के लिए आंशिक या कभी-कभी पूरी तरह से disassembly और / या निकास प्रणाली के वर्गों को हटाने की आवश्यकता होती है, साथ ही साथ निकास प्रणाली के कुछ काटने और वेल्डिंग भी होते हैं। यह आम तौर पर करना बहुत मुश्किल है जब तक कि एक वाहन लहरा निकास प्रणाली तक पहुंच प्राप्त करने में सक्षम होने के लिए उपलब्ध न हो।

नोट 2: वायु / ईंधन अनुपात सेंसर और ऑक्सीजन सेंसर काफी अलग-अलग सिद्धांतों पर काम करते हैं, और जबकि ऑक्सीजन सेंसर दोष अक्सर एक डिजिटल मल्टीमीटर से अधिक कुछ नहीं के साथ निदान किया जा सकता है, दोषपूर्ण वायु / ईंधन अनुपात सेंसर का निदान करने के लिए एक आस्टसीलस्कप, या पेशेवर-ग्रेड निदान की आवश्यकता होती है उपकरण जो एक आस्टसीलस्कप को शामिल करता है।

नोट 3: इस कोड का निदान करते समय एक अवरक्त या लेजर आधारित थर्मामीटर एक आवश्यक वस्तु है, क्योंकि एक उत्प्रेरक कनवर्टर की दक्षता इसके तापमान से निकटता से संबंधित है जब सिस्टम बंद लूप मोड में काम कर रहा है।

नोट # 4: इस कोड का सही निदान करने के लिए आवश्यक एक अन्य आवश्यक वस्तु एक एग्जॉस्ट गैस प्रेशर गेज है जिसे 10 पीएसआई तक रजिस्टर करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, और वृद्धि की सटीकता के लिए सबसे कम संभव वेतन वृद्धि में स्नातक किया गया है। इस गेज को नैदानिक ​​सहायता के रूप में निकास दबाव को मापने के लिए आवश्यक है, लेकिन सुनिश्चित करें कि गेज एक फिटिंग के साथ प्रदान किया जाता है जो ऑक्सीजन या वायु / ईंधन अनुपात सेंसर (ओं) के स्थान पर निकास में पेंच करेगा।

P0432 कोड की मरम्मत करते समय सामान्य गलतियां क्या हैं?

इस कोड का निदान करते समय की गई गलतियों में आमतौर पर निम्नलिखित शामिल हैं-

यह सत्यापित नहीं किया जाता है कि ऑक्सीजन या वायु / ईंधन अनुपात सेंसर वास्तव में दोषपूर्ण हैं, या उन्हें बदलने से पहले सही ढंग से काम कर रहे हैं। ये सेंसर बहुत बार त्रुटि में बदल जाते हैं जब कोड का मूल कारण लगभग किसी भी सिस्टम, सेंसर, या घटक में विफलताओं और / या खराबी को शामिल कर सकता है जो दहन को प्रभावित / नियंत्रित / नियंत्रित करता है और इसलिए, निकास उत्सर्जन को नियंत्रित करता है।

जिस क्रम में वे संग्रहीत किए गए थे, अतिरिक्त कोड को हल करने में विफल। वास्तव में, कोड P0432 के लिए स्वयं द्वारा प्रदर्शित होना दुर्लभ है, और विशेष रूप से यदि आवेदन एक ओईएम उत्प्रेरक कनवर्टर के साथ फिट है जो कि 100 000 मील से कम पुराना है, जो कि दूरी ओईएम उत्प्रेरक कन्वर्टर्स के फेडरेटेड अनिवार्य वारंटी अवधि का प्रतिनिधित्व करता है।

यह सत्यापित करने में विफल है कि आवेदन पर प्रभावित उत्प्रेरक कनवर्टर एक ओईएम इकाई है, या एक "पुनर्निर्माण" इकाई है। जबकि refurbished उत्प्रेरक कन्वर्टर्स OEM इकाइयों की तुलना में बहुत सस्ते हैं, ये शायद ही कभी हो, तो OEM उपकरण के रूप में एक ही स्थायित्व या दक्षता प्रदान करें।

यह सत्यापित करने में विफल है कि एप्लिकेशन का PCM अनधिकृत या तथाकथित "प्रदर्शन" सेटिंग्स पर नहीं चल रहा है। "प्रदर्शन की धुन" लगभग हमेशा अधिक ईंधन भरने वाली परिस्थितियों में परिणाम देती है कि स्टॉक उत्प्रेरक कन्वर्टर्स को विस्तारित अवधि से निपटने के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है।

यह सुनिश्चित करने में विफल है कि इंजन एकदम सही स्थिति में है। इस कोड का निदान / मरम्मत करने का प्रयास करने से पहले, यह सुनिश्चित करना आवश्यक है कि कोई मिसफायर, इंजन वैक्यूम लीक, निकास प्रणाली लीक, बंद या क्षतिग्रस्त मफलर, अत्यधिक तेल की खपत, या अन्य मुद्दे मौजूद नहीं हैं जो दहन प्रक्रिया पर नकारात्मक प्रभाव डालते हैं, या इंजन के समग्र संचालन पर।

आप कोड P0432 का समस्या निवारण कैसे करते हैं?

नोट: इस कोड के लिए एक नैदानिक ​​प्रक्रिया शुरू करने से पहले, यह देखने के लिए जांचें कि क्या प्रभावित उत्प्रेरक कनवर्टर अभी भी संघ द्वारा अनिवार्य रूप से 100 000-मील वारंटी द्वारा कवर किया गया है। यदि इसे कवर किया गया है, तो वारंटी शर्तों के तहत कनवर्टर की मरम्मत / प्रतिस्थापन पर चर्चा करने के लिए डीलर को वाहन देखें।

चरण 1

यदि कनवर्टर वारंटी द्वारा कवर नहीं किया गया है, तो मौजूद सभी गलती कोड, साथ ही सभी उपलब्ध फ्रीज फ्रेम डेटा रिकॉर्ड करें। यह जानकारी उन मामलों में कोड के मूल कारण का पता लगाने में उपयोग की जा सकती है जहां कई अतिरिक्त कोड मौजूद हैं।

ध्यान दें: कोड P0432 के संभावित कारणों पर अधिक विवरण के लिए इस गाइड के "सामान्य गलतियों" खंड का संदर्भ लें। यदि अन्य कोड मौजूद हैं, तो दोनों सक्रिय और लंबित हैं, सभी अतिरिक्त कोडों को उस क्रम में सख्ती से हल करना सुनिश्चित करें जिसमें वे एक गलत व्यवहार से बचने के लिए संग्रहीत किए गए थे, और एक बेहद महंगा उत्प्रेरक कनवर्टर के संभावित अनावश्यक प्रतिस्थापन।

चरण 2

यदि कोई अतिरिक्त कोड मौजूद नहीं हैं, तो कोड P0432 को साफ़ करें, और पीसीएम को बंद लूप ऑपरेशन में प्रवेश करने की अनुमति देने के लिए कुछ मील तक वाहन को सामान्य रूप से संचालित करें, कोड को वापस देखने के लिए सिस्टम को फिर से देखने से पहले।

ध्यान दें: "बंद लूप" ऑपरेशन एक ऐसी स्थिति को संदर्भित करता है जिसमें पीसीएम ईंधन वितरण को नियंत्रित करने के लिए ऑक्सीजन या वायु / ईंधन सेंसर से प्रतिक्रिया डेटा का उपयोग करता है।

चरण 3

यदि कोड जारी रहता है, तो वाहन को जमीन से ऊपर उठाएं, और वाहन का समर्थन करने के लिए ठीक से रेटेड जैक का उपयोग करें। यह उत्प्रेरक कनवर्टर तक पहुंच (अपेक्षाकृत आसान) हासिल करने के लिए आवश्यक है। वाहन सुरक्षित रूप से समर्थित होने के बाद, इंजन को चालू करें और इसे निष्क्रिय करने की अनुमति दें।

यह सत्यापित करने के लिए कि सभी सेंसर काम कर रहे हैं, ऑक्सीजन या वायु / ईंधन अनुपात सेंसर के संचालन की निगरानी के लिए स्कैनर का उपयोग करें। मैन्युअल रूप से बताए गए मानों के साथ सेंसर से प्रदर्शित आउटपुट सिग्नल की तुलना दोहरे जांच के रूप में करें ताकि सेंसर P0432 को कोड करने में योगदान न कर सकें।

नोट: चरण 3 मानता है कि कोई अतिरिक्त कोड मौजूद नहीं है, साथ ही साथ जो अतिरिक्त कोड मौजूद थे, उन्हें हल कर दिया गया है, और इसलिए अब उत्प्रेरक कनवर्टर के संचालन को प्रभावित या प्रभावित नहीं कर सकते हैं।

चरण 4

एक बार जब यह निश्चित हो जाता है कि पीसीएम बंद लूप ऑपरेशन में है, तो कनवर्टर के तापमान को पढ़ने के लिए थर्मामीटर का उपयोग करें, लेकिन ध्यान रखें कि अधिकांश कन्वर्टर्स केवल 400 डिग्री फारेनहाइट और 600 डिग्री फारेनहाइट (204 डिग्री सेल्सियस) के बीच काम करना शुरू करेंगे और 315 डिग्री सेल्सियस)।

यदि इस सीमा के भीतर मनाया गया रीडिंग गिरता है, तो सहायक की गति बढ़ाकर इंजन की गति 2 500 RPM तक बढ़ा दें, जबकि आप कनवर्टर के तापमान की निगरानी कर रहे हैं। यदि कनवर्टर सही ढंग से काम कर रहा है, तो उसका तापमान निकास गैस के परिवर्तन की संरचना के रूप में बढ़ जाएगा, लेकिन ध्यान दें कि कनवर्टर दोषपूर्ण है यदि उसका तापमान करीब आता है, या 2 000 डिग्री फारेनहाइट (1 100 डिग्री सेल्सियस) से अधिक है।

नोट 1: एक कार्यशील उत्प्रेरक कनवर्टर का सामान्य ऑपरेटिंग तापमान 1 200 डिग्री एफ और 1 600 डिग्री एफ (650 डिग्री सेल्सियस और 870 डिग्री सेल्सियस) के बीच है।

इसके बाद, कनवर्टर के इनलेट पर एक तापमान रीडिंग प्राप्त करें, और फिर आउटलेट पर। यदि इंजन एकदम सही स्थिति में है और कोई अनसुलझे अतिरिक्त कोड मौजूद नहीं हैं, तो इनलेट और आउटलेट तापमान के बीच का अंतर आम तौर पर 100 डिग्री फारेनहाइट (37 डिग्री सेल्सियस) से कम होना चाहिए। ध्यान दें कि कई अनुप्रयोगों पर, और विशेष रूप से मल्टी-पॉइंट इंजेक्शन सिस्टम वाले, यह अंतर DIY उपकरणों के साथ सभी लेकिन अवांछनीय हो सकता है।

हालांकि, यदि तापमान अंतर करीब 200 डि एफ (93 डिग्री सेल्सियस) से अधिक होता है, या 500 डिग्री फारेनहाइट (260 डिग्री सेल्सियस) से अधिक हो जाता है, तो संभावना है कि लंबे समय तक प्रभाव के कारण कनवर्टर को नुकसान हुआ है। एक या एक से अधिक अंतर्निहित स्थितियां, भले ही उस समय कोई अतिरिक्त कोड मौजूद न हो जो कोड P0432 में दिखाई दिया हो।

नोट: उत्प्रेरक परिवर्तक ओवरहिटिंग का एक सामान्य सुराग एक विकृत या डिसॉल्व्ड कनवर्टर शेल है। हालांकि, ध्यान दें कि कोड P0432 तब भी दिखाई दे सकता है, जब परिवर्तित कभी भी ज़्यादा गरम न हो, जैसे कि उन मामलों में जहां कनवर्टर लंबे उपयोग के कारण चरम दक्षता पर काम नहीं कर रहा है।

चरण 5

सामान्य तापमान रीडिंग से अधिक होने पर उत्प्रेरक कनवर्टर की निंदा करने के प्रलोभन का विरोध करें, क्योंकि अत्यधिक तापमान अक्सर निकास प्रणाली में प्रतिबंध के कारण होता है। इसे निम्नानुसार जांचें, लेकिन जलने और छिलकों से बचने के लिए निकास प्रणाली के ठंडा होने की प्रतीक्षा करें-

अपस्ट्रीम ऑक्सीजन या वायु / ईंधन अनुपात सेंसर निकालें, और इसके स्थान पर निकास प्रणाली में दबाव गेज पेंच। इंजन शुरू करें और जब आप एग्ज़ॉस्ट बैकप्रेस को देख रहे हों तो इसे बेकार होने दें। दबाव पढ़ने पर ध्यान दें, और मैनुअल में बताए गए अधिकतम स्वीकार्य मूल्य के साथ इस मूल्य की तुलना करें। ध्यान दें कि यह मान अनुप्रयोगों के बीच बहुत भिन्न होता है; इसलिए, कोई एकल मान नहीं है जो सभी अनुप्रयोगों के लिए मान्य है। यदि वास्तविक बैकपेक्चर अधिकतम स्वीकार्य मूल्य से अधिक है, तो कनवर्टर में या कहीं और निकास प्रणाली में प्रतिबंध है।

प्रतिबंध के स्थान को कम करने के लिए, अपस्ट्रीम सेंसर को रिफ्रेश करें, और डाउनस्ट्रीम सेंसर के स्थान पर निकास प्रणाली में दबाव गेज को पेंच करें, और इंजन आइडलिंग के साथ एक दबाव रीडिंग लें। यदि मापा गया बैकप्रेशर समान रहता है, तो प्रतिबंध एक या अधिक मफलर में होता है: हालांकि, यदि बैकपेचर अब मैनुअल द्वारा निर्दिष्ट स्वीकार्य सीमा में आता है, तो प्रतिबंध उत्प्रेरक कनवर्टर में है।

ध्यान दें: चरण 5 मानता है कि निकास प्रणाली में कोई रिसाव नहीं हैं। यदि एग्जॉस्ट लीक मौजूद हैं, तो एक गलत निदान से बचने के लिए बैकप्रेशर परीक्षण को दोहराने से पहले उन्हें उद्योग के मानकों की मरम्मत करें।

चरण 6

यदि कोई अत्यधिक उत्प्रेरक कनवर्टर तापमान नहीं पाया जाता है और निकास बैकपेसर स्वीकार्य सीमा के भीतर आता है, तो यह लगभग निश्चित है कि लंबे समय तक उपयोग के कारण कनवर्टर विफल हो गया है। इसकी पुष्टि इस तथ्य से की जा सकती है कि ड्राइविंग अवधि समाप्त होने के बाद भी इसका तापमान 400 डिग्री फारेनहाइट (200 डिग्री सेल्सियस) से नीचे रहता है।

जैसा कि इस गाइड में कहीं और कहा गया है, एक कैटेलिटिक कन्वर्टर की जगह लगभग हमेशा ऐसे उपकरण और कौशल की आवश्यकता होती है जो अधिकांश गैर-पेशेवर यांत्रिकी के पास नहीं होते या जिनके पास पहुंच नहीं होती। इस प्रकार, यदि एक दोषपूर्ण उत्प्रेरक कनवर्टर का निदान किया जाता है, तो बेहतर विकल्प पेशेवर सहायता के लिए वाहन को एक विशेषज्ञ निकास फिटमेंट शॉप को संदर्भित करना है।

P0432 से संबंधित कोड

P0430 - "थ्रेसहोल्ड के नीचे उत्प्रेरक प्रणाली दक्षता (बैंक 2)"

P0431 - "थ्रेसहोल्ड के नीचे वार्म अप उत्प्रेरक क्षमता (बैंक 2)"

P0433 - "थ्रेसहोल्ड के नीचे की उत्प्रेरक क्षमता (बैंक 2)"

P0434 - "थ्रेसहोल्ड के नीचे गरम तापमान (बैंक 2)"

चकमा निडर कोड
मेरी माँ-ससुर की कार में चेक इंजन लाइट आ गई। वर्ष 2001 के बारे में निश्चित नहीं है कि मुझे लगता है कि चकमा निडर है। मैंने कोड खींचे और केवल एक संग्रहीत किया गया था। P0432 थ्रेसहोल्ड के नीचे मुख्य उत्प्रेरक क्षमता (बैंक 2) इसका क्या मतलब है, और मुझे क्या देखना चाहिए ...?

02 जीप रैंगलर मुसीबत कोड p0432 मैं यह कैसे बता सकता हूं कि उसका कनस्तर या ओ 2 सेन
02 जीप रैंगलर मुसीबत कोड p0432 दिखाता है कि मैं कैसे बता सकता हूं कि इसके कनस्तर या ओ 2 सेंसर में ओडोमीटर पर 57000 सच मील है, धन्यवाद जो ...

चकमा डकोटा P0432
नमस्ते। मेरे पास 2002 डॉज डकोटा है 3. 9l V6 के साथ। मैं एक कोड P0432 (थ्रेसहोल्ड बैंक 2 के नीचे मुख्य उत्प्रेरक) फेंक रहा हूं। यही मेरा स्कैनर पढ़ता है। मैंने किसी को इसे एक बड़े स्कैनर के साथ पढ़ा था और मुझे बताया था कि यह बैंक 2 स्थिति 1 था। मैं सोच रहा था कि यह बाद में पहला सेंसर होगा ...