P0170 - ईंधन ट्रिम (एफटी), बैंक 1 -मालफंक्शन

विषय

• कोड P0170 का क्या मतलब है?
• P0170 कोड के सामान्य कारण क्या हैं?
• P0170 कोड के लक्षण क्या हैं?
• आप कोड P0170 का निवारण कैसे करते हैं?
• चरण 1
• चरण 2
• चरण 3
• चरण 4
• चरण 5
• चरण 6
• चरण 7
• P0170 से संबंधित कोड

मुसीबत कोड	दोष स्थान	संभावित कारण
P0170	फ्यूल ट्रिम (एफटी), बैंक 1 -मालफंक्शन	इंटेक लीक, AIR सिस्टम, फ्यूल प्रेशर / पंप, इंजेक्टर (s), EVAP कनस्तर पर्ज वाल्व, HO2S

कोड P0170 का क्या मतलब है?

OBD II गलती कोड P0170 को "ईंधन ट्रिम खराबी (बैंक 1)" के रूप में परिभाषित किया गया है, और जब या तो PCM (पावरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल) आदर्श वायु / ईंधन मिश्रण को नियंत्रित करने / बनाए रखने में कठिनाई का अनुभव करता है, या ईंधन ट्रिम अनुरोध प्राप्त करता है। समय के बाद निर्धारित समय पर समायोजन के अनुरोध के स्तर को पूरा करने के लिए ईंधन ट्रिम को समायोजित करने के लिए पीसीएम की क्षमता से अधिक के बाद के उत्प्रेरक ऑक्सीजन सेंसर। बैंक 1 सिलेंडर के बैंक को संदर्भित करता है जिसमें सिलेंडर # 1 होता है।

ईंधन ट्रिम पीसीएम द्वारा सामान्य इंजन संचालन के दौरान सही हवा / ईंधन मिश्रण को समायोजित करने या बनाए रखने के लिए की गई कार्रवाई है। इंजन की गति / भार में परिवर्तन के बाद, पोस्ट उत्प्रेरक ऑक्सीजन सेंसर (ऑक्सीजन सेंसर # 2) लगातार अनुरोध करता है कि अधिकतम इंजन दक्षता बनाए रखने के लिए हवा / ईंधन मिश्रण में समायोजन किया जाए। ईंधन ट्रिम अनुरोध नकारात्मक या सकारात्मक हो सकते हैं; नकारात्मक ट्रिम हवा / ईंधन मिश्रण को दुबला बनाने के लिए एक समायोजन है, जबकि सकारात्मक ईंधन ट्रिम हवा / ईंधन मिश्रण को समृद्ध करने के लिए एक समायोजन है।

आमतौर पर, कोड P0170 एक ऐसी स्थिति से संबंधित है जिसमें दीर्घकालिक ईंधन ट्रिम अनुरोधों को पूरा नहीं किया जा सकता है, जिसका अर्थ है कि जब अनुरोधित ट्रिम मूल्य पीसीएम की ईंधन ट्रिम को वांछित स्तर तक समायोजित करने की क्षमता से अधिक हो जाता है तो लगभग 25% एक कोड संग्रहीत किया जाएगा। , और CHECK इंजन प्रकाश शुरू हो जाएगा। अनुरोधित ट्रिम मूल्य और जो पीसीएम प्राप्त करने में सक्षम है, के बीच लगभग 25% से कम अंतर को अल्पकालिक ईंधन ट्रिम अनुरोध के रूप में जाना जाता है, और कुशल इंजन संचालन के लिए बहुत कम महत्वपूर्ण हैं। जैसे, इन अनुरोधों के कारण एक कोड संग्रहीत होने की संभावना कम होती है।

यह ध्यान देने योग्य है कि कोड P0170 शायद ही कभी अमेरिकी या जापानी-निर्मित वाहनों पर होता है। इस कोड से सबसे अधिक त्रस्त वाहन यूरोपीय निर्माण के हैं, और सबसे खास बीएमडब्ल्यू, ऑडी, वोक्सवैगन और मर्सिडीज-बेंज मॉडल हैं जो अपने उच्च तेल खपत दर के लिए कुख्यात हैं। इन मॉडलों पर कोड P0170 का मूल कारण लगभग हमेशा मास एयरफ्लो सेंसर का पता लगाया जा सकता है।

नीचे दी गई छवि बताती है कि पल्स की चौड़ाई, जो कि समय (मिलीसेकंड में) की मात्रा है, इंजेक्टर ईंधन को इंजेक्ट करने के लिए खुला रहता है, दुबला - या अमीर-चलने की स्थिति की भरपाई करने के लिए अनुकूलित है। माध्य बिंदु के रूप में ग्रे वर्टिकल लाइन का उपयोग करते हुए, इंजेक्टर पल्स की चौड़ाई को दाएं (लाल) तक बढ़ाया जाता है, ताकि अधिक ईंधन इंजेक्ट किया जा सके, और कम ईंधन को इंजेक्ट करने के लिए बाईं (नीली) तक घटाया जा सके। जिन सूचनाओं पर ये अनुकूलन किए जाते हैं, वे पोस्ट कैटेलिटिक (# 2) ऑक्सीजन सेंसर से ली गई हैं।

P0170 कोड के सामान्य कारण क्या हैं?

यूरोपीय कारों पर कोड P0170 का सबसे आम कारण इनलेट ट्रैक्ट में अतिरिक्त तेल के कारण MAF (मास एयरफ्लो सेंसर) शामिल है। अन्य संभावित कारणों में निम्नलिखित शामिल हो सकते हैं, लेकिन ध्यान दें कि सभी कारण सभी अनुप्रयोगों पर हर समय मौजूद नहीं होंगे-

MAF सेंसर तत्व का तेल संदूषण। इन मामलों में, तेल संदूषण के अंतर्निहित कारण को P0170 के निदान के प्रयास से पहले हल किया जाना चाहिए।

ऑयल-फाउल्ड ऑक्सीजन सेंसर।

ईंधन और तेल योजक का उपयोग जिसमें सिलिकॉन आधारित यौगिक होते हैं। इन यौगिकों का दहन ऑक्सीजन सेंसर पर जमा करता है जो सेंसर के प्रभावी संचालन को रोकता है।

दोषपूर्ण एमएपी (कई गुना निरपेक्ष दबाव) सेंसर।

खराब गुणवत्ता aftermarket MAF सेंसर।

दोषपूर्ण ऑक्सीजन सेंसर।

जला हुआ, छोटा, क्षतिग्रस्त, या तार वाली तार और कनेक्टर।

वैक्यूम लीक जो बिना इंजन वाली हवा को इंजन में प्रवेश करने की अनुमति देता है।

गंभीर निकास रिसाव जो ऑक्सीजन सेंसर के संदर्भ हवा को दूषित कर सकते हैं।

दोषपूर्ण ईंधन दबाव नियामकों के कारण उच्च ईंधन दबाव।

ईंधन प्रणाली या दोषपूर्ण ईंधन दबाव नियामकों और पंपों में प्रतिबंध के कारण कम ईंधन दबाव।

अनारक्षित क्रैंकशाफ्ट और कैंषफ़्ट स्थिति सेंसर कोड। कोड P0170 का निदान करने से पहले इस तरह के कोड को हल किया जाना चाहिए।

बंद या क्षतिग्रस्त उत्प्रेरक कनवर्टर।

विफल, या PCM विफल। ध्यान दें कि यह एक दुर्लभ घटना है, और किसी भी नियंत्रक को बदलने से पहले गलती कहीं और मांगी जानी चाहिए।

P0170 कोड के लक्षण क्या हैं?

प्रभावी वाहनों पर कोड P0170 के लक्षण बहुत भिन्न हो सकते हैं, लेकिन ध्यान दें कि सभी लक्षण सभी मामलों में मौजूद नहीं होंगे। यह भी ध्यान रखें कि एक या अधिक लक्षणों की गंभीरता अनुप्रयोगों के बीच भिन्न हो सकती है। संभावित लक्षणों में निम्नलिखित शामिल हो सकते हैं-

कुछ मामलों में, एक संग्रहीत मुसीबत कोड और एक प्रबुद्ध चेतावनी प्रकाश के अलावा कोई लक्षण नहीं हो सकते हैं।

कम ईंधन अर्थव्यवस्था जो नाटकीय से मामूली और मुश्किल से पता लगाने योग्य हो सकती है।

कुछ अनुप्रयोगों पर कठिन शुरुआत हो सकती है।

प्रभावित वाहनों यानी मर्सिडीज-बेंज, ऑडी, बीएमडब्लू और वीडब्ल्यू मॉडल पर मिसफायरिंग, रफ आइडलिंग और खराब त्वरण संभव है।

पूंछ पाइप से दृश्यमान काला धुआं चरम मामलों में संभव है।

त्वरण पर संकोच।

कुछ मामलों में, स्टार्ट-अप के तुरंत बाद इंजन बंद हो सकता है।

ध्यान दें: उपरोक्त सभी लक्षणों में से अंतिम इंजन और / या उत्प्रेरक कनवर्टर क्षति या यहां तक ​​कि विफलता का कारण हो सकता है यदि कोड हल नहीं हुआ है।

आप कोड P0170 का निवारण कैसे करते हैं?

नोट 1: कोड P0170 के लिए अन्य ईंधन प्रणाली से संबंधित कोड मौजूद होने के साथ-साथ मौजूद होना दुर्लभ है। P0170 के संभावित कारणों की बड़ी संख्या के कारण, यह सिफारिश की जाती है कि गलत निदान से बचने के लिए P0170 की मरम्मत करने का प्रयास करने से पहले मौजूद सभी अन्य कोडों का निदान और मरम्मत की जाए।

नोट 2: कोड P0170 के निदान के लिए आवश्यक है कि इंजन एकदम सही स्थिति में हो, और कोई मिसफायरिंग, ईंधन दबाव, वैक्यूम सिस्टम या वायु / ईंधन पैमाइश कोड और मुद्दे मौजूद न हों। इनमें से कई कोड उन मुद्दों के कारण होते हैं जो सीधे दहन को प्रभावित करते हैं, जिसके परिणामस्वरूप कोड P0170 सेट किया जा सकता है।

नोट 3: एक उपयुक्त स्कैनर या कोड रीडर के अलावा, आपको कोड P0170 का निदान करने के लिए एक मरम्मत मैनुअल, एक अच्छी गुणवत्ता वाली डिजिटल मल्टीमीटर और एक समर्पित ईंधन दबाव गेज की आवश्यकता होगी। विश्वसनीय मरम्मत सुनिश्चित करने के लिए मरम्मत की प्रक्रिया में प्रत्येक चरण के बाद सिस्टम को फिर से तैयार करना भी एक अच्छा विचार है।

चरण 1

मौजूद सभी कोड रिकॉर्ड करें, साथ ही सभी उपलब्ध फ्रीज़ फ़्रेम डेटा। यदि बाद में किसी आंतरायिक दोष का निदान किया जाता है तो यह जानकारी काम आ सकती है।

ध्यान दें: यदि जिस वाहन पर काम किया जा रहा है, वह यूरोपीय निर्माण का है, तो स्वीकृत सॉल्वेंट के साथ MAF (मास एयरफ़्लो सेंसर) तत्व की जांच और नैदानिक ​​प्रक्रिया शुरू करके बहुत समय बचाना संभव है। उच्च तेल की खपत तत्व पर तेल की एक फिल्म जमा कर सकती है, जिससे गलत रीडिंग हो सकती है, और कई मामलों में, तत्व की एक साधारण सफाई इस कोड को हल करेगी।

चरण 2

स्कैनर के साथ MAF सेंसर के संचालन का परीक्षण करें। MAF सेंसर का सिग्नल वोल्टेज सुचारू रूप से लगभग 5 वोल्ट तक बढ़ जाना चाहिए क्योंकि इंजन की गति एक विस्तृत खुले थ्रोटल के साथ बढ़ जाती है, और इंजन की गति कम हो जाने पर लगभग 0.1 वोल्ट तक आसानी से घट जाती है। ध्यान दें कि थ्रॉटल को कभी भी इंजन के चलने के साथ पूरी तरह से नहीं खोला जाना चाहिए, क्योंकि खुलासा करने से गंभीर नुकसान हो सकता है, अगर यह वास्तव में इंजन को नष्ट नहीं करता है।

यदि MAF सेंसर तत्व की सफाई के बाद कोड बना रहता है, तो सभी संबद्ध वायरिंग का गहन निरीक्षण करें। सर्किट में सभी तारों के स्थान, रंग-कोडिंग, फ़ंक्शन और रूटिंग का निर्धारण करने के लिए मैनुअल से परामर्श करें। क्षतिग्रस्त, जली हुई, टूटी, छोटी, या उभरी हुई तारों और कनेक्टर्स को देखें। आवश्यकतानुसार मरम्मत करें।

यदि सभी विद्युत रीडिंग निर्माता के विनिर्देशों के भीतर आती हैं, तो MAF सेंसर को एक OEM भाग से बदलें, और यह सत्यापित करने के लिए सिस्टम को फिर से लिखें कि MAF सेंसर और इसके नियंत्रण सर्किट विनिर्देशों के लिए काम करते हैं। ध्यान दें कि aftermarket MAF सेंसर P0170 और कई अन्य संबंधित कोड का एक प्रमुख कारण है, इसलिए जहां तक ​​संभव हो aftermarket भागों का उपयोग करने से बचें।

चरण 3

बाद के उत्प्रेरक ऑक्सीजन सेंसर के लिए इनपुट वोल्टेज, प्रतिरोध, और संदर्भ वोल्टेज मूल्यों पर मैनुअल से परामर्श करें। नियंत्रक को नुकसान से बचने के लिए पीसीएम से सेंसर सर्किट को डिस्कनेक्ट करें, और नियंत्रण सर्किट पर प्रतिरोध, संदर्भ वोल्टेज, निरंतरता, और जमीन की जांच करें। मैनुअल में बताए गए मूल्यों के साथ प्राप्त मूल्यों की तुलना करें, और यदि कोई विसंगतियां पाई जाती हैं तो उपयुक्त मरम्मत करें।

# 2 ऑक्सीजन सेंसर स्वयं सर्किट का हिस्सा बनाता है, इसलिए इसके प्रतिरोध की भी जांच करना सुनिश्चित करें, लेकिन इस चरण के दौरान सेंसर के हीटर नियंत्रण सर्किट पर विशेष ध्यान दें। ऑक्सीजन सेंसर में हीटर तत्व सेंसर के समग्र प्रदर्शन में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है, और एक खराब हीटर तत्व या हीटर नियंत्रण सर्किट, बेतहाशा गलत तरीके से रीडिंग का कारण बन सकता है, खासकर जब सेंसर अभी भी ठंडा है। हीटर सर्किट इनपुट आमतौर पर बैटरी वोल्टेज के बराबर है; सेंसर कनेक्टर में इस माप को याद नहीं करना सुनिश्चित करें।

चरण 4

यदि सभी विद्युत मूल्य निर्माता के विनिर्देशों के भीतर आते हैं, जिसमें सेंसर का प्रतिरोध भी शामिल है, या मरम्मत के बाद बनाया गया था (यदि आवश्यक हो तो सेंसर की जगह सहित) यह सुनिश्चित करने के लिए कि वे कोड को साफ़ करें और यह देखने के लिए वाहन का संचालन करें कि क्या कोड है रिटर्न।

यदि स्कैनर लाइव डेटा स्ट्रीम की निगरानी कर सकता है, तो इसकी मॉनिटरिंग फ़ंक्शन को कम कर दें ताकि यह केवल # 2 ऑक्सीजन सेंसर पर नज़र रखे। ध्यान दें कि रीडिंग सटीक होने के लिए, PCM को बंद लूप ऑपरेशन में प्रवेश करना होगा। एक स्थिर इंजन की गति पर, प्रदर्शित रीडिंग एक अमीर और दुबली चल रही स्थिति के बीच मध्य बिंदु के करीब होगी। इंजन की गति / भार में परिवर्तन इस बिंदु के दोनों ओर विचलन पैदा करेगा क्योंकि PCM ईंधन ट्रिम को समायोजित करता है।

ध्यान दें: बड़े थ्रॉटल इनपुट प्रदर्शित रीडिंग में बड़े बदलाव का उत्पादन / करेंगे। हालाँकि, पढ़ने को तुरंत दुबला (एर) स्थिति में लौटना चाहिए क्योंकि थ्रोटल के खुलने में कमी होती है। इन परिवर्तनों को नकारात्मक और सकारात्मक ईंधन ट्रिम के रूप में जाना जाता है, और एक प्रणाली में जहां सब कुछ इरादा के अनुसार काम करता है, ये परिवर्तन लगातार होंगे। बहरहाल, इन परिवर्तनों के न होने पर भी यह संभव है, भले ही सेंसर और उसके नियंत्रण सर्किट का विद्युत पक्ष सही स्थिति में हो।

चरण 5

यदि कोड बना रहता है, लेकिन सभी विद्युत मूल्य निर्माता के विनिर्देशों के भीतर आते हैं, तो संभावना है कि ईंधन दबाव विनिर्देश तक नहीं है। यहां तक ​​कि आंशिक रूप से आउट-ऑफ-स्पेक ईंधन दबाव या तो स्थायी रूप से समृद्ध चल रही स्थिति का कारण बन सकता है जो ईंधन ट्रिम को नियंत्रित करने की पीसीएम की क्षमता को हरा सकता है, या स्थायी झुकाव वाली स्थिति जो ईंधन को नियंत्रित करने की पीसीएम की क्षमता पर समान प्रभाव डालती है। ट्रिम।

यद्यपि यह ईंधन दबाव की समस्याओं के लिए एक चेतावनी प्रकाश (या उस मामले के लिए एक संग्रहीत मुसीबत कोड) द्वारा इंगित नहीं किया जाना दुर्लभ है, ऐसा होता है और विशेष रूप से पुराने वाहनों पर। काम किया जा रहा आवेदन के लिए आदर्श ईंधन दबाव रेंज के लिए मैनुअल से परामर्श करें, और एक समर्पित ईंधन दबाव गेज के साथ प्रणाली में वास्तविक ईंधन दबाव का परीक्षण करने के लिए मैनुअल में उल्लिखित प्रक्रिया का पालन करें।

ईंधन रेल पर ईंधन दबाव बहुत अधिक या बहुत कम हो सकता है, इसके कई संभावित कारण हैं, लेकिन स्वचालित रूप से यह मानने के प्रलोभन का विरोध करते हैं कि ईंधन पंप में गलती है। संपूर्ण ईंधन प्रणाली का पूरी तरह से निरीक्षण करें, और क्षतिग्रस्त, किन्कड, पिंच, या अन्यथा क्षतिग्रस्त ईंधन लाइनों की जांच करें जो ईंधन के प्रवाह को प्रतिबंधित कर सकते हैं, क्योंकि इंजन में वितरित ईंधन की मात्रा दबाव के रूप में महत्वपूर्ण है यह दिया जाता है।

यदि क्षतिग्रस्त ईंधन लाइनें पाई जाती हैं, तो लाइनों की मरम्मत के लिए प्रलोभन का विरोध करें। सिस्टम में लीक के साथ भविष्य के मुद्दों से बचने के लिए, बेहतर विकल्प हमेशा एक OEM प्रतिस्थापन के साथ पूरी लाइन को बदलना है। ईंधन फिल्टर की स्थिति की जांच करना भी सुनिश्चित करें; फिल्टर को बदल दें अगर वहाँ कोई सबूत भरा या गंदा हो रहा है।

चरण 6

यदि ईंधन लाइनें सभी ठीक से जांचती हैं, तो ईंधन दबाव नियामक का परीक्षण करने के लिए सही प्रक्रिया पर मैनुअल से परामर्श करें, जो कि ईंधन रेल पर या पंप कनस्तर के हिस्से के रूप में ईंधन टैंक में स्थित हो सकता है। यदि रीडिंग प्राप्त न हो तो निर्माता के विनिर्देशों के भीतर ईंधन दबाव नियामक को बदलें।

सभी कोड साफ़ करें, और मरम्मत के बाद ईंधन के दबाव को पुन: सुनिश्चित करें कि ईंधन दबाव निर्दिष्ट सीमा के भीतर आता है। जब तक पीसीएम बंद लूप ऑपरेशन में प्रवेश नहीं करता तब तक एक स्कैनर के साथ वाहन का संचालन करें। पोस्ट उत्प्रेरक ऑक्सीजन सेंसर के संचालन पर ध्यान दें, और यह ईंधन ट्रिम में कैसे बदलाव करता है।

यदि कोड कुछ ड्राइव चक्रों के पूरा होने के तुरंत बाद वापस नहीं आता है, तो यह मान लेना सुरक्षित होगा कि समस्या हल हो गई थी। हालांकि, यदि कोड वापस आता है, तो यह संभावना है कि उत्प्रेरक कनवर्टर गलती पर है। कोड P0170 के दीर्घकालिक प्रभाव के कारण इसे बंद या क्षतिग्रस्त किया जा सकता है।

ध्यान दें: निष्कर्ष यह है कि उत्प्रेरक कनवर्टर गलती पर है कि निश्चितता के खिलाफ तौला जाना चाहिए कि-

MAF सेंसर और इसका नियंत्रण सर्किट दोनों ही काम करते हैं,

# 2 ऑक्सीजन सेंसर दोषपूर्ण नहीं है, और इसका नियंत्रण सर्किट पूरी तरह कार्यात्मक है,

ईंधन दबाव सीमा के भीतर है और कोई लीक या दोषपूर्ण ईंधन इंजेक्टर नहीं हैं,

वहाँ कोई वैक्यूम लीक मौजूद नहीं है जो हवा / ईंधन अनुपात को प्रभावित कर सके,

कोई मिसफायर मौजूद नहीं हैं,

कोई गंभीर निकास रिसाव मौजूद नहीं है जो ऑक्सीजन सेंसर के संदर्भ वायु को दूषित कर सकता है,

और यह कि इनलेट ट्रैक्ट में कोई अतिरिक्त तेल नहीं है, जैसा कि अक्सर मजबूर-प्रेरण यूरोपीय इंजनों के साथ होता है।

ध्यान दें कि उत्प्रेरक कनवर्टर प्रतिस्थापन बेहद महंगा हो सकता है, और एक कनवर्टर को त्रुटि में बदलने से पहले समस्या को हल करने के लिए अन्य सभी रास्ते तलाशने होंगे।

चरण 7

यदि समस्या को हल करने के सभी प्रयासों के बावजूद कोड बना रहता है, या छिटपुट रूप से लौटता है, तो संभावना है कि एक आंतरायिक गलती मौजूद है। कोड P0170 के छिटपुट या रुक-रुक कर कारण अपेक्षाकृत बड़ी संख्या में कारणों को खोजने और हल करने के लिए बेहद चुनौतीपूर्ण हो सकते हैं, और कुछ मामलों में एक सटीक और निश्चित मरम्मत करने से पहले समस्या को काफी बिगड़ने की अनुमति देना आवश्यक हो सकता है।

P0170 से संबंधित कोड

P0173- से संबंधित “ईंधन ट्रिम खराबी (बैंक 2) ”। बैंक 2 सिलेंडर के बैंक को संदर्भित करता है जिसमें सिलेंडर # 1 नहीं होता है।

होंडा 2000 ओडिसी 0172-0170-1491-030 ... कोड
यह लंबे समय से चल रहा है। अब 107,000 मील की दूरी है। DTCs आम तौर पर P0172 सिस्टम बहुत अमीर हैं (बैंक 1) (एक फ्रीज फ्रेम का कारण) और P0170 फ्यूल ट्रिम (बैंक 1) और कभी-कभी 1491 EGR वाल्व लिफ्ट सेंसर अपर्याप्त प्रवाह का पता चला है, अगर मैंने इसे लंबे समय तक चलने दिया तो मुझे मिलना शुरू हो गया। कोड P0300-04-05 ...

98 एकॉर्ड ने कोड्स को लात मार दी…।
मेरे मित्र के पास 1998 HONDA ACCORD EX, 2.3L L4 SFI OHV, VIN 1HGCG565XWA099150 है, जिसके साथ 150K है और इसके कोड इन कोडिंग को बाहर निकालते हैं: P0172 P1457 P0170 उन्होंने मुझे उस लड़के के बारे में बताया जो वे सभी ईंधन से संबंधित थे। मैंने उन्हें देखा लेकिन वास्तव में नहीं जानता कि कहाँ से शुरू करना है। क्या कोई मुझे सही में इंगित कर सकता है ...

माज़दा 2000 सहस्राब्दी कोड: P0170 और P0173
नमस्ते, मेरे पास माज़दा 2000 मिलेनिया 2 है। 3 लीटर 135,500 मील का चेक इंजन था कोड रीड पर है P0170 और P0173 (फ्यूल ट्रिम बैंक 1 और फ्यूल ट्रीम बैंक 2 मालफंक्शन)। हर शरीर मेरी मदद करता है कि मैं समस्या को ठीक करने के लिए क्या कर सकता हूं। मुझे नहीं पता कि मैं कहाँ से शुरू करूँ ...

ईंधन पंप
क्या पंप को बदलने के लिए वास्तव में इतना आसान और सस्ता है, कि आप समस्या की जांच करते समय दबाव को परेशान नहीं करना चाहते हैं? आपके पास पहले से ही एक गेज है, सही है? मैं सहमत हूं, और जब से मैं एक मरे हुए कुत्ते की पिटाई से नफरत करता हूं, लेकिन मैं हमेशा खेल, ईंधन ...