P0051 - गरम ऑक्सीजन सेंसर (HO2S) 1, बैंक 2, हीटर नियंत्रण -सर्किट कम

विषय

• कोड P0051 का क्या मतलब है?
• P0051 कोड के सामान्य कारण क्या हैं?
• P0051 कोड के लक्षण क्या हैं?
• आप कोड P0051 का समस्या निवारण कैसे करते हैं?
• चरण 1
• चरण 2
• चरण 3
• चरण 4
• चरण 5
• P0051 से संबंधित कोड

मुसीबत कोड	दोष स्थान	संभावित कारण
P0051	हीटेड ऑक्सीजन सेंसर (HO2S) 1, बैंक 2, हीटर कंट्रोल -सर्किट कम	पृथ्वी के लिए कम तारों, HO2S, ECM

कोड P0051 का क्या मतलब है?

OBD II गलती कोड P0051 को "HO" के रूप में परिभाषित किया गया है²एस (हीटेड ऑक्सीजन सेंसर) हीटर कंट्रोल सर्किट कम (बैंक 2 सेंसर 1) "," बैंक 2 "के साथ सिलेंडर के बैंक का जिक्र सिलेंडर # 1 के साथ दो सिलेंडर हेड वाले इंजन पर और" सेंसर 1 "का जिक्र है। ऑक्सीजन सेंसर स्थित है से पहले उत्प्रेरक कनवर्टर (एस), यानी, कनवर्टर के ऊपर की तरफ।

OBD II कोड P0051 सबसे अधिक तब सेट होता है जब PCM (पॉवरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल) एक सिग्नल वोल्टेज या ऑक्सीजन सेंसर कंट्रोल सर्किट से एक प्रतिरोध स्तर का पता लगाता है जो पूर्वनिर्धारित मापदंडों के अंतर्गत नहीं आता है। अधिकांश अनुप्रयोगों पर, सेंसर हीटर सर्किट वोल्टेज को बैटरी वोल्टेज से निकटता से मेल खाना चाहिए, और लगभग 10% की बैटरी वोल्टेज से विचलन पीसीएम उत्पन्न करेगा और एक गलती कोड को संचयित करेगा, और CHECK इंजन प्रकाश को रोशन करेगा।

ध्यान दें कि दो अन्य शर्तें भी कोड P0051 को संग्रहीत करने का कारण बन सकती हैं-

अधिकांश अनुप्रयोगों पर, सर्किट में विद्युत प्रतिरोध आम तौर पर लगभग 8 ओम होगा, और इस मान से लगभग 10% के विचलन के परिणामस्वरूप एक कोड संग्रहीत किया जाएगा।

एक कोड संग्रहीत किया जा सकता है जब पीसीएम 8 से अधिक निरंतर सेकंड की अवधि के लिए ऑक्सीजन सेंसर रीडिंग में बदलाव का पता नहीं लगाता है।

ध्यान दें: किसी कोड को संग्रहीत करने के लिए स्थिर (निरंतर) रीडिंग के लिए आवश्यक समय अनुप्रयोगों के बीच भिन्न हो सकता है, इसलिए सटीक मानों के लिए मरम्मत मैनुअल को देखें।

किसी भी इंजन को चरम दक्षता पर काम करने के लिए, उसे ईंधन अनुपात के लिए एक हवा की आवश्यकता होती है, जो मिश्रण में सभी ईंधन को दहन प्रक्रिया पूरी होने के बाद शेष किसी भी अतिरिक्त हवा के बिना दहन करने की अनुमति देता है, या अतिरिक्त हवा को पूरा करने के लिए आवश्यक है। दहन प्रक्रिया। इस अनुपात को "स्टोइकोमेट्रिक" मिश्रण / अनुपात के रूप में जाना जाता है, और यह एक ईंधन भार के तहत एक इंजन द्वारा आवश्यक वायु अनुपात के ईंधन को संदर्भित करता है।

वायु अनुपात में कोई आदर्श ईंधन नहीं है जो सभी शर्तों के तहत सभी इंजनों पर लागू होता है, और कई कारक, जैसे ड्राइविंग शैली और ड्राइविंग की स्थिति एक विशेष इंजन के लिए आदर्श मिश्रण को अस्थायी रूप से स्विंग कर सकते हैं या तो एक दुबला, या समृद्ध स्थिति। हालांकि, किसी विशेष एप्लिकेशन पर पीसीएम, विभिन्न ऑपरेटिंग सेंसर (ऑक्सीजन सेंसर (एस) सहित) से डेटा एकत्र करता है, जो कि संचालन की स्थिति के अनुकूल होने के लिए आदर्श वायु / ईंधन मिश्रण की गणना और वितरित करता है।

इसमें अपस्ट्रीम ऑक्सीजन सेंसर (एस) की भूमिका एग्जॉस्ट स्ट्रीम में ऑक्सीजन की मात्रा को मापने के लिए है, जिसका उपयोग पीसीएम द्वारा इग्निशन टाइमिंग, वीवीटी / वीसीएस सिस्टम (जहां फिट किया गया), और इंजेक्टर पल्स में समायोजन करने के लिए किया जाता है। एक इष्टतम ईंधन वितरण रणनीति बनाए रखने के लिए चौड़ाई, इस प्रकार इंजन को चरम दक्षता पर रखते हुए।

नोट 1: अधिकांश आधुनिक ऑक्सीजन सेंसर विद्युत रूप से गर्म होते हैं, जो उन्हें बहुत जल्दी से उत्तरदायी बनाता है यदि वे केवल निकास धारा द्वारा गरम किए गए थे, इस प्रकार उत्सर्जन को कम करने के साथ-साथ पीसीएम के लिए बंद लूप मोड में प्रवेश करने के लिए आवश्यक समय है।

नोट 2: कुछ एप्लिकेशन, जैसे कि कुछ टोयोटा और अन्य जापानी-निर्मित वाहन, पारंपरिक गरम ऑक्सीजन सेंसर के बजाय AIR / FUEL सेंसर का उपयोग करते हैं। इन अनुप्रयोगों के लिए कोड सेटिंग पैरामीटर और परीक्षण प्रक्रियाओं के लिए प्रासंगिक मैनुअल का संदर्भ लें, क्योंकि दो प्रकार के सेंसर विनिमेय नहीं हैं।

नीचे दी गई छवि एक विशिष्ट गर्म ऑक्सीजन सेंसर और एक विशिष्ट वायु / ईंधन सेंसर के बीच कुछ अंतरों को दिखाती है।

ध्यान दें:सर्किट कम इनपुट कोड अक्सर कम बैटरी वोल्टेज (जो कई संभावित कारण हो सकते हैं), विद्युत कनेक्टरों में खराब कनेक्शन या पहले से मरम्मत की गई तारों के साथ-साथ बिजली के कनेक्टर में जंग का परिणाम है। कम इनपुट वोल्टेज के अन्य संभावित कारणों में aftermarket घटकों की खराब स्थापना, फ़्यूज़, रिले, और स्विचेस की खराब गुणवत्ता वाले aftermarket घटक और विद्युत प्रणाली का संशोधन शामिल है जिसमें किसी विशेष अनुप्रयोग में उपयोग के लिए रेटेड नहीं होने वाले कंडक्टरों का उपयोग शामिल हो सकता है। हालांकि, खराब कनेक्शन अक्सर सर्किट के कुछ हिस्सों में उच्च प्रतिरोध का परिणाम होता है, यही कारण है कि नैदानिक ​​प्रक्रिया के दौरान प्रतिरोध और निरंतरता जांच करना महत्वपूर्ण है।

P0051 कोड के सामान्य कारण क्या हैं?

कोड P0051 के अधिकांश कारण क्षतिग्रस्त, जले हुए या कम सर्कुलेटेड वायरिंग से संबंधित हैं, जिसमें गर्म निकास घटकों द्वारा जलाए गए वायरिंग सबसे आम हैं। अन्य संभावित कारणों में शामिल हैं-

बड़ी थकावट लीक

सड़क के मलबे के कारण ऑक्सीजन सेंसर और तारों को नुकसान

दोषपूर्ण ऑक्सीजन सेंसर

खराब गुणवत्ता aftermarket तेल और ईंधन additives के कारण नुकसान

कम ईंधन दबाव (ईंधन दबाव से संबंधित कोड की जाँच करें)

अत्यधिक ईंधन दबाव (ईंधन दबाव से संबंधित कोड की जाँच करें)

इंजन में प्रवेश करने वाली अनमीटर्ड हवा

ओपन सर्किट (फ्यूज फ्यूज जहां फ्यूज लगे हैं)

जमीन का नुकसान

हालांकि PCM विफलता पूरी तरह से असंभव नहीं है, यह एक अत्यधिक दुर्लभ घटना है, और किसी भी नियंत्रण मॉड्यूल को बदलने से पहले गलती कहीं और मांगी जानी चाहिए।

ध्यान दें: संशोधित इंजन ऑक्सीजन सेंसर और उत्सर्जन से संबंधित सभी तरह के मुद्दों का कारण बन सकते हैं, बस इस तथ्य के आधार पर कि वे निकास धाराएं नहीं बनाते हैं कि स्टॉक ऑक्सीजन सेंसर और नियंत्रण सर्किट से विश्वसनीय विश्लेषण करने की उम्मीद की जा सकती है। संशोधित इंजन अधिकार पर उत्सर्जन नियंत्रण प्रणाली प्राप्त करना काफी हद तक परीक्षण और त्रुटि का विषय है, और यहां बताई गई नैदानिक ​​/ मरम्मत प्रक्रिया को गैर-स्टॉक इंजन और निकास प्रणाली पर लागू नहीं किया जाना चाहिए।

P0051 कोड के लक्षण क्या हैं?

कोड P0051 के विशिष्ट लक्षणों में निम्नलिखित शामिल हो सकते हैं-

प्रदीप्त चीक इंजन प्रकाश

संग्रहीत मुसीबत कोड

ईंधन की खपत में वृद्धि

लीन रनिंग कंडीशन मौजूद हो सकती है

इंजन की शक्ति का नुकसान

पूंछ के पाइप से दृश्यमान काला धुआं जारी हो सकता है

ध्यान दें: ये सभी लक्षण सभी मामलों में मौजूद नहीं हो सकते हैं, और एक या अधिक लक्षणों की गंभीरता वाहनों के बीच भिन्न हो सकती है।

आप कोड P0051 का समस्या निवारण कैसे करते हैं?

नोट 1: चूंकि प्रत्येक ऑक्सीजन सेंसर का अपना समर्पित हीटर नियंत्रण सर्किट होता है, इसलिए आपको स्थान, कार्य, रंग-कोडिंग और सभी वायरिंग से जुड़े रूटिंग को सही ढंग से निर्धारित करने में सक्षम होने के लिए काम करने के लिए एक मरम्मत मैनुअल की आवश्यकता होगी। ऑक्सीजन सेंसर की जांच की जा रही है।

नोट 2: कोड P0051 का निदान करने के लिए आवश्यक है कि इंजन अच्छे चल रहे क्रम में हो, बिना इंजन के हवा में प्रवेश न हो। यदि लीन रनिंग, या मिसफायरिंग से संबंधित अन्य कोड कोड P0051 के साथ लंबे समय से मौजूद हैं, तो इस कोड के इलेक्ट्रिकल निदान का प्रयास करने से पहले इन मुद्दों की मरम्मत करें।

नोट 3: विश्वसनीय मरम्मत सुनिश्चित करने के लिए मरम्मत की प्रक्रिया में प्रत्येक चरण के बाद सिस्टम को फिर से बनाना महत्वपूर्ण है।

चरण 1

भविष्य में संदर्भ के लिए मौजूद सभी फॉल्ट कोड और फ्रीज़ फ्रेम डेटा रिकॉर्ड करें। आंतरायिक दोषों की पहचान करने में यह जानकारी मूल्यवान हो सकती है।

चरण 2

चूँकि जली हुई वायरिंग कोड P0051 का एक सामान्य कारण है, क्षति के संकेत, शॉर्ट सर्किटिंग या जंग के लिए सभी संबद्ध वायरिंग और कनेक्टर्स का अच्छी तरह से निरीक्षण करती है। तारों के रूटिंग पर विशेष ध्यान दें, क्योंकि असुरक्षित वायरिंग गर्म निकास घटकों के खिलाफ जल सकती है। आवश्यकतानुसार सभी वायरिंग मुद्दों की मरम्मत करें।

चरण 3

यदि कोड जारी रहता है, तो सर्किट में वायरिंग पर प्रतिरोध, निरंतरता, जमीन और संदर्भ वोल्टेज की जांच करता है, लेकिन प्रश्न में सेंसर से जुड़े तारों की पहचान करने के लिए मैनुअल से परामर्श करना सुनिश्चित करें। मैनुअल में बताए गए मूल्यों के खिलाफ प्राप्त रीडिंग की तुलना करें। संदर्भ वोल्टेज को हमेशा बैटरी वोल्टेज से निकटता से मेल खाना चाहिए; लगभग 12.6-, 13.8 वोल्ट तक। नियंत्रण मॉड्यूल को नुकसान पहुंचाने से रोकने के लिए निरंतरता जांच करने से पहले सभी नियंत्रण मॉड्यूल को काटना सुनिश्चित करें।

ऑक्सीजन सेंसर स्वयं नियंत्रण सर्किट का हिस्सा बनाता है, और इसलिए इसे भी जांचा जाना चाहिए, लेकिन सेंसर पर प्रतिरोध और निरंतरता जांच करने से पहले सेंसर को इसकी वायरिंग से डिस्कनेक्ट करना सुनिश्चित करें। मैनुअल में बताए गए मानों के प्रतिरोध रीडिंग की तुलना करें और उन सभी सेंसर को बदलें जो निर्माता के विनिर्देश का पालन नहीं करते हैं।

ध्यान दें: कुछ अनुप्रयोगों पर, संदर्भ वोल्टेज और जमीन पीसीएम द्वारा आपूर्ति की जाती है। इन डिजाइनों में, सर्किट में शामिल कोई फ्यूज नहीं है। उस मैनुअल से परामर्श करें जिस वाहन पर काम किया जा रहा है उस पर डिजाइन का उपयोग किया जाता है।

चरण 4

यदि गलती बनी रहती है और स्कैनर लाइव डेटा स्ट्रीम की निगरानी कर सकता है, तो इंजन शुरू करें और लाइव डेटा की निगरानी करें। आमतौर पर, पूर्व-उत्प्रेरक कनवर्टर ऑक्सीजन सेंसर से सिग्नल वोल्टेज लगभग 0.1 वी से लगभग 0.9 वी तक भिन्न होना चाहिए, जब इंजन काम कर रहे तापमान तक पहुंच गया हो और पीसीएम बंद लूप मोड में प्रवेश कर गया हो।

यदि प्राप्त रीडिंग इस व्यापक सीमा के भीतर नहीं आती है, या यदि लंबे समय (आमतौर पर 8 सेकंड और अधिक) हैं, जिसके दौरान रीडिंग स्थिर रहती है, तो ऑक्सीजन सेंसर (ओं) को हटा दें और मलिनकिरण के संकेत के लिए इसे निरीक्षण / या फिर करें अवांछनीय जमा की उपस्थिति। दोनों स्थितियां कोड P0051 का कारण बन सकती हैं, जिसका अर्थ है कि मलिनकिरण या जमा का कारण / मूल पाया जाना चाहिए और ठीक किया जाना चाहिए।

हालाँकि, एडिटिव्स से क्षतिग्रस्त होने वाले ऑक्सीजन सेंसरों की मरम्मत नहीं की जा सकती है, और प्रतिस्थापन एकमात्र विश्वसनीय उपाय है।

नोट: इस बिंदु पर यह निर्धारित करना महत्वपूर्ण है कि वाहन ईंधन या इंजन तेल, या दोनों में किसी भी प्रकार के एडिटिव के साथ चल रहा था। कुछ aftermarket तेल और ईंधन योजक में सिलिकॉन-आधारित पदार्थ होते हैं जो ऑक्सीजन सेंसर को स्थायी रूप से नुकसान पहुंचा सकते हैं।

यदि यह संदेह है कि तेल या ईंधन एडिटिव्स मलिनकिरण या जमा का कारण हैं, तो स्पार्क प्लग की स्थिति की जांच करें, क्योंकि कुछ समय के लिए लंबे समय तक एक्सपोजर के कारण प्लग अक्सर हानिकारक हो सकते हैं या हानिकारक जमा में शामिल हो सकते हैं, ज्यादातर खराब गुणवत्ता वाले एडिटिव्स ।

चरण 5

यदि सेंसर को बदल दिया जाता है, तो सभी वायरिंग को फिर से कनेक्ट (और सुरक्षित) करें, और कोड वापस आने पर यह देखने के लिए वाहन को संचालित करें। इस ड्राइव चक्र के दौरान जुड़े स्कैनर को छोड़ना एक अच्छा विचार है ताकि सेंसर नियंत्रण सर्किट से लाइव डेटा को प्रभावी ढंग से मॉनिटर किया जा सके।

यदि सभी विद्युत मूल्य मैनुअल में बताए गए मूल्यों के अनुरूप हैं, और नए ऑक्सीजन सेंसर फिट किए गए हैं, तो यह संभावना नहीं है कि गलती कोड वापस आ जाएगा। हालांकि, अगर यह वापस आता है, तो एक आंतरायिक गलती मौजूद होने की संभावना है। आंतरायिक दोष कभी-कभी ढूंढना और मरम्मत करना बेहद कठिन हो सकता है, जिसका अर्थ है कि एक सटीक निदान और मरम्मत से पहले खराब होने की अनुमति दी जा सकती है।

P0051 से संबंधित कोड

P0030 - से संबंधित “HO2S हीटर नियंत्रण सर्किट (बैंक 1 सेंसर 1) ”

P0031 - से संबंधित “HO2S हीटर नियंत्रण सर्किट कम (बैंक 1 सेंसर 1) "

P0032 - से संबंधित है “HO2S हीटर नियंत्रण सर्किट उच्च (बैंक 1 सेंसर 1) "

प्राणवायु संवेदक
मैं P0051 जेनेरिक HO2S हीटर कंट्रोल सर्किट कम (बैंक 2, सेंसर 1) कोड प्राप्त करता रहता हूं। मैंने इसे हटा दिया है, लेकिन यह मेरे 2003 निसान फ्रंटियर क्रू कैब, मानक सब कुछ पर वापस आ रहा है। मैंने सभी चार ऑक्सी को बदल दिया है। आफ्टरमार्केट आइटम के साथ सेन। कोड अभी भी है। एक मित्र ने मुझे बताया कि ...

टोयोटा vsc और poo51
कृपया एक प्रश्न पूछने के लिए निम्नलिखित भरें। MAKE: Toyota MODEL: camry YEAR: 2007 MILES: 140k Engine: 3.5 DESCRIBE ISSUE .... संबंधित और अगर p0051 कोड नहीं है तो वे निश्चित रूप से संबंधित हैं। गैस कैप की जांच की। सीमस्टो ठीक हो। रबर गैसकेट अच्छा है। कोई मदद एपी ...